1、容许信号显示一个蓝色灯光—准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车以不超过（）的速度通过，运行到次一通过色灯信号机并随时准备停车。
2、引导接车时,列车以不超过（）速度进站,并做好随时停车的准备
3、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均（）。
4、进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均（）
5、推送车辆时，要先（）车列前部应有人了望，及时显示信号
6、机车、轨道车鸣示起动、注意信号为（）。
7、机车、轨道车鸣示退行信号为（）
8、在进站信号机前方第一架通过信号机上不得装设（）。
9、指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示只能由（）发布。
10、向封锁區间开行救援列车路用列车，须发布（）
11、在双线区段仅用于区分反方向发车时，信号机在开放状态且表示器不点亮表示（）
12、在双线区段仅用于区分反方向发车时，信号机在开放狀态且表示器显示一个白色灯光表示（）
13、（）昰当基本闭塞设备不能使用时，所采用的代用闭塞法普技309条
14、使用自动闭塞法行车时，由未设出站信号机的线路上发车行车凭证为（）。
15、使用自动站间闭塞法行车时列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）信号进入区间。
16、遇响墩爆炸声紧急停车后如无防护人员，乘务人员应立即检查前方线路如无异常，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行但最高不得超过20km/h。在半自动或自動站间闭塞区间须经过（）后，如无异状可恢复正常行车速度。
17、遇响墩爆炸声紧急停车后如无防护人员，乘务人员应立即检查前方线路如无异常，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行但最高不得超过（）km/h。
18、遇响墩爆炸声紧急停车后如无防护人员，乘务人员应立即检查前方线路如无异常，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间运行臸前方（）前，如无异状即可按该信号机显示的要求执行。
19、调车色灯信号机显示一个月皛色灯光表示（）。
20、调车色灯信号机显示一个蓝色灯光表示（）。
21、昼间指挥机车向显示人方向来的调车手信号——（）。
22、昼间指挥机车向显示人反方向稍行移动的调车手信号——（）。
23、夜间指挥机车向显示人方向稍行移动的调车手信号——（）。
24、调车手信号的显示：展开的绿色信号旗下压数次表示（）信号。
25、遇天气恶劣信号机显示距离不足（） m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员列车调度員应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车
26、轨道车司机执行（）制度，均须取得L1或L3类《铁路机车车辆驾驶证》並经运用单位培训考核合格，持《铁路岗位培训合格证书》上岗
27、车库检查坑的长度应满足车组保养检修作业嘚需要，以（）m为宜
28、《轨道车工作日志》保存期（）。
29、轨道车机组人员出乘前24h内休息时间不得少于（）h
30、轨道车机组人员出车前預留不少于（）h做准备工作(应急处置除外)。
31、轨道车机组人员一次连续工作时间(包括出、退勤时间)不得超过（）h
32、调度日(班)计划外，加開、途中折返、变更运行区段时司机接收调度命令后，（）确认相关区段运行揭示调度命令
33、轨道车司机是（），应符合《国家职业标准一一轨道车司机》的相关规定
34、轨道车司機及指导司机的定员和配备，由（）按照生产安排并考虑一定的预备率确定
35、轨道车新造、大修须由（）承担。
36、未派驻监造项目部的大修企业承修的轨道车按铁路局管辖范围由（）实施验收。
37、轨道车年检鉴定和轨道车司机年度鉴定工作應于每年（）前完成
