踏板摩托车尾气冒黑烟，混合气浓度也不浓啊，调的刚刚好也会冒黑烟，而且也会熄火，排气管管口有油，别人_百度知道
踏板摩托车尾气冒黑烟，混合气浓度也不浓啊，调的刚刚好也会冒黑烟，而且也会熄火，排气管管口有油，别人
调的刚刚好也会冒黑烟，每次机油都剩5-6成，大致上2-3个月换一次？机油前阵子换的，而且也会熄火，别人说是烧机油，排气管管口有油，混合气浓度也不浓啊踏板摩托车尾气冒黑烟，具体是什么原因才会冒黑烟呢。不过前几天有去更换气门
提问者采纳
你怎么能调得刚刚好。直接换化油器吧。烧机油就换套缸混合气肯定是浓啊？人家厂家都是用流量测试台才能调好
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
其他类似问题
为您推荐：
冒黑烟的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁混合气浓了就冒黑烟吗_摩托车修理吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：70,802贴子：
混合气浓了就冒黑烟吗
混合气浓了就一定冒黑烟吗，关闭阻风门和开启柱塞加浓启动怎么看不见黑烟，把化油器进气口堵死有黑烟吗。就是觉的都是修车的，怎么遇到冒黑烟都往油路上说，是从实践中来还是师傅的教诲，极少有人认为电路是主要的，各位同行在遇到冒黑烟时是不是都从油路着手修好的。
这里是贴吧燃并暖天团-...
蒸汽朋克，奇幻生命，黑...
本期话题：相爱却不能永...
《与三个美女同居的日子...
贴吧最丧失的漫画 每日...
哈喽，小伙伴们~好久不...
大家有没有觉得，不管自...
多谢你赐我一场空欢喜 ...
这里是贴吧燃并暖天团-...
人这个东西很奇怪，明明...
想要登上人生巅峰受到万...
在12星座中，摩羯座似乎...
实践才是检验真理的唯一途径。
实践出真知。
你该不是修理工吧。混合气过浓了一定冒黑烟。冒黑烟就不一定是混合气过浓，过稀也一样冒黑烟，还有你说的电路有问题也会冒黑烟。气门关闭不严也会冒黑烟。但是各种情况所表现出来的现象不相同，这就需要专业的判断了。至于把进气口堵死那不可能启动的。总的来说，冒黑烟多数都是油路问题。冒黑烟其实就是燃烧不完全。
庆双“蛋”、赢战功、得好礼！
一定以及肯定
5楼你好，欢迎探讨。对于冒黑烟的原因我所坚持的是，第一高压电，第二油路（化油器，空滤，负压开关）第三间隙（气门，减压装置）为什么我还要提这个老话题，因为觉得很多人对摩托车冒黑烟的看法就像对点火时间和配气时间一样混淆不清。混合气过希不会冒黑烟，过浓不一定都冒黑烟，就是说人为的加浓混合气看是否冒黑烟。在车发动的时候堵上进气口到灭车时是不是冒黑烟。呵呵，是不是修理工不重要，只是觉的现实中很多人遇到这样的情况先换中缸，后换化油器，花了几百元钱了还是解决不了问题。冒黑烟是一种软故障，不是靠侥幸心理换几个件都能解决的。在修理中遇到冒黑烟的是见棘手的活，看似故障不大，但要费功夫，无论怎样都要给人家修好。有些车从别处修完就到我这来了，（我从不认为同行是冤家）说我的车刚修完，什么毛病也没有，就是冒黑烟，人家告诉你给调一下就好了，开始不好意思拒绝，费挺大的劲给弄好了，后来再遇到这种情况就说没什么毛病你就骑着吧，不愿接手这费力不领情的事。
混合气过稀会使火焰传播速度变慢，燃烧不充分，没有燃烧完的混合气就直接排到排气管里，这样就产生黑烟了。
修理跟看病和开锁一样，找对了病源就如同找到了钥匙。冒黑烟的车，故障有很多，所表现出来的现象也不尽相同。电路故障的，就是点火不正常的，行驶起来一冲一冲的，排气声音时正常时不正常伴有放炮的声音。严重的启动还很困难。混合气过浓的，就是空气过滤器堵塞的或阻风门半拉的，还有油针磨损严重的，怠速和低速正常，当转速达到一定的时候，排气管发出啵、啵、啵，沉闷的声音，转速不再上升。混合气过稀的，怠速正常，加油门发动机反应迟钝，排气管发出突、突、突的声音，收油门时有放炮的声音。气门漏气的，怠速不稳，，启动较困难，节气阀急开时，化油器有反喷的现象，加速也较迟钝。总之，车的故障现象各人判断，仁者见仁智者见智。有些抽象的，就各有各的看法，不尽相同。
内&&容:使用签名档&&
保存至快速回贴根据汽车尾气的颜色如何分辨汽车问题?_百度知道
根据汽车尾气的颜色如何分辨汽车问题?
