成都走绕城高速从成龙大道到苏坡立交要多久？_百度知道
成都走绕城高速从成龙大道到苏坡立交要多久？
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堵车半小时，成龙大道进收费站，往武侯大道方向，在双流下收费站，进入三环路转左
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出门在外也不愁成都绕城高速公路 -
成都绕城高速公路 G4201成都绕城高速全长85km，双向六车道，是成都“+放射形”公路网的重要组成部分，与成都各条高速、主要干道都有互通立交相通，建成于2001年12月，投资43亿元。2007年8月，成都市规划展厅的控规图上，成都绕城高速已被标识为成都市四环路，因此成都绕城高速亦称成都市四环路。文家场立交：西接成温邛高速（邛崃方向），东接日月大道（成都方向）。犀浦立交：西北接成灌高速（都江堰方向），东南接西芯大道（成都方向）。大丰立交：北接成彭高速（龙桥方向），南接新成彭路（成都方向）。北新立交：北接成德大道（斑竹园方向），南接北新大道（成都方向）。三河场立交：东北接蓉都大道新都路段（新都方向），西南接蓉都大道金牛路段（成都方向）。白鹤林立交：东北接G5新都路段（德阳方向），西南G5金牛路段（成都方向）。成金立交：东北接成金快速通道木兰路段（金堂方向），西南接成金快速通道龙潭路段（成都方向）。螺蛳坝立交：东接G42龙泉驿路段（南充方向），西接G42成华路段（成都方向）。狮子桥立交：东接G76龙泉驿（内江方向），西接G76成华路段（成都方向）。成龙立交：东接成龙大道龙泉驿路段（龙泉驿方向），西接成龙大道成华路段（成都方向）。江家立交：南接S4成泸高速（仁寿、自贡、泸州方向），北接锦阳大道（成都方向）。人南立交：南接天府大道双流路段（双流方向），北接天府大道武侯路段（成都方向）。白家场立交：南接G5双流路段（雅安方向），北接G5武侯路段（成都方向）。机场立交：西南接成都机场高速土桥路段（西航港方向），东北接成都机场高速石羊场路段（成都方向）。接待寺立交：西南接武侯大道（双流方向），接武兴路（成都方向）。
成都绕城高速公路 -
日零时起，成都籍已缴纳“”年费的川A牌照车辆通行成都绕城高速时，将由“五路一桥管理处”统筹缴纳车辆通行费，车主全额免单，但仍要执行进站领卡出站刷卡制度。其余车辆正常收费。
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第二绕城高速
成都绕城高速公路 未来的成都绕城高速还将建9座互通立交，，成都绕城高速的出入口将更多。例如成洛大道的成洛互通、成仁快速路的成仁互通、老成灌路的成灌互通等。这些立交建成后，将完善“环状道路+放射形道路”转换节点，发挥成都绕城高速的交通转换与分流功能。与此同时，成都正在加紧建设成都第二绕城高速（成都市五环路），编号为G4202。成都第二绕城高速建成后，成都绕城高速将有望正式更名为成都市四环路。成都第二绕城高速是四川高速网和成都综合运输体系的主要组成部分。成都第二绕城高速起于广汉境内新丰场南侧龙居寺附近G5K20+800处，之后沿顺时针方向环状前行。经青白江玉虹公社跨越毗河至姚渡东侧；路线在金堂跨在建南部—成都高速、遂成铁路至廖家；路线上跨G42、穿越龙泉山隧道、上跨在建成安渝高速至周家；经龙泉湖东侧、在石盘东南侧跨越G76至贾家东侧；经坛罐至三岔湖、跨越建成三岔湖旅游快速通道、穿越龙泉山隧道至永兴；路线自、三星场之间通过，跨越华大路、新成仁路、拟建成自泸高速至煎茶，跨越G213老成仁路、府河进入新津境内。