哪个牌子的电动车用的是石墨烯应用领域

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-22 03:46 标签： 石墨烯应用
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石墨烯－硫复合材料在电池中的应用
[核心摘要]大量的研究表明，硫在高容量电池中是一种很有前途的负极材料，并且价格低廉，对环境影响小。
&&&&&& 大量的研究表明，硫在高容量电池中是一种很有前途的负极材料，并且价格低廉，对环境影响小。但硫的导电性能差，硫化物在电解质溶液中的溶解性以及放电过程中的体积膨胀使得硫电池的使用寿命短，能源利用率低。
&&&&&&& 斯坦福大学的研究人员Yi Cui和 Hongjie Dai最近报道了一种石墨烯包裹的硫复合材料，他们认为这种材料是用于可充电高密度能量锂离子电池负极的很有前途的一种材料。相关研究成果已经在线发表于《Nano Letters》[1]。
　　石墨烯－硫复合材料用作锂离子电池负极具有更好的性能，但硫颗粒表面石墨烯薄片涂层的质量与整个聚合物的控制都非常重要。为了制造这种材料，研究组用带有炭黑纳米粒子的石墨氧化物包裹在有聚乙二醇（PEG）涂层的亚微米级硫颗粒表面，PEG与石墨烯涂层对容纳亚微米级硫颗粒放电过程中的体积膨胀很重要，可以诱捕可溶性聚硫中间体，并使硫颗粒导电。
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中国2015年量产石墨烯锂电池 推倒电动车商业化最后一堵墙
&&来源:&&作者:周开平&& 8:34:00&&我要投稿&&
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:马斯克、应宜伦、雷军，甚至郭台铭和没多少人看好的贾跃亭，他们都曾是汽车业门外的野蛮人。两年前还在观望的汽车界，现在正在默默接受跟这些野蛮人主导汽车智能化和电动化双重协同转型的现实。尤其是在由国家战略推动汽车主动转型的中国，很可能成为这些人建立全球汽车业新秩序和游戏规则的前沿阵地。导语日，美国制造商发布了两年前停产的第一代车型Roadster的升级版，续航里程达到644公里，高出原版60%。电池技术的进步提升了特斯拉产品的性能，此前Roadster的续航里程是393公里。特斯拉CEO马斯克称，特斯拉的高性能电池，相比目前的容量增长近70%。英国科学家发明石墨烯10年后，在电池上的应用获得巨大突破。12月初，西方媒体报道，西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学合作研发的石墨烯电池，一次充电时间只需8分钟，可行驶1000公里。它被石墨烯研究者称做&超级电池&。&我们现在还在了解情况，正在求证西班牙这种电池的具体情况，如果确认是这样的，那确实是革命性的变化出来了。& 中国石墨烯产业技术战略联盟秘书长李义春12月24日对21世纪经济报道记者称。西班牙的&超级电池&很快将像特斯拉一样应用于汽车上，据西方媒体报道，它的拥有者12月在德国两大汽车巨头的汽车上进行试验，并在2015年第一季度生产上市使用。石墨烯充电时间接近加油目前，全球汽车制造商使用的动力电池主要使用锂电池，以特斯拉为代表的镍钴铝酸锂电池(钴酸锂电池)、以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池和以日本汽车为代表的锰酸锂电池。这三类电池以钴酸锂电池能量密度最高，但它在高温下也最不稳定;磷酸铁锂电池最稳定，但能量密度最低。锂离子电池技术已经沉寂了20年没有大的技术革新。一位研究动力电池的专家称，其最大的障碍在于，锂离子电池功率密度有限，其大量能量无法快速接收或释放。
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政策解读电力数据看电力青岛能源所石墨烯基锂离子电容器成功用于电动自行车
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    锂离子电容器是一种新型环保型电化学储能器件，具有双电层电容器高功率特性，同时兼顾锂离子电池高能量密度的特点，其作为启动/驱动电源或能量回收装置在电动车、高速铁路/城际轨道交通正发挥日益重要的作用。 
　　近日，在国家高技术研究发展计划“863”项目及青岛市战略性新兴产业培育计划项目的支持下，依托中国科学院青岛生物能源与过程研究所建设的青岛储能产业技术研究院高工韩鹏献带领的研究组，与工程师姚建华一起，采用石墨烯基复合材料路线，攻克了程序化预嵌锂、正负极浆料在特殊集流体上涂布、软包装器件胀气抑制、模块化系统集成等多个工程化关键技术难点，开发出单体150F、1000F、2000F、3500F等容量可控的锂离子电容器器件，基于电芯的能量密度达45Wh/L以上，在30C倍率下充放电10000次容量保持率达94.7%、20000次容量保持率达84.3%以上。同时，通过采用模块化系统集成技术，成功在电动自行车上进行了示范应用，相关技术在国内处于领先水平。
　　下一步，该研究组将围绕提高器件能量密度，解决恶劣工况条件下保持高性能等方面展开科技攻关，进一步提升该型电容器的技术水平。
责任编辑： 傅义洲
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中国政府网[摘要]西班牙graphenano公司(一家以工业规模生产石墨烯的公司)同西班牙科尔瓦多大学合作研究出首例石墨烯聚合材料电池，其储电量是目前市场最好产品的三倍，用此电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里，而其充电时间不到8分钟。电动交通工具因其清洁性而受到消费者青睐，而目前电池的电量和续航能力却又让人有些望而却步，不过这个令人头痛的问题，或将得到解决。据《世界报》此前消息，西班牙graphenano公司(一家以工业规模生产石墨烯的公司)同西班牙科尔瓦多大学合作研究出首例石墨烯聚合材料电池，其储电量是目前市场最好产品的三倍，用此电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里，而其充电时间不到8分钟。graphenano公司计划于2015年将此电池投入生产，并且计划与德国四大汽车公司中的两家(现在还不方便透露公司名称)将在本月和电动汽车进行试验。而目前电动汽车界的明星汽车——特斯拉董事长兼产品架构师艾伦马斯克(elonmusk)此前在接受英国汽车杂志《autoexpress》专访时大胆预测，电动汽车未来的续航里程有望达到约800公里。此石墨烯聚合材料电池与汽车联合的投产问世或将引领电动汽车行业的新的续航里程。石墨烯是世界上最薄、最硬的材料，于2004年问世，其发现者英国曼彻斯特大学安德烈-海姆(andregeim)教授于2010年获得诺贝尔物理学奖。
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