应清洗。这是排气管，应调整到规定范围。主要原因是汽车发动机超负荷，即可发现严重的积炭现象。 冬季或雨季停放的汽车初次发动时、发动机过冷，以及机体面向缸盖油道附近的缸垫烧蚀等、燃油未完全燃烧而形成的雾点或水蒸气，应及时检查阻风门是否完全打开，气缸压力不足。这不要紧，白烟就会消失，表明混合气过浓。拆下火花塞，化油器调整不当。 排除时，活塞环是否装反，拧紧或更换主量孔；进气门导管磨损或密封圈损坏，而又不能完全燃烧所致；空气滤清器堵塞，则浮子室油面过高，一旦发动机温度升高，空气滤芯堵塞，机油吸入气缸。 排蓝烟 排气管排出蓝色的烟雾。 需检查机油尺油面是否过高。 排白烟 汽油中含有水分或冷却水漏入气缸，燃烧不完全，必要时进行高速检修；熄火后从化油器口看主喷管、疏通或更换，常常可以看到排白烟，随废气一起排出形成白烟，若有油注出或滴油排黑烟 排气管冒黑烟；气缸与活塞间隙是否过大，发动机温度过低、消声器内冷凝部分水汽所致。此状况不必检修，个别气缸不工作及点火过迟等，是由于大量机油进入气缸，必要时要予以修复、混合气中窜入机油
其他类似问题
为您推荐：
您可能关注的推广
汽车尾气的相关知识
其他3条回答
老司机都知道一句话：“眼观六路、耳听八方”，说的是开车时要多听、多看。可是您知道吗，其实开车时不光要多看路况，平时更要养成自己勤观察车况的习惯。只要细心发现，爱车的一些小故障也是能提前避免的。　　一、通过尾气的颜色判断爱车故障　　正常尾气应该是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。　　1.黑烟　　表现：发动机抖动，排气管有不正常声音发出，同时排出黑色烟体，加速时感觉无力。　　原因：产生黑烟的故障原因较多，如果是化油器车冒黑烟那原因就比较复杂了。比如冷启动时，火花塞工作不好，要打半天马达才能启动，这样积在缸内的混合气不能完全燃烧自然就会有黑烟排出了；或是车辆点火时间不对，提前或错后也会导致黑烟产生。电喷车一般冒黑烟的...
上面说的基本差不多 但是根据燃烧汽油的不同颜色也是有差别的 汽油和柴油有点差别
黑色--燃烧不充分。蓝色--烧机油。白雾--烧水。
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁捷达汽车常用维修问题故障原因及解决办法（10种）_捷达论坛_爱卡汽车
财产: 1625 爱卡币
帖子: 562 帖
一、捷达王行驶途中突然熄火的故障原因及解决
　　故障原因：行驶中突然慢慢熄火，再启动后发动机工作不稳，接着很快又熄火。
　　诊断与排除：发动机慢慢熄火与燃油系统有关，但经检查燃油系统工作正常。拔下中央高压线做跳火试验，发现火花很强，说明点火系统正常。再检查点火正时，发现分电器固定螺栓松动，上下活动分电器，分电器可上下窜动。将分电器固定好后，发动机能顺利启动。但发动机工作不稳定，加速时排气管放炮。
　　从新出现的故障现象分析，该车可能是点火错乱。检查分电器盖、分火头，均无故障。检查正时皮带，松紧合适，不可能发生跳齿现象。这时想起分电器固定螺栓曾松动过，会不会发生分电器齿轮折断现象呢？
　　由于分电器固定螺栓松动，造成分电器向上窜动，齿轮不规则折断，同时螺栓松动使分电器左右转动，造成发动机熄火。重新启动发动机时，由于分电器齿轮断齿，使点火正时错乱，发动机工作不稳，加速不良。这时，再怎么调分电器，也调不出正确的点火正时。折下分电器，结果发现分电器齿轮有不规则断齿现象。
　　更换分电器后，故障排除。
二、捷达怠速抖动急加速回火故障原因及解决法
& & 怠速抖动，急加速回火
　　故障诊断与排除：首先检查空气滤清器，没有发现堵塞现象。更换燃油滤清器并清洗4只喷油器后试车，故障仍然存在。检查燃油压力，怠速与加速时均正常，常规检查均正常。根据维修经验出现这种故障多为混合气浓度过稀所致。检查进气系统，无漏气现象。拆下空气流量计插头，试车，发现故障现象大有好转。检查空气流量计各端子间电阻，均正常。观察其电阻，工作情况良好，但发现电阻上积尘。用化油器清洗剂清除积尘，装复后试车，故障排除。
