保卫行偏转线圈开路路会造成什么现象

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-08-28 12:43 标签： 宝马点火线圈故障现象
彩电的自动消磁线圈或热敏电阻开路会造成什么现象?_百度知道
彩电的自动消磁线圈或热敏电阻开路会造成什么现象?
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消磁线圈没有电流流过。也就是消磁线圈不工作。不消磁。
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会产生色斑
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出门在外也不愁论文浅析电流互感器(TA)二次开路故障的问题(论文)_百度文库
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论文浅析电流互感器(TA)二次开路故障的问题(论文)
论​文​浅​析​电​流​互​感​器​(​T​A​)​二​次​开​路​故​障​的​问​题​(​论​文​)​,​包​括​电​流​互​感​器​(​T​A​)​二​次​开​路​故​障​的​原​因​分​析​,​故​障​原​理​,​解​决​方​案​,​防​范​方​法
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你可能喜欢使用中的电流互感器二次回路若开路，会产生什么后果？_百度知道
使用中的电流互感器二次回路若开路，会产生什么后果？
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(1)使用中的电流互感器二次回路一旦开路，一次电流全部用于激磁，铁芯磁通密度急剧增加，不仅可能使铁芯过热、烧坏线圈，还会在铁芯中产生剩磁，使电流互感器性能变坏，误差增大。
(2)由于磁通密度急剧增大，使铁芯饱和而致磁通波形平坦，使电流互感器的二次侧产生相当高的电压，对一、二次绕组绝缘造成破坏、对人身及仪器设备造成极大威胁，甚至对电力系统造成破坏。
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出门在外也不愁变压器中有一个线圈断路会出现什么情况？_百度知道
变压器中有一个线圈断路会出现什么情况？
是变压器重相邻的两个线圈短路了，会出现什么情况
我有更好的答案
核心部件是一个由两根线绕成的降压或升压器，断了就无法工作
基本就废了，出现跳闸。严重就着火。
我是说初级线圈的N个匝数中有一个短路了，会出现什麽情况？多谢！
对于单相变压器，就没有输出了。对于多线圈变压器，情况就比较复杂了。
1.高压线圈断路后持续运行，断路点会对匝间 层间放电，造成短路，严重的烧毁。如果不是线圈是其他连接开路的话，只要安全距离够，权当缺相运行，
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出门在外也不愁如何提高一体化点火线圈的开路耐压性能
目前,摩托车已越来越多地进入到家庭生活中,为人们的生活带来更多的方便和享受。而如何提高摩托车的质量,减少故障及降低早期失效率,以保证整车使用的可靠性和安全性显得尤为重要。笔者从发动机厂、整机厂得到的检验报告、老化试验结果以及从商店、用户反馈回来的返修报告,都看出高压点火线圈的故障率占整车故障诸因素中的比率较高,尤其是点火线圈与点火器封装在一起的一体化点火线圈,其测试检验的不合格率明显高于分体式点火线圈。经过对不合格品的解剖分析,发现多是由于高压点火线圈的击穿造成的。目前,摩托车点火系统方面,虽然是分体式点火线圈和点火器占主导地位,但一体化点火线圈由于其特有的优势已呈现出越来越多的趋势,因此,如何提高一体化点火线圈的抗击穿性能已成为当前亟待解决的课题。 当然,影响一体化点火线圈高压开路性能的因素有多种,有工艺方面的因素,也有设计方面的因素,要提高其开路性能,应从这两方面着手。下面将应注意的几个问题具体谈一下: a.高压引出线间的绝...&
(本文共3页)
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圈点火线圈又称高压线圈、高压包，实际上它是一个电源增压一端与高压导线相接，初级线圈绕组另一端与插座相接。器。在CDI点火系统中，点火线圈将CDI电容放电输出低压电，经初级线圈、次级线圈电磁感应，在次级线圈上感应产生火花塞放电点火所需高压电能。点火线圈的结构。点火线圈主要由初级线圈绕组、次级绕组、铁芯等组成。按结构和外形不同，分为罐式、胶模封装式。按点火线圈的绝缘方式，又分为干式和湿式;按点火线圈所采用磁路型式不同，又分为开磁路、闭磁路和具有微小间隙的闭磁路点火线圈。点火线圈的初级线由漆包线绕制而成，漆包线的线径较粗匝数较少，次级线圈漆包线匝数较多线径较小。一般次级线圈绕在初级线圈的外部，或初次级线圈采用分槽绕制，用绝缘物将线圈予以封闭。(l)开磁路点火线圈开磁路点火线圈的结构。点火线圈的铁芯由硅钢片构成，点火线圈的初级线圈和次级线圈的绕组套装在铁芯上。初级线圈所用漆包线线径为0.5一0.smm，圈数为240一370匝。次级线圈流...&
