34三菱电梯GPS,HOPE故障-第2页
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34三菱电梯GPS,HOPE故障-2
的电子器件提出了很高的要求，而通风、散热、工艺及；器件的损坏；故障26：三菱GPS-II电梯因故障无法运行，经；D-WDT指示灯不亮；速CPU工作不正常，一般与外围线路无关；2．因为；正常，说明+5V电源没有问题；障电梯的调速软件进行检测），该软件正常；4．更换；指示灯点亮，电梯恢复正常运行；45KK-09故障从而导致调速软件无法正常工作；明高集成度的专用工
的电子器件提出了很高的要求，而通风、散热、工艺及材料上的疏忽常会造成器件的损坏。故障 26 ： 三菱GPS-II电梯因故障无法运行，经检查发现P1主电脑板上D-WDT指示灯不亮。 处理过程： 1．D-WDT指示灯不亮说明调速软件或调速CPU工作不正常，一般与外围线路无关； 2．因为P1主电脑板其它指示灯正常，说明+5V电源没有问题。 3．更换P1主电脑板上的调速软件（或对故障电梯的调速软件进行检测），该软件正常； 4．更换P1主电板，D-WDT指示灯点亮，电梯恢复正常运行。 5．对P1主电脑板进行进一步检测，发现X45KK-09故障从而导致调速软件无法正常工作。 本案例启示： 本案例再次说明高集成度的专用工业IC芯片虽然可以提高整体设备的科技含量和集成度，但其对工作环境、通风、散热、工艺及材料都有很高的要求。
08故障现象:
三菱GPS-II电梯每次运行到一楼停梯后，自动熄 灭轿厢内照明，并且无法对电梯进行召唤，控制柜P1电脑板故障代码显示为“EF”（即“不能启动”），对主电脑板进行复位处理后，电梯又恢复正常运行，但运行到一楼后，又出现上述故障。 处理过程： 1．“EF”是一种非常笼统的故障指示，引起上述故障现象的可能性很多，主要有P1电梯脑板故障、下端站强迫换速距离错误，称重反馈数据错误等。本案例应采取由易到难的办法逐项排除，首先不考虑P1主电脑板故障的可能性。 2．检修运行电梯，在机房检测下强迫换速开关是否正常，结果未发现问题。 3．进入井道及底坑对各下强迫换速开关进行检测，未发现问题。 4．检测强迫换速开关碰铁的垂直度，未发现问题。 5．检测各下强迫换速开关与碰铁的水平距离，该距离属正常范围； 6．进入机房，确认轿厢内无人，并且轿厢门、厅门已经全部关闭后，断开门机开关以防乘客进入轿厢，将P1主电脑板上WGHO拨码开关置“0”位，以取消称重装置（此时P1主电脑板上的数码显示的小数点会左右跳动），在机房对电梯进行召唤，结果电梯恢复正常运行，这说明原来的电梯故障是由称重装置引起的。 7．进入轿顶对称得装置进行检查，发现称重装置歪斜，调正后电梯恢复正常运行。 注：电梯恢复正常后，应将P1板上的WGHO拨码开关置回原来位置。 本案例启示： 1．称重装置反馈回主电脑板的数据如果发生错误或与EEPROM中存储的称重数据有冲突，电梯会停止运行，因此，当电梯更换钢丝绳或轿厢进行重新装修后，应该对称重装置进行调整并且重新进行称量数据写入。 2．本案例所述的故障虽然不是由于下强迫换速的原因引起的，但如果因为某种原因导致下强迫换速减速距离变化的话，也可能导致与本案例完全相同的故障现象。故障 27: GPS-II电梯，有20层17站，其中3，4，5层为假想层（不停留层），电梯安装好后，无法进行层高写入。 处理过程： 1．检修运行电梯，在机房检测上、下强迫换速开关动作情况，未发现问题。 2．将电梯运行到最低层，进入层高写入状态，检修向上运行，同时观察P1主电脑板上DZ发光管闪烁次数，当电梯运行到最高层时，DZ共点亮17次，说明停留层隔磁板安装正常。 3．进入轿厢顶部，将电梯运行到假想层，对3，4，5楼的短隔磁板安装位置进行检查，发现4楼短隔磁板插入磁感应器的深度不够（即隔磁板与磁感应器顶部间距离过大）。对此进行调整后，再次进行层高写入，写入成功。 本案例启示： 层高写入主要与下列因素有关：实际层站数与设定层站数是否一致、上下端站开关开是否正常、平层感应器有无损坏、各层隔磁板安装位置是否正6确。 上述各因素有一个出现问题，都将导致层高无法写入。故障 28：三菱GPS-II电梯，20层9站，其中2，3，4，5，7，9及以上单层为假想层（不停留层）。当电梯运行到两端站时，轿厢会过平层，并且乘客有突然抱闸的感觉。