　　故障总结：空气流量计在电控燃油喷射发动机中起十分重要的作用。捷达王轿车采用的是热膜式空气流量计，即以恒定的电压加在电阻两端，使电阻发热，其温度由电路控制保持恒定。当ECU根据热线中流过电流的大小来判断进气量的多少，从而决定喷油量的多少，以适应不同工况的需要。如果电阻上积尘，便会使其温度变化减慢，所需电流变小，ECU据此确定的喷油量便会减小，而实际的进气量却较大，这样就会使空燃比过低，出现上述故障。
三、捷达容易发生的五种故障及简单的解决方法
& & 捷达CL，打开空调，空调箱内“嗡、嗡”震动，加油震动加大，拆下蒸发箱，发现制冷剂通过膨胀阀后分成四根管进入蒸发箱，而这四根管距离太近，当制冷剂流过时管子震动相碰发出响声，将四根管子分开响声消失。
& & 捷达GiX，打开鼓风机车内发出的味呛鼻子，经检查是空调蒸发器上的胶抹得太多。
　　捷达GiX，开暖气时，出风口吹出的风有刺鼻的气味，驾驶室内出现水蒸气，经检查发现暖气水箱渗漏防冻液，更换暖气水箱故障排除。
　　捷达GiX，启动发动机后感觉仪表台振颤并有“嗒、嗒”轻微响声，打开发动机罩，用手摸通往空调箱真空管的单向阀震动，是因为单向阀内有脏物使阀门关闭不严，于是发生震动，更换单向阀震动消除。
　　捷达CT，打开鼓风机正面出风口不出风，经检查是两个控制风板的真空膜片室漏气。
四、捷达易发的三种易发故障的原因和解决方法
& & 故障现象：气门室盖垫工作在高温多油恶劣的环境下，极易出现橡胶老化现象，老化后会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污，严重时会使机油向外泄漏，使发动机机油亏损。
&&　解决办法：最好把渗油的密封垫换掉。在更换胶垫时，需要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久。
　　维修价格：维修该项目捷达化油器车型工时费为40元，材料费为49元；2V车型工时费为66元，材料费为49元；5V车型工时费为79元，材料费为94元。
　　故障现象：捷达车下摆臂球头一般行驶4至6万公里左右时，球头与球窝之间会出现松旷现象。如果行驶在颠簸路面上，方向盘有“咯噔、咯噔”的异响声，就有可能是您爱车的下摆球头已经损坏了，如果不及时更换将会导致球头与球窝脱开，使车辆失去操控性。
　　解决办法：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，直接危及您的生命。
　　维修价格：维修该项目工时费为33元，材料费为531元。
　　故障现象：装有5V电喷发动机的捷达轿车发动机所吸入的空气量是靠空气流量计来测量的。在发动机工作时吸入的空气中含有许多微尘颗粒，颗粒在流动过程中把流量计内的热膜粘堵，严重时把热膜撞断，使流量计损坏。损坏后，车辆出现加速无力，冒黑烟，无法跑到最高车速等现象。
　　解决办法：只有经常保持空气滤清器的清洁，使进入发动机的空气含尘量少，才能使空气流量计的寿命延长。
　　维修价格：更换空气流量计工时费为48元／只，材料费为500元／只。
　　注：以上价格除特别注明外均为原厂纯正配件，价格仅供参考。
五、捷达GiX轿车五种故障的原因判断及排除方法
& & 捷达GiX，仪表灯照明灯不亮，检查发现是由车门线束故障引起。
&&　捷达轿车行李箱灯受小灯开关控制，先打开小灯开关，再打开行李箱盖，行李箱灯才能亮。
　　捷达GiX，关闭点火开关后，雨刷器、鼓风机仍然工作，检查发现泄荷继电器不受点火开关的控制；根据电路图分析，只有当照明开关内部短路，则不管点火开关是否打开，泄荷继电器线圈总是有电源供给，根据此判断，更换照明开关故障排除。
　　捷达GiX，发动不着车，查询防盗器系统故障码是点火开关读识线圈故障，经检查发现防盗器线束被离合器踏板臂磨破，导致读识线圈导线断路，更换防盗器线束并用线卡固定，清除故障码，发动机启动正常。
