D. 在外力矩的作用下，陀螺仪主轴即能自动找北指北
0818
何谓自由陀螺仪
。
A. 重心与其中心相重和的三自由度陀螺仪
B. 主轴可指向空间任意方向的陀螺仪
C. 不受任何外力矩作用的平衡陀螺仪
D. 高速旋转的三自由度陀螺仪
0819
从工程技术角度，陀螺仪的定义为
。
A. 高速旋转的对称转子及保证转子主轴指向空间任意方向的悬挂装置
B. 转子及其悬挂装置的总称
C. 具有三自由度的转子
D. 高速旋转的对称刚体
0820
何谓陀螺仪的定轴性
。
A. 其主轴指向地球上某一点的初始方位不变
B. 其主轴动量矩矢端趋向外力矩矢端
C. 其主轴指向空间的初始方向不变
D. 相对于陀螺仪基座主轴指向不变
0821
三自由度陀螺仪在高速转动时，其主轴将指向
，若在垂直主轴方向上加外力矩，主轴将
。
A. 空间某一方向，产生进动
B. 真北，指向真北
C. 空间某一方向，保持指向不变
D. A和C对
0822
时，陀螺仪才具有定轴性。
A. 高速旋转
B. 陀螺仪中心与其重心重合
C. 不受任何外力矩
D. A+B+C
0823
在垂直于陀螺仪主轴方向上加外力矩，陀螺仪主轴将产生进动，其进动角速度与
。
A. 外力矩成正比，动量矩成正比
B. 外力矩成反比，动量矩成反比
C. 外力矩成正比，动量矩成反比
D. 外力矩成反比，动量矩成正比
0824
自由陀螺仪的主轴动量矩指北，若加一外力矩，其方向水平向西，则主轴指北端
进动。
A. 水平向东
B. 水平向西
C. 垂直向上
D. 垂直向下
0825
影响自由陀螺仪不能稳定指北的最主要因素是
。
A. 地球自转角速度的垂直分量
B. 地球自转角速度的水平分量
C. 陀螺仪本身的特性
D. 在陀螺仪主轴上外加力矩
0826
在北纬自由陀螺仪主轴相对于午面向东做视运动，这是由于
作用。
A. 地球自转角速度
B. 地球自转角速度的水平分量
C. 地球自转角速度的垂直分量
D. 主轴高速旋转的角速度
0827
当自由陀螺仪相对于水平面作视运动时，其进动角速度与
有关。
　　　A．地理纬度
B．方位角
　　　C．A+B对
D．高度角
0828
若在北纬，陀螺仪主轴作视运动，则
。
A. 主轴视运动的角速度等于地球自转角速度
B. 主轴指北端向东偏离子午面后又相对水平面上升
C. 主轴指北端向西偏离子午面后又相对水平面下降
D. 主轴指北端每24小时水平旋转一周
0829
若在赤道上，陀螺仪主轴位于子午面内，随地球自转罗经主轴指北端将
。
　　　A．向东偏
B．向西偏
　　　C．保持在子午面内
D．保持一定的高度角
0830
，陀螺仪主轴在地球上保持稳定不动。
A. 主轴相对方位运动角速度为零
B. 主轴相对垂直运动角速度为零
C. 主轴相对方位和垂直方向的运动角速度均为零
D. 主轴空间绝对运动角速度为零
0831
受地球自转的影响并在控制力矩的作用，陀螺仪主轴作
的摆动。
　　　A．椭圆等幅
B．圆形等幅
　　　C．双曲线等幅
D．螺旋线等幅
0832
陀螺罗经必须具有控制力矩，其作用是
。
A. 克服陀螺仪主轴在高度上的视运动
B. 消除纬度误差
C. 克服陀螺仪主轴在方位上的视运动
D. 消除速度误差
0833
陀螺仪具有控制力矩，可使主轴具有
的性能。
A. 相对于宇宙稳定不动
B. 具有寻找真北
C. 具有稳定指北
D. A．和B均对
0834
引起陀螺罗经控制力矩变化的因素为
。
A. 纬度
B. 方位角
C. 高度角
D. 主轴动量矩
0835
起动船用陀螺罗经时，其主轴指北端的摆动轨迹为
。
　　　A．收敛螺旋线
B．指数衰减曲线
　　　C．椭圆曲线
D．以上均错
0836
陀螺罗经的阻尼因数表示主轴减幅摆动过程快慢程度，其大小在
范围。
　　　A．1~2
B．2．5~4
　　　C．5~10
D．以上均错
0837
机械摆式罗经等幅摆动的轨迹为一椭圆，若罗经结构参数不变，船位不变时
。
A. 椭圆扁率不变
B. 椭圆扁率随机变化
C. 长半轴增大，短半轴相应地减小
D. 以上均错
0838
安许茨4型陀螺罗经阻尼力矩的大小与
成正比。
　　　A．纬度
B．主轴高度角
　　　C．陀螺仪动量矩
D．多余液体角
0839
在北纬静止基座上，下重式罗经主轴指北端的稳定位置是
。
A. 子午面内水平面之上
B. 子午面内水平面之下
C. 子午面之东水平面之上
D. 子午面之西水平面之下
0840
把自由陀螺仪改造为陀螺罗经，关键是要
。
A. 克服地球自转
B. 克服地球自转角速度垂直分量所引起的主轴视运动
C. 克服地球自转角速度水平分量所引起的主轴视运动
D. 克服陀螺仪的定轴性
0841
一个自由陀螺仪要成为实用的陀螺罗经，必须对其施加
。
A. 进动力矩和稳定力矩
B. 控制力矩和稳定力矩
C. 进动力矩和阻尼力矩
D. 控制力矩和阻尼力矩
0842
液体连通器式陀螺罗经在起动过程中，当主轴指北端向水平面靠拢时，阻尼力矩起到
的作用。
A. 增进其靠拢
B. 阻止其靠拢
C. 不起作用
D. 以上都不对
0843
下列何种陀螺罗经采用西边加重物的垂直阻尼法
。
A. 安许茨4型罗经
B. 斯伯利37型罗经
C. 航海1型罗经
D. 阿玛―勃朗10型罗经
0844
在北纬，船用陀螺罗经在稳定位置时，为什么其主轴要在水平面上有一高度角？
　　　主要用于产生
。
　　　A．控制力矩
B．阻尼力矩
　　　C．动量矩
D．以上均错
0845
当陀螺罗经结构参数一定时，罗经等幅摆动的周期为84．4分钟所对应的纬度被称为
。
　　　A．标准纬度
B．设计纬度
　　　C．200
D．固定纬度
0846
陀螺罗经的阻尼因数或成衰减因数是表示主轴在
