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初中600字驳论文，带参考来源网址。
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盛夏，大树妈妈慈爱地伸出巨臂，庇护者身下的小树。他为小树拭去脸上的汗珠，想给他一片清凉。大树妈妈怕小树嫩绿的叶子，柔弱的枝条，经不起烈日的暴晒。可是小树苗的脸上并未露出甘甜的表情，而是沮丧着脸。大树妈妈丝毫未会意孩子的心愿，小树开始学会挣扎，她使劲地推开妈妈，执拗地探着身子，向着太阳，向着妈妈遮挡不到的地方伸展。任凭太阳无情的炽烤。它是想吸收更多的阳光，看广阔的天地，在风雨中磨砺。小树下定决心，接受大自然的考验，长成参天栋梁。
当狂风怒吼时，小树那娇小的身躯在风中摇曳，他竭力控制自己，毅然挺立；当大雪纷飞时，积雪霸道地压在柔嫩的枝头上，树枝都被压弯，小树却使出自己全部力量抖落重压，挺直身躯。当冰霜凝于枝头时，小树也不顾一切寒冷，依然坚持到底。...
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出门在外也不愁大树底下好乘凉 大树底下也彷徨(组图)
　　在成都市二环路北二段43号院落里，有一棵接近20米高，树冠覆盖半径10多米的黄葛树，很有可能是城区里最大的一棵黄葛树。但近段时间，关于这棵树的去留问题，却成了大院居民的一块心病。居民与它20多年相伴，感情非常深厚；但居民也愁它：根系太发达危及居民楼，树冠太发达危及供电线……
　　长势喜人
　　树干粗：可能只有姚明才能合抱
　　在大院外，远远就能看见这棵黄葛树的庞大树冠，走近一看：好家伙，这棵黄葛树一个人根本抱不住。“可能只有姚明才能合抱这棵树。”院落的居民打趣地说。浓密的树冠还将旁边居民楼的一个单元给完全包了进去。84岁的大院居民陈大爷说，“树冠下面的一些树枝是锯掉了的，不然这些树枝会让这个单元的住户连窗户都开不了”。
　　树冠大：隔壁院子都可以乘凉
　　这棵黄葛树就像一把巨伞，将两栋居民楼之间10多平方米的地方全部遮住，“这棵树树冠早都伸到隔壁去了，隔壁院子都可以乘凉”。记者从大院归属的杨柳巷社区了解到，不久前，金牛区绿化委员会的工作人员来考察过这棵树，说是这么大的黄桷树在市区里实属罕见，很有可能是城区里最大的一棵黄葛树。“每到夏天，整个大院的居民都在这里乘凉，这大树下面很凉快。”一些院落老住户告诉记者，大院是1984建成的，而这棵树是1985年栽种的。“当时就只有1根指头那么粗，跟个4岁的娃娃差不多高。”居民王玉佩老人说起这棵树的来历来，感觉就像在说自己的孙儿似的，“大家都对这棵树有很深的感情。”
　　破坏愁人
　　根系太发达 危及居民楼
　　不过这几年，居民们却发现了一些不安全的因素：这棵树的根系现在已经将花台给挤破了，而离这棵树不到半米的一个污水井盖，也已经被碗口粗的树根给卡住了，“这个井盖现在已经打不开了，掏污水只用通过附近的一个井口来疏通。”“估计它的根系已经把下水道给挤破了，不然的话，这棵树不至于长这么大。”大院不少居民猜测，大树从下水道里吸取了不少营养。而最让人担心的则是，离黄葛树不到两米就是6栋楼的墙脚：“照它这样长法，说不定地基都已经被它的根系挤坏了”。
　　树冠太发达 危及供电线
　　此外，大树树冠太宽已经将隔壁一个单位的供电线给包进去了，而本院落的供电线路又正好从黄葛树的主干边上过，“刮风下雨的时候，经常看到冒火花。”居民们现在很担心这不安分的树冠将两条电线接通。“我们已经给这棵树修过两次枝了，每次都要花费几千块钱。”杨柳巷社区的工作人员介绍说。
　　居民心病>>>
　　黄葛树的去留让人发愁
　　居民们的担心，随着这几年来大树的生长而加重，不久前便有人提议，干脆将这棵黄葛树移栽到别处。“这个方法不是没有想到过，但是下不了这个决心。”院落居委会的陈大姐说，居民还担心这棵树一移就活不了。
　　在社区，记者了解到这么大的一棵树要从院落里迁出，本身就非常有难度，要花费一笔不菲的开支。社区同时表示，由于黄葛树与6栋楼之间的水泥地面没有出现拱起的现象，应该还没有影响到地基，对于树冠靠近隔壁的供电线路，则可以通过修剪维护来保护。可能这个问题只有留到旧城改造的时候来解决了。
　　实习记者颜谦唐巧摄影赵霞
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本帖最后由 qwe620530 于
22:17 编辑
