酮肼与封闭异氰酸酯复合交联体系在阴极电泳涂料中的应用_百度文库
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酮肼与封闭异氰酸酯复合交联体系在阴极电泳涂料中的应用
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阴极电泳散热器 让居室更暖
　　据资料统计，目前国内有2000多家新型散热器生产厂，但上规模的企业并不多，大部分厂家还属于手工作坊式企业，其中很多厂家用材不规范、生产工艺简陋、没有管理和质检，产品质量很难保证。他们制造出的产品虽然外观差不多，但所用材料却有国标和非标以及薄厚之分，生产工艺也有繁与简、多与少之分。这些使产品在安全性和耐用性有很大的差别，而消费者很难在外观上有效分辨。那么凯捷采用的阴极电泳技术到底是一种什么技术呢？
　　据介绍，阴极电泳就是给散热器表面涂上一层膜。阴极电泳涂装是一种高档次涂装工艺方式。当前已在许多行业金属制件应用，尤其是汽车行业使用更为广泛。阴极电泳涂装过程是一种非常复杂的含有电泳、电解、电沉积和电渗四种形式同时进行电化学反应。
　　阴极电泳涂装采用水溶性阳离子型树脂(以环氧树脂或丙烯酸树脂为主链的聚胺树脂)，经有机酸中和在水中离解成粒子，从而得到带正电荷的阳离子树脂，在直流电场的作用下向极性相反的被涂工件泳动，使得被涂装工件界面产生氢氧根积聚，并与带正电荷的阳离子树脂反应，使在被涂表面发生沉积，形成电泳涂膜。这就是阴极电泳涂层形成的基本原理。
　　阴极电泳散热器有何特点？
　　目前，在散热器市场上采用阴极电泳技术的企业不多，散热器行业的龙头老大森德是采用阳极电泳技术，阳极电泳与阴极电泳相比其设备和操作较简单，质量上阳极要比阴极差一些。凯捷是目前市场上最先推出阴极电泳技术的散热器品牌。那么阴极电泳散热器到底有何特点呢？
　　由于阴极电泳涂装采用的是与传统涂料完全不同的水溶性阳离子涂料，并采用沉积工艺，因此与其他涂装工艺相比有明显的特点：首先它的涂层均匀，泳透率高，对于形状复杂的钢结构件的焊接接口、接缝等部位都能均匀沉积成膜。阴极电泳涂层后，喷塑漆膜饱满光洁，色彩亮丽。
　　其次它有良好的力学性能，电泳涂装由于是在电场力的作用下，涂料粒子定向沉积在工件表面上，因此涂层附着力好，耐冲击强度高。另外环保性与安全性好，阴极电泳涂料由于基本不含溶剂，并且采用水为分散介质，所以没有污染，不含重金属。最后也是最关键的是散热器的耐腐蚀性能好，试验证明阴极电泳采用中厚膜电泳漆进行涂装，涂层厚度在20-25mm时，经湿热与盐雾试验均能超过720小时，可达到1000小时以上。它的耐腐性能比普通散热器高上很多倍。
　　阴极电泳散热器 适用什么样家庭使用？
　　阴极电泳涂层再喷塑的散热器适用任何家庭使用。由于表面涂层均匀，因此它的散热性能比采用阳极技术的要好一些，散热效果也更好一些。另外很多人担心，采用阴极电泳技术的散热器是否其价格也更高呢？据了解，加了阴极电泳涂层后的散热器与没有加阴极电泳涂层的散热器价格基本一致。
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电泳设备之国内阴极电泳发展概况
&&&&30多年阴极电泳涂料和涂装技术不断取得进步和完善，如耐腐蚀性、泳透力、环保性等方面都有较大的提高。
