560胎压监测 接收器学习换了新的接收器怎么学习

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-17 06:51 标签： 海马胎压接收器
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经验分享：换胎或轮胎换位后如何重设胎压自动监测系统[也叫胎压学习]
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经验分享：换胎或轮胎换位后如何重设胎压自动监测系统[也叫胎压学习]
本人最近在换位后，自己完成了胎压自动监测系统（英文是TPMS）重设。这个事儿比较有意思，和大家分享。如果你觉得此帖好，就给些鼓励！
凯迪车有胎压自动监测系统。轮胎作了换位后，轮胎系统必须重设，也叫做“胎压学习”。
工作原理：每个轮胎带了一个胎压传感器，通过无线方法将胎压传给汽车的胎压控制系统，汽车的数据就可以显示每一个特定位置的轮胎的胎压。比如：假如左前轮轮胎换到了右后轮，如果没有重设胎压系统的话，汽车识别到原来的这个轮胎，仍然确定这是左前轮，而不是右后轮。
如何重设呢？汽车的中文使用手册中有详细说明。但是有一个地方有中文翻译错误，可能会误解我们。
重设的方法如下：
1、停车关闭引擎后，拉上。
2、汽车通电，但不要发动发动机。
3、同时按遥控器上的锁车和解锁键，按住5秒钟不放，听车短鸣笛两声（声音不太大）。
4、接下来依照左前轮。右前、右后、左后的顺序重新设定每一个轮胎。
5、先重设左前轮：拧开轮胎上的气门盖，给轮胎连续放气（或者加气），直到听到汽车短鸣笛一声，这个轮胎就设好了。放气的时间可能会有10到20秒。如果没有听到鸣笛，就要一直放。[中文说明书中在这儿有个很大的翻译错误，可能误导一些车友：中文翻译说汽车鸣笛会持续30秒，其实本意是你放气可能要等一会儿，时间可能长至30秒，汽车才会鸣笛确认设好了。我是到美国人的凯迪BBS上找到此步骤的英文原文介绍核实的]
6、然后依照同样的方法和上面的顺序，重设另外三个轮胎。
7、最后一个轮胎设好后，汽车会马上短鸣笛两声。这时，胎压重设就大功告成了！
8、这是你要做的就是把每个轮胎的气压充好，开车走人了！
注意：汽车控制系统要求左前轮重设应该在2分钟内完成，全部四个轮子在5分钟内完成。如果超过此时间，就需要重新开始做重设。
一些特别经验：
1、重设时应该找一个打气的地方，方便重设好后马上把气充好。假如一次没有完成重设，你可能得多来几次了。
2、请注意汽车附近不要有比较强的磁场。轮胎和汽车之间的信号传输是通过无线信号传输。外力磁场很可能影响胎压学习。我估计就碰到了这个情况。
3、供参考：我在美国人的凯迪BBS上看到一个老美说，如果依照放气的方法不能重设的话，可以找一块磁铁放在轮胎气门上，通过磁感应强迫汽车控制系统识别此轮胎。但我没有试验过此方法。
祝你好运！
[ 本帖最后由 guolawrence 于
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这个方法好笨，我老款加装的，就是凯迪供应商的，可以有轮胎换位功能，对调一下位置就行了。
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增值电信业务经营许可证：浙B2-新君威的胎压自学习操作过程及原理
汽车胎压监测系统
在汽车高速行驶过程中,轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的,也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计,在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起,怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。据专家分析,保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。而TPMS———汽车胎压监测系统毫无疑问是理想的工具。
　　TPMS是汽车轮胎压力监测系统“TirePressureMonitoringSystem”的英文缩写。主要功能是监控、显示及确认轮胎的工作状态,并对轮胎出现的异常状况(如超压、欠压、超温、气压突变等)及时报警,并通过声光、数字显示当前的状况,以保障行车安全,防止爆胎,同时保证汽车轮胎长期处于合理使用状态。