而电梯在其它楼层停靠时，则不会有这种现象。 处理过程： 1．因为电梯在中间楼层停靠正常，只是在两个端站才有过平层现象，说明问题出在两个端站上； 2．对上下两个端站的隔磁板安装位置进行检查，未发现问题；电梯过平层后突然抱闸，可能是由于轿厢过平层后撞到端站限位开关所致而乘客有明显的突然抱闸的感觉，说明电梯到达端站平层时速度未降到零，这可能是由于减速距离不够所致。将上端站的二级强迫换速开关向上移动30cm，将下端站的二级强迫换速开关向下移动30cm，再次运行电梯，电梯恢复正常。 本案例的启示： 电梯上下端站强迫换速开关的安装距离、安装尺寸非常重要，很多电梯的运行故障都与此有关。这些距离尺寸包括第一减速距离、第二减速距离以及轿厢碰铁到各减速开关的水平距离等。11故障现象： 三菱GPS-III 15层15站电梯在安装调试过程中，发现楼层高度无法写入。 处理过程： 1．检修运行电梯，用万用表在电梯机房检测井道内上下端站开关动作情况，检测结果开关动作正常； 2．进入轿顶，对轿顶磁感器及各个楼层的隔磁板安装位置进行检查，未发现问题。 3．从最底层检修向上运行电梯，用万用表在电梯机房检测轿顶磁感应器动作情况，并对其动作次数进行计数，结果磁感应器动作次数与实际楼层数相符； 4．读取P1主电脑板上软件数据，发现软件中设定的楼层数为16层16站，与实际楼层数不符，修改该数据后，楼层数据写入成功。 本案例启示： 虽然楼层高度数据的写入非常简单，但与很多环节有关，其中任何一个环节出现问题，都有可能导致楼层高度数据写入失败。上述故障处理过程中的每一步检测都是必要的。另外，GPS-II 电梯软件数据需要用专用仪器才能进行读出和修改。故障 29：
三GPS-III电梯在安装调试时发现，电梯检修运行正常，但自动运行时，每次运行到一楼后，电梯就自动锁梯，同时轿厢内照明也会熄灭，P1主电脑板故障代码显示为“EF”，即“不能再启动”。 处理过程： 1．对井道上下强迫换速开关进行检查，并且在电梯机房内用万用表对换速开关动作情况进行检测，未发现问题； 2．取消称重反馈装置，再次运行电梯，故障依然； 3．打开一楼厅门按钮召唤盒，检查电梯 锁的状态，发现连接到电梯锁的导线连接错误，重新连接后，电梯恢复正常运行。 本案例启示： 由于很多故障原因（如强迫换速故障、称重反馈故障）都有可能引起上述故障现象，因此基站外召唤按钮盒中电梯锁的状态及其接线情况往往会被忽视，在电梯安装调试和维修保养过程中应该对此特别注意。故障 30：本站不开门.到站开门正常,轿内开门也正常.就是外呼没有开门,即电梯在1楼,按1楼外呼不开门（每层一样）．有方向灯和按钮灯，电梯还是在１楼．已更换Ｐ１和门机板还是一样,已修复,原来是关门按钮常通了，每层停,程序错乱.断电复位后,每到三层就象你说的这个故障,故障已经排除.故障 31：GPS--2的电梯偶尔出现一次正常行使中下到底层后.选层不显示.自动上顶层.以自学习的速度运行,中间不变楼层显示.顶层后正常显示.有时正常7有时没有快车.自学习一遍后正常.不长时间有出现故障.原因是 上强换接触不好.故障 32：:GPSII隔一段时间开门息灯停机不能再起动.断电又正常走一段时间.主板MON开关调到0为故障显示状态,显示EA和EF表示抱闸故障不能再起动.检查抱闸线圈正常.后发现抱闸动作开关(抱闸上方)触点已烧死,处理后恢复正常（BK触点行程过大或接触不良也是此故障）故障 33：GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现：电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是：放电模块的问题。故障 34：一台hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb&是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。故障 35：一台三菱VVVF电梯原来正常，从今年三月份开始起经常在运行中突然急停车，并且在出现故障时连层站显示都灭掉，轿厢照明正常，一般五六天发生一次这样的故障，故障时电梯位置没有规律性，对运行方向也没有规律性，检查过供电电源并更换过供电电缆和开关，按照调试大纲测量各种电压都附合要求，安全回路也正常，这个故障一直解决不了解决方法：把P1
