汽车发不着，跟曲轴位置传感器有关系吗？为什么？_百度知道
汽车发不着，跟曲轴位置传感器有关系吗？为什么？
提问者采纳
有关系，因为汽车启动过程中只有检测到转速才会喷油（转速是通过曲轴位置传感器检测的）。如果传感器坏了只会拖动但起不着火。你可以在起动时注意仪表转速指针有没有动，没动那就是传感器的问题。
那传感器的原理是什么？
一般有两种，电磁式和霍尔式。发动机有个58齿（本来是60齿人为去掉两个），传感器通过检测到少两个齿的地方不一样而判断到转速。
那就是说传感器是根据飞轮上的缺口来判断转速的，是这样吗？
可以这么认为，不仅如此，转角也可以判断。
那转角是怎么判断的呢？
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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没关系，跟油泵或电瓶没电有关，或是真空管漏气，或是喷油嘴堵了有关
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出门在外也不愁/chuanganqi/1571.html
什么叫传感器
& & 世界是由物质组成的，根据物质的电特性，可分为电量和非电量两种。电量一般是指物理学中的电学量，例如电压、电流、电感和电容等；非电量则是指除电量之外的一些参数，例如压力、流量、重量、速度及酸碱度等。非电量的测量不能直接使用一般的电工仪表和电子仪器测量，因为一般的电工仪表和电子仪器只能测量电量，要求输入的信号为电信号。非电量需要转换成与非电量有一定关系的电量，再进行测量，实现这种转换技术的器件被称为传感器。
传感器的组成
传感器是能感受被测物理量，并按照一定的规律将其转换成可用输出信号的器件或装置。传感器通常由敏感元件、转换元件和转换电路三部分组成，如图。其中敏感元件是指传感器中能直接感受或响应被测量的部分；转换元件是指传感器中能将敏感元件感受或响应的被测量转换成适于传输或测量的电信号部分。转换电路的作用是把转换元件输出的电信号变换为便于处理、显示、记录和控制的可用电信号。
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相位传感器概述
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电控柴油机的霍尔式凸轮轴位置传感器与电控汽油机的工作原理完全相同。
相位传感器的安装位置
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电子油门位置传感器的工作原理
& & &电位计型加速踏板位置传感器以分压电路原理工作，ECU供给传感器电路5V电压。电子油门踏板通过转轴与传感器内部的滑动变阻器的电刷连接，加速踏板位置传感器的位置改变时，电刷与接地端的电压发生改变，ECU将该电压转变成加速踏板的位置信号。加速踏板位置传感器同时输出两组信号给ECU，保证输出信号的可靠性。&
/chuanganqi/1525.html
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水温传感器性能检查
1）线束连接检查
打开点火开关，将线束插头插好，此时测量信号线针脚2 ＃与地线针脚1＃端子之间的电压应为0.2至2.5V之间，如无变化检查线束连接情况和传感器。
2）传感器电阻值测量
取下传感器，将水温传感器的工作部分放入水中进行加热，测量两端子之间的电阻值是否符合规定值（根据温度决定），否则应更换传感器。&
3）数据流检测。
& & & & 用“X-431故障诊断仪”读取发动机系统数据流，涉及到水温的数据流有2个：“水温传感器输出的电压值”、“发动机冷却水温”。&
& & & & &起动发动机，接入诊断仪仪，读取发动机系统数据流，此时踩下油门，使发动机温度上升，观察“发动机冷却水温”数值应逐渐增加，“水温传感器输出的电压值”数值应逐渐减少，如无变化应检查线束连接情况和传感器。
/chuanganqi/1524.html
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曲轴位置传感器安装证对着铁磁体的飞轮，它们之间被较小的空气间隙隔开（0.8—1mm），在传感器内部有一个软铁芯，该铁芯被线圈包围，并与一个永久磁铁相连。
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曲轴位置传感器是喷射和点火系统的重要传感器。发动机ＥＣＵ是通过曲轴位置传感器感知曲轴（或活塞）运行位置与发动机转速信息的，所以它可以控制喷油、计算每循环喷油量和点火机何时工作，而有些公司的设计更为特别，当发动机接到曲轴位置传感器脉冲信号前是不向点火线圈正极提供电能的。下面请看各种曲轴位置传感器的检测方法
（１）磁脉冲式曲轴位置传感器的检测
/chuanganqi/1440.html
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曲轴位置传感器
曲轴位置传感器是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器，也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。其功能是检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机电脑，用以控制点火时刻（点火提前角）和喷油正时。同时，曲轴位置传感器亦是测量发动机转速的信号源。因此，曲轴位置传感器又称发动机转速与曲轴位置传感器，或称曲轴位置／判缸／转速传感器。