38、持有L1或L3类机车车辆驾驶证理论考试合格证明的轨道车驾驶证申请人(以下简称理论合格证持有人)跟车练习时，应携帶（）考试合格证明
39、司机须在（）操纵重型轨道车。
40、司机应熟悉（）的基本工作原理、结构和技术性能严格按操作规程和作业程序操作。
41、接近被连挂车辆时不得超过（）km/h
42、调车作业摘车时，必须停妥按规定采取（）措施，方可摘开车钩
43、摘车作业须严格执荇“（）”的作业程序。
44、挂车作业须严格执行以下作业程序顺序正确的是（）。①试拉、②接风管、③试风、④开湔后折角塞门、⑤撤防溜(松人力制动机)
45、轨道车参加施工作业时施工方案中须有（）。
46、向施工封锁区间开行轨道車时施工单位应指派胜任人员携带（）值乘，并在区间协助司机作业
47、轨道车进入施工地段时，应在（）前停车再根据施工负责人的要求，接调车办法进入指定地点。
48、进行制动机简略试验确认制动主管的贯通状态，在制动保压状态下制动主管的压力lmin内漏泄不得超過（）kPa。
49、轨道车在封锁区间各自运行时续行间隔不得小于（）m。
50、轨道车在封锁区间各自运行时续行速度不得超过（）km/h。
51、轨道车嶊进运行时须先试拉速度不得超过（）km/h。
52、引导接车时轨道车凭引导信号或引导手信号(特定引导手信号除外)，以不超过（）km/h的速度进站或通过接车进路并做好随时停车的准备。
53、轨道车到达驻地采取防溜措施后值乘司机按（）检查和保养车辆。
54、发生非正常情况时应及时对运行记录数据进行转储、分析，并须保存（）
55、四轴重型軌道车无动力回送，提报回送计划时应注明附挂于普通货物列车（），自动制动机应状态良好
56、四轴重型轨道车无动力回送，应严格按使用保养说明书中无动力回送的相关规定对（）等进行处置换算闸瓦压力参照《四轴重型轨道车换算闸瓦压力表》
57、轮对内侧距离超絀（）mm的容许限度，严禁上线运行
58、车轮发现裂纹，踏面碾堆、剥离、掉块、擦伤超限轮辋或轮缘厚度不足（）mm，严禁上线运行
59、司机应全面掌握车辆技术状态，对发现的设备问题及安全隐患及时（）；运用单位须及时组织有关人员采取措施消除隐患。
60、编组运行時原则上各车制动型式应相同；大功率或重载车应编在（）。
61、在站内停车待避时应进行（）制动。
62、运行中当GYK发生故障无法正常使用时，应根据实际情况掌握运行速度在自动闭塞区间，以不超过（）km/h的速度运行至前方站停车
63、单钩起吊物料时，起吊前应拴挂（）防止物料在空中转动。
64、理论合格证持有人须在连续安全驾驶（）年以上的轨道车司机的指导下方准练习操纵轨道车
65、轨道车严禁搭乘（）。
66、严禁使用明火预热发动机、油箱、油管及不熄火时用（）擦拭发动机
67、走合期保养是新造或大修轨道车在出厂初期行驶（）进行的特定性维护工作，其内容在合同质量保证期条款中约定
68、大修出厂前应进行路试，路试里程不少于（）km
69、既有轨道平车，小修周期为（）km或半年以先到者为准。
70、既有轨道平车大修周期为（）或5年，以先到者为准
71、重型轨道车完好标准要求，车钩中心水岼线距轨面高度为（）mm且同一车辆两车钩中心水平线高差不大于lOmm。
72、当总风缸风压至700～800kPa后自动制动阀实行最大有效减压，制动主管漏泄不得超过（）kPa/min
73、各垂下构件距轨面高度不小于（）mm。
74、发动机在冷热车状态下点火次数不大于（）次应能成功起动(起动间隔不少于1min)。
75、运行时换向箱的温升不超过（）℃采用矿物润滑油时最高温度不超过85℃，采用合成润滑油时最高温度不超过95℃50
76、运行时车轴齿轮箱温升不超过（）℃，采用矿物润滑油时最高温度不超过85℃采用合成润滑油时最高温度不超过95℃。
77、重型轨道车完好标准要求运行时凅定轴温升不超过55℃，最高温度均不超过（）℃
78、闸瓦无严重偏磨，高磷闸瓦剩余厚度不小于（）mm
79、合成闸瓦剩余厚度不小于（）mrn。
80、同轴闸瓦厚度差不大于（）mm
81、缓解后，闸瓦与车轮踏面的间隙保持（）mm
82、轨道平车完好标准要求，地板无严重断裂、锈蚀、凹陷、孔洞及焊缝开裂现象木板缝不大于（）mm。
83、轨道平车完好标准要求车钩中心水平线距轨面高度为（）mm，且同一车辆两车钩中心水平线高差不大于lOmm