　　目前,轮胎压力监测系统主要分为两种类型。一种为间接式(简称WSB),这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压的目的。另一种是直接式(简称PSB),这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。这两种系统各有优劣。直接系统可以提供更高级的功能,随时测定每个轮胎内部的实际瞬压,很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低,已经装备了4轮ABS的汽车只需对软件进行升级。但是,间接系统没有直接系统准确率高。
　　胎压监测装置的使用是否会很复杂呢?以新君威全系标配的直接式胎压监测装置为例,操作上还是很简单的。按照行车信息显示屏提示,按左侧大灯调节杆顶端的按钮“SET/CLR”即可以设定标准胎压值。接下来行驶时,系统就会实时监测四条轮胎的胎压状况,当某个轮胎胎压异常时就会发出警报声,屏幕上会显示是哪一条轮胎发生了问题并提醒车主及时处理。
　　而目前国内家用车型胎压监测装置的普及程度还处于相当低的水平。不过随着汽车安全技术和意识的日渐提高,相信日后胎压监测系统的装配率也会随之提高。
新君威的胎压学习DIY操作过程
1、按下转向指示灯杆上”NU”键, 选择到 “燃油信息菜单”内&&“胎压显示”项,
再按Set/Clr键；
2、驾驶员信息中心将显示 “胎压重新学习”,选择 “是”,按下Set/Clr键, 喇叭将响2声；
3、驾驶员信息中心将显示 “胎压学习启用”；
4、这时左前转向指示灯将长亮,
增大（或者减小）左前胎气压达到8.3Kpa以后，喇叭发出声响后即可停止加压（或减压）的操作；
5、接着 “右前转向指示灯将长亮”,右后,左后指示灯依序点亮，依次对剩下的三个轮胎重复加压或者减压操作,；
6、四个轮胎都操作完成后，转向指示灯将长亮3秒, 喇叭响2声, 表示完成胎压学习；
7、利用气压泵调整胎压到所需数值（一般带T及旗舰车型18寸轮毂245宽胎的气压为240，其他17寸轮毂225轮胎气压为220），这时信息中心显示的胎压即为实际胎压，不放心的可以用胎压表实测一下，误差不太大的话就小功告成。
新君威胎压需要自学习的情况出现胎压监测故障、轮胎换位、更换车身控制模块，或更换轮胎气压监测传感器后，需要重新学习胎压。
新君威胎自压学习原理很简单
四个轮胎里分别有一个发射装置（胎压监测无线发射装置贴在轮胎内部的轮毂上），中控电脑那则连接着1个接收器。当开启胎压学习以后，电脑程序会启动“读入模式”，而且是按次序的，也就是左前胎对应的模块首先打开写保护，准备匹配发射装置，但是4个轮胎都在发射信号，电脑不明白了，哪一个才是左前胎呢？所以这时候就需要人去调整左前胎的胎压。电脑就根据这个变化来判断，谁发射过来的数据变化了，那电脑就把这个发射装置编号为“左前”，以后显示屏上左前胎的读数就用这个发射器传过来的数据，这也是为什么胎压学习的时候要按次序不能乱的原因。
疑问：众所周知，胎压监测目前可以由两种方式实现，一种是间接式：即利用ABS监测车轮转速的扩展功能来实现，但此种方式缺点是只有在车子跑上一段距离后才能发挥作用，尤其是车子起步时不能报警，并且无法知道是哪个轮胎亏气；
二是直接式：即直接在车胎内埋入传感器，传感器传送胎压、温度信息给系统主机，系统主机再予以显示。优点是监测灵敏，信息全；缺点是目前市面上的传感器电池都是一体化设计，电池一旦没电，就要连传感器一起更换，后期维护成本非常高。
直接就自带了胎压监测功能，并且应该是采用在胎内埋入传感器的方式来实现监测功能的。只是不知道传感器该如何供电？是否过个几年就需要更换电池或者整个更换传感器模块呢？
答1：埋在气门嘴内侧,连电池一起的,大小象一块橡皮,但薄一点,电池是直接在里边的,如果没电了,就整个换.300元一个,换轮胎不影响的,换轮毂就要请4S人员安装.
答2：据我了解，新君威的胎压监测装置用的是SCHRADER品牌的，是高度集成模块。传感器装置是锂亚电池，使用寿命为10年。在轮胎里面是高温高压恶劣环境，为了传感器正常工作必须将所有元器件聚朔为一体。
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