汽车上的牵引力控制系统到底是干什么用的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-08-12 09:20 标签： tcs牵引力控制系统
& TCS牵引力控制系统
TCS牵引力控制系统
TCS牵引力控制系统是什么意思？以下是关于TCS牵引力控制系统详细介绍！TCS，其英文全称是Traction Control System，牵引力控制系统，也叫作循迹控制系统。是依据驱动轮的转数及传动轮的转数来断定驱动轮能否发作打滑现象，以后者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用形式非常类似，两者都运用感测器及刹车调理器。 当TCS感应到车轮打滑的时分，首先会经过引擎控制电脑改动引擎点火的工夫，减低引擎扭力输入或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑，假如在打滑很严重的状况下，就再控制引擎供油系统。TCS在运用的时分，变速箱会维持较高的挡位，在油门减轻的时分，会防止忽然下挡以免打滑的更凶猛。TCS最大的特点是运用现有ABS系统的电脑、输速感知器和控制引擎与变速箱电脑，即便换上了备胎，TCS也可以精确的使用。 TCS与ABS的不同之处在于，ABS是应用感测器来检测轮胎何时要被抱死，再增加该轮的刹车力以防被抱死，它会迅速的改动刹车力，以保留该轮在行将被抱死的边缘，而TCS重要是运用引擎点火的工夫、变速箱挡位和供油系统来控制驱动轮打滑。 TCS对汽车的波动性有很大的协助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车，在减速时驱动轮容易打滑，假如是后轮，将会形成甩尾，假如是前轮，车子方向就容易失控，招致车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在减速时就可以防止或加重这种现象，保留车子沿正确方向行驶。在TCS使用时，可以在仪表板显视出空中能否有打滑的现象发作，它有一个控制旋扭，假如想要享用一下本人控制的快感，在适当的机遇可以将系统关掉，车子重新启动时TCS就会自动放开。
TCS牵引力控制系统相关词条基于轴间转矩分配的四轮驱动汽车牵引力控制_百度文库
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基于轴间转矩分配的四轮驱动汽车牵引力控制
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我是君越豪导版，有个牵引力控制系统。
说实话，我到现在还没弄明白牵引力控制系统的作用。
哪位同学知道，帮忙解释一下哈。
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君越是前驱车， 前面两个车轮提供动力。
如果两个车轮接触地面情况不一样， 那所受的摩擦力也不一样， 在极端的时候，会导致左右前驱力，相差太大，从而导致车失衡。
tcs就是解决这个问题的，保证两个车轮带来的动力差不多。
比如一个车轮在冰面，一个在水泥上， 没有没个系统就的车就会失控， 有这个系统的相对会好很多，特别是急加速的情况下!
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哦，这样啊，谢谢哈！长学问了。
发表于原帖2楼
君越是前驱车， 前面两个车轮提供动力。
如果两个车轮接触地面情况不一样， 那所受的摩擦力也不一样， 在极端的时候，会导致左右前驱力，相差太大，从而导致车失衡。
tcs就是解决这个问题的，保证两个车轮 ...
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就是冰雪路起步的时候打滑，牵引力就工作了。你就别踩油门了。也别踩刹车。机器会自动往前走的。
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tcs是动力介入；
esp是刹车介入；
abs是刹车介入；
ebd是刹车介入。
带有tcs的车型不多，不过其实这些全都带才好~
不过还是安全驾驶最重要，电子类介入并不是100%可靠，总不能拿事故去验证吧。
而且很多时候一些小东西更重要，比如速度传感器失效，单轮ABS传感器失效，高速不转圈才怪。
所以，电子控制的车辆，要注意很多传感器的故障提示。ASR牵引力控制系统_百度百科
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ASR全称：Acceleration Slip Regulation -----驱动（轮）防滑系统。它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。外文名Acceleration Slip Regulation属&&&&于汽车主动安全装置
它的主要目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，（特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有 ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向;最重要的是车辆转弯时，一旦驱动轮打滑就会全车一侧偏移，这在山路上极度危险的，有ASR的车一般不会发生这种现象。:
ASR是ABS的升级版，它在ABS上加装可膨胀液压装置、增压泵、液压压力筒、第四个车轮速度传感器，复杂的电子系统和带有其自身控制器的电子加速系统。在驱动轮打滑时ASR通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。减少打滑并保持轮胎与地面抓地力的最合适的动力输出，这时候无论你怎么给油，在ASR介入下，会输出最适合的动力。
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看发动机牵引力控制功能是什么?_百度知道
发动机牵引力控制功能是什么?
提问者采纳
最近采用牵引力控制系统的汽车越来越多。牵引力控制系统&发动机牵引力控制&（Traction Control System，简称TCS） 的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。如果为了获得较大的驱动力，一个劲儿地踏紧油门踏板，使驱动力超过了轮胎和地面之间的最大摩擦力即附着力，这样不但不能获得所期望的驱动力，反而影响了汽车的行驶稳定性。 汽车在转弯时，如果节气阀开度过大，将使驱动轮打滑。那么这时汽车的转向性会出现什么变化呢?前轮驱动汽车的前轮如果打滑，汽车将出现转向不足的现象，即汽车偏离了转向圆弧，跑到转向圆弧之外去了。后轮驱动汽车的后轮如果打滑，汽车将出现过度转向现象，即汽车偏离了转向圆弧，跑到转向圆弧之内去了，严重时汽车会产生旋转。所以在冰雪路面上，为了防止汽车驱动轮打滑，必须小心翼翼地控制油门。 牵引力控制系统的作用是，在汽车加速时自动地控制驱动力，以便使轮胎的滑动量处于合理的范围之内，从而保持汽车行驶的稳定性。这和防抱死制动系统的作用大同小异，防抱死制动系统的作用是防止轮胎抱死，提高汽车制动时的行驶稳定性。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机。利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。 汽车停止时，4个车轮的速度都是零。在汽车起步时，也即从零车速加速时，牵引力控制系统检测驱动轮的滑转率，如果检测到较大的滑转率时，发出指令降低发动机的功率，减小轮胎的滑转率，在汽车起步时，完全不让轮胎打滑是不行的，但轮胎的滑转率过大，将加速轮胎的磨损，降低轮胎和地面的摩擦力，对起步加速没有一点好处。 当轮胎的滑转率适中时，汽车能获得最大的驱动力。转弯时如果使轮胎产生较大的滑转，将使汽车的加速能力变好。该系统可以利用转向盘转角传感器检测汽车的行驶状态，判断汽车是直线行驶还是转弯，并适当地改变各轮胎的滑转率。 但是牵引力控制系统也有缺点。当司机利用油门开度，调整汽车行驶状态时，该系统妨碍司机的驾驶意图。例如后轮驱动汽车转弯时，为了减小转弯半径，技术熟练的司机往往加大油门使汽车加速，利用后驱动轮打滑产生的过转向现象，调整汽车转向中的状态。但由于牵引力控制系统的作用，后驱动轮不能打滑。这样就妨碍了司机的驾驶意图，使汽车在较大的转弯圆弧上转向。此外有的人过分相信牵引力控制系统，认为该系统能保证汽车按司机的意图转向。随便地以超高车速进入弯道，结果不是出现转向不足就是转向过度。牵引力控制系统和防抱死制动系统一样，其作用是有限的，过分的依赖这些控制系统是十分有害的。
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