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[江西]厅全力参与“东方之星”客船翻沉事故搜救
时间：日16:37 来源：交通部
原标题：[江西]厅全力参与“东方之星”客船翻沉事故搜救
　　6月2日上午，为加大“东方之星”客船翻沉事故搜救力度，交通运输部指示交通运输厅尽快组织力量参与搜救工作。省委、省政府对此高度重视，要求我厅全力以赴参与搜救。根据交通运输部和省委、省政府的指令，我厅争分夺秒、紧急动员，短短半小时内，就集结一支由15名搜救经验丰富的潜水员组成的搜救队伍，携带专业搜救装具，在厅党委书记、厅长朱希同志的带领下，赶往事故现场，于当天下午到达。到达后，在现场搜救指挥部的统一安排下，立即参与搜救行动。　　6月3日，交通运输厅参与“东方之星”客船翻沉事故搜救队伍，根据现场搜救指挥部的统一安排，于中午12点至下午3点半，先后5人/次下水进行搜救。搜救过程中，搜救人员在面临水流速度快、风浪大，江水浑浊、能见度低，舱内空间狭小、杂物多等困难，克服疲劳，进入沉船客舱内部仔细进行搜救，打捞起3具遇难者遗体。来源江西省交通运输厅)
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15-06-0415-06-0415-06-0415-06-0415-06-0415-06-04解放军三大舰队驰援东方之星
为何搜救如此困难？
09:21:22&&&来源：之间军事&&&
大批武警官兵已经赶到救援现场，按计划，今天上午将进行破仓。已有重型吊机到达现场，来自消防和部队的救援蛙人下水搜救。海巡艇、冲锋舟、工程船、渔船等展开搜救。
　　【之间军事6月3日综合】6月1日夜9点30分左右，载客四百余人的&东方之星&号客轮在长江石首航段突遭龙卷风，瞬间倾覆。由于事发突然，除少数人员获救外，截至目前仍有数百人被困在倾覆的客轮中，生死不明。2日，在长江湖北监利段客船翻沉现场，4000多人在参与搜救，沉船处已设标，船舶呈倒扣状，已有重型吊机到达现场，来自消防和部队的救援蛙人下水搜救。海巡艇、冲锋舟、工程船、渔船等展开搜救。
　　三大舰队驰援 全力搜救
　　截至2日21时，军队和武警官兵共出动4628人参与救援，海军三大舰队均派出救援力量，全力搜救沉船人员
　　马宜明表示，截至2日21时，出动民兵和预备役人员1300人，动用运八飞机2架、直升机8架、68艘各型艇舟、2支部队医疗救护队等参与救援工作。海军三大舰队和海军工程大学、广州军区派出180余名潜水员紧急赶赴现场。海军工程大学潜水员到达现场后，连续搜救出2名生还者。
　　马宜明表示，按照相关安排，当夜将挑灯夜战。海军和海事部门人员将一个舱室一个舱室进行检查。我们多一分努力，被困者就多一分生还希望。只要有半点希望，我们就要尽万分的努力，决不放弃。军队是人民的子弟兵，一定会全力以赴。当夜将连续作战，通宵达旦。
　　李斌说，多地医疗专家已汇聚湖北监利，正全力救治客船翻沉事故人员。其中，湖北省卫生计生部门从武汉各大医院抽调了130多名重症救治、呼吸科、心血管、急救、心理干预专家，组成了10个专家组在事故现场和救治医院开展救援。
　　客船搜救四大难点
　　湖北省安全生产专家库一位有多年水上救援经验的海事安全专家，详细解析水上救援和陆地救援的区别，及水上救援的难点。
　　一是气候原因。海事安全专家介绍，此次沉船事发区域水流湍急，水位较深，发生沉船事故救援首先需要稳船防沉没，由于当地正遭遇强降雨，气候条件不好，水下救援水温较低而且船体下有泡漩，流态紊乱，船上有生命迹象的人很容易遭遇生命威胁。
　　二是大型水上救援设备调运需要时间。&东方之星&突然客船翻沉，等于是倒扣在水面。当前紧急需要有大型水上浮吊起重船让船只正浮，浮吊重量需要达到250吨以上。这种浮吊起重船航行至事故发生地需要时间，最快也需要24-48小时。
　　三是事发船只现场救援难。这艘船船体较小，进出口较为狭窄，而且内部结构较为复杂。
　　四是搜救方式受限，急需氧气等急救用品。由于船体绝大部分位于水下，且水位较深，泥沙较多视觉极差，潜水员主要依靠声音判断船只上有生命迹象人员的方位。而沉船上需要搜救的人数太多，时间来不及。
　　东方之星沉没的客观因素