W1板上的输出针脚烫了一遍到现在一直没有再出现那个故障故障 36:两台三菱GPS-I群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次。 处理过程： 1．对电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查，未发现问题； 2．检查外召唤接线，接线正确。 3．断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。 4．只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应。 5．通过上述检测可以断定，两台电梯独立运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上； 6．对群控电脑板进行检测（或更换），未发现问题； 7．对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小。更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。 本案例启发： 本案例中两台电梯公用一套外召唤信号，即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的P1主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。故障3 7: 电梯运行时DZ灯一直不亮，检查CC插件DZU、DZD有48V电源从井道上来，怀疑是P1板坏，更换后电梯正常。检查CC插件B已坏，更换后电梯正常。4、B5针脚的引线，联到光耦、4、5、6脚位上，用万8用表量，发现该光耦已坏，更换后电梯正常。一单位HOPE电梯报修，到机房发现P1板上八段码显示：8.8.，是典型的CPU工作不正常标志。后采取调换元器件方法，发现为E1板故障，通过线路分析，判断为E1板上U16位置处光藕C259C坏，更换后果然电梯恢复正常故障 38：HOPE电梯故障，锁梯门关上后约3分钟，门又打开，此时门锁是好的，无故障代码。反复出现同样现象。检查各回路都正常，把电梯移至底层，重新写入一遍层高后正常!该问题看似非常奇怪，按道理电梯会作自动修整层高数据的，但由于电梯运行一段时间后，井道终端开关轮子有磨损，使动作距离产生误差，电梯难以修复原值了，相当于找不到基站位置。建议调整开关位置，必要时更换故障 39：HOPE电梯串行故障电梯不能正常运行，机房故障代码：EB、EC、EF。分析：一般来说线路方面不可能同时出现二种以上故障现象，何况轿厢串行和层站串行是二条不同的线路，出现这种情况只有管理方面有故障，问题肯定在P1上，那么又有二种可能：1、P1板坏；2、程序芯片坏，而管理程序芯片为CC。通过元器件调换发现CC芯片问题，揭开贴在上面的标签，露出芯片窗口，很容易就发现其中有一条线路断裂。注意：所有的芯片在接插时，特别要小心不要把脚位方向倒置，否则会损坏芯片 故障 40：HOPE电梯门机板故障示例HOPE电梯，门机动作缓慢，门关闭后电梯能正常运行，到轿顶看故障代码为“4.”，关电后再送电，电梯放在自动状态，门机动作时先显示“5”，等几秒后就显示“4.”。先调节轿门门锁开关与光电开关使之协调，然故障仍旧。查线路正常，说明问题在门机板上了，拆下门机板到外面仔细观察并测量，没有发现情况，在拆下程序芯片后，无意中发现U9代号集成块底座下有一处印刷电路断路，观察为程序芯片SDC01-C-H之8脚与FPGA集成块第3脚之间断路，联接后，装上，门机动作立即正常!原来门机芯片在升级时，当用平起子撬程序块时，维修人员不小心把线路撬断了。所以大家在施工时，一定要小心印刷板的保护。故障41:我有一台HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电问题原因是：是轿顶板坏了，板子上的一个TLP3光藕坏了 在D6插件旁！是HOPE的通病