减幅摆动过程的快慢程度。
　　　A．方位角上
B．高度角上
　　　C．多余液体角
D．以上均对
0847
舒拉条件是指当陀螺罗经的等幅摆动周期为
，陀螺罗经不存在第一类冲击误差。
　　　A．6小时
B．90分钟
　　　C．84．4分钟
D．60分钟
0848
安许茨4型罗经，在纬度200处起动时达稳定指北需3小时，若起动状态一样，则在纬度600处达稳定指北的时间
。
　　　A．仍为3小时
B．大于3小时
　　　C．小于3小时
D．A、B、C皆可能
0849
根据“海船航行设备规范”的要求，一般要在开航前4~6小时起动陀螺罗经，这是因为
。
A. 罗经约经3个周期的阻尼摆动才能达到其正常工作温度
B. 罗经约经3个周期的阻尼摆动才能达到其正常工作电流
C. 罗经约经3个周期的阻尼摆动才能达到稳定
D. 罗经约经3个周期的阻尼摆动才能转速稳定、误差消除
0850
下列罗经中
罗经采用长轴阻尼法；
罗经采用短轴阻尼法。
A. 阿玛―勃朗系列；安许茨系列
B. 斯伯利系列；阿玛―勃朗系列
C. 阿玛―勃朗系列；斯伯利系列
D. 安许茨系列；斯伯利系列和阿玛―勃朗系列
0851
安许茨系列罗经获得控制力矩的方法是
。
A. 使陀螺仪的重心沿垂直轴从中心下移
B. 在平衡陀螺仪南北方向上挂上盛有液体的容器
C. 有电磁摆所控制的力矩器产生
D. 使陀螺仪的重心沿垂直轴从中心上移
0852
安许茨4型罗经的组成设备主要有
。
　　　A．主罗经和分罗经
B．电源设备
　　　C．记录器和报警设备
D．A+B+C
0853
因采用控制力矩的方式不同，安许茨型罗经动量矩指向
，而液体连通器式罗经动量矩指向
。
　　　A．北，北
B．南，南
　　　C．北，南
D．南，北
0854
安许茨4型陀螺罗经支承陀螺球是采用
方式。
　　　A．液浮
B．液浮和导向轴承
　　　C．液浮和电磁上托线圈
D．液浮和扭丝支承
0855
斯伯利３７型罗经支承灵敏部分的方式是采用　　　　　　　　　。
　　　Ａ．吊钢丝和水平轴承支承
　　　B．氟油与扭丝支承
　　　C．蒸馏水、甘油与安息香酸混合液体支承
D．液浮与轴承支承
0856
安许茨4型罗经采用
阻尼设备。
　　　A．电磁摆与力矩器
B．液体阻尼器
　　　C．水银器偏心联结
D．偏西加阻尼配重
0857
陀螺球高度正常时，陀螺球上赤道线应高出随动球有机玻璃上水平线
。
　　　A．1~3毫米
B．1~3厘米
　　　C．8~10毫米
D．4~6毫米
0858
安许茨4型陀螺罗经的冷却方式是采用
。
　　　A．自然冷却
B．循环水冷却
　　　C．电风扇冷却
D．强制通风冷却
0859
斯伯利37型罗经速度误差经外补偿后，罗经主轴在方位上将
。
　　　A．位于子午面内
B．位于水平面内
　　　C．仍然偏离子午面
D．以上均错
0860
安许茨4型罗经的支承液体正常的工作温度是
。
　　　A．39℃±2℃
B．57℃±3℃
　　　C．49℃±3℃
D．52℃±3℃
0861
安许茨4型陀螺罗经在结构上有
特点。
　　　A．双转子陀螺球
B．随动球
　　　C．液体支承
D．A+B+C
0862
要完成指向功能，陀螺罗经的灵敏部分通常由
组成。
A. 陀螺仪
B. 陀螺仪的控制设备
C. 陀螺仪的阻尼设备
D. A+B+C
0863
安许茨4型陀螺罗经通常每
年需要更换一次支承液体。
　　　A．1
斯伯利37型罗经的液体连通器的作用是
。
A. 产生控制力矩
B. 产生阻尼力矩
C. A和B都对
D. A和B 都错
0865
根据《海船航行设备规范》的要求，陀螺罗经自起动至稳定的时间不应大于
小时。
　　　A．3
若使斯伯利37型罗经主轴经过减幅阻尼摆动后趋于稳定位置，其阻尼中物必须加在
。
A. 随动部分西侧
B. 灵敏部分西侧
C. 随动部分东侧
D. 灵敏部分东侧
0867
因素会影响陀螺罗经的速度误差。
　　　A．航向、船速
B．地球半径、纬度
　　　C．地球自转角速度
D．A+B+C
0868
斯伯利37型罗经的传向系统为直流步进式的，其传送航向的精度为
。
　　　A．1/60
D．1．50
0869
陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端
。
　　　A．回到地理子午面内
　　　B．回到磁子午面内
　　　C．仍偏离子午面
　　　D．A或B均可
0870
阿马―布朗型罗经采取
方法，获得控制力矩。
　　　A．重心下移
B．安装水银器
　　　C加电磁力矩
D．偏西加重物
0871
电控罗经电磁摆的作用是
。
A. 检测陀螺球主轴的高度角
B. 检测陀螺球主轴的方位角
C. A和B均对
D. A和B均错
0872
安许茨4型罗经支承液体中，起导电作用的成分为
。
　　　A．蒸馏水
B．甘油
　　　C．安息香酸
D．A、B、C均对
0873
阿马―勃朗10型罗经检测随动信号的元件是
。
　　　A．信号电桥
B．随动变压器
　　　C．8字型线圈和磁铁
D．电磁摆
0874
斯伯利37型罗经起动时，将转换开关放在“旋转”档，并用“旋转开关”控制刻度盘的旋转，其目的是在陀螺马达还没有运转的情况下
。
A. 使船首基线指向真航向
B. 校正罗经基线误差
C. 使船首基线指向真北
D. A+B+C
0875
陀螺球采用扭丝加液浮支承方式的罗经是
。
A. 阿马―勃朗10型
B. 斯伯利37型
C. 斯伯利37型，阿马―勃朗10型
D. 安许茨4型
0876
起动安许茨4型罗经时，先合上电源开关，后接通随动开关，为使陀螺球达到额定转速，两者的时间间隔至少应该有
。
　　　A．90分钟