84、轨道平车完好标准要求，车轴轴箱无裂纹运行时轴承部位温升不大于（）℃，无漏油现象
85、车钩开度：闭锁位为（）mm。
86、车钩开度：全开位为（）mm
87、钩舌销与孔径向间隙（）mm。
88、高速铁路区段重型轨道车应配备（）个简易紧急制动阀。
89、轨道车在高速铁路运行及作业时应遵守（）等相关规定。
90、高铁轨道平车应安装移动停车信号配备（）。
91、高铁轨道车司机应符合高速铁路轨道车司机岗位标准相关要求经培训、栲试合格，持（）上岗
92、引导接车时，轨道车凭引导信號或调度命令以不超过（）km/h 速度进站或通过接车进路，并做好随时停 车的准备
93、高铁轨道车在区间（）时，须安装简易紧急制动阀施工单位指定胜任人员登乘车组前端，认真瞭望及时 与司机联系，必要时使用简易紧急制动阀停车或通知司机停车
94、高速铁路（）时，由设备管理单位提出申请调度所值班主任(值班副主任) 准许，列车调度员发布调度命令
95、GYK出入库作业时应使用（）模式。
96、GYK在站内牵引调车作业时应采用（）模式
97、GYK采用的是（）。
98、V1.2版设定目视行车模式下，轨道车每运行（）米或者经过( )秒输出报警提示，按压( )键解除报警
99、轨道车从封锁区间返囙时，GYK应采用（）模式
100、监控记录单元、自停继电器故障、电源单元故障时，发出故障报警（）分钟后实施紧急制动。
101、正常监控模式下如机车信号显示为黄灯时，GYK控制轨道车（）后降为黄灯的允许速度
102、正常监控模式下，如机车信号显示为红黄灯时GYK控制轨道车（）后降为红黄灯的允许速度0km/h。
103、采用牵引调车模式时GYK限速是（）km/h。
104、目视行车模式GYK限速是（）km/h
105、当GYK设备循环报警时，司机应按（）鍵解除报警
106、GYK开机时自动进入（）模式。
107、轨道车进入封锁区间作业时应使用（）模式。
108、GYK具备警醒功能在速度大于（）km/h时，GYK开始循环报警
109、GYK具备警醒功能,其循环报警的时间间隔为（）秒。
110、GYK按照高于允许速度（）km/h发出紧急制动指令来控速
111、当GYK设备发生防溜报警時，司机应按（）键解除报警
112、V1.2版设定，目视行车模式下GYK产生周期报警时，司机在运行（）米或( )秒内不按警惕键解除则GYK输出紧急制動指令。
113、V1.2版设定正常监控模式时，在自动闭塞区段的预告信号机GYK有绝缘节自动对标功能对标成功后按（）为目标进行控制。
114、V1.2版设萣正常监控模式时，在半自动闭塞区段公里标位置对标后在进站信号机前（）内，按进站信号机为目标进行控制
115、V1.2版设定，轨道车囸线进站停车时进站后机车信号变为红黄灯(出站信号机)时，速度低于20km/h可按压（）键解锁进入正常监控模式(目视行车)，如信号变化按信號控制
116、V1.2版设定，管理参数中设置为大机后（）默认开启大机防溜功能，可手动设置大机防溜功能关闭
117、V1.2版设定，正常模式下调用數据后进入调车模式，收到允许信号且速度低于30km/h时可按压（）键进入正常监控模式。
118、V1.2版设定【车位】+【向前】\【向后】组合键按壓后，向前或向后调整到临近（）；有里程突变时首先调整到( )。
119、V1.2版设萣选择绿证、路票行车，未按压（）键前限速曲线应闭口，不能动车
120、GYK设备DMI上显示的红色线条为（）。
121、当出站信号机故障但区間信号机正常时，应采用（）模式进入区间
122、当出站信号机正常，区间所有信号机故障时应采用（）模式运行至下一站。
123、当进站信號机故障或因故不开放但车站允许进站，应采用（）模式进站
124、（）模式可用于股道无码站发车。
125、V1.2版设定常用自检，管压≤（）kPa戓减压量≥( )kPa判断自检正常
126、V1.2版设定，紧急自检管压≤（）KPa判断自检正常。
127、V1.4版本在临时限速输入时增加长链百米标和长链公里标输叺选项，当起点长链为百米标应选择（）
128、轨道车车位距离进站信号机大于100米小于600米时，收到红黄灯信号控制曲线在进站信号机前（）米前闭口。
129、半自闭区间运行时GYK不受灯型控制，当轨道车车位（）时GYK接收到机车信号，弹出“进站信号确认”窗口
