雅西高速公路_百度百科
雅西高速公路
雅西公路是确定的“勘察设计典型示范”和“科技示范”双示范项目，是至昆明高速公路（）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南公路在境内的重要组成部分，起于雅安，经、、、，止于，全长240千米，采用四车道高速公路，80千米/小时，总投资约206亿元。2012年4月，全线建成通车。雅西高速公路由边缘向高地爬升，穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷，地形条件极其险峻、地质结构极其复杂、气候条件极为多变、极其脆弱、建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，被称作天梯高速、云端上的高速公路。
内容整理：
雅西高速公路建设历程
日，破土动工。
2008年6月，全线建设。
日，世界第一高墩腊八斤大桥封顶。
2010年12月底，雅安至段、彝海至泸沽段通车。
日，泥巴山隧道贯通。
日，建成。
日，荥经至彝海段完工，全线通车。[1]
雅西高速公路全线图
大相岭泥巴山隧道
雅西高速公路线路资料
项目内容备注起点雅安市雨城区对岩镇
雅安南互通立交
接成雅高速终点凉山州冕宁县泸沽镇
泸沽互通立交
接泸黄高速编号G5国家高速公路首都放射线所属高速公路京昆高速公路四川境内路段长度244公里　开工日期日　通车日期日　
雅西高速公路经过地区
雅安市雨城区、荥经县、汉源县、石棉县
凉山州冕宁县
雅西高速公路互通高速
雅安市　　雨城区
（建设中）
　汉源县（即将建设）　凉山彝族自治县西昌市　　
（即将建设）
（即将建设）
雅西高速公路出入口
区县出入口名称可通往地区荥经县荥经、青龙荥经县城、青龙乡、烟竹乡龙苍沟、鱼泉（石滓）
龙苍沟乡、鱼泉村汉源县
九襄九襄镇、双溪乡、前域乡、大田乡、富庄镇、大岭乡汉源、乌斯河（汉源北）（互通雅安方向）
汉源县城、富泉乡、白岩乡、顺河乡、凉山州甘洛县、乌斯河镇
乐山金口河区、峨边县
汉源（汉源南）（互通凉山方向）
汉源县城石棉县石棉、永和石棉县城、家场乡、永和乡栗子坪栗子坪乡冕宁县彝海、拖乌彝海、拖乌乡冕宁冕宁县城、林里乡
雅西高速公路服务区
荥经服务区、石棉服务区
冕宁服务区
雅西高速公路停车区
雅安市土山岗（荥经）停车区、
汉源停车区
楠桠（石棉）停车区、栗子坪（石棉）停车区、锅底凼（石棉）停车区
凉山州菩萨岗（冕宁）停车区、彝海（冕宁）停车区
雅西高速公路设计标准
全长244公里
采用重丘高速公路设计标准，为双向全立交全封闭四车道高速公路，沥青混凝土路面
设计时速80km/h，宽24.5m
雅西高速公路线路特点
雅西高速公路由边缘向高地爬升，沿穿越中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，地形条件极其险峻，地质结构极其复杂，气候条件极为多变，极其脆弱，建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。
雅西高速公路还跨越、、等水系和12条，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，每向前延伸一公里，平均高程就将上升7.5米，被称作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。全线桥隧比高达55%，全线有桥梁270座，其中23座，大桥168座；有隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座。[2]
雅西高速公路工程纪录
日项目开工建设以来[3]
，雅西高速公路项目完成的五大代表性控制性工程创造了多个国内外第一：
一、腊八斤连续刚构特大桥。位于境内
腊八斤连续刚构特大桥
，全长1106米，主桥为105+200*2+105 米预应力混凝土悬浇连续刚构，桥高230米。其主墩高182.6米，是目前世界同类型最高桥墩，其“钢管叠合柱”和C80号混凝土自密实浇筑工艺，为我国桥梁首创，可节省桥墩钢筋、水泥等建材用量近20%，有效减少高地震烈度区地基承受力；