B．60分钟
　　　C．40分钟
D．20分钟
0877
若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在
运动状态。
　　　A．变速变向
B．恒速变向
　　　C．变速恒向
D．恒速恒向
0878
安许茨4型陀螺罗经的随动信号是由
提供的。
　　　A．8字型线圈
B．E形变压器
　　　C．电磁摆
D．信号电桥
0879
斯伯利37型电罗经随动信号检测元件是
。
A. E形变压器
B. 液体电阻信号电桥
C. 敏感线圈及电磁铁
D. 同步接收机
0880
安许茨4型陀螺罗经的传向系统是基于自整角机工作原理，属于
。
A. 交流步进式
B. 直流步进式
C. 交流同步式
D. 直流自整角机式
0881
斯伯利37型的传向系统是
。
　　　A．交流同步传向系统
B．光电式步进传向系统
　　　C．接触式步进传向系统
D．以上均错
0882
位于南纬某处静止基座上的斯伯利37型罗经，其主轴的稳定位置为
。
　　　A．子午面之东，水平面之上
B．子午面之东，水平面之下
　　　C．子午面之西，水平面之上
D．子午面之西，水平面之下
0883
阿马―勃朗型罗经两套独立的随动系统是用来检测
。
A. 贮液缸相对于地理位置的偏角
B．贮液缸相对于陀螺球的偏角
C．陀螺球相对于地理位置的偏角
D．陀螺球相对于宇宙空间的偏角
0884
安许茨4型陀螺罗经储液缸中支承液体的液面至加液孔顶端的距离一般为
。
　　　A．4~5厘米
B．4~5毫米
　　　C．1~2厘米
D．10~15厘米
0885
检查安许茨型陀螺罗经的陀螺球高度时，罗经应满足的条件是
。
　　　A．待罗经稳定
B．支承液体温度正常
　　　C．罗经桌水平状态
D．A+B+C
0886
若起动安许茨4型陀螺罗经，仅接通电源箱上的电源开关，则陀螺电动机
，
　　　随动系统
。
　　　A．转动，工作
B．不转动，不工作
　　　C．转动，不工作
D．不转动，工作
0887
安许茨4型陀螺罗经已经稳定工作后，要求其随动系统灵敏度为
。
　　　A．0．10
B．0．50
　　　C．1．00
D．1．50
0888
若从安许茨4型罗经储液缸抽出支承液体，再加入同量的蒸馏水，则支承液体的
。
　　　A．浮力增加
B．浮力减少
　　　C．电导率增加
D．电导率减少
0889
若从安许茨4型罗经储液缸抽出支承液体，再加入同量的甘油，则支承液体的
。
　　　A．导电率增加
B．浮力减少
　　　C．浮力增加
D．导电率减小
0890
在起动斯伯利37型罗经时，主罗经顶的锁紧杠的解锁时间为
。
　　　A． 起动陀螺马达前
B．起动陀螺马达后马上
　　　C．起动陀螺马达后约10分钟
D．A、B、C均可
0891
在船舶纬度变化多大范围时，应重心调整罗经的纬度误差和速度误差校正器
。
　A．根据船舶的瞬时纬度和航速进行校正
　B．每当纬度变化1°，航速变化1节校正一次
　C．每当纬度至多变化5°，航速至多变化5节校正一次
　D．对纬度和航速的变化无具体要求
0892
陀螺罗经的基线误差是指罗经
。
　　　　A．航向读数误差
B。偏离真北的误差
　　　　C．偏离罗北的误差
D。偏离水平面的误差
0893
因安许茨系列罗经采用了
，则罗经不产生纬度误差。
　　　　A．陀螺球重心下移
B．双转子
　　　　C．液浮支承
D．水平轴阻尼法
0894
当船舶变速变向运动时，陀螺罗经受到惯性力矩的作用，使主轴偏离
形成的误差叫
A．真北，速度误差
B．真北，摇摆误差
C．稳定位置，冲击误差
D．稳定位置，纬度误差
0895
陀螺罗经第一类冲击误差是指
而产生的误差。
A． 惯性力矩作用在罗经重力控制设备上
B． 惯性力矩作用在罗经阻尼设备上
C． 惯性力矩作用在罗经几何中心上
D． 罗经在船舶摇摆时。
0896
当船舶机动航行的纬度为
时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。
A．高于设计纬度
B．低于设计纬度
C．设计纬度
D．赤道附近
0897
船舶机动时罗经受惯性力矩的影响，大约在船机动以后
小时左右消失。
D．5．0
0898
船舶在海上转向后，船上罗经会有
A ．纬度和冲击
B．速度和纬度
C．冲击和摇摆
D．速度和冲击
0899
为什么安许茨系列罗经的陀螺球要采用双转子结构
A．纬度误差
B．第一类冲击误差
C．摇摆误差
D．速度误差
0900
在起动阿玛―勃朗10型罗经时，操作“方位”、“倾斜”和“旋转速率”控钮的
。
A． 消除速度、纬度误差
B． 消除摇摆误差
C． 使罗经工作在方位陀螺仪状态
D． 减少陀螺罗经的稳定时间
0901
下列有关陀螺罗经误差的说法中，
是错误的。
A． 采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差
B． 速度误差与船舶所在地的纬度无关
C． 采用外补偿消除速度误差时，陀螺罗经主轴的原稳定位置不变
D． 第一类冲击误差在船舶机动终了后约1h即可消失
0902
原因可能引起安许茨4型陀螺罗颈的蜂鸣器一直报警。
A．微动开关接触不良
B．环境温度太高
C．环境温度太低
D． A+B+C
0903
在存放、清洁和拿取安许茨4型罗经陀螺球时，为不使润滑油溅到陀螺马达上，陀螺球倾斜应小于
D．90°
0904
陀螺罗经配备航向记录器的目的是
A．检查过去某段时间的航向
B．判断罗经的性能
C．读取航向并加记录
D．以上三者均是
0905
检查安许茨4型罗经的随动速度，是测量随动部分以最大速度使航向转过90°所需的时间，应不超过
D．50秒