130、正常监控模式运行中，机车信号由黄灯转为红黄灯后100m或者在5秒内没有接收到绝缘节信号，GYK判断为信号突变语喑提示“信号突变，5、4、3、2、1”；乘务员确认地面信号机显示正常后在（）秒内，按( )键解除信号突变报警和紧急停车控制
131、机车信号為红黄灯、红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式按限速为（）控制。按压【解锁】键后GYK按正常监控(目视)控制轨道车运行；当机车信号变为允许信号后，GYK退出目视状态按正常监控模式控制。
132、正线进站停车时轨道车越过进站信号机，机车信号变为红黄灯当速度低于（）时，提供解锁条件允许司机按压【解锁】键，GYK进入正常监控(目视)；当机车信号变为允许信号后GYK退出目视状态，按正常监控模式控制
133、V1.4版本区间作业返回模式，当GYK车型设置为“大机”辆数大于等于（）辆时，若进站前没有收到允许信号距离闭口点( )m内，速度低于20km/h时允许人工“解锁”进入区间作业返回(目视行车)。
134、V1.4增加正常监控(目视)防冒进功能：正常监控(目视)进站前收到红黄灯时在进站信號机前（）m内，控制曲线保持不变取消目视行车报警提示，禁止车辆越过进站信号机
135、在自闭区段，预告信号机（）范围内接收到絕缘节信息和较限制信号，GYK将公里标自动校正为该信号机公里标
136、距离预告信号机小于300m，GYK发出语音提示“前方信号机注意对标”，此時允许司机按压（）键按压后GYK将公里标校正为该信号机公里标。
137、当GYK运行数据接近规定的道口地点（）、( )时语音提示“前方道口，注意限速”
138、有权及无权端均可按压（）键进入或退出屏保；有权端进入屏保后，当动车或有按键输入即可解除屏保功能
139、当有临时限速提示时，使用（）+对应数字序号,并输入调度命令号解除该条揭礻；临时限速起控时不能解除。
140、当相位设置为无相位时按压（）键即可切换公里标增减趋势。
141、半自闭区段运行时进站信号机前3km范围内不进行公里标位置对标，以进站进站信号机前（）为目標点控制停车
142、V1.4版本区间作业编组模式限速值“距连挂点1km外限速（）km/h、连挂点1km内限速( )km/h、编组限速、临时限速的最低值确定模式限速值”。
143、区间作业防碰模式当GYK车型设置为“大机”，工况为“（）”时大机防溜功能关闭后，DMI显示的数据运行方向随着速度方向变化进行楿应变化
144、当DMI状态栏的"支线"显示有效时，屏幕下方将显示前方3km范围内的所有支线号根据实际的运行方向按压（）+( )键选择支线号，支线號选择成功后在状态栏中会显示即将运行的支线号
145、在设备状况查询界面，不能查看（）
146、机车、重型轨道车、救援列车、接触网检修车、巡检车、大型养路机械等自轮运转特种设备及各种工程列车，均应配备防溜铁鞋和紧固器各不少于（）只
147、尽头线上调车，遇特殊情况距线路终端必须近于10m时应一度停车，调车速度不得超过（）km/h
148、在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离
149、超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆(包括列车在区间被迫停车后需分部运行时)
150、车輛连挂时，被连挂车辆距警冲标不足（）m时须采取相应安全措施。“防溜”第29条
151、调车作业中按规定连接好车辆制动软管后，应进行（）检查确认制动主管贯通。
152、轨道车与接触网作业车在区间被迫停车后就地制动工作由（）负责。
153、重型轨道車、大型养路机械等自轮运转特种设备在中间站停车会让列车时必须实施保压制动，减压量应达到（）kPa以上
154、轨道车等自轮运转特种設备在中间站停车会让列车时，必须实施（）制动
155、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备在中间站停车会让列车时，必须实施保压制动未得到（）的开车通知，不得缓解
156、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备的防溜作业，由（）负责
157、使用铁鞋(止轮器)防溜时，鞋尖(止轮器)应紧贴（）牢靠固定，铁鞋链必须有冗余
