帕萨特传感器
帕萨特传感器
帕萨特1.8T手自一体一挂倒档仪表显示挂档的灯全部变黑了是什么问题 电脑检测是行程传感器行程传感器是什么
要多少分都给 只要你给资料 急
加满玻璃水，传感器仍然告警，请问是何问题？
电脑检测显示进气温度传感器电压不足,问很多人都解释不出来。能请教一下怎么回事吗?很郁闷
p0322故障，怎么解决？
没有合适的答案吗？等你来问！
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ABS车轮转速传感器可以自己更换吗？
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ABS车轮转速传感器可以自己更换吗？
近段时间，ABS灯在行驶时会偶尔点亮，需要重新启动行驶一段时间后ABS灯方能熄灭，不过时不时的又会点亮。后来通过数据线检测结果如下：
找到 1 个故障码:
00283 - 左前ABS车轮转速传感器(G47)
& && && && &35-10 - lost23 - 间歇
打4S问了一下，配件加工时需要300多元，感觉有贵。我想从网上买个，然后自己换。换这个方便吗，需不需要把车吊起来或把卸了才能安装？！
请大家帮忙解答一下，谢谢！
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拆了轮胎就是了& &就是羊角里面不好穿过 要有耐心 两个插头 一前一后一次通过羊角的圆孔
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拆了轮胎就是了& &就是羊角里面不好穿过 要有耐心 两个插头 一前一后一次通过羊角的圆孔 提醒下 ABS内部开焊 也会提示是传感器故障。。。需要做的是必须先排除ABS传感器有无问题再更换
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_acf88c9RIMzU6ck2s2S.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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我以是和你一样的，我自己搞过，还是好换的，没有技术含量，先拆轮子看见了，你就知到这样搞了，还有有时候是那个传感器没有调好，
没有个性，所以没有签名。
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先把老的拔插几次看看……
换的时候注意用铁丝或电线绑住2个插头…一边穿一边拉比较好……
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相关论坛：帕萨特B5电控发动机传感器3
作者：2505
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]小时候我们在农村的小朋友应该都经常看到大人启动手扶拖拉机。拿一个摇杆扳手走到车头去用力地摇，越摇越快，然后摇到某一程度拖拉机就可以自己运转了...
& & 小时候我们在农村的小朋友应该都经常看到大人启动手扶拖拉机。拿一个摇杆扳手走到车头去用力地摇，越摇越快，然后摇到某一程度拖拉机就可以自己运转了。那么他们摇的到底是什么呢？懂得一点发动机基本知识的人应该都知道了，摇的就是曲轴。& & 现在我们就来认识一下帕萨特B5发动机的曲轴位置传感器吧。& &&&& &&曲轴位置传感器又称为发动机转速传感器、曲轴转角传感器等。一般安装在分电器内、曲轴飞轮旁、曲轴皮带轮后，也有的安装在发动机缸体上。 （一般在飞轮附近都能找得到）&& & 功用：采集发动机曲轴转速与转角信号并输入ECU，以便计算确定并控制喷油提前角与点火提前角。& &&& &如上图，左边为传感器主体，收集曲轴转速的信息；右边为传感器连接插头，直接把信号传递给ECU。& 大众车一般都使用的是霍尔式曲轴位置传感器，主要通过测量有无输出脉冲信号（5V或12V方波）来判断其工作性能是否良好。& &&& &&三个接脚分别为：电源、信号和搭铁。当飞轮齿槽通过传感器时，霍尔传感器输出脉冲信号，高电位为12V，低电位为0.3V。&& && &
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帕萨特b4曲轴位置传感器坏了凉车不好着车吗
我有更好的答案
曲轴位置传感器坏了的话任何条件下都不好着车，甚至是完全不着车。
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出门在外也不愁&主题：大众1.8T车型的氧传感器坏了就是这个样子
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冷车抖，热车平顺如丝，VCDS5053连上电脑查故障发现清不掉的后氧传感器加热电路开路。
所有车的设计，三元催化器前面的氧传感器是作为“控制”用，三元催化器后面氧传感器是做为“诊断”作用的；由于氧传在350c以上才能输出正确信号，在冷车启动的前几分钟排气温度不足以加热传感器时，有电热丝介入以完成在30秒内将氧传感器加热到工作温度的功能。
所以氧传感器加热断路的结果就是冷车启动前期那么一分钟到两分钟，怠速不稳排放不正常。排气管突突的。
消不掉的错误码，准备下决心换掉了，可是4S店报价材料1100，工时也要少说2，3百。自己查了一下发现氧传感器名目繁多，数不胜数。再查手里的Bora A4 1.8T手册，当时就晕菜了。根据发动机1.6/1.8/1.8t/2.0的不同，居然有十几种花样繁多的。每种都有一个单独料号。
大众设计真的如此复杂？这样玩只会把工厂玩死，以这个氧传的设计和完成的功能来看，和灯泡，保险丝等等应该相似完全是通用件。
准备周末去汽配城找个最便宜的真货Bosch换上去，试试效果
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lz什么的干活？？
截图ms内部的
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帖子: 2821
注册: 2009年03月
几年前的“汽车之友”就谈到过这个问题，非常蛋疼，电热丝容易坏，换起来还挺贵，帕萨特的部分车型反映比较集中。
[本版禁言]