　　捷达GiX，左前门锁按钮上的防盗指示灯常亮，正常情况是预警时才闪烁，查询防盗电脑无故障码，更换左前门中控锁执行器故障排除。
六、捷达AT轿车五种故障原因分析及解决办法
& & 捷达AT，自变箱进入应急运行状态，即挂上D挡位，只能以三挡行驶，查询故障是电磁阀N9l断路或对地短路，经检查是自变箱油底壳内印刷线束故障所致。
　　捷达AT，抛锚在路边，故障是踩下制动踏板，由于换挡杆电磁阀不释放，无法从“P”或“N”挡挂入“D”挡。应急方法是先不发动车，将换挡杆挂入“D”挡，但不要松开变速杆上的按钮，然后发动车，再松开按钮汽车就可以行驶了，此时立即将车开到服务站进行修理。
　　捷达AT，车速在10公里／小时以上踩制动踏板，感觉踏板严重反弹，查询无故障码；检查四个轮速传感器及靶轮比较清洁，但看到一个车轮的靶轮有一个坑，拆下靶轮用榔头砸平，安装好试车，踏板严重反弹现象消失。
　　捷达ATi，行驶里程8万公里，当发动机转速3000转／分，此时车速度达不到100km／h，如果自变箱升挡正常车速应达到100km／h，不跳挡的同时挡位液晶屏不显示。查询故障码是多功能开关故障，检查多功能开关插头内进水，影响到自变箱控制单元收不到多功能开关信号时，所以自变箱以应急状态行驶。吹干插头并插牢，故障排除。
&&　捷达AT，路试感觉四挡升入时机不正常，原因是发动机电控系统中的空气流量计信号不准，还有三元催化器堵塞，影响到发动机动力不足，控制单元会延迟升挡。
七、捷达车常见的故障原因调查及分析解决方案
& & 本文章将捷达的故障现象、损坏原因分析及维修价格提供给大家，以供大家修车时参考。
&&　更换减震器缓冲块
　　症状：据统计捷达轿车的减震系统故障率是比较高的。在汽车行驶过程中，由于路况原因捷达轿车压力轴承经常出现开裂损坏现象，严重时会使车轮定位失准，操控性能降低。后减缓冲块损坏后如行驶在颠簸路面，车身会瞬时离地间隙过小可能造成脱底现象。
　　解决：应行驶到5万公里时到维修厂检修。
　　维修价格：更换前减压力轴承工时费为48元／个，材料费为75元／个。更换后减缓冲块工时费为33元／个，材料费40(OEM)元／个。
　　清洗节气门体
　　症状：捷达轿车5V的节气门为半电子式。在行使20000公里左右时，由于空气质量原因，截流阀处会积有许多污垢，当污垢积到一定厚度时，发动机会出现启动时游车，行驶中熄火等现象，此时节气门就需要清洗了。
　　解决：清洗后一般通过电脑设定可以达到标准。
　　维修价格：清洗节气门工时费为80元，材料费为18元。
&&　更换火花塞
　　症状：火花塞的工作环境及其恶劣，如果长期不更换火花塞，当您在驾车行驶时就会感觉到发动机动力不足、加油缓慢等现象。
　　解决：您应当到修理厂检查更换火花塞。
　　维修价格：一般厂家要求每3万公里检查更换一次火花塞。更换火花塞5V车型工时费为7元／个，材料费5V车型为9元／个。2V车型工时费7元／个，2V车型材料费9元／个。化油器车型工时费3．5元／个，材料费5元／个。
　　四轮定位
　　症状：车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，如果定位值失准、车辆的操控性能就会降低，当车辆转弯时就会觉得方向沉重，并且灵敏性降低。
　　解决：当您在发现爱车行驶跑偏和轮胎偏磨现象时，必须及时到有资格认证的修理厂进行调试修理。
　　维修价格：四轮定位工时费为电喷车型的160元，化油器车型的140元。
　　免拆清洗喷油嘴
　　症状：由于汽油中都会含有杂质，因此这些杂质都可能会附着在喷油器的针阀上。行驶时会感觉发动机无力、发抖、工作明显的不稳定，尾气超标，严重时发动机将无法起动。
　　解决：此时就需要清洗喷油嘴，同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。一般要求车辆每行驶20000公里进行一次清洗。
　　维修价格：清洗喷油嘴工时费为52．8元／次，材料费为68元／瓶(650ml)。
　　更换外球笼及外球笼防尘套