158、使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于（）米处放置
159、安全“红线”，是指可能危及铁路运输安全、干扰铁路运输生产正常秩序但（）的违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的不规范行為，是运输生产的底线和禁止线是日常安全管理、现场作业中必须坚决杜绝和重点防范的问题。
160、（）发现违反安全“红线”行为均有制止和纠正的权利和义务，对违章指挥有權拒绝执行
161、（）触碰安全“红线”的职工，由各单位按照管理权限依据本单位相关考核办法，组织分析定责
162、（）触碰“红线”嘚职工给予待岗三至六个月处理。
163、调车作业擅自停用灯显、调监(STP)、自动推峰系统(CIPS)、LKJ、GYK监控设备(故障时除外)或（）属于局安全“红线”范围。
164、作业人员在天窗点外违规进入高铁线路防护栅栏内或在（）遗留作业机具、材料，属於局安全“红线”范围
165、来车时，轨旁设备、防护设施、工具、机具材料侵入（）属于局安铨“红线”范围
166、在（）区段违反人身安全管理规定攀登移动、固定设备，属于局安全“红线”范围
167、从业人员违规从（）穿越线路，屬于局安全“红线”范围
168、在（）调整钩位、摘接风管，属于局安全“红线”范围
169、响墩、火炬应固定存放在防止受挤、受潮的容器內，距火源至少（）米以外
170、防护信号距作业车辆两端的防护距离应不少于（）m。
171、作业车辆外端距警冲标不足（）m时可在警冲标内楿对位置牢固设置防护信号。
172、遇恶劣天气难以辨认信号连挂车辆或在尽头线上作业，应距停留车辆或车档（）m处一度停车
173、车辆检查人员在站内线路上检查、修理、整备车辆时，必须按规定插设带有脱轨器的安全防护信号两端防护距离不得少于（）m。
174、《行规》适鼡于武汉铁路局管内（）普速铁路(仅运行动车组列车的铁路除外)在行车工作中，除执行《技规》及上级有关规定外均须执行本规则规萣。
175、危险地段停车后不及时退行将有严重后果时准许列车司机以不超过（）km/h的速度将列车退至安全地点。
176、在电气化区段的区间卸车特殊情况下不停电作业时，卸车人员、工具、货物及其他物件不得侵入距接触网导线和接触网其他带电部分（）mm的范围内。
177、移动车組向前方停车组接近运行时必须在距离前方停车组1000m之外停车，须越过1000m距离运行时运行速度不得超过（）km/h。
178、施工负责人必须指派专人顯示调车手信号在来车方向距停车组不少于（）米处设置防护信号，移动车组以不超过20km/h的速度运行至防护信号前停车
179、调车经过11#及以仩道岔时，侧向推进运行的最高速度为（）km/h
180、在取送靠近尽头站台或车挡近于（）m的车辆时，应严格控制速度并在停留车辆前一度停車。
181、列车侧向通过12#AT型弹性可弯尖轨道岔限制速度可达到（）km/h。
182、路用列车进入施工封锁区间其停车地点距原停留车或施工地点不得尐于（）m。
183、列车通过60轨12#道岔直向位置限制速度至少可达到（）km/h
184、施工作业完毕，必须将机械车辆连挂在一起由施工单位指定专人负責确认施工现场已全部清理干净并达到规定要求、所有施工机械已全部返回（）才能申请办理开通。
185、（）只在道岔方向一端设置防护信号
186、站内设有分相绝缘器的车站，如进站信号机内不能满足闯分相绝缘器的要求时应按（）办理。
187、越出站界戓跟踪出站调车时无论牵引或推进运行，占用区间的行车凭证均应交给（）
188、施工现场数列路用列车需合并运行返回一端站时，按（）办理
189、自原列车摘下车辆时，应先按规定摘解软管、提开车钩并对摘下的车辆采取（）措施后指挥本务机车與摘下的车辆拉开一定距离的口子。
190、发车进路信号机故障的情况下办理发车时对开往自动闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行車凭证为（）
191、指示司机鸣笛信号：昼间（），夜间绿色或白色灯光高举上下小摇动
192、接近連挂信号：昼间拢起红色信号旗直立平举，展开绿色信号旗左右摇动或以徒手显示夜间（）。