路线在普兴附近先后跨越成昆铁路、G5至花园；路线跨越大件路及拟建成乐客专、成新浦大道、金马河进入崇州境内；经三江、大划、自崇州与羊马之间跨越成温邛高速，经太平场西侧跨越金马河进入温江境内；经镇子跨越成青快速通道进入郫县境内；路线在友爱跨越IT大道、成灌高速、随后又相继跨越G213、在建成灌快铁、下穿拟建成都—彭州铁路自三道堰成都自来水六厂取水口下游500m处通过，路线跨越沙西线之后进入新都境内；路线在新繁北侧跨越成彭高速及S105，路线跨越青白江河后进入彭州境内；经蒙阳南侧进入广汉境内；经广兴北侧、跨越宝成铁路、拟建成兰铁路及成绵客专、上跨G108老川陕路、大件路至青白江；路线跨越青白江河后，闭合于起点G5。全长222.17km，其中西段114.16km，东段108.01km。成都第二绕城高速项目概算总投资285.52亿元，其中西段133.72亿元，东段151.80亿元。建设工期为3年。该高速的建设，预计2013年底建成通车。能有效缓解成都绕城高速交通压力，分流城市过境交通，完善西部综合交通枢纽，引导城市空间和产业合理布局，并将极大地促进成都二、三圈层之间及区县市、广汉、简阳的经济发展，同时对确立成都作为西部综合交通枢纽龙头将起到十分重要的积极作用。日在成都市崇州市羊马镇，成都第二绕城高速（西段）、成都第二绕城高速（东段）工程开工动员大会隆重举行。四川建设西部综合交通枢纽步伐加快，再掀高潮。
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第三绕城高速
成都绕城高速公路 成都第三绕城（成都经济区环线高速公路）全长437.7公里，按照规划年内将开工，预计2015年完工。&该高速将经过蒲江、眉山、简阳、中江、德阳、什邡、都江堰、大邑、邛崃再接蒲江，串联整个成都经济区。中文名：&成都第三绕城高速公路&外文名：&Chengdu&3rd&Ring&Expy&别名：&成都经济区环线高速公路&道路等级：&高速公路-城市环线&长度：&437.7公里&途径：&成都市，德阳市，资阳市，市&竣工日期：&2015年&成都第三绕城高速（成都市六环路）全长437.7km，按照规划2012年开工，预计2015年完工，将经过蒲江、彭山、眉山、简阳、中江、德阳、什邡、都江堰、大邑、邛崃再接蒲江，串联整个成都经济区。2012年2月初，在成都市“两会”上，成都市委十一届九次全会提出的“五大兴市战略”，成都市人大代表胡庆汉表示：成都第三绕城高速即成都经济区环线高速，将连接德阳、简阳、眉山、蒲江、邛崃、大邑、都江堰等地。工程项目正在进行前期要素准备，一经落实就将启动招商。将采取BOT方式修建，建设完成后将收取通行费。2012年4月，从公示内容上获悉，经过大邑的成都经济区环线高速（成都第三绕城高速）已经初步规划了推荐线路，并开始进行环境影响评价第一次公示。公众可通过网站提交、向指定地址发送电子邮件、电话、信函或者面谈等方式发表关于该项目建设及环评工作的意见看法。公示中介绍，项目推荐线是以G76资阳市简阳市新市镇土桥村节点为起点的全线贯通方案。该路线方案起于资阳市简阳市新市镇土桥村，止于都汶高速与成灌高速交叉处。路线主要控制点为：简阳、镇金、仁寿（文宫）、彭山、眉山（东坡）、蒲江（天华）、邛崃、大邑、崇州、都江堰，与成都经济区环线高速都江堰-德阳-简阳段对接，并与G76形成十字枢纽互通。