　　据悉，对于海轮，国际海事组织强制要求安装VHF，即应急无线电示位标，其作用是在事发的瞬间自动向全球卫星发布求救信号，无需船员人工操作，全球卫星将立即向全球各国海事救助单位发布遇难信号，相应海事救助单位可以在第一时间获得信息，这只需要几秒钟的时间。
　　&东方之星&上应该没有安装这套自动报警装置。我国没有强制要求内河上的轮船安装这套装置。
　　船上应该还有其他人工报警方式，比如电话、火箭(信号弹)。但如果真的只有一两分钟的时间，船员是无法完成人工报警的。尽管没有安装VHF，但&东方之星&上安装有AIS系统，即船舶自动识别系统，由岸基基站设施和船载设备共同组成，这是强制要求安装的。就像航空领域的雷达，能够监控到所有船只的轨迹。
　　但AIS不会自动发布危险预警或求救信号，只能不间断地发信号表明自己的位置。只有在人为关闭或者沉到水里，AIS信号才会消失。
　　长江夜航是有严格规定的，比如夜间遇到大雾天气，能见度低，或者遇到狂风暴雨天气，港务和海事部门会发布禁航信息。
　　但如果只是雷阵雨天气，长江航道不会禁航。在这种情况下遇到突发的恶劣天气，就由船长根据自身船舶的情况来决定是继续航行，还是停靠躲避。船长的不同判断，会给船舶和乘客带来不同的命运。
　　长江沉船今日或将破仓
　　大批武警官兵已经赶到救援现场，按计划，今天上午将进行破仓。前方记者传回消息，预计早上9点，第三场新闻发布会将举行。（来源：长江日报）
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经总参首长批准，总参军训部近日向各军区、各军兵种发出通报，就当前部队军事训练存在的主要问题列出清单，要求各单位坚持问题导向，认真纠治克服训练中与实战不符的问题。
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关于东方之星救援收藏
本人有一拙见，为什么不弄几百根管子往里边充气呢？反正一时半会弄不上来，就先冲点气，万一有人快挂了，给点氧气不就好的多了，不多少能飘起来一点
越想越觉得次方法可行
船是很多层的窗户，门，你以为人都在船底？
在灾难面前人的生命是何其脆弱！为东方之星祈福，祈愿逝者安息、生者平安！
想法是好的！！！
400多人全在扣着吗
又是一场灾难，400多人又没了，珍惜眼前人，飞机飞着飞着就丢了，船开着开着就沉了，哥们喝着喝着就没了，朋友走着走着就散了，夫妻过着过着就离了，人活着活着就走了，爱人谈着谈着就淡了，所以无论是对自己还是对别人都别要求太高了，生命脆弱，人生无常，淡然面对，且行且珍惜，因为太多过往告诉我们，今天活着明天就不一定去哪了。好好爱身边的人吧！
建议你去看看物理课本再来说话。。。
或者最简单的，拿个盆，装满水，用管子往盆地通气，看看啥现象。
嗯！小手一捞，就把船翻过来了。省时省力，还争取到了挽救生命的时间
中国实力再强也只是纸老虎 尼玛到现在为止 硬是没一点实质性进展
顶楼主，至少楼主是个有想法的人。管子插对地方，也确实能救人。不过现在恐怕早已晚了
你自己算一下那条船有多重？倒扣在下边，利用空气浮力让船飘起来的话，里边有空气的部分气压该有多大？就算好好一个正常人在恁大的气压下也得压死了，白说那老头老太太们了！
船壳内空气一旦外泄，就会下沉
这会整啥都晚了，错过了最佳时机
东方之星是一个很邪的名字，真正的影响着恶劣天气的大灾害，非常不吉利，老天爷非常厌倦东方之星，所以设好的天灾，要知道这条邪船是害死了多少人？？生还还有多少？？生死数量非常重要，俗话说：活要见人，死要见尸，以后制造的船起的名字，必然要三思而后行！！！！！！！否则遭天灾，这只是开始。。。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或东方之星沉船：救援慢么？
清早醒来睡眼还酸涩的时候，看见重庆客轮“东方之星”在长江沉没的消息。再一看几个微信群，媒体人正在奔赴现场，目前可靠消息少之又少。
还刷着牙呢，知乎的提问就到了：“#载458人客轮在长江倾覆#为什么救援那么慢？”
忍不住重要的事情说三遍：新闻事件中，不在现场，所获消息不多之前，不要轻易下判断，不要轻易下判断，不要轻易下判断。
展开了说说吧。
首先，沉船的原因，事发的水域，逃生/报警的时间，这些都没有被披露。而它们直接关系到救援进度。
