东风天龙旗舰牵引车版怎么那么贵

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-10 08:01 标签： 东风天龙旗舰牵引车
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上海车展：天龙旗舰版本底盘高配有看头
【卡车之家 原创】在此次上海车展中一共展出了多款车型，相信最吸引人前来观赏的无疑就是身穿黄袍的
了，作为自主研发的高效长途物流运输车，在技术上领先国内行业，天龙旗舰以其高效，高品质等特点备受关注。● &外观色彩夺目动人 更显高大上天龙旗舰是东风商用车的平台车型，外观时尚大气，融合了多项先进技术。前脸变化不大，从此前的黄色点缀后视镜改变为电镀金属，更具科技感。采用了组合式的导流罩和侧裙板，更有效降低风阻，提高燃油经济性。另外左侧裙板带有踏板，方便司机上落工作台。整体内饰以灰色和棕色为主，四辐式方向盘带多功能键，仪表台带多功能液晶屏及自动空调。中间空调出风口上方带有可滑出的承载小板，提供司机在用餐时一个放置点。主驾驶室上方装有行车记录仪及独立油箱开关、并带有多个储物箱，供司机放一些闲置等物品。ZF 12AS2540型控制开关及下方带有主车气刹和气刹开关。● &底盘是亮点 行车平稳性好该车底盘方面配置丰富，配备了空气悬架、盘式制动器、发动机制动等先进技术配置。旗舰采用东康ISZ480-41型，480大马力，需添加尿素达到排放标准。搭配ZF12AS2540型变速箱并带有液力缓速器，供车辆在下坡时起到缓速作用，提高行车安全性。该车配备两个铝合金大油箱，可提高续航里程，保证高出勤率。采用风神轮胎并配有胎压监控系统，气压不足可及时预知。该车后悬架采用八气囊，提高减振性能。全车采用盘式制动并使用了威伯科EBS控制系统及ESC电子稳定控制装置。前桥采用了7吨级前桥，中后桥为13吨级，速比为3.42。后桥带横向稳定杆，高速时行驶车身更加平稳。（文/图 马计纳）● &相关阅读： 文章标签：
卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。快捷回复 [Ctrl+回车]还可以，质量价格还能说过去那么贵四+万可以试试太贵了，沃尔沃不用进口税比它少点10.2T貌似，为什么这么重啊？听说这车10吨多不能再轻了，再轻就要出问题了。好车。今天晚上看到了一部。南北快运的、一般般，还那么贵，DF都成代工厂了，自己的技术哪里去了东风新款的D320怎么没有发布，太遗憾了。
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发动机：东风康明斯ISZ480
变速箱：采埃孚ZF12AS2540
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或即将上市？ 东风天龙旗舰版公告已出
【行业动态】
在工信部11月13日发布的第255批《车辆生产企业及产品公告》公示中，我们发现东风商用车公司的天龙旗舰版车型在列，这是不是意味着天龙旗舰版即将上市？天龙旗舰版首次公开亮相是在今年的上海车展上，当时就引起了许多人的关注，在刚刚结束的武汉车展上，天龙旗舰版再次亮相，也是立即成了展馆的焦点。相比老款的东风天龙，天龙旗舰版在外观上改变较大，采用了全新的驾驶室，整体造型看起来更加高大威猛，车身侧面的一道装饰线条起到了画龙点睛的效果。东风康明斯ISZ525 40发动机配置上，发动机采用了...
