中国悍马茶叶中国格列卫多少钱一盒盒

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-24 21:14 标签： 茶叶英红九号多少一盒
从茶叶中看‘悍马’
美国通用旗下的“悍马”将被并购，是这段时间新闻和媒体的最频繁的说词。四川腾中重工，一个名不见经传的民营企业也顺带着被大众所熟知。腾中重工准备收购“悍马”媒体和新闻对此报道也颇多，沸沸扬扬，众说纷纭，褒贬各异。这时很多人不经特别想知道，四川腾中重工怎么会有这样大的手笔？腾中重工幕后的实际运作者怎么会有这样大的气魄？
他究竟是谁？
一个我们很不熟悉的名字，说我们不熟悉，也可能是我们在认知方面的偏差。其实在四川李炎很早就已经被称为资本运作的高手和大赢家了。
今天早晨的新闻又说到什么茶叶又飚升了天价，这早已经不是什么新闻的新闻了。几百元一斤的茶叶动辄几万元，几十万远一斤。更有甚者，云南稍有年数的普洱茶叶早已经卖到几百万元500克了。这是种什么样的概念，真的是物有所值吗？想必我们都知道这样简单不能再简单的答案了。
为什么会这样？因为有其市场。因为有其流通的价值所在。究竟是什么样的环境让这样的现象大行其道。是我们首先富裕起来的一部分人群。他们滋润了培育这样现象的土壤。使其生根发芽
茁壮成长。富裕的象征，所谓的身份的表现，等等等。。。我不在这里说这样是什么怪圈现象，以避吃葡萄之嫌。
&&喝着几万元几十万元的茶叶开着上百万元的悍马，看起来也是无可厚诽
顺理成章的事情。这时的茶叶也好“悍马”也罢其实都有了一个共同的特性，它们都已经具备了超出其本身价值的很多东西。
“悍马”美国汽车工业的鸡肋，食之无味，弃之可惜。环保，节能，低排量。未来汽车工业所必须的趋势。我也知道收购“悍马”的利弊。我也不在这里赘述了。我个人也极其不愿意中国资本去动这块已经开始腐烂的“美国奶酪”了。可我不得不在这里为四川腾中重工喝彩。
为腾中重工的操作者李炎喝彩
为他能如此深喑中国消费市场。为他如此洞悉中国消费心理的怪圈而喝彩。
&可我又不经疑惑起来。
我究竟是为此欢呼呢？
还是为此悲哀 。。。。。。。
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　　当你驾车在路上，身旁路过一辆悍马，或许我们往往都会震撼于其庞大的身躯，不过有没有想过，即便当你驾着悍马，仍然会面临山外有山的时候。来自加拿大的骑士十五世KnightXV，在这个怪兽级别的SUV车型面前，悍马只能算是个小妖怪。或许你看到骑士十五世的第一感觉不会相当是SUV，你更多会将其与装甲车联系在一起，实际上你也没有完全错误，这辆硕大的SUV的确也具备了防弹能力，你的确也可以将其看作是一款民用版的超豪华装甲车。
　　悍马在骑士十五世面前只是小巫见大巫
　　在2008SEMA赌城北美改装车展上亮相后，这款大出风头的车型开始正式发售，不过采用订单是生产的骑士十五世采用全手工制造，每一台KNIGHTXV都需经过1500个小时的人工作业才能完成。其境外售价29.5万美元，首批仅限量供应100台。而近日，这款车型已经神秘的进入了中国市场，从中国车主传出的实拍图片来看，正式这100台限量车型中的第八台，当然进口到中国的售价也远非29.5万美元折合汇率的价格，加上运费，关税等等，这款SUV的身价已经超过了400万。
　　骑士十五世
　　只有当你注意到旁边是一辆(&&&&)，你才能意识到骑士十五世伟岸的身躯
　　KnightXV骑士十五世SUV的设计基于Gurkha军用汽车，改装成装甲车的外形。而其生产厂家也是设立在多伦多，专门设计和手工打造装甲SUV的加拿大Conquest车厂。当然在技术平台上，骑士十五世也会依托于成熟车型，就如同我们熟悉的运钞车也来自于民用车型的改装一样。骑士十五世正是基于福特著名的F-350大型皮卡车型。
　　骑士十五世配备原厂爆闪，的确很具防暴风格，LOGO下方是前摄像头
　　如此厚的防弹车窗和车门的确气势逼人，而这么高的车门脚踏很容易让人想到以前的东风货车