二、隧道。大相岭泥巴山隧道分为左右两线，其中左线9962米，右线10007米，是西南地区在建第一长隧，最大埋深1650米、地下风机房6000平方米和通风斜井1500米均为全国在建第一。该工程穿越15条大断层，自然地理条件恶劣，地下水丰富，地应力高，除瓦斯外，集高压涌突水、大变形、断层、岩爆等地质灾害于一身，工程难度极大。过去少则一个多小时、多则几个小时的漫长车程被缩短为10分钟；
三、和铁寨子双螺旋隧道。此为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道，实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米，为解决路线爬升、克服海拔高差提供了新范本；干海子双螺旋隧道左洞长1713米，半径600米，右洞长1798米，半径618米，均为单一曲线半径。
四、。该桥在国内公路建设史上首创钢管桁架连续梁轻型桥梁结构，减轻结构自重55%以上，减少桩基数量近一半，是适合高地震烈度山区复杂地形的桥型式，大桥长1811米，最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。
五、瀑布沟库区桥梁群。这是世界上最壮观的库区桥梁群之一，路
雅西高速汉源段曹枝清摄
段长22公里，其中桥梁16座长14公里；三座跨，桥型各异，与湖水相映成画，在悬崖绝壁间三次飞跨大渡河。[2]
六、花海雅西[4]
。或许你“千树梨花千树雪”的花海盛景已经看过了许多，但每次穿越京昆高速（雅西高速）四川雅安汉源段，必然会和第一次见到一样怦然心动。进入三月，李花、桃花、杏花、樱花次第开放，直到连阡接陌的梨花，覆盖了整个高速公路两边，装饰着山山峁峁，到处是一片“雪”的海洋，那种铺天盖地的恢宏气势，让你看过一次，便终身难忘。
雅西高速公路安全提示
1.泥巴山特长隧道、双螺旋隧道行车请开启大灯，各行
其道，禁止超车变道；
2.冰雪雨雾路段行车切忌紧急制动和淋水冷却刹车。
3.雅西高速坡道弯道较多，其中从到隧道北口的连续33公里坡道、从大相岭隧道南口到的连续26公里坡道、从石棉至拖乌山菩萨岗隧道的连续51公里坡道特别注意行车安全。还有泥巴山南坡的18连S弯道，弯道角度超20度。
雅西高速公路魔鬼路段
雅西高速是全国较为险峻的高速路，而拖乌山至石棉这段51公里长的路，又堪称“魔鬼中的魔鬼路段”，几乎全是长下坡，在亚洲的高速公路中也属罕见，而且这里海拔高，临崖临壁，急转弯多，对于货车来说危险系数很大。
因此，这段路上设置了多达6个避险车道，每隔10公里左右就有一个，几乎都在急转弯和大坡附近，并且每隔四五公里就有一个醒目的指示牌，提前告知前方避险车道的距离。避险车道大多100多米长，呈50度，地面铺有很多小鹅卵石，使车轮陷入，增大摩擦，减缓车速。据粗略估算，每年大约有30辆货车，在刹车失灵时冲上避险车道，才避免了车毁人亡的悲剧。[5]
雅西高速公路安全事故
日，雅西高速至石棉三处路段发生泥石流，路
面共出现6200余方的泥石，该段高速被迫中断，但未造成人员伤亡。经过紧急抢险，13日下午6点半左右，汉源至石棉方向半幅通行，晚上9点左右，该段全线抢通。[6]
雅西高速公路建成意义
雅西高速的通车，实现京昆高速四川境内全线贯通，是四川又一条北上南下的大通道，更是将和攀西裂谷紧紧联系在一起，有利于四川的全面发展。它将为四川经济的又一次腾飞插上翅膀，实现成都和攀西城市的联合，为、西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间。同时也为四川攀西旅游带来展示的机会，吸引更多的投资资源，向世人展示攀西独特的人文风情、阳光资源。
．人民网[引用日期]
．和讯网[引用日期]
．人民网[引用日期]
．中国国家地理网．[引用日期]
．新华网[引用日期]
．搜狐新闻[引用日期]
企业信用信息解读：大小凉山联动连片扶贫__凉山地区新闻门户网站
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解读：大小凉山联动连片扶贫
　　四川在线消息&3月11日，十二届全国人大四次会议四川代表团全体会议已讨论通过以四川代表团名义提出关系四川长远发展的十件建议，将按法定程序和大会要求报大会秘书处。其中包括&关于将《大小凉山集中连片特困地区扶贫攻坚总体方案(年)》纳入国家扶贫开发攻坚战略的建议&。
　　四川省有四大连片特困地区，包括秦巴山区、乌蒙山区、大小凉山彝区、高原藏区。为什么会单独将大小凉山彝区的扶贫工作纳入四川代表团全团建议呢?