在工信部11月13日发布的第255批《车辆生产企业及产品公告》公示中，我们发现东风商用车公司的天龙旗舰版车型在列，这是不是意味着天龙旗舰版即将上市？天龙旗舰版首次公开亮相是在今年的上海车展上，当时就引起了许多人的关注，在刚刚结束的武汉车展上，天龙旗舰版再次亮相，也是立即成了展馆的焦点。相比老款的东风天龙，天龙旗舰版在外观上改变较大，采用了全新的驾驶室，整体造型看起来更加高大威猛，车身侧面的一道装饰线条起到了画龙点睛的效果。东风康明斯ISZ525 40发动机配置上，发动机采用了东风康明斯ISZ 13升发动机，超高压燃油喷射系统、电控硅油风扇等配置，马力包括450马力、480马力和525马力几种选择，可满足欧五排放标准。变速箱采用ZF Astronic变速箱，智能换挡，控制更加精确，降低驾驶员劳动强度。小编此前得到的消息大致是明年6月份上市，此次公告的发布，进一步证实这个时间还是很靠谱的，还有半年的时间上市，当然提前上市也说不定。（文/徐冲）● &相关链接东风 天龙旗舰D760 487马力 6X4 牵引车（土豪金版）东风康明斯ISZ525 40发动机 实拍图
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深度试驾东风天龙旗舰AMT版6×4牵引车
本文摘要：在中国商用车行业，进口品牌基本上是高端重卡的代名词，以沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚为代表的国际一线重卡品牌长期占据国内高端物流市场，在行业中保持着极高的品牌影响力以及用户黏度。东风天龙旗舰的推出将会改变这一行业现状吗？
对于现状，国内重卡企业也曾纷纷推陈出新，纷纷推出了各自的高端车型，力求实现重大突破，然而无奈用户并不买账。自东风天龙旗舰正式亮相那已是2013年的事了，先后经历上海车展、北京车展、汉诺威车展等大型展会的锤炼，如今依然还没有在市场上大批量投放，东风天龙旗舰究竟长什么样呢？能与进口品牌PK吗？
此次长途跟车调查路线
判断一辆车好坏的因素太多，但用户最为关注的因素是油耗、可靠性、效率等。虽然东风天龙旗舰还没有正式上市销售，但已吸引了大批用户的关注，不过在实际使用方面，人们对其了解并不多。近日，商用车界编辑通过特殊渠道获得了一次非常不易的长途跟车调查，为所有关注天龙旗舰的卡友提供一次难得的体验心得，力求从用户角度深度剖析此款自主高端牵引车。
正在擦洗车辆的张师傅和林师傅
此次，商用车界编辑所跟车调查的东风天龙旗舰是一辆匹配康明斯13升ISZ 480马力的牵引车，匹配了采埃孚AMT变速器，驾驶司机分别是张师傅和林师傅。
尽管进速已高达100公里，但是发动机转速仍然保持在经济区间
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已做好最后准备 东风天龙旗舰实测西南山区
日 11:07:00&&&&来源：卡车之家
东风新推出的新产品天龙旗舰版从发布开始就备受关注，从北京车展再到汉诺威车展，天龙旗舰可谓赚足了眼球。
近日小编收到消息，成都某东风服务站来了两台东风天龙旗舰版的路试车，有这等好事小编又怎么可以错过呢。
首先介绍一下这两台车的情况，一台为天龙旗舰版的低配版本，拖着一个深蓝色的挂车。另外一台是高配车型，带着一个土豪金的挂车。
由于车辆车门无法打开，只能隔窗拍摄，低配版的路试车并没有采用ZF的AMT变速箱。搭载的是一款手动变速箱，并带有高低档转换拨片。
但是我们可以看到，高配版的天龙旗舰搭载的是采埃孚12档的12AS2540&AMT变速箱。
低配版后桥并没有采用气囊提升桥，而高配版的天龙旗舰后桥采用的是气囊提升桥。
同时高配版的天龙旗舰还搭配了液力缓速器，具体型号品牌不知。
据工作人员介绍，这两台路试车已经几乎跑遍了大半个中国了，而此次来到成都，是为了测试车辆在西南山区路段的实际状况。
同时车辆的车货总重也达到了54吨，模拟用户在实际运输中的操作情况，最终对车辆的表现作出评估。
这也标志着天龙旗舰版在做最后的上市前准备，用实际测试来证明车辆的良好性能。同时也根据各地区路况差异调整车辆配置，推出最适合用户的车型。
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