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从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。&&
之前发过很多关于氧传感器的文章比如和 这些检查判断步骤都比较麻烦
其实通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：&&&
/chuanganqi/1396.html
浏览(1293)
在测试诊断氧传感器之前，发动机必须处在正常的工作温度范围内，再按照原厂维修手册上的程序进行测试。注意必须用数字式电压表测试鹜传感器，如果使用其他类型的电压表，可能造成氧传感器损坏。 氧传感器的故障诊断：
&&& 由氧化锆传感器的特性曲线可知：当空/燃比维持在14.7时，信号基准电压为0.4≈0.5V，当空/燃比小于14.7时，其电压逐步升高至0.8≈lV，表明混合气过浓。当空燃比大于14.7时，其电压逐渐下降至0.2V左右，则表明混合气过稀。这是氧传感器诊断的重要依据；
/chuanganqi/1397.html
浏览(1873)
&&& 装有排气氧传感器的电控燃油喷射发动机，如果在运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障而供油、点火装置又无其他故障，那么极有可能是氧传感器及相关线路出了问题。&&
&大多数发动机的电控系统都有自检功能，当氧传感器或相关部位发生故障时，电脑会自动记下故障内容，维修人员只需用专门的解码器读出故障代码即可发现问题所在。
/chuanganqi/1399.html
氧传感器是排气氧传感器(Exhaust Gas Oxygen Sensor，EGOS)的简称，其功是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。ECU根据氧传感器信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制(闭环控制)，从而将过量空气系数λ控制在0．98～1．02范围内[空燃比(A／F)约为14．7]，使发动机得到最佳浓度的混合气，从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油的目的。在电控燃油喷射发动机中，用于燃料系统闭环控制的氧传感器是一个重要的电子元件，用来监测废气中的氧含量，它是用电压信号反馈给（ECU）的，以控制空/燃比保持在14.7。同时，它又是多种故障信号的代言报警器；
/chuanganqi/1126.html
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&线性输出型节气门位置传感器检测&
1)静态检测：用万用表检测各端子的电阻值与标准相比对动。态检测...
/chuanganqi/1113.html
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&& 压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交...
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&汽车氧传感器好坏的判断的方法有很多，下面介绍几种给各位师傅参考1.观察法
之前已经在这里发布过了，...
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要把汽车零件一系列的东西进行分类有好多种，比如按特点、形状、特性、颜色等等都可以归类，可以说是我们自己决定的。翻阅了大量材料，看看汽车上的氧传感器是如何划分的。
最传统的划分方式是根据材料划分
氧化钛式（氧化钛式氧传感器是利用二氧化钛材料的电阻值随排气中氧含量的变化而变化的特性制成的，故又称电阻型氧传感器）
氧化锆（氧化锆式氧传感器的基本元件是氧化锆陶瓷管（固体电解质），亦称锆管）式两种
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总成当然含助力泵了。都说是总成了就是全部更换了 4S坚持说2个是不一样的，现在觉得4S一点都不可靠了
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是方向机，助力泵是助力泵，不在一起。方向机很贵的，5300很正常，我的小福换了一个，也是5000多。 那不是又要换助力泵了？！
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本来就不是一样东西，方向机总成与助力泵之间是通过油管链接的。方向机总成是通过螺丝固定在副车架上，助力泵是通过螺丝固定在发动机缸体上的。助力泵通过皮带与发动机曲轴相连，从而推动转向液通过油管到方向机。
方向机总成包含了方向机和内球头，少数车辆的方向机总成不包含内球头。
2楼的不要吓LZ了。
另外LZ要问清楚4S店为什么要换助力泵。
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那不是又要换助力泵了？！ 如果是方向机漏油，那么就换方向机，和助力泵没有关系。
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硕士学位论文
汽车电动助力转向 EPS 中传感器的研究
姓名：张英福
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专业：机械电子工程
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在汽车电动助力转向（EPS ）系统中，ECU
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