我国于1976年开始阴极电泳涂漆的研究。第一代阴极电泳涂料由当时的兵器部五四研究所(现改为五九所)于1979年首先研制成功，并在军工产品上得到了一定的应用。随后上海涂料所、兰州涂料所、沈阳、北京、天津等大中型造漆厂也做了大量阴极电泳涂料的开发研制工作。在“六五”期间我国涂料工业从日本、澳大利亚和英国引进了阴极电泳涂料制造技术和涂料技术。前几年我国先后从美国、德国、意大利等国引进先进涂料技术和涂装设备。第一条现代化流水生产的汽车车身阴极电泳涂装生产线于1986年7月在第一汽车制造厂车身厂投产。随后第二汽车制造厂和济南车身阴极电泳线相继投产，在我国汽车工业中形成了阴极电泳涂装替代阳极电泳涂装趋势。到1990年底共建成投产的阴极电泳涂装线有21条(其中车身涂装线16条)。至1994年底投产的已接近40条，还有几条生产能力为10万辆以上阴极电泳涂装线(一汽一大众、上海一大众、天津夏利等大槽电泳线)。到1999年我国已有几十条生产线投产，仅十万辆以上的阴极电泳涂装线就有5条以上(如:第一汽车制造厂大众有限公司、上海别克汽车有限公司等上百吨的电泳槽生产线)已于2000年之前建成投产。今天阴极电泳漆已占汽车涂装市场的大部分。
的发展方向。
&&&&阴极电泳涂料经过30年的发展，国际上以美国PPG公司和德国Herberts公司为代表的涂料供应商不断采用新技术，开发新产品，使电泳涂料不断更新换代。新一代的阴极电泳涂料应具有以下特点:
&&&&1.新一代阴极电泳涂料的泳透率应进一步提高。泳透率越高，车身内部膜厚就越均匀，从而提高车身整体防腐蚀性，降低施工电压，减少涂料用量。
&&&2.提高边缘防腐性。电泳过程中，一些边缘部分由于涂料电化学作用，造成边角涂层特别薄，从而腐蚀易在此处发生，通过改善涂料性能提高防腐能力。
&&&&3.降低颜基比。颜基比就是涂料中颜料与树脂的比例，降低它可以增加树脂的含量，提高涂料的流动性，降低胶体的沉降整速率，减少颜料絮凝和保护泵，降低材料消耗。
&&&&4.降低溶剂量。溶剂含量越高对环境污染越大，不利于工作。降低它有利保护环境，节约投资。
&&&&5.无铅无锡，更趋环保型。铅在电泳涂料的防腐蚀催化、钝化和加速交联等方面起着重要作用，但含铅的颜料对裸钢板的防腐蚀影响很大，且铅本身是毒性很强的元素，环保上对其限制甚严。锡的性能与铅比较接近，通常二者混用。新一代电泳涂料通过改进树脂去除铅等重金属，更有利于环保阴极电泳涂装的涂层均匀性和优良耐蚀性、生产性以及低污染性对涂装今后的发展起着积极的作用，它作为一种涂装工艺在金属表面处理的防护、装饰方面得到广泛应用。因此，阴极电泳涂装在涂料开发和应用领域的开拓方面有着很大的潜力。
电泳设备阴极电泳涂料具有高耐候性、高耐恤性、高透明度、装饰性好和环保安全且时金属基体无腐蚀性等特点而广泛应用于金属表面涂装处理。
& & 本文链接：/ishow.asp?id=186
8:20:41　人气：1447　鄂ICP备号-1 CopyRight & 2015
ALL Rights Reserved　　阴极电泳涂装技术最早是由美国PPG公司开发的，这项涂装技术是目前轿车、轻型车必需应用的涂装工艺，且在轿车上应用已很成熟，但在大型客车上一直未得到广泛应用。　　目前，国内各个客车制造厂生产大型客车所采用的车身涂装方式归纳起来一般分为两种：一种是直接购买已涂好漆的钢管，然后下料组焊成车身，并与底盘拼焊成整车，经手工除油喷涂底漆、中涂和面漆，再装配；另一种是生产厂自己购买钢管原材料，然后下料组焊成车身，经喷淋或浸渍式前处理完成脱脂、磷化，再喷涂底漆、中涂和面漆，然后扣装底盘再进行装配。&&& 上述两种涂装生产方式，虽然有的企业采用了车身脱脂磷化前处理新工艺，但这种工艺方式并没有从根本上解决大客车防腐能力。其主要原因体现在两个方面：一是仍普遍采用喷涂铁红环氧底漆或其他种类的底漆，这些底漆耐盐雾、耐湿热的性能很低，耐盐雾试验一般不超过3―7天（带磷化，若无磷化时间更短）；二是仍采用空气喷涂的施工方法，该方法由于喷涂的局限性和盲区，造成大客车的边缘、棱角等部位漆膜很薄，而车体内腔、夹缝等部位根本喷不到漆。由此这些薄弱部位很快出现锈蚀，并蔓延扩展，最终导致整车出现穿孔锈蚀或结构锈蚀。