0906
在船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经将产生
A．速度误差
B．摇摆误差
C．冲击误差
D．纬度误差
0907
引起陀螺罗经速度误差变化的主要因素有
C．船舶所在地纬度
D．A+B+C
0908
陀螺罗经的速度误差随船航向变化，在
航向上速度误差最大。
A．045°和225°
B．090°和270°
C．000°和180°
D．135°和315°
0909
安许茨4型陀螺罗经正常工作时，陀螺球的三相电流值应在
范围内。
　　　　A．0．6~1．1
B．0．9~1．6A
　　　　C．1．6~2．5A
D．2．0~3．0A
0910
与陀螺罗竟的速度误差无关。
C．船舶所在纬度
D．罗经结构参数
0911
陀螺罗经的速度误差有罗经结构
，有纬度的符号
A．有关，有关
B．有关，无关
C．无关，无关
D．无关，有关
0912
在拆装安许茨型主罗经时，取出陀螺球应
放在专用坐垫上。
D．正
0913
斯伯利MK37型罗经设备主要由
A．主罗经和分罗经
B．电子控制器
C．速纬误差补偿器和航向发送器
D．A+B+C
0914
阿玛―勃朗10型陀螺罗经打开电源10分钟后，随动系统
投入工作。
B．经人为设置后
C．开启随动开关后
D．A或B或C均错
0915
斯伯利MK37型罗经用以产生而后传递随动信号的元件是
A．信号电桥
B．8字型线圈和电磁铁
C．E型变压器和衔铁
D．电磁摆
0916
当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将
D．大小根据罗经结构而定
0917
检查双转子陀螺罗经的陀螺球时，发现陀螺球高度偏低，则应
。
A． 加适量蒸馏水，调整支承液体的比重
B． 加适量甘油，调整支承液体的比重
C． 加适量安息酸或硼砂，增加支承液体的导电性能
D． 用比重计证实支承液体比重不对，加甘油调整比重
0918
斯伯利37型陀螺罗经的正常起动步骤是：接通电源开关后，将“转换”开关按序置于
A．旋转，起动，校平，运转
B．起动，旋转，校平，运转
C．旋转，起动，运转，校平
D．起动，校平，旋转，运转
0919
安许茨4型罗经的支承液体由蒸馏水
，安息香酸
A．10升，1升，10克
B．5升，0．5升，5克
C．10升，5升，1克
D． 20升，5升，20克
以安许茨罗经为例，三相交流电电流小时，可能的原因是
。
A． 支承液体的导电率太小
B． 支惩液体，陀螺球及随动球等的导电部位太脏
C． 变流机输出的三相电压小于110伏
D． A或B或C均可
0921
安许茨陀螺球坏了现象可能是
A．陀螺球沉底或球内杂音大
B．出现45°固定误差
C．球略倾斜并往复摆动
D．A或B或C均可
0922
船用回声测探仪在设计制造时，以
米/秒作为标准声速，对水中声速影响最大的是
A．330，温度
B．1500，含盐量
C．330，含盐量
D．1500，温度
0923
，所以声波在水中的传播速度主要取决于海水表层水温及含盐量。
A．水温，水压力和含盐量成正比
B．水温，水压力和含盐量成反比
C．水温，水压力成正比，与含盐量成反比
D．以上均错
0924
因素与声波在海水中的传播速度无关。
A．声源的振动频率
B．海水的温度
C．海水含盐量
D．海水静压力
0925
船用回声测探仪采用超声波进行测深，其主要优点是
A．传播速度高
B．能量消耗小
C．抗可闻声干扰性好
D．绕射性强
0926
通常随海水深度的增加将引起海水压力的增加和温度的降低，二者引起声速的变化
A．使声速增大
B．使声速减少
C．几乎相互抵消
D．以上均不对
0927
样的海底底质对超声波反射能力最差。
D．沙
0928
陀螺罗经的纬度误差是采用
阻尼法造成的，且随纬度的增大而
A．垂直轴，增大
B．水平轴，增大
C．垂直轴，减小
D．水平轴，减小
0929
回声测探仪的测量深度与
因素无关。
A．发射触发重复周期
B．触发脉冲宽度
C．发射功率
D．发射触发方式
0930
磁致伸缩接收换能器，在初次使用前或较长时间没有使用，必须对其进行
，否则，测探仪不能正常工作。
D．激化
0931
测探仪换能器的工作面不能涂油漆，是因为油漆
，会影响测探仪正常工作。
A． 腐蚀换能器的测探工作面
B． 对换能器工作面起隔离作用
C． 死换能器工作面及其周围形成汽泡
D． 对声能的吸收很大
0932
测探仪换能器的安装位置，一般应选择在
A．靠近机舱处
B．船中向后（1/2~1/3）船长处
C．距船首（1/2~1/3）船长处
D．靠近船首处
0933
下述有关回声测探仪的说法中，
是不正确的。
　　　　A．测探仪的最小测量深度取决于发射脉冲宽度
　　　　B．浪大，船舶摇摆剧烈时将无法进行测探
　　　　C．测探时，应以回波信号带的后沿读出水深
　　　　D．长期停泊，应每隔半个月对测探仪通电一次
0934
回声测探仪的最大深度所对应的超声波往返时间t与发射脉冲重复周期T有下面的关系时才能正确显示深度
D．t=4T
0935
船用回声测探仪的最大测量深度，取决于
A．发射脉冲重复周期
B．发射脉冲宽度
C．换能器安装位置
D．发射触发方式
0936
回声测探仪的最下测量深度取决于
A．脉冲周期
B．发射频率
C．声波传播速度
D．发射脉冲宽度
0937
船用测探仪换能器的工作面与船底水平面的偏差角不得超过
D．2°
0938
测探仪记录显示方式，为提高读数精度，采用象限制。选择象限时，若不了解船所位置的水深时，则应
A． 从最小饿象限开始，依次改变象限，直到记录纸上出现深度标志为止
