水泵当成船的发动机吗？原理是施工现场临时用水水泵的喷力

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-09-24 13:26 标签： 停水如何用水泵抽
喷气船的原理是什么啊？是靠水的推力吗？喷气船行驶时的平衡力是什么？相互作用力？_百度知道
喷气船的原理是什么啊？是靠水的推力吗？喷气船行驶时的平衡力是什么？相互作用力？
详细说一下，用初中的知识回答，老师讲的听不懂啊，如果回答的好的话，可以追加悬赏 啊
提问者采纳
喷气船的原理：船上有大功率的喷气装置（电风扇），当它向后喷气时，喷出的气体就会对喷气装置产生向前的反作用力（类似火箭原理），因喷气装置与船身是连在一起的，所以船就能向前运动。　　船向前运动时，另外还要受到水的阻力作用，当船匀速行驶时，喷出的气体对喷气装置（船）的向前的力与水对船的阻力平衡。
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定义：利用向后喷气所产生的反作用力推进的船。
用水上喷气发动机推进的货船如果在大西洋行驶的话其速度要比
普通的轮船快五倍，这种新式的轮船叫“快船”。
喷气驱动船是由反作用力发动机产生的高压气体通过喷气装置向外喷射产生反作用力驱动船体运动，使用该喷气驱动船，驱动系统结构简单、体积小、重量轻、制造成本低，推进效率高，运行和维护费用低，易于推广应用
一种喷气驱动船，由船体、反作用力发动机、喷气装置、方向控制器组成，其特征在于：由反作用力发动机产生的高压气体通过在水下的喷气口向水中喷射产生反作用力驱动船体运动。
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我爱创新敢乱想---喷水发动机的改进
动力，主要还是螺旋桨式，速度受到很大的制约。有些快艇，采用喷水式发动机推进，得到高速的良好效果。但是，即使是喷水式发动机，我想也应该还有改进的空间，改进的目的是为了得到极大的推进速度。
我们知道，由于水是不可压缩的液体，不容易采用级联动力装置。所以要改变思路，让发动机推动&可压缩的液体&，简单的方法，就是直接用高压气体推动水作为动力，或者就是在液体中添加空气！
液体中添加了空气，就可以采用多级联动装置。因为气体可以压缩，水和气体经过多级的压缩后，末端气体达到了极高的压力，高压的空气和高压的水的输出，从而喷水发动机的推动力得到显著的提高。
缺点，就是由于气泡的参与，艇舰的航迹会非常明显！
水泵也是可以级联工作的，多级水泵比比皆是，如一般超过几十米扬程的水泵多是多级水泵，水的不可压缩特性使得水泵比气泵（包括螺旋桨和各种压气机）更容易设计和制造，效率也更高（高一倍以上），不可压缩在这里是优点而不是缺点
如国内使用量最大的YQS--200系列水泵，单级增压0.13兆帕，也就是扬程13米，高于这个扬程就需要多级串联，由于水有极难压缩的优点，各级水泵匹配容易，简单叠加即可，舰船用的推进泵与这相似，设计制造难度和推进效率要大大优于各种形式的气泵（压气机），气泵（压气机）由于压缩的空气体积会变化，各级压气机之间的匹配就很复杂，随着从前往后逐级压缩，空气体积越来越小，压气机也需要逐级减小，否则效率会很低
水泵（包括离心式和轴流式）的出水压力和叶轮的直径的平方成正比，和叶轮转速的平方成正比，如果单级压力不能满足要求，采用简单的级联叠加即可，混入空气百害而无一利
，其推力大小取决于它推动的介质的重量和速度，这两者均与推力大小成正比。喷气发动机在喷出气体速度不变的情况下，如能提高压缩空气的比例，单位时间内喷出的气体质量变大，当然有助于提高推力。
但你如果把高压空气打入水中，混合后的推力介质密度肯定远远小于水，即使能使其喷出速度有所提高，但如果质量大大减少，推力依然不会提高。之所以说&即使&，是因为含有空压气体的介质肯定会造成螺旋桨效果的急剧下降，不论你用单螺旋桨还是&螺杆连续压缩&都一样。
所以，楼主能看到提高推动介质的速度的思路是对的，但你的办法却以降低推动介质的密度为代价，这对提高推力并无用处。
改天吧！我本来是想直接发来的，可找了一圈没找到
狙击手说的现象没什么好奇怪的---一个没有经历过实践的人，无论他才能多么高，都不会设计出实用的东西。因为他压根不知道是怎么用的！
你的公式有味儿为您提，算算比冲！
石头碰鸡蛋
超大的那个无托枪设计给发个链接瞅瞅吧？
只在超大见过一个无托步枪设计，那个才叫绝，佩服不已，可惜有个小缺陷，导致还是无法代替目前的无托枪
多句嘴：到目前在网上看到了很多个人的所谓“创新发明”了，但没见过一个实用的，有的甚至荒唐可笑。
你这种设计多级压缩根本做不到
我踏清风而来
影响喷水发动机发展的一个重要难题就是“空化问题”，它不仅使发动机效率急剧减少，而且对桨叶有严重的剥蚀作用，超转速还影响发动机寿命。在各国工程师研究这一难题时，你怎么会成心想往水里加空气呢？
我踏清风而来
想用螺旋桨这类小直径慢转速的推进装置来压缩空气是很难实现的。
122.231.214.*
理伦和实际里有差距的，而且还不是一点点
自言自语的猫
这个涉及的是“动量守恒”，和动能没多大的关系。
116.63.110.*
这个动能公式嘛，单只这个公式还是不够的，有个速度与功率之间的公式，还记得不？速度和功率之间的关系好像是平方/立方？速度增加一点点，发动机功率就要喘半天
石头碰鸡蛋
这个得具体计算吧，光靠一个简单的动能公式没法说
动能公式(1/2)*(mv^2),只要速度v有点点增加,由于平方系数的关系,输出动能则大大增加
"推力大小取决于它推动的介质的重量和速度",是的，输入水的重量由于空气的加入会少一点点。但关键是多级压缩的引入，速度的增长更加明显。
压缩已经由单螺旋桨演变成螺杆连续压缩方式了
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