(本文共2页)
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点火线圈将车用蓄电池中的直流低电压转换成高电压，并提供给发动机使气缸点火。在摩托车电气电路中，点火系统的点火线圈故障率较高，容易产生点火线圈内部短路、绕组间相互击穿、高低压线圈间断路等故障。测量磁电机定子点火线圈时应采用万用表电阻档，一般应用小量程Ik八欧姆档位，红表笔接磁电机输出线的黑/红线头，黑表笔接搭铁线，电阻值一般约为350一400“。测量触发线圈时用红表笔接蓝/黄色导线，黑表笔接搭铁线，电阻值一般应在110一180几间。若2组线圈均不导通，或者电阻值过大及过小均说明线圈内存在故障。测量点火线圈绕组，测量一次侧线圈接线与点火线圈搭铁架间电阻值，正常值为0.2一0.6儿;测量二次侧线圈即点火线圈接线与高压线间的电阻值，带有高压火花塞帽时的电阻值约为8儿，没有带高压火花塞帽时电阻值应为5‘之左右。日常维修保养时，当怀疑点火线圈故障或新配置点火线圈时，一般均采用万...&
(本文共1页)
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点火线圈是汽车点火系统的重要器件。其作用是将蓄电池或发电机输出的低电压升高到15～20kV,供火花塞产生高压电火花,以致点燃气缸内的可燃混合气。点火线圈工作性能的好坏,直接影响到火花塞火花的强弱,继而影响发动机的燃烧状况。因此,我们要正确使用和维护好点火线圈,才能使发动机保持良好的工作状态。一、点火线圈的使用与维护1.定期清洁点火线圈的外表面。清洁时要避免其内部受潮,以保持点火线圈良好的绝缘性能。2.当点火线圈上有水珠时,只能用棉布擦干,绝不能用火烘烤。3.对于有触点式蓄电池点火系统,在发动机停止运转时,应及时断开点火开关;在接通点火开关时,又应及时起动发动机。同时要控制好发动机性能,防止发电机的电压过高。4.经常检查、紧固点火线路接头,特别是点火线圈高压引出螺钉与高压线的连接处以及高压线、火花塞的螺帽,防止高压线、火花塞帽松脱。5.火花塞不得长期“吊火”。6.定期对点火系统和充电系统的其他零部件进行检查维护,使其保持良好的技术...&
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VIN:TMBCB46Y。车型:配置1.4L发动机(型号AME速手动变速器。行驶里程:148651km。故障现象:客户开到某汽车美容店洗车后,车辆就启动不了了。故障诊断:打开发动机盖,机舱内干燥并无水迹,排除了水淋湿传感器的可能。检查到点火线圈时,发现其中一个线圈爆裂,而且是新痕迹(该车点火方式为两缸同时点火,其中1、4缸共用一个点火线圈,2、3缸共用另外一个点火线圈)。由于斯柯达品牌并入上海大众旗下后,配件一直得不到保障,该型点火线圈烧蚀情况十分常见。诊断仪检测,发动机系统无故障。于是,建议客户更换一个点火线圈。因为当时本厂没有现货,客户便说自己解决。客户电话通知斯柯达4S店前去处理,结果4S店工作人员检查并更换了点火线圈后,立刻出现了点火线圈爆裂现象,最后客户用拖车将车辆牵引到我厂进行检修。由于此车连续烧点火线圈,本厂再次用诊断仪读取各控制系统故障,仍无故障记忆。带着怀疑的态度,安装了一个...&
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一、引言随着汽车工业现代化进程的加快,电子制造业正处于蓬勃发展的黄金时期。点火线圈作为汽车点火控制系统的重要组成部件,其指标直接影响汽车的动力学性能及环保性能。中国将逐渐成为点火线圈在全球的制造中心,预计未来几年内点火线圈产量将会超过一千万只。与此同时,国产点火线圈制造和测试设备还比较落后,自动化水平低且智能程度不高,难以满足现代化大规模生产的需要。分析和研究点火线圈制造技术及其加工工艺、品质等方面的可靠性工作,具有重要的现实意义。二、点火线圈的工作原理:在汽车发动机点火系统中,点火线圈是为点燃发动机汽缸内空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。其主要工作是基于电磁感应的原理,通过电子控制器接收ECU的指令关断和打开点火线圈的初级回路,通过初级线圈绕组的电流作为磁场储存。当初级线圈绕组电流突然被切断(通过功率晶体管断开电路接地端)时,磁场衰减,使次级线圈绕组产生感应电动势,该感应电动势的电压足以使火花塞放电,我们称其为电感放电式...&
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