&&& 而厦门金旅客车公司在国内首次采用最先进的美国PPG电泳涂装工艺对大型客车整车进行整车电泳，即先将原材料焊成车身并与车架连接，然后对整车进行脱脂、磷化，并采用阴极电泳上底漆，最后车身经喷涂中涂和面漆，再装配。整车可保证十年不出现锈蚀穿孔。&&& 与喷涂的底漆工艺相比，采用电泳涂装工艺可使车体内腔、夹缝等不易喷漆的部位都能泳到漆，其漆膜耐盐雾试验超过1000小时；能实现完全自动化，适用于流水线生产；电泳工艺能大幅度提高涂料的利用率，安全环保，做到清洁生产。&&& 除了金旅的整车电泳外，也有一些企业进行了这方面涂装工艺的尝试。相比金旅包括全部车身骨架、蒙皮和底盘车架的整车电泳，这些企业更多的是对整车中的车架部分进行电泳处理，而对车身骨架，蒙皮、行李舱等仍采用传统工艺喷涂防锈底漆。如此的区别在于，可以减小电泳槽的体积，节约建设成本，技术工艺也相对简单。但效果是：虽然车架部分的防腐能力得到了提高，但车身的防腐能力并没有得到提高。而车身在整车中相对于底盘车架更容易出现早期腐蚀现象，尤其是骨架和焊缝锈蚀。因此仅仅对车架电泳，还不能解决车身在实际营运中出现早期锈蚀的问题。 &&& 投入这一项目，经验很重要。金旅的轻型客车一直都在应用阴极电泳技术，在这方面有着丰富的经验。确信十六年来的技术积累足以使各套设备安装到位，技术参数调配准确，以各项配置的完善与更新促成电泳线的成功竣工与投产，实践证明，金旅公司的这项发展决策是正确的。一般这种生产线至少要半年安装设备，半年调试，而金旅公司一边安装设备，一边调试，仅用三个月就全部完成，并且试车时一次成功。电泳涂装的原理电泳――在外加直流电源的作用下，胶体微粒在分散介质里向阴极或阳极作定向移动，这种现象叫做电泳。阴极电泳涂装――电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。它是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽液中作为阳极（或阴极），在槽中另设置与其相对应的阴极（或阳极），在两极间通直流电一定时间，在被涂物上析出均匀的水不溶的涂膜的一种涂装方法。根据被涂物的极性和电泳涂料的种类，可分为两种：一是阳极电泳涂装法；另一种就是是阴极电泳涂装法。 电泳涂装的原理――电泳涂装属于有机涂装，利用电流沉积漆膜，其工作原理为“异极相吸”。带电荷的涂料粒子与它所带电荷相反的电极相吸。采用直流电源，金属工件浸于电泳漆液中。通电后，阳离子涂料粒子向阴极工件移动，阴离子涂料粒子向阳极工件移动，继而沉积在工件上，在工件表面形成均匀、连续的涂膜。当涂膜达到一定厚度，工件表面形成绝缘层，“异极相吸”停止，电泳涂装过程结束。整个电泳涂装过程可以概括为电解、电泳、电沉积、电渗四个步骤。电泳涂装的优势&&& 由于阴极电泳涂膜均匀、密着性强，可简化甚至取消常规电镀流程，并可实现自动化生产，因此具有降低生产成本、缩短作业时间、提高生产率等诸多优势。阴极电泳泳透力好，涂膜的耐腐蚀性高；涂层色彩鲜艳，采用不同的颜料及配比，可以实现各种颜色的喷涂；涂膜外观好，烘干时具有较好的展平性及延展性；采用闭路循环超滤装置及超滤液净化器，涂料的使用率可达98%以上，使得材料耐腐蚀性大大提高。&&& 另一方面，环保是阴极电泳技术应用的一大突出优点，阴极电泳漆是一种水溶性漆，有机溶剂含量极低；安全性比一般油漆要高很多，无火灾危险，节省厂房的防火措施的开支；阴极电泳漆还可实现零排放，符合国家倡导的节能减排的产业政策，清洁生产，造福人类。&&& 对客户而言，钢结构的防腐质量越好，使用寿命就越长，减少维修成本，在做二手车销售处理时，残值高，获得的收益自然好。
（值班编辑：海东）
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