B． 从最大的象限开始依次改变象限，直到合适为止
C． 从中等象限开始，远近象限交替，直到合适为止
D． 任意选择象限
0939
在航道水深不明时使用测探仪，正确选择量程的方法是
直至合适。
A．先选最大量程，再逐渐变小
B．先选最小量程，再逐渐变大
C．先选中档量程，再远近交替
D．中档以下量程任选
0940
进行浅水水域测探时，在指示器或记录器上可能会出现较宽的回波信号带，此时应以回波信号带的
A．前沿读取测量深度为宜
B．居中位置读取测量深度为宜
C．后沿读取测量深度为宜
D．A或C
0941
测探仪在什么情况下测探时要抑制零点信号
B．中等水深
D．任何量程
0942
目前多普勒计程仪和声相关计程仪，均可工作在
A．横向跟踪，纵向跟踪
B．记录显示，闪光显示
C．机械方式，电气方式
D．水层跟踪，海底跟踪
0943
在船舶倒车时，不宜使用回声测探仪的原因是
A．船舶摇摆角太大
B．换能器表面附有杂物
C．海底反射变弱
D．水中产生气泡影响
0944
回声测探仪的时间电机转速大于额定转速，则
A．无深度显示
B．显示深度大于实际深度
C．显示深度小于实际深度
D．显示深度等于实际深度
0945
何谓船用测探仪的基线误差
。
A． 发射和接收换能器之间的距离引起的误差
B． 船舶吃水计算不准引起的误差
C． 换能器不在龙骨上引起的误差
D． A、B、C均是
0946
在水深大于
米时，回声测探仪的基线误差可忽略不计。
D．15
0947
回声测探仪的原理是
A．利用电磁波在水中等速直线传播和具有反射特性的原理来测定水深的
B．利用超声波在水中等速直线传播和具有反射特性的原理来测定水深的
C．利用超声波在不同水深的传播速度不同的特点，测量发射与接收频率的原理来测水深的
D．A、B、C均不对
0948
回声测探仪实际上是测定超声波往返海底的
D．距离
0949
回声测探仪所测得的水深是自
至海底的水深。
A．测探仪推动器
B．换能器发射面
C．船舶吃水线
D．海面
0950
回声测探仪发射的是
A．音频声波脉冲
B．音频声波连续波
C．连续超声波
D．超声波脉冲
0951
回声测探仪深度盘上“0”点闪光的时刻，表示
A．超声波开始发射
B．超声波开始接收
C．超声波传到海底
D．超声波返回海面
0952
IMO规定，测探仪的显示装置必须具有
D．指针式
0953
在回声测探仪中，向海底发射超声波脉冲的设备是
A．发射振荡器
B．脉冲宽度发生器
C．发射换能器
D．显示器
0954
回声测探仪的最大测量深度值与下列因素有
。①发射功率；②脉冲重复功率；③脉冲宽度。
A．②③有关
B．①③有关
　　　　C．①②有关
D．①②③有关
0955
测探仪工作频率是指
A．脉冲重复频率
B．发射脉冲的间隔时间
C．每秒钟发射脉冲次数
D．发射超声波的频率
0956
一台记录式回声测探仪，当显示的水深标志不清晰时，应
A．转换量程
B．调亮照明
C．调大衰减
D．调大增益
0957
下列何种情况下不宜使用回声测探仪测探
A．船舶进车时
B．船舶倒车时
C．船舶锚泊中
D．船舶停车淌航
0958
船舶进出港或在狭水道航行时，应接通测探仪的危险深度警报开关，警报深度的
A．船舶吃水
B．航道底质
C．所需的富余水深
D．船舶吃水、航道底质和所需富余水深
0959
对发射与接收换能器相分离的测探仪，当在浅水区进行测探时，应修正
D．海底斜面
0960
相对计程仪测定的航速和航程是船舶相对于
A．风和流的速度和航程
B．水的运动速度和航程
C．水的运动速度相对地航程
D．对地的运动速度和航程
0961
绝对计程仪和相对计程仪的主要区别是
A．适用航速大
B．可测对地速度
C．可以测探
D．可测横向速度
0962
只能反映出风对船舶速度的影响而无法反映水流对船速的影响的计程仪为
A．电磁计程仪
B．绝对计程仪
C．声相关计程仪
D．多普勒计程仪
0963
如船无风无流时船速为10节，现顺风顺流各2节，则电磁计程仪显示的航速应为
；多普勒计程仪显示的对地航速应为
A．10节，12节
B．12节，14节
C．14节，12节
D．10节，14节
0964
你船静水船速10节，现顶风、顶流各2节，则相对计程仪显示的航速为
节，实际航速为
D．8，6
0965
能够测定船舶前进，后退速度又能测定船舶横移速度的计程仪是
。
A． 声相关计程仪
B． 电磁计程仪
C． 多普勒计程仪
D． 多普勒计程仪和声相关计程仪
0966
下列关于计程仪的说法
是不妥的。
A．声相关计程仪是绝对计程仪
B．绝对计程仪是可测对地的速度
C．多普勒是可测对地的速度
D．船上电磁计程仪可以测量船舶的纵向速度和横向速度
0967
利用测探仪测量水深时，若超声波实际传播的速度大于设计声速，则测探仪显示的水深与实际水深相比
D．无影响
0968
电磁式计程仪的传感器把船舶相对于水的速度转变成电信号，它的原理是
。
A． 利用水流切割磁力线产生电动势，作为船速信号
B． 利用传感器发射超声波的多普勒频移，作为船速信号
C． 利用传感器发射电磁波的多普勒频移，作为船速信号
D． 利用换能器检测船速信号的延时
0969
电磁计程仪的传感器所输出的电信号与船舶相对于水的速度成
A．指数关系
B．对数关系
C．正比干系
D．反比关系
0970
声相关计程仪的特点是测量精度不受
A．海洋噪声
B．海底性质
C．声能吸收
D．水温和盐度
0971
声相关计程仪发射超声波的传播方向是
A．水平向前和向后
B．向前下方和后下方
C．垂直向下
D．A或B或C均可
0972
电磁计程仪的平面传感器不能安装在测探仪换能器的
D．右侧
0973