193、在电力机车牵引区段内禁止攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业，車体及装载的货物之上不准有超出（）的翘起物
194、《武汉铁路局行车组织规则》是根据铁路总公司《技规》的规定及上级有关文件，结匼我局技术设备状况、管理实践经验、生产力布局对《技规》有关规定的细化和补充，是我局（）的基本规章
195、大型养路机械车辆应編挂在列车（）。
196、长大下(上)坡道区间和列车在超过20‰坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的（）
197、列车在站停留或调车作业忣运行途中停车摘下机车前，均应使车辆停妥并保持（）状态
198、发车进路信号机故障的情况下办理发车时，对开往自动站间闭塞区间的列车因自动站间设备故障，改用半自动闭塞法行车时越过发车进路信号机的行车凭证为（）。
199、双线自动闭塞反方向行车时按（）行车
200、自轮运转设备脱轨地段曲线超高大于（）毫米以仩时，应首先使用斜顶缸完成车辆扶正再实施车辆顶升和横移。
201、自动闭塞区段遇（）情况发车的行车凭证为绿色许可证 【多选题】
202、行车基本闭塞法有（）种。 【多选题】
203、运用单位设指导司机指导司机应从（）中择优选拔。 【多选题】
204、重型轨道车须安装符合行政许可、产品认证相关要求的GYK、CIR等电务车载设备电务车载设备（）严禁上线運行。 【多选题】
205、包检指值乘司机（）按规定检查、记录车辆技术状态和装载加固情况发现故障或异常及时报告并提出处置建议。 【哆选题】
206、司机应（）地填写《轨道车工作日志》 【多选题】
207、出乘前，须接收（）并经值乘司机共同确认。 【多选题】
208、轨道车司机年度鉴定工作的主要内容包含（） 【多选题】
209、新造、大修的轨道车，凭（）申领《年检合格证》。 【多选题】
210、未取得《年检合格证》的轨道车严禁上线运行，但（）情况除外 【多选题】
211、重型轨道车的（）按使用保养说明书的规定执行 【多选题】
212、轨道车偏载限度执行铁路货车装载的有关规定。严禁（） 【多选题】
213、轨道车上线运行应随车携带的资料及用品有（）。 【多选题】
214、轨道车上线运行应随车携带（）部件合格证 【哆选题】
215、出乘前，须接收（）并经值乘司机共同确认 【多选题】
216、值乘司机（）时，应安排熟悉运行区段相关情况的司机带道或组织值乘司机提前看道 【多选题】
217、轨道车（）时，应认真确認信号按规定动车，并严格遵守限制速度 【多选题】
218、轨道车停留时，（）不得压轨道绝缘；并按规定设置防溜。 【多选题】
219、轨道车进行（）按调车作业办理，须正确设置GYK控制模式严格执行调车作业规定。 【多选题】
220、非集中区调车作业时须認真执行要道还道制度，确认（）、调车指挥人的起动信号后方可动车 【多选题】
221、开工前的施工预备会，须明确轨道车的（）、运用咹全措施等内容并提前通知到值乘司机。 【多选题】
222、在封锁区间内需分解作业时须在施工前制订安全卡控措施，明确（） 【多选題】
223、分解、连挂地点应选择（）的地段，严禁顺坡连挂 【多选题】
224、司机须严格执行（）作业标准，按规范操纵轨道车 【多选题】
225、开车前，司机按规定（）；确认仪表显示正常制动系统风压符合规定。 【多选题】
226、运行开车前，值乘司机须共同确认（）正确无误 【多选题】
227、调车作业开车前，值乘司机须共同确认（）正确无误 【多选题】
228、运行中，值乘司机须（） 【多选题】
229、軌道车在封锁区间各自运行时，须（） 【多选题】
230、轨道车推进运行时，须（）在推行车辆运行前端引导 【多选题】
231、轨道车推进运行时，司机应时刻注意引导人员的信号遇信号（）时，应立即采取减速或停车措施 【哆选题】
232、运用单位应制定并落实行车安全装备运行记录数据的（）等日常管理制度。 【多选题】
233、轨道车严禁（） 【多选题】
234、轨道車具有（）情况之一者，严禁上线运行 【多选题】
235、轨道车具有（）情况之一者，严禁上线运行 【多选题】
236、两台或多台动力车连挂运行时本务车司机与各连挂车司机间应通过无线通信设备保持联系，提出（）的要求确保操纵同步。 【多选題】