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注册: 2006年01月
原文由 muscel 在 16:16发表
lz什么的干活？？
截图ms内部的 一个软件而已，可以下载得到，坛子里有过链接。
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帖子: 1210
注册: 2011年06月
升级ECU程序不行吗？总该有个补丁类的东西吧？如果是老问题的话。最初那1分钟，ECU在怠速就指定一个喷油量就完事了，1分钟后后氧传感器信号介入控制就行了。
泡网分: 13.797
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原文由 三个野鹿 在 17:31发表
升级ECU程序不行吗？总该有个补丁类的东西吧？如果是老问题的话。最初那1分钟，ECU在怠速就指定一个喷油量就完事了，1分钟后后氧传感器信号介入控制就行了。 这个思路还没有考虑过，谢谢提醒。有这样的patch可以打么，还是要DIY？
不过。。。觉得加热器的功能还是必要的。
如果趟个水啊走个雪地，临时停会车啥的，温度低于350度那就又悲剧了？怠速不稳转速不准给油门乱窜。。。
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注册: 2003年02月
这个真应该是标准件啊，----多高的氧气浓度，输出多高的电压。
好像看到便宜的才120吧，如果没有资料，有条件还是做一下校对才行，要是同样的氧气浓度输出电压不同就麻烦。
------没弄过这玩意，估计就是输出一个电压值。
泡网分: 49.264
帖子: 14700
注册: 2007年07月
号称配件和奥迪一样贵的波罗的氧传感器正品要五百，宝来的不应太贵
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注册: 2008年09月
原文由 暮雪独行 在 21:10发表
号称配件和奥迪一样贵的波罗的氧传感器正品要五百，宝来的不应太贵 TB上海号称兼容1.8/1.8T的Bosch带防伪包装全也就200，原厂件1K多连4s店都不好意思让我换
Bosch的官网居然也分不同的发动机有不同的编号
这个件在1.8T上有宽带和窄带之分，宽带的6Pin5线，窄带的就4Pin, 需要把原车的拆下来才知道这个后氧是4pin还是6pin的
泡网分: 13.797
注册: 2008年09月
原文由 muscel 在 16:16发表
lz什么的干活？？
截图ms内部的 著名的EKTA，我另外一个帖子有链接下载，也是刚开始玩，8年的PQ34现在想起来折腾了
泡网分: 50.694
精华: 1帖子: 10829
注册: 2002年10月
后氧传感器是监测三元催化是否正常，和喷油无关。(通过装在催化器前后的氧信号差监测催化器是否正常转化废气)
前氧传感器提供信号给ECU修正空燃比，但只是在热车（闭环）情况下，冷车（开环）氧传感器信号不会修正喷油。
似乎你的冷车不稳和后面氧传感器出现故障码无关。
当然，支持你换掉，有兴趣知道结果。
[巴拉盖 编辑于
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帖子: 2313
注册: 2001年10月
原文由 三个野鹿 在 17:31发表
升级ECU程序不行吗？总该有个补丁类的东西吧？如果是老问题的话。最初那1分钟，ECU在怠速就指定一个喷油量就完事了，1分钟后后氧传感器信号介入控制就行了。 带电加热的氧传感，加热丝断掉后，很多时候温度都达不到要求，还是换掉好
泡网分: 13.797
注册: 2008年09月
原文由 极速捕风 在 05:23发表
带电加热的氧传感，加热丝断掉后，很多时候温度都达不到要求，还是换掉好 难道电热丝是一直接通的，从氧传管脚上看这个电热丝只有两根引线，说明没有感温控制，那高温+电热难怪总烧坏了。
设计问题设计问题，建议大众全系列召回吧，哈哈
泡网分: 29.059
帖子: 1071
注册: 2003年02月
原文由 edwood 在 06:53发表
难道电热丝是一直接通的，从氧传管脚上看这个电热丝只有两根引线，说明没有感温控制，那高温+电热难怪总烧坏了。
设计问题设计问题，建议大众全系列召回吧，哈哈 两根线也能 感温+加热 不过不知道有没有这样的设计。
用Google一搜 “温度” 立马给断网，这是为啥啊？
泡网分: 13.797
注册: 2008年09月
原文由 老弹弓wxfx 在 08:04发表
两根线也能 感温+加热 不过不知道有没有这样的设计。
用Google一搜 “温度” 立马给断网，这是为啥啊？ 呵呵，我也发现了，不过骂了一句立刻切VPN
方 @校 @长 @和 @温 @城 @相 就不要来骚扰我这技术贴了
泡网分: 16.451
帖子: 1299
注册: 2007年04月
lamba sensor 一般在三元催化器前后各一个，一般前面的坏的多，影响运转，别买错了啊，前面的可能是四条线的，一般插头能和原车接上的就没问题了。
汽车论坛版主
泡网分: 324.218
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注册: 2001年03月
原文由 老弹弓wxfx 在 08:04发表
两根线也能 感温+加热 不过不知道有没有这样的设计。
用Google一搜 “温度” 立马给断网，这是为啥啊？ 还真的不能搜索啊。
泡网分: 13.797
注册: 2008年09月
原文由 yotad 在 13:31发表
lamba sensor 一般在三元催化器前后各一个，一般前面的坏的多，影响运转，别买错了啊，前面的可能是四条线的，一般插头能和原车接上的就没问题了。 已经换好了，用的是帕萨特1.8T的件。完全通用
前氧是宽带6Pin，后氧是4pin，连工带料230元搞定，4S估计报价是1500左右。
泡网分: 31.268
帖子: 2659
注册: 2003年01月
原文由 老弹弓wxfx 在 08:04发表
两根线也能 感温+加热 不过不知道有没有这样的设计。
用Google一搜 “温度” 立马给断网，这是为啥啊？ 因为你们国家有个大官姓 温 ，要避讳。
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