多普勒计程仪是应用多普勒效应进行测速和累计航程的，当超声波声源与接收者
相互靠近时，接收者接收到的声波频率与声源频率相比
D．无影响
0974
计程仪输出至其他导航仪器的航速信息，规定为
A．100P/海里
B． 200P/海里
C．300P/海里
D． 400P/海里
0975
电磁计程仪的传感器目前常用的主要有
A．管道式，电磁式
B．动压式，静压式
C．平面式，测杆式
D．磁致式，电致式
0976
根据多普勒计程仪的测速原理公式，船速是下列
参数的函数。
①发射功率；②脉冲重复频率；③脉冲宽度；④多普勒频移；⑤声波传播速度。
C．．①④⑤
D．③④⑤
0977
在多普勒计程仪中，不使超声波发射方向与航速方向垂直（即发射波束俯角！=
　　　　90°）的原因是
A．减少纵向摇摆误差
B．减少上下颠簸误差
C．便于接收反射回波
D．垂直时不产生多普勒效应
0978
多普勒计程仪采用双波速是为了
。
A． 能够测定船舶前进和后退速度
B． 消除由于声速变化所引起的测速误差
C． 消除船舶摇摆或颠簸而引起的测速误差
D． A+B+C
0979
多普勒计程仪在船底安装有
A．电磁传感器
B．声电换能器
C．电磁波辐射器
D．水压管
0980
多普勒计程仪发射波束俯角大多取
D．180°
0981
多普勒计程仪测定精度为
A．0．01节
B．0．05节
D．2节
0982
声速的变化对
计程仪的测速精度有影响。
D．A和B错
0983
多普勒计程仪与电磁计程仪相比具有下列
优点。
A． 测速精度高，其测量误差约小于0．5%
B． 可以测量船舶左右横向速度
C． 在跟踪深度范围内，提供船对地的绝对速度
D． A+B+C
0984
超大型船舶的计程仪采用六波束，它可提供速度指示项目
。
A． 船首横移、船尾横移，前进后退
B． 船首向左，船尾向左，前进后退
C． 船尾向左，船尾向右，前进后退
D． 船首向前，船尾向后，船舶纵向
0985
声相关计程仪是应用相关技术处理
来测量船舶航速和航程的仪器。
A．回波相位差
B．回波信号包络
C．多普勒频移
D．电磁波信号
0986
应用测量下列何者原理的计程仪叫声相关计程仪
A．感应电动势
C．多普勒频移
D．相关延时
0987
声相关计程仪的测量精度主要取决于相关延时ι，而与下列
A．水流速度
D．两接收换能器间距
0988
声相关计程仪不仅用于计程，而且可用来
A．测量水深
B．探测海底性质
C．测量鱼群
D．测危险物方位
0989
能够避免声速变化而引起测量误差的水声导航仪器是
A．多普勒计程仪
B．声相关计程仪
C．回声探测仪
D．A、B和C
0990
在测速场测量计程仪改正量时，船速应为
D．A、B和C
0991
下述有关计程仪的说法
是正确的。
A． 相对计程仪能反映出水流对船的影响
B． 绝对计程仪能累计航程而相对计程仪不能累计
C． 绝对计程仪能测后退速度饿相对计程仪不能
D． A、B、C均错
0992
测量船舶相对于水的速度的计程仪是
D．声相关
0993
绝对计程仪所测定的航速是
A．船舶相对于水速度
B．船舶相对于地的速度
C．船舶相对于流的速度
D．A和C
0994
计程仪可测船舶左右移动速度。
A．电磁计程仪
B． 多普勒计程仪
C．声相关计程仪
D．B+C
0995
电磁计程仪所测定的航速和航程是船舶相对于
的速度和航速。
D．以上均错
0996
电磁计程仪传感器的作用检测船相对于水流速度，并输出
。
A． 一个与速度成正比关系的电信号
B． 一个与速度成反比关系的电信号
C． 一个与速度成正比或反比关系的电信号
D． 一个与速度成正弦关系的电信号
0997
电磁计程仪用于测速的器件是
B．电磁传感器
D．光电传感器
0998
目前多普勒计程仪采用双波束系统的目的是为了
的影响。
A． 消除海底的性质不同给反射带来
B． 抑制海洋噪声
C． 克服声能被吸收的现象
D． 消除风浪所引起的船舶垂直运动和船舶摇摆
0999
对于目前船用的多普勒计程仪，下面说法中最恰当的是
。
A． 测量船舶对地速度
B． 测量船舶对水速度
C． 浅水测量船对地速度，深水测量船对水速度
D． 深水测量船对水速度，浅水测量船对地速度
1000
多普勒计程仪和声相关计程仪的设计跟踪深度为200米，若航行区域的水深大于200米，则该计程仪
所测得的速度为
。
A．绝对速度
B．相对速度
C．相对速度或绝对速度
D．不能工作
1001
声相关计程仪测得的船速V与前后两换能器间距离S及信号延时ι的关系是
A．V分别与S和ι成正比
B． V分别与S和ι成反比
C．V分别与S成正比，与ι成反比
D． V分别与ι成正比，与S成反比
1002
能够指示航速、航程和水深的计程仪是
A．电磁计程仪
B．多普勒计程仪
C．水压计程仪
D．声相关计程
1003
磁罗经自差是指
的水平夹角。
A．真北，磁北
B．真北，罗北
C．磁北，罗北
D．以上均错
1004
磁铁的磁距是
间距离之乘积。
A．同名磁量与两端
B．同名磁量与两磁极
C．磁场强度与两端
D．磁场强度与两磁极
1005
硬铁磁化较软铁磁化来得
A．容易；大
B．容量；小
C．不易；大
D．不易；小
1006
船舶硬铁船磁力在罗经三个坐标轴上的投影力分别为
A．P、Q、R、
B．P、fz、R
C．cz、Q、R．
D．P、Q、kz
1007
地磁南极具有
磁量；地磁北极具有
D．正，正
1008
围绕地球空间的地磁磁力线是从
A．北半球走向南半球的
B． 南半球走向北半球的
C．两地磁极走向磁赤道的
D．磁赤道走向两地磁极的
1009
磁赤道是指下列何者
A．磁差为零
B．磁倾角为零
C．地磁水平分力为零