故障42: 有一台GPS--II电梯出现如下故障： 电梯停在1楼，开门按钮常亮不关门，机房CR保险（DC48V）烧坏，检查420与400没有短路，420没有对地，桥堆没有短路，更换保险后，送电又烧保险，把P1板CE插件拔掉后，不烧保险，怀疑门机板坏，把该门机板换到另一台上，正常，检查轿顶及井道内420的线，均未发现有对地现象问题还是在门机板上，试的梯子上使用的板子有9所不同，该故障是门机板上TR01三极管后面贴片稳压二极管被击穿，造成420与400短路， 更换后电梯正常.EF分两种情况:1有慢车,无快车2快慢车都没有大致为1限位开关2称量3PAD4抱闸力矩5钢丝绳打滑6逆变器7温度保险8模块故障43: GPS--II电梯运行一段时间后死梯原因为控制屏内变频器风扇坏，引起变频器过热保护故障44: HOPE梯故障代码E5,EE,EF,一换变频器就烧先检查三个变频摸模块坏，电容，防浪涌吸收板，再生电阻，再生模块都无故障检查电机线内部绝缘不好，到一定温度后就短路（此故障在HOPE梯特别注意不能随便调换电路板及变频模块以免烧坏其它东西）故障45: HOPE梯从一楼到十一楼至五楼与六楼之间时共鸣声很大并伴有振动更换导靴调桥厢后故障消除故障46:经常烧IGBT并出现E51：IGBT坏，C/E间短路会损坏驱动板，C/E间开路不会损坏驱动板，C/E间开路较少，驱动板会损坏2：电机的绝缘不好3：变频器风扇坏或风扇叶灰尘过多4：更换IGBT时在背面没有涂导电硅脂5：电流互感器坏及接线接触不良6：电压不稳定或大于7%此电梯故障为E1板坏引起经常烧IGBT故障47: GPS―II在门关闭后欲起动又不能运行突然中止5#及LB#一吸马上释放，门重开且不能运行显示E7直流欠压，EF不能运行分析：直流欠压一般为直流环路连接，电容容量和驱动板上的电容，电阻及预充电回路，检查发现D67,D68二极管阻值不正常故障48：GPS-3出现一启动就停止,连续这样．感觉想启动又动不了（很吃力）．最底层和最高层多发生．检修正常．换了驱动板和Ｐ１板也一样．后来发现轿顶进去２人没有出现故障．所以拆了一块对重块放入轿顶可还是这样，不够重，又放了几代砂子正常．清洗了钢丝绳和从新调整安全触板．目前运行正常．但发现启动有点抖,把实际的空载值有74调到88.电梯下行还可以,抖动基本没有.还有引起此故障的主要原因基本是安全触板相撞后开关动作.才使电梯没有快车.故障49：一台改造的三菱电梯。运行时会停一下，然后很慢的又会运行，查后怀疑是门的问题。每一层厅门和轿门都查了，还是有问题，后来在轿顶检修运行时也会停梯。无意用脚到门机拉杆，电梯就远行了，原来是开门到位开关松移位造成的，重新调节后，电梯正常。
故障50：三菱HOPE电梯EF保护无快车解决方案故障现象：每次死机层站的层10包含各类专业文献、外语学习资料、各类资格考试、行业资料、高等教育、应用写作文书、34三菱电梯GPS,HOPE故障等内容。　
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电梯轿顶门机指示灯最下面一个灯不亮，导致轿门能开不能关是怎么回事？
你确定你是修电梯的？连门机型号都不看就问，谁也没办法判断啊。
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灯上总得写点什么吧 什么型号门机你得说一下吧
接触不良把，
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出门在外也不愁永大电梯轿顶连接轿厢灯的板子是什么型号_百度知道
永大电梯轿顶连接轿厢灯的板子是什么型号
永大也有好多型号的电梯、不同型号电梯的电子板版本和型号是不同的
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出门在外也不愁三菱电梯吧_百度贴吧
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我是应届电气自动化毕业的，今年要实习，来学校招聘。工资好像是（餐补）。拿毕业证以后转正，1600+++ 是不是好少啊？
本人从事三菱电梯安装十几年，现在为分公司服务，对于三菱电梯有关事宜略懂一二，以后朋友们想交流技术，请在此贴发表，否则一概不回，谢谢。
对电梯故障有帮助的话，记得要粉哦
这样正确吗
我在三菱干了了五年，这月拿到手3K，其中还有4天值班，220餐补，哎，直接下午回家，洗洗早睡，开始换工作吧。 奉劝各位想进三菱或者新来的，早点换工
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