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我看了一下双凸台的点火情形，如图中所示，红色是点火传感器输出波形，蓝色是点火高压包初级波形，发动机转速7789rpm，电子提前角一目了然
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头大…………
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&&Quote:Originally posted by 天之蛟龙 at
在电容点火中，初级信号波形上不会出现次级信号波形的反馈，这点和电感点火不同。
& & 图37为电感点火的初级波形，A点的电压下降沿部分是点火器内部晶体管导通开始对初级线圈充电的开始点，电路突然接通 ... 单缸一般是压缩顶点和排气顶点都点火的！数字的有控制排气不点火的吗？这样应该有好处吧！
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&&Quote:Originally posted by 五环旗 at
我看了一下双凸台的点火情形，如图中所示，红色是点火传感器输出波形，蓝色是点火高压包初级波形，发动机转速7789rpm，电子提前角一目了然 感谢提供双凸台的触发和点火波形，让本贴增色不少。#003#
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&&Quote:Originally posted by wangbin4316 at
单缸一般是压缩顶点和排气顶点都点火的！数字的有控制排气不点火的吗？这样应该有好处吧！ 其实，排气冲程尾段点火对降低排气污染物是有好处的。
省那一次点火没有多大必要，反而增加了点火器的复杂程度。
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在初级波形中，是无法反馈次级击穿电压的，要知道次级的击穿电压，还是必须检测高压次级信号波形。图38为电感点火的初级和次级信号电压波形，可以看到初级电压保持一致，次级的击穿电压因为击穿时的冲程不同而高低变化。次级燃烧电压时间和后段波形震荡在初级中被反馈出来。
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太深奥了，顶顶。。顶！#041#
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图39是次级短路时的初级电压波形，可以看到原来的C，D点电压消失，因为次级直接对搭铁地线短路，没有了高压击穿跳火，后期的燃烧时间和波形震荡反馈在初级波形中消失。
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图文并茂，好贴。顶！
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电感点火的初级信号电压波形中，B点自感电压的高低显示了初级线圈的性能，初级线圈存在问题时，这个自感电压会降低。在电感初级波形中，也会出现高压次级线路对初级波形的干扰杂波。如图40中的电感点火初级波形上出现的反向高电压波形，这种反向电压波形是使用无电阻火花塞时偶尔出现的干扰波。
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请教楼主&&双凸台的可以把前面的小凸台磨掉 改用普通点火器吗 谢谢
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使用分析仪配置的小电流信号采集器，可以同步的看到初级电压和电流波形。这样容易理解电感点火初级设置导通时间的原因。
& & 图41是正常情况下电感点火高压包的初级电压电流波形，紫色为初级电压波形，黄色为初级电流波形。A点为点火器内部晶体管导通，开始对高压包初级线圈进行充电的时间点。可以看到电流不是直接上升，而是呈一定弧度角开始逐渐上升。到B点位置后上升弧度变缓，再后面的时间段内电流的大小接近于保持这个稳定趋势不变，直到C点电流被点火器晶体管切断。同样对应于初级电压波形，在A点位置开始了电压降，初级线圈通电开始建立磁场，C点位置时电流突然切断，在初级线圈中自感出一个高电压。
& & 这个电流波形是只存在于线圈用电器中特有的波形，这是因为线圈自身的电感现象造成的，也就是线圈的感抗。在直流线路中线圈电路刚接通的瞬间，电流从零开始变化到某一定值，线圈会产生短暂的感应电动势来阻止电流的增加通过，当电流达到一定值后，电感对电路就完全没有作用。在电压为定值的时候，电流的大小主要决定于线圈具有的电阻。
& & 这也就是电感点火需要设置导通角时间的原因，从图41中可以看到，在A，B点时间段内，电流开始逐渐增加，到达B点后，电流上升变得缓慢接近稳定，说明线圈已经充磁接近饱和，再往后的多余时间对初级磁场没有太大提高，过长的充磁导通时间只是损耗电流使初级线圈发热。如果在B点前的某个时间位置就结束通电，那么初级线圈的磁场没有建立足够饱满，断开电路时对次级线圈的互感高压能量下降。所以设置导通时间，是为了控制初级线圈即能有足够的通电时间来建立磁场，又不会因为通电时间过长消耗电能使初级线圈发热过度损坏。
& & 很多维修书籍中提到电流测试时看上升斜率来确定故障，这个斜率就是图41中的A，C段上升时间，测量时间比看斜率判断的准确度更高。因为每款高压包的电阻值不相同，其电感量也不同，很难给出个统一的标准数据值答案。
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&&Quote:Originally posted by 76810 at
请教楼主&&双凸台的可以把前面的小凸台磨掉 改用普通点火器吗 谢谢 天龙智点V1.0.4版本具有曲线测试功能，兼容单、双凸台发动机，不需要打磨凸台即可使用，可以测试出原装点火器的点火曲线，然后写入天龙智点，就跟原装点火器一样了。而且还可以根据实际情况对点火曲线时行优化调整，挖掘发动机的潜力。
如果实在买不到合适的点火器，可以对凸台进行改造，用普通点火器代用。
但是，CBF系列的各车型的点火曲线各不相同，改成普通点火器可以工作，但不一定能达到原装点火器的性能。
曾经有人打磨后改普通点火器效果不佳，但又没办法反凸台复原，只好重新买原装磁缸配原装点火器，浪费了几百大洋的。
所以打磨前请三思~~~
打磨凸台的方法如下：
短凸台全部磨掉，长凸台中靠近短凸的这边磨掉一大部分，只保留 20 度左右的角度即可使用普通点火器代换。
计算公式：
要保留的凸条长度=磁缸周长*要保留的角度/360度
screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.resized) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.resized) {window.open(this.src);}">
【天龙智点】通用电脑可调曲线电感点火器改装套件
适用于所有单凸台或双凸台的单缸或同步双缸发动机
