成年人作用在方向盘万向节的作用上的力矩大概是多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-09-09 08:01 标签： 方向盘套的作用
力矩的大小方向是什么？大小等于力在垂直于该轴的平面上的分量和此分力作用线到该轴垂直距离的乘积什么意_百度知道
力矩的大小方向是什么？大小等于力在垂直于该轴的平面上的分量和此分力作用线到该轴垂直距离的乘积什么意
力矩的大小方向是什么？大小等于力在垂直于该轴的平面上的分量和此分力作用线到该轴垂直距离的乘积什么意思？画个图好嘛
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中心区操纵稳定性参数灵敏度分析与方向盘力矩特性研究
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你可能喜欢为什么力矩的方向是垂直力和作用方向的平面?学高等数学时讲到了空间向量,课本中举了力和力矩的问题说明向量的叉乘,有没有哪位人兄能帮着分析一下?_百度作业帮
为什么力矩的方向是垂直力和作用方向的平面?学高等数学时讲到了空间向量,课本中举了力和力矩的问题说明向量的叉乘,有没有哪位人兄能帮着分析一下?
为什么力矩的方向是垂直力和作用方向的平面?学高等数学时讲到了空间向量,课本中举了力和力矩的问题说明向量的叉乘,有没有哪位人兄能帮着分析一下?
一个力作用在有支点（轴线与Z轴平等）的杠杆上,此杠杆只能在xy平面内旋转.这个力可以分解成三个力,一个力在Z轴方向,与杠杆的回转平面垂直；一个力沿杠杆,指向支点,一个力与杠杆垂直.很明显,前两个分力再大,杠杆也不会转动,因这第一个分力不在作用平面内；第二个力,是沿杠杆方向；只有与杠杆垂直方向的力才会使杠杆转,产生力矩.
孩子，力矩是人为规定出来的，你说三角形的高为什么是垂直底边呀，但是如果你敏而好学，就给你看看这个。力矩(torque)：力(F)和力臂(L)的乘积(M)。即：M=F·L。其中L是从转动轴到力的矢量, F是矢量力。力矩的量纲是距离×力；与能量的量纲相同。但是力矩通常用牛顿-米，而不是用焦耳作为单位。力矩的单位由力和力臂的单位决定。
力对物体产生转动作用的物理量。可分为...
力F与其力臂L的乘积叫做力对转动轴的力矩。用字母M表示。 共识：M＝FL。 单位：牛·米（N·m）...汽车方向盘为什么是圆的？
作者：546585话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]“八一八”那些年神奇的方向盘。
& & 地球人都知道，“盘”的基本形状通常都是圆形的，或许正因此，人们才将能够控制车辆行驶方向的圆形物件称之为方向盘。不过，在汽车百余年的发展历史中，有些方向盘的形状或样式其实早已超出你我的认知范围……始祖级“方向盘”　　当汽车这一全新产物刚面世之时，“方向盘”的概念并未随之而来。原因并非是那年代的汽车不需要转向，而是早在汽车诞生之前，人们就已将拥有转向系统的四轮马车作为高级代步工具。因此，最初的汽车发明者只是将发动机与传动系统拼凑至一辆没有马的马车之上，便对外宣布其创造了世上第一辆汽车，然而那其实并没有什么用。　　以人类历史上真正意义的第一辆汽车――奔驰一号为例，模仿当时马车结构的它用以控制前方导向轮的装置也只是一根可摆动的杆，仅此而已。该杆可俗称为方向杆。奔驰一号　　看到此方向杆的力臂如此短小，不禁脑补起奔驰一号在快速过弯之际，卡尔?本茨必须使出力拔山河之臂力方可完成拐弯。不过，即使卡尔?本茨将奔驰一号的能量火力全开，它也只能跑到15km/h。所以，这短短的转向杆在当年已经足够用了。