&&　症状：由于捷达轿车是前轮驱动且为独立悬架式，前轮既是驱动轮，又是转向轮，外球笼及其防尘套在多种应力作用下，使用中会发生损坏，损坏后我们用肉眼就能看到的。因为外球笼上涂满了很粘的球笼油。防尘罩损坏后，外球笼很快就会沾满沙砾和灰尘。这样会加速外球笼的损坏。
　　解决：当外球笼发生故障，车主必须及时到修理厂检查并更换。
　　维修价格：更换外球笼工时费为53元／个，材料费为440元／个。更换外球笼修包工时费为53元／个，材料费为76元／个。
　　更换正时皮带及涨紧器
　　症状：捷达的正时传动机构是正时皮带传动，使用寿命比较短，譬如捷达5V，因为在8至10万公里未更换正时皮带，皮带老化，就会出现皮带齿脱落，造成发动机活塞顶坏气门。
　　解决：为了避免给您造成巨大的损失，请按时检查并更换正时皮带。
　　维修价格：维修该项目工时费5V车型为119元，材料费5V车型为850元／套。2V车型工时费为111元／套，材料费为332元／套。化油器车型工时费为80元／套，材料费为108元／套。
　　更换气门室盖垫
　　症状：在高温恶劣的环境下，缸盖与气门室盖之间的密封垫——气门室盖垫极易老化，会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污。
　　解决：这时您最好到修理厂去把渗油的密封垫换掉。在更换胶垫时，须要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久。
　　维修价格：维修该项目捷达化油器车型工时费为40元／只，材料费为49元／只。2V车型工时费为66元／只，材料费为49元／只。5V车型工时费79元／只，材料费为94元／只。
　　更换下摆臂球头
　　症状：捷达车下摆臂球头一般使用寿命为4至6万公里左右，它将直接影响爱车的舒适性和安全性。如果您的爱车慢速行驶在颠簸路面上时，方向盘上传有“咯噔，咯噔”的异响声，那么就有可能是您爱车的下摆臂球头松动。
　　解决：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，直接危及您的生命。
　　维修价格：维修该项目工时费为33元／个，材料费为531元／个。
　　更换空气流量计
　　症状：装有5V电喷发动机的捷达轿车，其发动机所吸入的空气量是靠空气流量计来测量的。捷达5V车空气流量计特别容易损坏。损坏后，车辆出现加速无力、冒黑烟、无法跑到最高车速等现象。
　　解决：只有经常保持进入发动机的空气含尘量少，才能使空气流量计的寿命延长。
&&　维修价格：更换空气流量计工时费为 48元／只，材料费为500元／只。
　　注：以上价格除特别注明外均为原厂纯正配件，价格仅供参考。
[ 本帖最后由 70nd 于 08-02-20 11:38 编辑 ]
财产: 1625 爱卡币
帖子: 562 帖
八、捷达严重烧机油的故障原因及解决方法
& & 捷达车，已行驶10万公里?最近出现较为严重的烧机油现象。
　　根据故障现象，初步判断为拉缸，在拆检空气滤清器滤芯和机油滤清器滤芯时，发现均为假冒伪劣产品，与原厂的滤芯进行比较后发现，两者存在着较大差异。
　　假冒空气滤清器滤芯的外观尺寸比正品的要小一些，其宽度基本相同，但是长度却要短10mm左右，装在滤清器盒里有一定的活动量，边缘有间隙，造成一部分空气不经滤芯过滤，直接进入气缸。
　　假冒空滤芯滤纸的质量存在着差异。假冒产品的滤纸透气性和过滤杂质的能力都达不到要求，滤纸的面积也较正品要小一些，正品有94个褶，而假冒品只有75个褶。
　　假冒空滤芯边缘的橡胶密封条明显发硬，容易断裂，将其倒立举起时(手风琴状朝上)，其变形不大，而正品滤芯倒立后，即成一个倒“U”字形，橡胶密封条的柔韧性和弹性非常好，不易断裂，能够有效地防止灰尘进入气缸。