成都经济区环线高速公路西半环为简阳至蒲江至都江堰段，路线全长211.680KM，预计项目总投资1200000万元。此条高速高路根据推荐线A线来看，将经邛崃市境内卧龙镇，上跨国道318线，经马湖营、杨坝、茶园后北上进入大邑县金星乡，然后一路向北出大邑县至崇州市怀远镇。按照所覆盖的地区来看，未有高速路覆盖的大邑县金星乡交通环境将有较大改善。从邛崃市茶园至大邑县金星乡这段直线距离大概20KM左右，若按照线路最短原则，沿途将经过大邑县敦义乡以及鹤鸣乡。成都绕城高速公路成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段毗邻天府新区()，从简阳禾丰镇起点开始，接环线高速公路东段，与成安渝高速形成十字枢纽互通，经简阳镇金镇进入眉山市仁寿县；在文宫镇以南古佛乡上跨成自泸高速；经清水、里仁，进入东坡区土地乡；再经过多悦镇、正山口进入成都市蒲江县境内，止于蒲江县天华镇，在成雅上设十字枢纽互通。沿线依次串联起成安渝、成渝、成自泸、成乐、成雅等5条高速公路。该段高速全长约127.254公里，拟设计时速100公里，双向六车道，总投资153亿元。之前从简阳到蒲江，由于没有直接可达的高速公路，市民开车需通过成渝高速到成都，经绕城高速公路，再走成雅高速(微博)到达蒲江，全程需要2个多小时。&该段高速公路修成通车后，从简阳开车到蒲江，全程只需&1个多小时。同时，该段高速也将方便彭山、眉山(微博)、仁寿等地居民的出行，今后沿线居民去雅安(微博)、乐山(微博)、内江等地可更多时间。互通&位置&连接&都江堰&K0+000&成灌高速、都汶高速&胥家&K3+420&G213&蒲阳&K7+910&桂花&K15+130&S106&丹景山&K23+670&S106&葛仙山&K31+250&牡丹大道&师古&K44+072&S106&双盛&K55+715.51&S1&天元&K69+478.07&东海路&扬嘉（预留）&K72+095&天星大道&孝感&K76+730&孝感东&K81+087.99&泰山北路&德阳北&K83+906&G5&新中&K88+992.51&S106&隆兴&中江西&中兴&K118+317&S2&龙台&永兴&K145+065.53&永隆路&广兴&K154+037&G42&云和&K169+584&云又路&禾丰&K182+482&成安渝高速&平泉&K191+728.58&G319&简阳&K199+603.082&G321&江源&K201+333&G76&成都经济区东半环环线高速公路都江堰-德阳-简阳段为都江堰境内都汶高速公路与成灌高速公路交叉点，途经彭州市、什邡市、德阳市（旌阳区）、中江县、金堂县、简阳市，终点为简阳境内江源镇附近的成渝高速公路，与简阳-蒲江(微博)-都江堰段共同构成成都经济区环线高速公路。该段高速主线全长205.951公里，桥隧占路线总长35.48%。其中各区（市、县）里程分别是：都江堰市约14公里，彭州市约28公里，什邡市约23公里，旌阳区约35公里，中江县约45，金堂县约25公里，简阳市约30公里。另外，该线还设置了绵竹(微博)延伸线，全长19.812公里，总投资估算14.86亿元；本项目主线和绵竹延伸线合计总投资223.55亿元。该高速的建设，将成都经济区核心区与周边城市间的多条放射状道路串联起来，大大增强了成都经济区各城市间的横向连接，缩短了沿线各区域间的交通往来时间，使得成都、德阳、资阳(微博)三市的城市和产业发展空间得到延伸和扩展。
成都绕城高速公路 -
第四绕城高速