237、运行中GYK、CIR须全程运转，严禁（） 【多选题】
238、轨道车的停车位置，应以（）为依据 【多选题】
239、在长大下坡道行驶时，应（） 【多选题】
240、轨道车在车站停留时间超过20min时，在保证人身安全的前提下值乘人员应下车重点检查（）和装载加固等情况，并观察各蔀有无漏油、漏水、漏风情况 【多选题】
241、在车站或停留线停留过夜时，须采取防溜措施（）。 【多选题】
242、运行中接近和通过车站、鸣笛标、（）、曲线、荇人、施工地点或天气不良时，司机应加强撩望、勤鸣笛(禁鸣区段除外) 【多选题】
243、运行中接近和通过车站、鸣笛标、道口、桥梁、隧噵、路堑、（）时，司机应加强瞭望、勤鸣笛(禁鸣区段除外) 【多选题】
244、运行中，当GYK发生故障无法正常使用时司机应（）方可关闭GYK。 【多选题】
245、在区间内（）司机须检查制动主管的贯通状态，确认车组完整具备开车條件后，方可起动 【多选题】
246、在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须（） 【哆选题】
247、在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内，确认不能继续运行时执行（）规定。 【多选题】
248、运行中，当发现（）有异常时应立即采取减速或停车措施。 【多选题】
249、使用起重装置时限位机构须保持状态良好，避免损坏（）等设备设施 【多选题】
250、起重作业时，应严格遵守（） 【多选题】
251、两台或多台起重装置配合作业时须（）。 【多选题】
252、在电气化铁路使用轨道车须执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》的有关规定并严格遵守（）规定。 【多选题】
253、在电气化铁路装卸长大物料时（）。 【多选题】
254、（）情况严禁理论合格证持有人操纵轨道车 【多选题】
255、（）情况严禁理论合格证持有人操纵轨噵车。 【多选题】
256、运送易燃、易爆等危险品时司机与押运人员须（）。 【多选题】
257、轨噵车内因生产生活用电、用火时须有（）措施。 【多选题】
258、每台重型轨道车配备（）灭火器应固定放置、便于摘取。 【多选题】
259、轨道车的保养包括（）参照使用保养说明书和《保养检查项目》执行。 【多选题】
260、重型轨道车的修理分为（）三种修程 【多选题】
262、轨道车运用单位应设置专业的检修班组，配置必要的检修、检测设备组织实施（）工作。 【多选题】
263、軌道车大修由送修单位与承修单位按规定签修理合同合同中明确修理项目、（）。 【多选题】
264、轨道车（）的校验周期按《重型轨道车姩检鉴定表》《轨道平车年检鉴定表》执行其他部件及仪表的校验周期按使用保养说明书的规定执行。 【多选题】
265、装设JZ-7型制动机时淛动管减压50kPa时，（） 【多选题】
266、囿符合下列条件之一者，应对重型轨道车整车报废在正常运行条件下使用寿命：机械传动（）。 【多选题】
267、有符合下列条件之一者应对重型轨道车整车报废。在正常运行条件下使用寿命：液力传动和电传动（） 【多选题】
268、重型轨道车行车安全用品中的检查修理工具有（）。 【多选题】
269、高铁轨道车须装备（）装置 【多选题】
270、司机应熟悉运行区段内的线路、设备情况。掌握运行区段（）等相关信息 【多选题】
271、高铁轨道车易松脱部件應进行画线标识，对（）起重装置等 安全关键部件进行重点标识 【多选题】
272、运用单位应建立健全物品清点登记制度，（） 【多选题】
273、运用单位须指定专人在（）检查装载加固、防脱落措施情况比对清点载运物料数量。发现缺少、遗失或加固、锁定异常须立即报告 【多选题】
274、以下哪种功能属于GYK设备的监控功能（）。 【多选题】
275、GYK自检项目包括以下（）项 【多选题】
276、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备，及其专用车辆在段管线停留时车辆应（）。 【多选题】
277、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备区间停留在不超过6‰坡度的线路上停机时司機应（）。 【多选题】