所以“为什么救援那么慢”根本无从说起。
关于“慢”，说说我从前做记者时的一点经验吧：
事情发生后，当事人逃生后报警，或者目击者报警，耗时是无法判断的。重大事故中，常常会发生当事人无法逃生的状况。而偏僻的地方，事故发生后几个小时没人报警，也不属罕见。
电话接入119指挥中心，接警工作人员问清楚地点、事件，再转到相应辖区的消防中队。中队再根据情况（往往需要再次电话核实），安排人员、车辆出勤。报警到出勤的过程，至少花费10分钟。
之后是出勤赶往现场。考虑到道路远近，交通状况，以及报警者/消防对地形的熟悉程度，整个抵达时间是极具弹性的。
曾做过一起城中村火灾的新闻，事发地点距离某消防特勤大队驻地，地图距离不足1公里。可是消防出勤后，发现城中村遍地是限高杆，一时间又找不到管钥匙的开门。等七绕八绕抵达现场，半小时已经过去了，几百两电动车几十辆汽车付之一炬。这个事件中，消防到得慢么？是的。可，是消防的责任么？不是的。
也采访过一起矿难。事发地点在一个当地人都无法说出具体方位的地方。我们一路镇上问到村子，再从村子问到事发地，花了4个小时。
再比如，高速公路上发生大型车祸。等救援车辆接到报警，开上高速，往往会面对几公里甚至十几公里的拥堵。跑消防线的时候，常常听见通讯员说，路又被堵了十几公里，他们只能扛着沉重的破拆设备徒步前往事发地点。一小时？算是快的了。这也是为什么，看见占用应急车道、堵车时插队的家伙，我会恨得牙痒痒。
所以遇见事故，报警，相关工作人员20分钟、半小时抵达现场。在你看来是“慢”，其实或许他们已经的行动已经非常紧凑了。
回到这个事件。事发时间在夜里，又是长江上水道，而事发前风速很大，这些都是阻碍救援的因素。而最重要的，目前并没有可靠的具体消息，我们无从知晓救援展开的进度。
综上，这种时候，除非能提供实质性帮助，否则先保持冷静，然后等待吧。
不妨先闭嘴。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。“东方之星”翻沉救援现场的李克强干了些什么
据人民日报报道，日，李克强率国务院副总理马凯、国务委员杨晶以及有关部门负责同志正在紧急赶赴湖北监利县，现场指挥&东方之星&客船翻沉事故救援和应急处置工作。图为在救援现场，李克强在雨中慰问救援官兵。
图为在救援现场，李克强在雨中慰问救援官兵。
6月2日，国务院总理李克强率副总理马凯、国务委员杨晶等赶赴现场指挥救援。在飞赴湖北监利长江客轮事件现场的途中，李克强在专机上召集有关方面负责人研究落实施救措施。图为李克强在飞赴湖北监利长江客轮事件现场的途中。
李克强下飞机后，换乘汽车急赴监利事件现场。途中他在车上始终与前方保持电话沟通，指挥前方抓紧黄金救援时间，火速调集足够的切割机切开船体，并调集充足的氧气向船舱注入，不放弃任何一点希望，抓紧时间救人。
李克强从指挥船上走到岸边，对在场的救援人员说，要根据刚才的成功经验，抓紧时间搜救乘客，这是当前第一要务，后续还有大量工作，你们肩负重担，希望继续发扬人民利益高于一切的精神，尽最大努力，把救人等各项工作做好！
李克强总理抵达监利事件现场后，迅速登船来到长江江心、距离翻沉船只仅五六十米处，与专家紧急商讨最佳施救方案。
李克强从江面指挥船回到岸上，随即在江边指挥部的板房里召开现场会。听取湖北省汇报后，他说刚获救的老人创造了生命的奇迹，也是救援的奇迹。要继续争分夺秒，不怕疲劳，向极限挑战。13时45分会议结束后，一些盒饭送进板房，总理一行简单午餐。
李克强2日下午到监利县人民医院，先后看望4位客轮翻沉事件获救乘客，并逐一询问伤情。总理安慰道：&医院和政府会尽全力救治大家的&。35岁的江庚事发后在江上漂流4小时被救起。李克强俯身将手心放他额头上关切询问：发烧吗？并叮嘱他安心养病，不用为医疗费担心。
李克强在收治伤者的医院看望了6月2日下午获救的朱红美老人。据中新社报道，李克强对轮船获救老人说：我看着你被救上来的。
2日晚，李克强总理在湖北监利县连夜召开会议，再次强调争分夺秒全力以赴救人，一刻不停。 总参谋长助理马宜明表示，今晚海军135名潜水员将挑灯夜战，对翻沉客船展开不间歇搜救。&哪怕只有半点希望，我们也会尽万分努力！&马宜明对总理表态。
来源：凤凰网
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