三台——遂宁——安岳——内江——威远——荣县——井研——青神————丹陵绵遂高速（建成）——内遂高速（建成）——内威荣高速（在建）———乐自高速（在建），丹陵——青神——井研（拟建中）--丹陵——都江堰（西）——三台（成都第四绕城西段），第四绕城高速如按规划图中建成则其主线全长达750多公里。
成都绕城高速公路 -
第五绕城高速
规划第五绕城高速主线全长1200公里。
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5月24日，成龙大道上绕城高速的入口处，车辆排起长龙。成都商报摄影记者 张直堵下午5点半，收费口4个收费通道都排起了长队。货车通道的车辆已经排到距离收费口400米处，中间两个通道的小车，也排到了距离收费口300米处盼30分钟的车程拉长到1小时40分钟，市民呼吁，成龙大道进入绕城高速的收费站能多开几个通道就好了难2013年，省交通运输厅就已批复了成龙收费站龙泉驿方向拓宽改造方案，但至今还未展开。因为涉及高压铁塔迁改，资金量大、审批环节复杂“终于到站了，一小时四十分钟！”，5月23日，袁女士早上8点40分终于抵达了上班目的地世纪城。原本半小时的车程因堵车被延长到一小时四十分钟，袁女士心中很恼火。家住驿都大道的她，经常要从驿都大道开车前往成龙大道，再通过成龙大道沿进城方向进入绕城高速。然而，每天通过成龙大道进入绕城高速的收费站时，袁女士都要堵很久才能通过，“有时候甚至超过半小时”。成龙大道进入绕城高速的口子不好过，对于经常路过此收费站的司机们来讲，早已不是新鲜事。许多常年需要走那条路的市民都抱怨过，但又找不到可替代的次优路线。袁女士希望，成龙大道进入绕城高速的收费站若能多开几个通道就好了。大货车太多上绕城要排队已成习惯从成龙大道沿进城方向进入绕城高速，共4个收费车道。除了袁女士，记者随机询问了5位出租车司机，提到成龙大道进绕城的收费口，5位司机几乎都是同一种声音：“堵得恼火”。袁女士告诉记者，该收费口主要在上下班高峰期通过困难。“每天早上从龙泉进城的大卡车太多了，都是十多二十米长的货车，收费口开得又少”，袁女士称，再加上龙泉的新楼盘越来越多，很多人在南边上班，这个口子的车辆也就越来越多。袁女士家所在的驿都大道并没有直接上绕城高速的入口或立交，也只能从成龙大道的入口上绕城。和她有着同样愿望的市民不在少数，他们希望能扩建那个必经的收费口或者在驿都大道上增加进入绕城高速的口子。记者24日下午5点半来到收费口，看到4个收费通道已经都排起了长队。这4个通道，最右边是货车专用通道，最左边是ETC通道，只有中间两个车道供普通车辆通行。然而，记者测量发现，货车通道的车辆已经排到距离收费口400米处，而中间两个通道的小车，也排到了距离收费口300米处，两名交警正在现场疏导交通。同样住在驿都大道的市民李先生此时正在该收费口排队上绕城，他告诉记者，早上7：40~8：20是最堵的。市政协委员曾建议扩建收费口而记者从成都市交委官网了解到，2013年5月，省交通运输厅就已批复了成龙收费站龙泉驿方向拓宽改造方案，但至今还未展开。成龙大道进入绕城收费口的拥堵，也引起了市政协委员黄英的关注。作为四川师范大学文学院的教师，黄英工作的地点也在成龙大道附近。去年年初，黄英曾提交《呼吁成龙大道绕城高速入口收费站迁改扩建工程尽快实施的建议》，希望改善该收费口早晚拥堵的状况。而在市交委的官网上，去年5月25日曾挂出一份关于对黄英这一建议的详细《答复》。《答复》内容中提到，绕城高速成龙收费站于2010年建成通车，由于成都国际汽车城产业高速发展，站口车流量每年以20%以上的幅度递增，特别是龙泉驿方向货车、超宽车流量大，收费广场小，出入口无超宽车道，早晚高峰时拥堵尤为明显。