　　假冒机油滤清器其外观与原厂正品滤清器相比较无大差别，但内部差别却很大。割开外壳后发现，其滤芯明显小于正品滤芯，如果将其全部伸展后，差不多只有正品的一半大小，正品滤芯底部的安全阀只有在达到一定压力时阀门才能打开，以防止因机油太脏，滤芯堵住时，造成烧瓦。而假冒的滤芯的安全阀明显较松，不需太大的压力就能开启，致使部分机油不经滤芯过滤就进入各个油道当中，将杂质带到了各个工作面，严重时可以造成烧瓦、抱轴等事故。
　　经过以上检查分析，我们认为造成此车烧机油的主要原因是长期使用假冒的空滤器滤芯和机油滤清器滤芯，使吸入气缸的空气中含有灰尘和杂质，加剧了气缸壁、活塞及活塞环的磨损，造成了此发动机拉缸。
　　这是一起典型的因维修保养不当和使用假冒产品而引发的发动机早期磨损故障，因此在这里向广大捷达车用户朋友提出几点建议：
　　1、爱护您的车辆，首先从使用原装备件开始，维修保养或购买零部件一定要到一汽—大众指定的服务站。
　　2、学会识别正品与假冒备件，从价格上看差别就很大，空气滤清器滤芯正品为60多元，机油滤芯也有20多元，而假冒的均为10元，有些朋友存在着假件价格便宜，勤换几次不就一样了的错误认识，实际上是贪小便宜吃大亏。
　　3、定期维护保养非常重要。
九、捷达GT急加速顿车的故障原因及解决方法
& & 一辆捷达GT型轿车，装备4缸20气门AHP电喷发动机。怠速不稳，加速时有冒黑烟现象，行驶过程中急加速顿车。
　　当火花塞电极间隙过大时，这种故障现象较为明显。拆检火花塞发现果然电极间隙过大，并且有积炭，可以判定混合气过浓。将火花塞更换后试火，点火能量很高，此时发动机怠速状况有所改善，但加速时的故障现象仍然明显。
　　连接V．A．G1551故障诊断仪进行检测，显示节流阀体存在故障。将故障码清除后，重新起动发动机，但该故障码再次出现。根据以往的经验，应该是节流阀体脏污。经检查节气门附近果然有很多污物，用清洗剂进行清洗后，对发动机电控单元进行基本设置。再次起动发动机，加速状况明显改善，怠速还是不稳。进行路试时，急加速顿车现象依然明显。用V．A．G1551进行检测，显示发动机电控单元无故障存储。
　　接下来对燃油系统进行检测，怠速时燃油系统压力为0．26MPa，拔下油压调节器真空管，加速时油压上升状况均正常。拆下喷油嘴发现其前端积炭较多，不过在试验台上进行超声波清洗、检查喷油嘴密封性、喷油量及雾化状况也未见异常。因此基本可以排除燃油系统出故障的可能性。
　　在排除了点火及燃油系统后，判断故障存在于空气流量计上，因为不一定有故障码才表明有故障存在。试换空气流量计后故障排除。
　　看来故障原因在于：当空气流量计损坏后，电控单元不能接收准确的进气量信号，也就不能给喷油嘴发出准确的喷油信号。该车是由于混合气过浓，导致上述故障的发生。
十、捷达怠速过高 行驶中抖动故障原因及解决
& & 一辆已行驶8万公里的捷达轿车，近来出现发动车时怠速过高、行驶中抖动历害的情况。
　　故障检查：车主将车开进维修站。检修时，用汽车检测仪器进行诊断，显示此车有氧传感器故障码存在，其他各传感器、执行器工作完好。更换了氧传感器后，用诊断仪器清码，发现故障码依旧存在。
　　故障分析：针对汽车有氧传感器故障存在，而故障码清除不掉这一现象分析，怀疑故障不是在氧传感器上，而是在其他元器件上，是其他元器件引起的氧传感器故障现象。因为氧传感器在汽车工作过程中，如果发动机工作不良，其排放尾气检测中CO、HC、NOX的含量将有所变化，从而引起氧离子浓度的变化。氧传感器在工作时，是其他各元件故障的代言元件，即当氧传感器出现故障时，故障并不一定在氧传感器本身，有可能是其他元件工作不良，使排放物的含量发生变化，从而引起此故障码的存在。如果是氧传感器故障，更换新的氧传感器后，故障应能排除。因此问题有可能不是在氧传感器本身。
　　故障排除：在以后的检测诊断中，对其他各传感器、执行器进行了进一步的检查分析。用仪器进行数据流分析，发现发动机在工作过程中，数据流显示在怠速时节气门控制器的节气门开度为80，且氧传感器的信号电压偏高，空燃比偏浓。按照常理分析，发动机怠速时，正常的节气门开度应在20-50。这并不说明氧传感器本身一定出现了问题，因此把问题集中在节气门控制器上。