D．与地理赤道相重合。
1010
地磁力的水平分力在
为零，垂直分力在
A．地磁极，地磁极
B．磁赤道，磁赤道
C．地磁极，磁赤道
D．磁赤道，地磁极
1011
地磁南北极的位置每年均
A．缓慢地变化
B．迅速地变化
C．固定不动
D．无规律地波动
1012
磁倾角是指地磁磁力线与当地的
A．罗经子午线
B．地理子午线
D．垂直面
1013
船用磁罗经的指向力是
A．地磁水平分力
B．地理垂直分力
C．地磁力和船磁力
D．A+B对
1014
当磁罗经位于
时，其指向力最大。
C．磁赤道附近
D．两磁极附近
1015
磁罗经在磁极附近不能指向，是因为此时
A．垂直分力较强
B．垂直分力等于零
C．水平分力较强
D．水平分力约为零
1016
磁差除与地理位置有关外，还与下列
D．时间
1017
安装在钢铁船上的磁罗经受到软铁磁力和硬铁磁力的作用而产生
D．误差
1018
情况下不存在自差。
A．船在船坞里
B．在木船上
C．在新出厂的船上
D．以上全错
1019
船上保存备用的磁铁棒时应以
A．同名极相靠
B．异名极相靠
C．同名异名随意
D．单个磁棒
1020
磁罗经磁矩减小将引起
。
A． 停滞角加大，摆动周期减小
B． 停滞角减小，摆动周期加长
C． 停滞角加大，摆动周期加长
D． 停滞角减小，摆动周期减小
1021
安装在木船上的磁罗经
A．有自差无磁差
B．有磁差我自差
C．有磁差和自差
D．罗经差为零
1022
在海图或地图上将磁差相同的点连成线，这种图称为
B．等磁差线
D．等磁力线
1023
磁罗经的罗经柜是由
材料制成的。
D．铁镍合金
1024
磁罗经中罗盘的主要作用是
A．贮存液体
B．存放校正器
C．指示方向
D．测方位
1025
磁罗经能够指示方向的部件是
D．浮室
1026
磁罗经罗盘条型磁针的排列与罗盘刻度NS轴
C．对称平行
D．对称垂直
1027
罗盆中浮子的作用主要是
A．增大罗盘的磁性
B．增大罗盘转动惯量
C．增大罗盘的浮力
D．以上均不对
1028
磁罗经罗盘中的液体在罗经中起
作用。
A． 可减少罗盘轴针与轴帽间的摩擦力
B． 因阻尼作用使罗盘指向稳定性好
C． 起减振作用
D． A、B和C
1029
磁罗经罗盆内混合液体中放入酒精其作用是
B．降低密度
C．降低结冰点
D．消毒
1030
罗盆液体为蒸馏水和酒精混合液的磁罗经，其支承液体成分是
A．45%蒸馏水、55%酒精
B．55%蒸馏水、45%酒精
C． 50%蒸馏水、50%酒精
D．35%酒精、65%蒸馏水
1031
磁罗经的罗经首尾基线应与船的首尾面相
，否则罗经剩余差增大。
D．垂直
1032
磁罗经罗经柜的正前方有一竖直圆筒或一竖直的长方盒，内放
。
A． 垂直校正磁棒和佛氏铁块
B． 垂直校正磁棒和软铁条
C． 佛氏铁块或软铁条
D． 垂直磁棒，佛氏铁或软铁条
1033
放在罗经柜两侧支架上的自差校正器是
，用来校正
A．软铁球，象限自差
B．佛氏铁，半圆自差
C．垂直磁棒，倾斜自差
D．横磁棒，半圆自差
1034
钢铁船舶上的磁罗经5，其罗经刻度盘“0”的指向为
D．罗北
1035
救生艇上的小型液体罗经，须有完整的架子及油灯，灯油储量应能使用
D．10
1036
检查磁罗经罗盘的摆动半周期是否符合要求，主要是检查
。
A． 罗盘的轴针和轴帽间摩擦力的大小
B． 罗盘磁性的大小
C． 罗盘转动惯量的大小
D． 罗盘浮动力的大小
1037
对磁罗经磁针系统的要求是
。
A． 磁针中心在NS轴的垂直面上，磁针应与NS轴对称排列
B． 各磁针的磁极均位于一个圆周上，整个罗盘NS轴和EW的转动惯量相等
C． 罗盘须具有一定的磁矩
D． A+B+C
1038
在不计恒定（固定）自差外，一般标准罗经自差大于
，操舵罗经自差大于
，需要进行自差校正。
A．1°，3°
B．3°，5°
C．5°，3°
D．5°，1°
1039
用“小磁铁将罗盘磁针分别向左右引偏2°~3°，看其是否回到原始位置”的方法
　　　　检查罗盘灵敏度应在
情况下进行。
　　　　A．船固定于码头
B．船、岸机械不工作
　　　　C．罗经自差不大
D．A+B+C
1040
磁罗经灵敏度的检查是在
将罗盘向左向右侧引
　　　　2°~3°，然后查看罗盘是否恢复原航向。
　　　　A．航行中，铁或小磁铁
B．锚泊中，铁或铁器
　　　　C．码头上，铁和小磁铁
D．以上均可
1041
检查磁罗经的软铁自差校正器时，要求软铁自差校正器
A．不含永久磁性
B．含有永久磁性
C．有少量的永久磁性
D．A、B、C均错
1042
检查罗盘摆动周期，若周期比规定的周期大，表示
A．罗盘磁针的磁性太强
B．罗盘磁针的磁性变弱
C．罗盘磁针灵敏度太高
D．罗经液体变质
1043
通常用测定磁罗经自由摆动半周期的方法来检查
A．罗盘磁针的磁矩
B．罗盘的灵敏度
C．罗盆的水平度
D．A+B
1044
在测定罗盘磁力时，若测得的罗盘摆动半周期比规定值大许多，则说明
A．罗盘磁力太强
B．罗盘磁力减弱
C．罗盆内有气泡
D．罗盘内磁针磨损严重
1045
检查罗经柜上的软铁球是否含永久磁性，船首应固定在
A．N北航向
B．S南航向
C．E或W西航向
D．偶点航向
1046
磁罗经产生自差的主要原因是
A．感应船舷
C．永久船磁
D．A+C
1047
磁罗经自差随航向变化的原因是
。
　　　　A．船磁场发生变化和地磁场变化
B．罗经方位图有固定误差
　　　　C．使用了备用罗经
D．罗盆内液体减少或气泡
1048
磁罗经自差随航向变化的原因是
。
　　　　A．观测不准确
B．磁罗经结构有缺陷
　　　　C．船所在地区有磁场异常现象
D．各种自差力与罗经航向有不同的函数