关于解决办法，《答复》中提到，将适时启动成龙收费站全面拓宽改造。《答复》称，2013年5月，交通运输厅正式批复了成龙收费站龙泉驿方向拓宽改造方案，将龙泉驿出入口整体向东迁移至成昆货运外绕线外，对成龙路南侧6回110千伏及以上高压铁塔进行下地迁改，收费通道由现在3进4出扩建为7进7出，两侧各设置3个超宽车道。“该项目已完成了施工图设计及立项等前期工作。但由于高压铁塔迁改涉及资金量大、审批环节复杂，因此，目前成龙收费站的全面改造还未展开”。此外，《回复》中还提到了2013年11月，交通运输厅、省发展改革委已正式批复了绕城高速—驿都大道互通立交预可研及项目建议书。并将力争尽快启动项目建设。省交通厅：今年绕城高速4个站点将增加收费车道根据市交委官网信息，绕城高速成龙收费站的改扩建、绕城高速到驿都大道的互通立交，早有建设计划。不过，四川省交通运输厅高速公路管理局相关负责人告诉成都商报记者，今年绕城高速有4个站点将开展增道扩能改造，包括双流A站，成灌B、C站和机场C站。其中，绕城高速双流A站将增加1条收费车道，成灌B、C站各增加3条收费车道，机场C站增加1条收费车道。而这些今年计划扩能改造的站点，并未包含成龙大道的站点以及新增驿都大道入口。成都商报记者 王垚 严丹原标题：成龙大道上绕城堵得慌 市民：能不能拓宽一点？周末东郊扫墓 尽量避开成龙大道
&&交管部门预计，因前往近郊祭扫、赏花的车流出现叠加，明后两天，北郊、东郊将出现一波车流高峰。交警建议市民朋友尽可能选择周一至周五错峰出行。今日，成都商报联合交警三分局、五分局，为市民带来交通指南。&&北郊片区，交警五分局将在连接川陕路与北郊公墓片区的蜀陵路，实行由西向东单行(上山方向)。“请市民朋友尽可能选择三环路前往。”交警提示。上山的车辆可选择以下线路：（1）经三环路由东向西的车辆，经过成绵立交后，第一个出口上三环路辅道(成绵立交往川陕立交方向的第一个出口)右转进入青狮路，直行即可到达熊猫大道，后左转进入石岭路。&&（2）经三环路由西向东的车辆，可在川陕立交桥左转进入蓉都大道，蓉都大道与熊猫大道路口右转进入熊猫大道，再经石岭路上山。&&（3）经川陕路方向上山的车辆，可在川陕路蜀陵路口进入蜀陵路，经蜀陵路上山；还可在川陕路熊猫大道路口进入熊猫大道，再经石岭路上山。&&（4）经红星路-府青路方向前往的车辆，经三环成绵立交左转后进入辅道，经熊猫大道，左转上石岭路前往。&&因蜀陵路实行由西向东单行(上山方向)，下山车辆须在蜀陵路石岭路口左转进入石岭路，经石岭路-熊猫大道转换下山。有两条线路可选择：（1）由石岭路进入熊猫大道上三环路转换。（2）由石岭路进入熊猫大道左转至龙潭寺转换。&&相比于去年，锦华路三段竣工开通，路况较好，今年前往这一片区的交通线路选择更多。交警三分局特别提醒，由于目前正值市民前往三圣乡、龙泉驿赏花休闲的旺季，加之成龙大道正在实施路面整治施工，成龙大道红砂村路口易发拥堵，请前往东郊片区公墓祭扫的司机，尽可能避开成龙大道一线。可选择的线路有：&&（1）经锦华路包江桥路口左转，进入锦江大道，经成龙路派出所对面的小路前往。&&（2）经锦华路出城，过绕城高速后，出城至中和加油站左转，可到达竹望山。&&（3）城北和城西的市民也可由绕城高速成自泸出口或天府大道出口下，经周边道路转换至金沙陵园。成都商报记者 王圣
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