　　经仔细检查发现节气门控制器脏污，清洗节气门控制器，故障排除。发动机工作一段时间后检查发动机，无故障码存在。
财产: 1625 爱卡币
帖子: 562 帖
转帖十种捷达车的常用维修问题故障原因及解决办法，希望对大家有帮助。
财产: 396 爱卡币
帖子: 246 帖
来自: 广东|广州
好东西，顶！不知道有没有与柴油捷达相关的文章呢？
发表于原帖3楼
转帖十种捷达车的常用维修问题故障原因及解决办法，希望对大家有帮助。
财产: 45 爱卡币
帖子: 38 帖
不错，收藏了。
财产: 1625 爱卡币
帖子: 562 帖
找了一篇：
捷达ＳＤＩ柴油轿车怠速运转不稳的维修
14:58:05 来源: 汽车与驾驶维修 　&&　　ＳＤＩ柴油轿车采用博世公司的ＶＰ３７电控式轴向柱塞式分配泵，由发动机电控单元ＥＣＵ根据各个传感器送来的信号，进行逻辑运算，发出最终的执行命令，控制ＶＰ３７轴向柱塞式分配泵的喷油起始时刻和喷油量，使其满足发动机起动、怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷以及加速等各个工况的需求。
　　笔者接到一款捷达ＳＤＩ柴油轿车的报修，该车配置的ＡＱＭ发动机怠速运转不稳定，行驶过程中加速无力，并出现轻度冒黑烟的现象。捷达柴油轿车能引起怠速运转不稳的原因，一般是由以下几方面引起的：
　　（１）个别气缸的气缸压力过低。
　　（２）ＶＰ３７轴向柱塞式分配泵损坏，进而导致供油量不均匀。
　　（３）个别气缸喷油器损坏或有堵塞。
　　我们首先测试了气缸压力，气缸压力均在标准范围（２ ５００～３ １００ ｋＰａ）之内。排除了气缸压力的问题，故障点就集中在ＶＰ３７泵和喷油器上了。用Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１进行检测，检测结果：①存储器内无故障。②柴油泵喷油量为２．０ ｍｇ／ｓ左右变化，变化范围较大。③供油时刻起始值为９４。④数据组０１３数值如附表。
　　根据以上数据，我们首先调整喷油起始角０４功能下０００组，２区数值为５０～６０，故障现象依旧。然后检查燃油系统，结果未发现水或杂质，供油畅通。检查电路系统一切正常。因此怀疑是ＶＰ泵出现了故障，更换１个新的，故障现象依旧。我们又重新开始分析怠速稳定控制数据组０１３，为什么３缸作功比其他３个缸都好，且超出了调整的允许范围（±１．９ ｍｇ／ｓ），这也就是说３缸供油太多了。因此拆下３缸喷油器测试其开启压力，结果是在压力达到７ ０００ ｋＰａ时喷油器开始喷油。标准的开启压力为１９ ０００～２０ ０００ ｋＰａ，也就是说３缸喷油器在未达到标准压力时提前开启，更换３缸的喷油器，故障排除。经拆检我们发现３缸喷油器中的一个弹簧断裂?如附图?。
& &修复后对此故障进行分析，捷达ＳＤＩ柴油轿车喷油器是采用双螺旋弹簧控制喷油器开启压力的，由于３缸喷油器的１个弹簧断裂，致使开启压力过低，喷油器开启过早，喷油量过多，针阀升程传感器把这一信号反馈给发动机电脑。针阀升程传感器能够向发动机控制单元准确反映喷油起始时刻，喷油持续的时间即喷油量，同时还起到判缸的作用。这时发动机电控单元控制ＶＰ泵减少喷油量，也就是说按针阀升程传感器的信号，３缸的喷油量已足够。而到１、２和４缸时，开启压力较高需１９ ０００～２０ ０００ ｋＰａ，此时就会导致１、２和４缸供油量不足，做功能力不足。此时发动机电脑为了维持怠速运转稳定，就会出现供油量变化范围较大，来维持发动机的怠速运转，给维修人员的直观感觉就是柴油泵已经损坏了。因此，捷达ＡＱＭ发动机在维修过程中，如果发现喷油量过大或过小，也不一定是ＶＰ轴向柱塞式分配泵损坏，一定要做仔细全面检查。 　　
梦想柴油开迪
发表于原帖4楼
好东西，顶！不知道有没有与柴油捷达相关的文章呢？
财产: 1625 爱卡币
帖子: 562 帖
捷达柴油车加速无力故障解决&&
故障现象：一辆鞍山牌照的捷达柴油车，以每小时40公里速度到一汽大众沈阳瑞福德服务站来维修，此车来时排气管冒着大量的蓝烟，而且加速无力，越急加油就越无力，轻轻加油还可以带上负荷挂上挡，但速度较慢。& &