1049
在磁罗经罗盆中心正下方的垂直铜管内放置的垂直校正器为
用于校正船铁的
A．硬铁，半圆
B．硬铁，倾斜
C．软铁，倾斜
D．软铁，象限
1050
在磁罗经罗经柜内左右两边水平纵向放置的磁棒为
校正器，用于校
　　　　正罗经的
。
　　　　A．硬铁，半圆自差力
B．硬铁，象限自差力
　　　　C．软铁，半圆自差力
D．软铁，象限自差力
1051
在磁罗经罗经柜内水平放置的磁棒为
校正器，用于校正
　　　　
A．硬铁，纵向硬铁船磁力
B．硬铁，横向硬铁船磁力
C．软铁，纵向硬铁船磁力
D．软铁，横向硬铁船磁力
1052
校正完磁罗经自差后，为制作罗经自差表，需要观测
航向上的剩余自差。
　　　　A．四个基点
B．四个偶点
　　　　C．四个基点和四个偶点
D．每隔15°
1053
自差表中计算的自差与八个航向上观测的剩余自差相比对时，若相差大于
　　　　时，就说明观测或计算中有较大的误差。
　　　　A．0．5°
B．1．0°
　　　　C．1．5°
D．2．0
1054
已知标准罗经航向100°，自差-1°，此时操舵罗经航向105°，通过与标准罗经航向
比对，得操舵罗经自差为
。
　　　　A．+4°
B．+5°
　　　　C．+6°
D．-6°
1055
已知过叠表时用磁罗经测得该叠标的罗方位为287°，从海图上量得该叠标的真方位为
293°,Var=-1°,则该罗经的自差为
。
　　　　A．+5°
B．+6°
　　　　C．-6°
D．+7°
1056
利用观测太阳方位求磁罗经自差时，太阳的高度最好低于
D．90°
1057
校正完磁罗经自差后，要绘制自差曲线，要求自差数值较小且曲线
否则自差的校正或计算有误差。
A．光滑且无角点
B．为一条直线
C．为一正弦曲线
D．A、B、C均错
1058
船舶在风浪中航行而左右摇摆，磁罗经罗盘也随之左右摆动，这是由于没有准确消除
　　　　
引起的。
　　　　A．硬铁半圆自差
B．象限自差
　　　　C．倾斜自差
D．软铁半圆自差
1059
测定磁罗经自差的方法有
A．利用比对航向测定自差
B．利用叠标测定自差
C．利用天体（太阳）测定自差
D．A+B+C
1060
在利用太阳方位测定罗经自差时，若太阳高度较高，由于
的影响易使
测得的罗经自差含有误差。
A．太阳方位变化较快
B．罗盆不水平
D．基线误差没有校正好
1061
磁罗经罗盆内出现气泡时
。
A． 应及时注液，因气泡会影响罗经使用
B． 应等气泡多时，才进行注液
C． 无需消除气泡
D． A+B对
1062
你船正在校正自差，此时应挂
D．TE
1063
在利用迭标方位测定罗经自差时，为提高观测方位的准确性，一艘船与近标的距离
前后标的距离范围内。
C．10~15倍
D．10倍以上
1064
在利用与陀螺罗经比对航向的方法测定罗经自差时，为提高测定自差的精度，一
。
A． 同时读取陀螺罗经和磁罗经的航向
B． 先读陀螺罗经航向，后读磁罗经航向
C． 先读磁罗经航向，后读陀螺罗经航向
D． A、B、C均可
1065
一般新出厂的罗经消除自差的顺序为
。
A． 半圆自差、倾斜自差、象限自差
B． 倾斜自差、半圆自差、象限自差
C． 倾斜自差、近似消除象限自差、半圆自差、象限自差
D． 近似消除象限自差及半圆自差、准确消除倾斜自差、半圆自差、象限自差
1066
陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线
，而由此产生
　　　　
的误差。
　　　　A．平行，偏离真北
B．不平行，偏离真北
　　　　C．平行，指向
D．不平行，指向
1067
校正磁罗经自差的原则是：以大小
，性质
　　　　的自差校正力去抵消相应的船磁力。
　　　　A．相等，相反，相同
B．相等，相反，相反
　　　　C．相反，相反，相同
D．相等，相同，相同
1068
地磁北极与罗经北极之间的夹角为
D．罗航向
1069
安装在钢铁船上的磁罗经的自差与
有关。
A． 船舶所处的地理位置和船舶航向
B． 船舶所处的地理位置和磁差
C． 船舶的大小，船舶航向和航速
D． A+B+C
1070
磁罗经柜不能用
材料制成。
D．木
1071
已知标准罗经航向094°，标准罗经自差-1°，此时，操舵罗经航向为100°，则操舵罗经
D．-7°
1072
标准罗经应安装在
A．任意位置
B．船的首尾面上
C．平行于船的首尾面上
D．驾驶台内
1073
国家海事局规定，磁罗经自差每
年需校正一次。
D．四
1074
磁罗经自差等于
D．以上均错
1075
磁罗经自差等于
航向之差。
D．以上均错
1076
已知某灯塔的真方位等于100，当地磁差等于7W，用磁罗经测得该灯塔的罗方位
等于95，该航向自差等于
D．2°西
1077
在某海区海图上罗经花处标注如下内容：“西6°41′（1991）+1．′0”，到2001年该海
区的磁差等于
A．6°51′W
B．6°51′E
C．6°31′W
D．6°31′E
1078
通常在下列何种情况下，船上磁罗经需要校正自差
。
① 经过修船，船舶上层建筑有较大的改变；
② 船舶遭遇了剧烈的碰撞；
③ 罗盆内有气泡；
④ 修船时，磁罗经位置向后移动了1米；
⑤ 装载了磁性货物后或由电磁吊装卸货物后；
⑥ 使用了备用的罗盆。
　　　　　　A．①②④⑤
B．①②③④⑤
　　　　　　C．①②④⑤⑥
D．③④⑤⑤⑥
　　　　　　　　　　
航海学―汇集和整理大量word文档,专业文献,应用文书,考试资料,教学教材,办公文档,教程攻略,文档搜索下载下载,拥有海量中文文档库,关注高价值的实用信息,我们一直在努力,争取提供更多下载资源。