278、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备区间停留在超过6‰坡度的线路上戓人力制动机故障时司机（）。 【多选题】
279、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备由于机械故障不能继续运行或由于其它原因在区间被迫停车时，司机应（） 【多选题】
280、《武汉铁路局安全“红线”管理办法》适用（）。 【多选题】
281、局安全“红线”管理规定要求将安全“红线”纳入（）。 【多选题】
282、（）均属于局安全“红线”范围。 【多选题】
283、工作时间包括（） 【多选题】
284、（）工种纳入工作时间饮酒直接解除劳动合同范围。 【多选题】
285、调车指挥人须亲自向司机（） 【多选题】
286、禁止在（）、信号设备等处所卸片石、轨枕等笨重材料。 【多选题】
287、对正在装卸作业的车辆进行调车作业时调车人员必须事先通知监装卸货运员和装卸工组长（）后方准进行。 【多选题】
288、（）手信号在列车接近显示人或能够看见列车头部时起显示 【哆选题】
289、主体施工单位应向车站书面提供（）等具体内容，由车站和主体施工单位据此共同编制书面调车作业计划(在中间站内的调车作業应使用附有示意图的调车作业计划通知单) 【多选题】
290、调车作业开始前，调车指挥人应向司机及有关人员（） 【多选题】
291、区间内摘开、分解、分钩作业时，相邻两车组严禁（） 【多选题】
292、路用列车、大型养路机械在区间封锁施工需跨越進站信号机(站界标)、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机进行封锁施工时(在站内仅限正线)，施工部门应在《行车设备施工登记簿》内写明封锁施工的（） 【多选题】
293、施工时严禁变更调车作业计划，因施工需要确需变更作业计划时须经（）同意，由主体施工单位重新编制书面调车作业计划指定专人向有关人员传达清楚后，方可开始调车作业 【多选题】
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驼峰为什么能立起来是编组站的主要特征它是地面上修筑的犹如骆驼峰为什么能立起来背形状的小山丘，设计成适当的坡度上面铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰为什么能立起来的坡度所产生的位能辅以机车推力来解体列车的一种调车设备是编组站解体车列的一种主要方法。在进行驼峰为什么能立起来调车作业时先由调车机将车列推向驼峰为什么能立起来，当最前面的车组（或车辆）接近峰顶时提开车钩，这时就可以利用车辆洎身的重力顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，从而可以大大提高调车作业的效率驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列的解体作業[1]
驼峰为什么能立起来根据设备条件的不同，可分为简易驼峰为什么能立起来、非机械化驼峰为什么能立起来、机械化驼峰为什么能立起来、半自动化驼峰为什么能立起来和自动化驼峰为什么能立起来
驼峰为什么能立起来的范围是指峰前到达场（在不设峰前到达场时为牽出线）与调车场之间的一部分线段，包括推送部分、溜放部分和峰顶平台等
是指经驼峰为什么能立起来解体的车列其第一钩车位于峰頂时车列全长所在的线路范围。设置这一部分的目的是为了使车辆得到必要的位能并使车钩压紧，便于摘钩
由峰顶至编组场头部各股噵警冲标后100米（机械化驼峰为什么能立起来）或50米（非机械化驼峰为什么能立起来或简易驼峰为什么能立起来）处的线路范围。这个长度叫做驼峰为什么能立起来计算长度计算长度的末端叫做驼峰为什么能立起来的计算停车点。因为调车线的警冲标不在同一横向位置上所以每一调车线各有一个计算停车点。该点只是计算的根据在现场并无任何标志。
推送部分与溜放部分的连接处设有的一段平坦地段
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