看到网友的转载的宁德网新闻信息，看到宁德—古田—南平铁路信息，在中长期铁路的规划内部资料中确实看到，提到南平市区因为两条货运铁路峰福铁路北段与鹰厦铁路北段在南平市区交汇相当于双线货运铁路在南平市区经过，南福段货运既有铁路因为单线出现了肠梗阻，福建省中长期铁路规划中提出在南平市从来舟站到樟湖坂区间改扩建为时速200双线铁路以货运为主，连接至古田宁德出海口，同时既有铁路福州至樟湖坂也进行适当提速改造。铁路规划新建都是国家层面的，南平至宁德铁路不到140公里远，规划新建不可能为了宁德出海口港口需要，否则就是直接连接屏南、玉山、东游一线至将口，但是这根本不会纳入研究建设的方案。铁路是网格状的最科学的，并且方案选线对沿线的各地的经济发展和城市的发展都要做出最深入的研究。从南平市区的场站线路走向来看和来舟至樟湖坂既有铁路的双线扩建难度很难操作来看，南平至宁德铁路新建是不会有任何意外。从南平西站和西芹站同时引出走闽江江南在合福铁路选线比较中就提到，如果没有兼顾古田县当时线路就直接选择江南而且线路里程更近，不需要跨越断裂带同时可以避免选择目前江北存在的拥挤的高速铁路、既有铁路和高速公路交通走廊，这是常识性的问题。选择江南樟湖坂到了莪洋，这一段有一小段江面很窄跨江也是情理之中，跨江进入古田宁德。这里到省会福州不到70公里，福州市区到闽清县城关梅城不到五十公里，分布了几个规模的城镇，形成了南屿、青口、上街、甘蔗、白沙、梅城、白樟等等密集的城镇带而且人口相当规模，福州市区的轨道交通已经规划了西向的线路，沿着江南延伸到莪洋、樟湖坂也是机遇，南平市西站经过江南的夏道、炉下、太平、樟湖坂距离很近也是密集的城镇带，未来这里是南平市重化工业发展条件最好的地方。如果福州市搞西向的轨道交通那么全部由福州市承担全部费用，如果按照福长平铁路的建设模式那么全部费用由部省负担，市区到长乐机场轨道交通也就顺理成章成行。如果单纯修建南平至宁德铁路目前看到的客流量和货运量很难看到有必要新建的可能，福州的因素加入后，作为城市轨道交通的部分纳入南福（宁）铁路新建的可能性更大。在沿线密集的城镇带做部分小编组的动车运营这是可以的，这在现代铁路发展史上已经是大跨越。特别是江南一线的南平市境内段是未来南平市发展的大趋势，樟湖坂的大核电、炉下太平的工业园区的形成以及夏道新城市的组成部分这是关键，福州市区至闽清县梅城镇不到五十公里沿线现在形成的相当规模人口的小城镇群以及梅城镇周边十五公里范围内人口二十万大集镇群都是这个项目可行性的最大原因。福州市具有优先选择线路权，南福（宁）铁路将给整个闽江干流沿线的城镇带注入生机和活力，同时也是省会福州激活整个闽江干流的经济活跃的载体，作为部省合资的项目会得到回应。
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辛苦了老江
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这条铁路要顶，对宁德很重要，对南平也很重要！
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九个城市里就南平到宁德最麻烦了！
那个做好事不留名的人就是我！
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本帖最后由 qwe620530 于
10:33 编辑
最主要的原因有三个。首先南福既有铁路是肠梗阻，第二是来舟编组站是铁道部48个最主要的编组站之一，第三是福州省会的原因具有优先选择线路权和发展权，这是南福（宁）新建的原因。南福段像福长平铁路模式城际轨道交通，樟湖坂、莪洋至古田宁德段是跨线长途客货铁路定位是项目动工新建的最大卖点。福州市区的西向轨道交通可以轻易解决资金建设的问题。宁德至南平铁路目前很难看到有修建的必要，但是福州城市轻轨的加入使项目新建的必要性大大增加了砝码。南平市区和福州市区联手，依靠福州省会的激活带动，在福州市区至南平市区的闽江江南城镇带会得到根本的变化。
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辛苦了老江同学
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????????????????????
[b]景观工程大型假山、污水生态处理、钢管仿木型材；茶贸易[b]
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本帖最后由 xmsmq 于
11:29 编辑
在2008年铁道部的规划图上，宁德那段铁路和浦建龙南部的铁路，都是有点凑数的意思。也就是说，意向层面的，和其他红线标注的，不是很一样。
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我已经将楼主这帖转到宁德论坛上了，而且有网友展开热烈讨论了。
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大树底下好乘凉这句话非常贴切核心城市的地位和作用，南福（宁）铁路关键的因素是省会福州的牵制，城市轻轨的建设不需要福州市财政负担，通过福长平铁路模式顺利地转嫁到铁道部和福建省省级财政分担，福州市区到大学城、甘蔗的轻轨非常迫切需要新建那么自然水到渠成，宁德的因素微乎其微，南平市区位也是省会福州的施加影响的结果。
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不错！不知道什么时候能看到？
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