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现在的数字点火器都对电感点火的初级导通时间进行了控制，但单凸台发动机在转速偏低或者转速突变的时候，对导通角的控制并不理想。
& & 图42为怠速情况下数字点火器的初级导通电流波形和触发信号波形，数字点火器是依靠前一次触发波形来计算后一次点火时的提前导通角，怠速状态时单缸发动机每圈转速并不平稳，波动幅度大，所以数字点火器计算出来的导通角高低不停的变化，在转速上升到一定时候，每圈速度波动减小，导通角的计算也能基本稳定。现在发动机使用多凸台的触发方式，每圈有多个触发信号出现，信号的间隔不会产生过大的时间差波动，对点火角度和导通角的控制也就远远比单凸台发动机优越。
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路过。。。。。。
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高压次级波形在电容点火和电感点火中，都是一样的波形表现。但是它们的高压包工作方式并不相同，高压次级的电压形成时刻也不相同。
& & 电容点火工作方式为点火器内部的电容电压对高压包初级线圈放电，在初级线圈内电压升高，线圈磁通量开始改变的同时，在次级线圈中互感出次级高压。
& & 电感点火的工作方式为在切断高压包的初级电流时刻，电流断开瞬间初级线圈的磁通量发生变化，初级线圈自感出一个几百伏的电压，这个自感电压同步的在次级线圈中互感出次级高压。
& & 图43为电容点火次级波形的开始时间，可以看到次级波形在初级电压开始上升的同时形成。初级电压上升到最大值后，次级电压也达到了最大值，整个电容点火的次级波形电压上升时间是4.02us。因为电容放电的速度关系，电容点火的次级波形电压上升时间在各种电容点火器线路中的差距很微小。
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顶顶顶顶顶顶
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& & 图44为电感点火次级波形的开始时间，在初级线圈自感电压开始上升，线圈磁通量发生改变的时候，次级线圈的互感电压同步开始上升，在9.03us时间达到最大次级电压值。电感点火的高压次级电压上升时间因为高压包的不同而有很大的时间差距，如图45的次级电压波形中，这个上升时间是42.66us。
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好文章，必须得顶
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难得的技术普及贴& &顶
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!&&&& 跳到页
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昵称：衣YY母婴坊
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#1 &直流点火器智能进角延时点火 点火器高压包火花帽一体化
如图，这个怎么样？哪位用过的兄弟告诉一下
下面是它的介绍：
本产品为12V直流电子点火器、进角控制器、延时器、过压断电保护器(此功能需选配）、带电子转速表感应线，高压包.火花帽为一体的合理精确配套，结构紧凑、美观大方，简化车辆线路及降低故障率，不怕下雨天，不怕洗车，是先进的高度集成化电子产品。
12V直流点火器：以12V为电源通过转换器将它变成220V交流电，向电容充电，其明显特点是不受磁电机转速的变化和磁钢退磁所带来的冷车不易启动、高速断火等现象。
进角控制器：根据触发器所提供的脉冲宽和转速比，自动跟踪变化，精确控制点火时间。延时器：把它导入点火器的控制系统中，使原本高压的放电时间延长30%，冷车启动更容易，燃烧更完全，动力更强劲，高速更平稳。
过压断电保护器(此功能需选配）：它的介入使点火器的功能更上一筹，随时随地检测摩托车的充电系统，一旦充电无稳压，它马上控制点火器使其断电，防止电压过高，烧坏整车电器件，（注：需特别注意，如果安装直流进角点火器后出现发冲，请注重检查充电系统，或把整流器与电瓶的充电线或线圈的插头拔开再试一下）。
装接时正极线也可直接接电池正极，熄火由电门锁熄火线搭铁来控制。此时，本点火器内部处于停机状态，不影响点火器寿命。同时消耗电流极其微弱，不会造成电池放电。
改进式点火器的优点体现在：
1、点火时刻能随转速的变化而变化，任何转速下，点火时刻大都在理论上的最佳状态。对整车而言，使用自动进角点火器的摩托车，启动性能好，油耗低，排放污染小，动力性能好，发动机能够适应高转速，高压缩比的要求，对发动机的使用寿命也有非常大的帮助。
2、震荡升压电路、电子点火器、高压点火线圈，组成了一体，简化了线路结构。对摩托车维修服务工作提高了很好的便利性，忽略了维修师傅对电路原理的过多依耐。使维修更加便捷，节约了很多时间，提高了维修工作效率。对于整车生产厂家而言，节省了装配时间，降低采购成本。
电子线圈、CDI、DCDI、点火充电线圈、高压包全部下岗，直流智能进角延时点火器当家。
[ Last edited by jdwenjin on
at 17:18 ]
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哪里有啥子图 重新上图片
昵称：衣YY母婴坊
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图片弄上来了
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多少人民币？
昵称：啊爆.
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昵称：任逍遥 SRZ150
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有具体的样式么 实际效果
昵称：衣YY母婴坊
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&&Quote:Originally posted by silverdj at
有具体的样式么 实际效果 我也就是不知道啊，所以来问你们的啊
昵称：金８７８冈
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那里卖？？？广州有吗？
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淘宝上有卖的,35块钱吧....不知道有没有作用,请用过的人谈哈...
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高压包的磁对点火器线路那个干扰啊！大！
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图呦，亲！