　　川报全媒体集群邀请到全国人大代表、凉山州委书记林书成做特别解读：&大小凉山连片起来是14个县，是全省集中连片区域中面积最大的，贫困人口约占全省的1/9&。
　　希望省部联动
　　积极推动大小凉山脱贫
　　建议中提及&四川省大小凉山地区，是全国最大的彝族集聚区和最晚废除奴隶制的地方，社会发育缓慢，交通信息闭塞，穷、愚、病、毒、灾等多重原因相互交织，是全国最贫困的区域之一，历来是扶贫攻坚重点中的重点。一是县域经济薄弱，发展差距明显。二是连片贫困突出，贫困程度极深。三是基础设施脆弱，生存环境恶劣。四是公共服务滞后，民生问题突出。五是产业结构单一，群众增收困难。六是防艾禁毒严峻，设施手段不足。&
　　按照2015年8月国务院扶贫办与四川省委座谈会有关精神，四川组织编制了《大小凉山集中连片特困地区扶贫攻坚总体方案(年)》(以下简称《总体方案》)。建议首先提出&由国务院批准《总体方案》，并由国务院扶贫办和四川省政府负责组织实施。&
　　林书成介绍，与四川诸如乌蒙山区、秦巴山区等集中连片的地区相比较而言，大小凉山的贫困，大小凉山连片区域有多个特殊之处。从发展程度和阶段来看，社会自然历史的原因，造成大小凉山片区的贫困程度深、贫困的面比较宽，贫困的人口比较多。大小凉山区域包括凉山的11个县，还有乐山的峨边、马边、金口河，也就是俗称的小凉山：&连片起来是14县，在全省的集中连片的区域来看，它是地域面积最大的。从四川省来讲，脱贫攻坚的主战场，贫困人口大概占到全省的1/9。&
　　四川代表团提出这样一个建议，希望上升到国家的层面扶贫攻坚战略，林书成表示极有必要：&这样才能够更多地得到中央的重视和支持，特别是一些我们自身解决不了、省上解决起来也有难度的问题。&大小凉山的交通基础设施、水利设施建设，如果能够进入国家战略：&能够进入国家十三五规划，取得国家更多支持的话，对这个地区的发展是最为重要的，所以我们积极地把它上升为一个全团的建议。&
　　建议同时提出&在国家层面成立大小凉山彝区扶贫开发协调小组&，林书成解读：&国务院扶贫办是全国主管扶贫的专职机构，省部联动的话，那就有两个积极性。既有中央层面的政策的积极性，也有我们地方层面落实的积极性，下来之后我们推动大小凉山贫困地区的脱贫攻坚就更有利了。&
　　建设彝家新村新寨
　　政府补助资金缺口大
　　建议的第二条以&加大中央财政支持力度&为引领，详细列明了我省各方面建设的资金缺口额度。林书成以彝家新寨建设和凉山乡村道路、大交通建设为例，介绍了大小凉山连片扶贫目前的成效与困难所在。
　　目前，凉山州的新村新寨建设完成2498村，覆盖的人口是175万，比例占到37.2%，今年规划555个新村新寨。林书成透露的数据显示，目前大凉山新村新寨建设进度虽然在加快，但仍然需要大量人力、财力的投放：&现在和过去刚开始不一样，我们都是从最困难的村、最贫困的户开始。&同时，新村新寨的建设根据区域特点，分散与相结合进行推进：&这也避免了建房的过程当中，搞得大而全，避免增加贫困户建房的负债。&彝家新村新寨建设，既有政府补助资金，也个人自筹部分，但大凉山在个人自筹方面禁止贷款，不能因为建房借款使老百姓返贫。同时，建设已经采取建标准化的轻钢龙骨结构，除了建设速度快、抗震能力加强，对农户来说成本也降低了。
　　林书成的手机里，存放着许多在建、建成的彝家新村新寨的图片。一个70平方米的四室一厅，内层采用钢架结构、外观上集中用民族元素：&你看是不是装完挺漂亮?不过目前还有超过60%需要建设，政府补助资金的缺口仍然很大。&
　　基础设施建设
　　需要更多中央财政支持
　　如果你去过大凉山的美姑、雷波等县，就会对大凉山县、乡、村的道路艰难有深刻感受。林书成透露，大小凉山的交通基础设施建设，需要更多中央财政支持。
　　目前，我省对大凉山交通基础设施的建设要求，是通县三级公路，通乡的是油路，通村是硬化路：&乡一级没有问题，村还没有做到。硬化有条件的是搞混凝土，有些是砂石路。这个全部搞完，要干到年。&
　　林书成说，基础设施要求的资金量比较大。对村级公路，更多是组织老百姓投工、投劳，修好毛路之后，政府就出资进行道路硬化：&其他的涵洞、桥梁建设，也是政府出钱，所以这一块资金缺口也特别大。&
　　(四川在线记者&吴楚瞳&四川新闻客户端记者&袁玥)
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