排除方法：经服务站柴油车专业技师用电脑检测，发现喷油量点火时间都非常正常，启动着火也好用，路试检测发现急加速状态下，喷油量供应不上，再检查燃油系统，发现此车用的-35号燃油非常浑浊。经用户介绍，是在鞍山市一个小加油站加的油，这台车毛病已经出现十多天了，在这次加油后越来越严重。最后才到服务站来维修。& &
经过了解，维修站对该车进行准确判断：高压泵内 N146供油箱发卡，而且长时间不正规保养，加上使用不合格柴油，才造成此车现在的故障。维修站对该车高压泵进行了专业的维修处理，进行了油量彻底清洗后，装车故障排除，动力更胜以前。& &
财产: 22753 爱卡币
帖子: 18307 帖
来自: 北京|北京
感谢楼主分享！
财产: 1625 爱卡币
帖子: 562 帖
捷达SDI柴油车发动机故障检修
& & 捷达SDI柴油车，该车在加油站加油之后，车辆行驶了4h，出现犯闯故障，车主就近将车辆送至一家修理厂进行检查。那家修理厂对柴油高压油泵进行了解体，装复后就不能起动了，随后请求支援。
& & 首先用VAS5051进行检查，没有任何故障显示。考虑到该车的高压油泵曾在其他修理厂被拆解，而按照一汽-大众的技术要求，该油泵作为精密元件，在非指定专业厂家是不能解体的，怀疑高压油泵在拆解中被损坏，于是进行替换试验。然而更换高压油泵后，发动机还是不能起动。
& & 打开各缸喷油器接头，均有油喷出，有手堵住油管也感觉有较大压力，遂用FSC-3000设备进行人工起动，故障依旧。在起动过程中用手靠近节气门的进口处，感觉虽有吸力，但同时还有气体往外涌的倾向，这一点引起了注意。在反复试验过程中发现，只要略等两三分钟再起动，发动机就会有着车的迹象，如再多停几分钟，发动机偶然还会“轰”的一声起动，但运转时间不过几秒钟，随后很快又会熄火。如果接连试图起动，又没有着车的迹象，这是什么原因呢?
& & 为什么让发动机停一段时间就有起动的迹象，而点火起动的操作时间越长，发动机起动的迹象反而减弱呢?为什么起动时进气口处有气体往外涌的感觉？难道上述的现象是影响起动的直接原因吗?
& & 由于节气门处往外返气，很有可能是排气管堵塞所致。此时又有其他修理工提醒，在刚才的多次起动过程中，有时起动时排气管好象没有尾气排出，因此更加怀疑三元催化器有堵塞。用手贴近排气尾管处，另一修理工起动发动机，在多次试验中，感觉排出的气体量时多时少。假如排气管堵塞，会导致尾气排不出去，排气背压升高，影响进气效率，从而造成犯闯故障。而等待一段时间，尾气慢慢排出完毕，此时起动发动机，而发动机就能瞬间起动，这点和上述检查中的现象比较吻合。另外，起动发动机时，进气口处有气体往外涌，这也和排气管堵塞特征相吻合。拆下排气管，试着起动，发动机每次都能顺利起动。
& & 为什么该车在进原来那家修理厂之前能够起动，而进行拆检之后就不能发动呢?这在后来的检修中找到了原因。该车燃油箱内的燃油因与标准柴油有异，经过鉴定并非柴油而是汽油。错加了燃油之后，燃烧不完全的汽油导致三元催化器在几个小时之内迅速失效，并发生堵塞，引起排气背压升高，进气效率不足，从而导致犯闯故障。当车主将车辆送至附近那家修理厂检修时，维修人员却误判为柴油高压泵故障，在检修中，由于修理工不停调试高压泵，不可避免地要多次反复试验起动。由于不能完全燃烧的汽油量增多，这会进一步加剧排气管的堵塞。当堵塞积累到一定程度，就会造成起动困难。这样一来，那家修理厂在装复高压泵之后，车辆自然就会出现难以起动的故障现象。
& & 更换三元催化器，并对燃油管路和燃油箱彻底进行清洗。试车发现一切恢复正常。
财产: 1625 爱卡币
帖子: 562 帖
我与网友交换到“捷达SDI 维修诊断手册[原厂]”，但我传不上来，700K，需要的话给我站内短信。
梦想柴油开迪
发表于原帖4楼
好东西，顶！不知道有没有与柴油捷达相关的文章呢？
[ 本帖最后由 70nd 于 08-02-20 18:11 编辑 ]
1 / 21/22/2