“廉价”的方向盘　　汽车诞生不久后，为提高车辆的安全与操控性能，人们将发动机放置于车辆前方，汽车重心前移，短小的方向杠会让转向操作变得极其艰难。　　于是，聪明的人类在船用方向舵上取得灵感，将操控汽车方向的部件制成圆形，并且在方向操纵杆内引入减速齿轮结构，通过力矩放大作用，使汽车的转向操作变简单。　　其中在20世纪前30年处于统治地位的方向盘则要数福特T型车那圆圆的“方向杆”。细看之下会发现，它居然还是用高端大气上档次的实木制成，而这可是当年便宜得连普通家庭都买得起，带领美国走向汽车强国的平民汽车，其定位相当于如今国内QQ、F0之流。　　但看看现在这些廉价车的方向盘，实在不想说了，再说下去都要哭了。福特T型车福特T型车“设计”时代到来　　或许千篇一律的木质四辐方向盘让人们的审美逐渐产生疲劳，此时拥有美学功底的汽车设计师已按耐不住，蠢蠢欲动的他们开始为简单的方向盘带来设计的美。　　如1935年出厂的梅赛德斯-奔驰540K，它所采用的方向盘乃奔驰全球独家首创的四辐双环设计。然而看到这种设计之后，实在观摩不出个所以然，因为它既不符合轻量化法则，也不与生产便捷性相挂钩。难道奔驰的设计师是为了让小孩子也能双手握着方向盘在路上疾驰、飙车，从娃娃抓起培养新一代车王的节奏？答案只有奔驰的设计师才知道。梅赛德斯-奔驰540K　　而在同一时期，不谈动力性能只求经济环保，车内空间能省则省够坐人就好的微型化汽车开始在欧洲流行起来。其中1936年开始投产的菲亚特500则是当时的代表作，一度被誉为最成功的微型车。菲亚特500　　作为节能环保的微型车，打造它出来设计师自然非常熟悉“节省材料”的技巧。为了不失设计感且便宜，设计师们无所不用其极，终于把一个细细的圆圈加两条细长的塑料的圆盘装于其上。菲亚特500方向盘上谈运动　　随着汽车性能的不断提高，一种备受汽车运动追捧的方向盘出现在人们的视野内，直到今天，我们也经常能听到或看到“该车的方向盘采用运动性能突出的三辐式设计，且由轻量化性能突出的铝合金材料打造而成，驾驶着采用这种方向盘设计的汽车，能体验到无与伦比的运动性这一说法。法拉利330GTC　　其实，这里提及到的运动性以及轻量化并不是说这句话的人纯粹瞎说的，因为，被世界汽车迷纷纷视为神物的法拉利也采用过这种用料和设计的方向盘。而在那个年代，采用这种方向盘设计的并不只有法拉利一家，像兰博基尼、阿斯顿?马丁、莲花这些一众运动健将都采用了这种设计。兰博基尼Miura P400方向盘上谈“浪漫”　　如果看过菲亚特500的方向盘已经觉得其用料的节省程度已经到了极点的话，那么，自出生生以来就浪漫的法国人便不高兴了。　　这不，在1956年推出的雪铁龙传奇车型DS上，以浪漫为己任的法国人将方向盘的省料程度以及奇葩程度推向了人类工业设计史上的巅峰，并一直延续到了DS23车型，这一伟大成就，至今无人能破。雪铁龙DS　　在2004年正式推出的雪铁龙C4系列车型上，雪铁龙再次为我们带来了与时俱进的奇葩设计方案。雪铁龙的设计师以及机械工程师为了将他们之间的友谊、以及他们的浪漫情怀淋漓尽致地舒展出来，竟然为消费者们带来了一种采用了“转了等于没转，不转还是没转”设计的方向盘。　　这种方向盘采用了分离式的设计，其中间多功能控制面板为固定结构，转动方向盘时，只有方向盘外圈以及两条轮辐会转动。雪铁龙C4& & 如果首次驾驶这种车，当转动方向盘的时候，眼睛的余光看到硕大的方向盘中间部分居然没半分转移，如果驾驶员是我，不惊出一身冷汗才怪。_________________啊车网：　扫描二维码或微信查找公众号：aitecar
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