　　骑士十五世长6096mm&宽2489mm&高2540mm，外观以大批的菱线、方角代替了一般车辆的曲线，让装甲车概念出现了完全方正的特色，除了全车钢板加强了防弹功效之外，在轴距为3581mm的商用车底盘上搭载来自福特的6.8升V10双燃料引擎，151公升的油箱可装配无铅汽油和乙醇燃料，动力输出最大功率400hp，最大扭矩500lb-ft。配备ABS制动装置，40英寸的335/80R20超宽大轮胎包裹着20英寸飞机级别的轮圈，它使用的燃料是E85，意味着更环保。
　　外凸的车轮可能很少有机会擦伤车身，335/80R20马牌防暴轮胎
　　车尾顶部有后视摄像头，保险杠两个带有铁丝网的方孔内是排气管口，让人想到两栖装甲车&
悍马H3经销商
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中国版悍马水中行驶：车身几乎被淹没(图)
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防水也是必须要强化的部分，还是以轻便机动性强的我军军用“悍马”为例，猛士的最大涉水深度达0.75m，引擎舱各部件采用超强防水标准，达到1米以下浸渍要求。
防水也是必须要强化的部分，还是以轻便机动性强的我军军用“悍马”为例，猛士的最大涉水深度达0.75m，引擎舱各部件采用超强防水标准，达到1米以下浸渍要求。耐寒军车必须具备抵抗恶劣天气的能力。以我们自己的东风猛士为例，在零下41度的严寒地带，放置一个漫长黑夜的猛士需要在45分钟内启动引擎，并且军方给出的标准只有三次打火机会。耐热同样在零上46度的炎热地带，如何保证引擎的正常运转呢？军车在发动机舱设计中必须加入强劲的冷却风扇装置，已解决大功率引擎高温运转时的冷却问题。有些军车还配有双风扇预防发生单个原件故障。防水防水也是必须要强化的部分，还是以轻便机动性强的我军军用“悍马”为例，猛士的最大涉水深度达0.75米，引擎舱各部件采用超强防水标准，达到1米以下浸渍要求。加装辅助装置后可在1.2m的水深范围内长时间驾驶。筋骨硬军车往往采用强度更高的材料，并有更高的装配标准。非承载带大梁和整体车架这些都是小儿科，在悬架的托臂和螺旋弹簧的粗壮程度上也是民用车不可及的。耐缺氧空气稀薄的高海拔是需要氧气燃料的鬼门关，军用越野车通常会对发动机进行特殊设计，通过增压等多种方式把发动机因缺氧受到的动力影响降至最低。国际上通常对军用越野车能承受的海拔高度标准都在4500米左右，甚至更高。与民用车不同的配置防弹绝大多数军车都配备漏气可续行轮胎，图上仅仅是最常见用于轻型军用越野车的防弹轮胎，即便被AK-47击穿后，仍可继续行驶超过30km。智能非履带类军车多数带有轮胎自动充放气装置，在中控台分布着内置电源接口及中央充放气系统。在沙漠行驶时放气，降低胎压增大轮胎接地面积。在公路行驶时充气，让车辆保持更好的机动性和操控性，还能节省燃料。简单可靠军用越野车不会过多考虑人性化的舒适性配置，重视简单可靠，所以纯粹的机械结构的分动器和变速器才是最简单有效的越野传动系统。仪表台上也没有多余的功能，但军用越野车注重脚下暖风，因为根据作战经验，保持双脚的温暖能让驾驶员更长时间地保持清醒的头脑。全副武装选装拉力绞盘，提高无路地面的通过性、越障和自互救能力。经历魔鬼测试场的考验
超过半米的台阶，直接上！对于我军最新研制的重型越野卡车来说，小意思。过沙地，天空飘过五个字，这都不算事！变态交叉轴？难不住中国军用越野。坡道起步，你还确定自己在驾校也练过这招吗？斜坡抗翻测试，测试军品就要这么难！经受考验的不仅仅是军用卡车，大中小三种体型越野军车过驼峰无压力。驻停实验。军用越野车凭借手刹可以停留在60%的坡道上，而一般的车辆只能提供18%坡度的手刹驻停能力。换民用车试试，不打出溜滑才怪！自由落体实验。把车辆从空中抛落地面，相当于把军车放置2.5m高处自由落体，以检验结构是否坚固稳定。深水渗水实验。关闭在水中浸泡数小时，然后在水中再次启动，恐怕只有军用野战越野车才能做到！
本文来源：中国新闻网
责任编辑：王晓易_NE0011
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