液压防爆液压拉马阀锁紧后能否拆下

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-11 10:56 标签： 液压阀
液压阀使用维修技术汇总（完整版）
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压力继电器的工程应用实例
& & & & & & & & &压力继电器的工程应用实例 & & 现已被各工程广泛运用：采用液压张紧装置的循环式客运索道，两条闭合的运载索套在索道两端的驱动轮及回转轮上，线路上设有支架，支架上装有托索轮或索轮，它随地形变化将运载索托起或压下，按一定间距将乘客吊厢用抱索器固定在运载索上，驱动运载索，带动吊厢实现运送乘客。为保证运载索的恒定张力，在驱动轮或回转轮上设有液压缸驱动的张紧装置。张紧装置通常设置在乘客迂回站，张紧液压缸和小车铰接在一起，活塞杆固定在混凝土立柱上。通过液压缸带动小车沿轨道往复移动，从而调节运载索的张力。当线路上游客减少即负载变小时，运载索张力变小，必须使活塞杆相对回缩，从而使运载索张力增大到规定值；反之，游客增加即运载索张力增大时，则必须使活塞杆相对伸出，使运载索张力下调到规定张力值。运载索张力应保持在规定的误差范围之内，以保证驱动力、制动力、合理折角等要求，从而保证乘客及索道设备安全可靠。 & & & &客运索道液压张紧系统的原理：系统的执行器为两个张紧液压缸。系统的油源为定量齿轮泵，手动液压泵为备用调整泵。溢流阀用于设定运载索基准张力要求的工作压力。溢流阀用于设定系统的最高压力(比阀的设定值高约15％)，以防系统在未运行时过载。钢丝绳张紧所允许最大误差为工作压力的±10％，由两套精密压力继电器来监控(一套的动作压力按误差一5％和一10％设定，另一套的动作压力按误差+5％和+10％设定)。当±10％压力继电器动作时，索道将由电控减速停车，液压装置关闭。当压力超过设定工作压力±5％的偏差时，±5％压力继电器动作，电机通过活性联轴器驱动齿轮泵，可调时间将启动液压系统运行一段时间，使压力调整到相对设定压力±5％误差范围之内，以保证运载索的恒定张力。
& &由二位三通电磁换向阀控制导通与否的液控单向阀，用于液压缸有杆腔的放油卸压和进油，使系统压力在误差±5％时调整到设定的工作压力。二位三通电磁换向阀控制防爆阀与的启闭，与手动截止阀配合，用于液压缸有杆腔的放油卸压和锁紧后进油增压(手动泵提供压力油并由压力继电器监控)，使系统压力在误差±10％时调整到设定的工作压力。蓄能器用于系统工作期间的充液和放液，以使液压泵间歇供油。
& 通过截止阀排放使液压缸锁死时的有杆腔油液降低压力可以对误差一5％和一10％的进行测试；通过手动液压泵向液压缸锁死时的有杆腔进油增压可以对误差+5％和+lo％的压力继电器进行测试。系统的具体工作原理如下：由于线路负载的变化，系统压力超过设定工作压力±5％误差时，的±5％开关动作发信，启动齿轮泵使其工作。同时，换向阀通电切换至左位，导通液控单向阀，使压力油可在两个方向流动。如果压力过低超过一5％时，齿轮泵的压力油经阀与的单向阀进入液压缸的有杆腔(无杆腔的油液直接排回油箱)，使液压缸回缩，压力调整增加到设定范围内；如果压力过高超过+5％时，由于阀被开启，液压缸有杆腔的压力油就会由阀排回油箱，从而使系统压力调整降低到设定的工作压力范围内。当压力调整到相对工作压力土5％偏差范围内后，压力继电器发信控制电机停机，泵停止工作。正常状态下，阀断电复至左位，阀关闭，对系统保压。在索道高速运行工况时，由于乘客快速上下车，线路负载快速变化，从而引起运载索张力急剧变化。
& 然而由于张力超过相对基准张力±5％的偏差，泵已运行，但张力变化太快，压力来不及调整到±5％偏差范围之内，使张力已超过±10％的偏差时，压力继电器的±10％动作发信，使索道由电控而减速停车，并关闭液压装置，张紧站控制室中的±10％发光二极管发出报警信号。这时工作人员进行手动操作，使压力调整到规定范围之内。当系统压力超过+10％偏差时，索道停车，工作人员手动按钮使换向阀通电切换至左位，压力油导通阀和压力阀，操作截止阀使缸的有杆腔经阀与的压力阀及截止阀进行卸压，调整降低到设定的工作压力后，关闭阀。反之，当系统压力超过一10％偏差时，索道停车，换向阀断电复至右位，液压缸被锁死，以防压力进一步下降。此时，可以按下换向阀上的手动紧急操作销，由手动泵经单向阀向缸的有杆腔供油加压建立要求的伺服压力，对伺服压力进行监控，从压力表上即可读出系统压力，从而为下一步开车做好了准备。
& 该索道液压张紧系统属于一个压力变换与调节为主的系统，压力监控通过两套实现；压力误差在±5％时，系统压力自动调整；压力误差在±10％时，自动报警人工操作实现系统压力手动调整。液压泵间歇工作，降低了液压泵组的噪声，改善了操作者和游客的工作环境和旅游环境；系统发热少，能耗和温升低，延长了液压元件及整个系统的使用寿命；系统运行安全可靠。
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为什么液压马达不用液压锁锁紧
提问者采纳
马达依靠液压锁紧后，马达容易损坏，液压打开，如果负载过大，负载（重物）可能滑动液压元件能承受的高压是有限度的。所以马达本身要配备平衡阀，上面可以调节压力，马达和管路本身是密闭的，或者冲击过大。但这样锁紧不可靠，超压后会打开，所以液压马达通常依靠外置的弹簧盘式锁紧
提问者评价
原来是这样，感谢！
来自团队：
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其他3条回答
一般情况下当换向阀中位的时候停止供油，马达靠负载摩擦阻力就能停下，但是当惯性太大的时候就要考虑用液压锁锁紧了
不是很清楚你问的意思。有的液压马达自身有内置液压锁！
有的有，有的没有
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