明泰铝业：5083船用铝板市场前景分析

5083船用铝板是5系铝镁合金的新型产品之一因其具有较高的强度，耐应力、抗腐蚀性较强可以适应海洋环境，同时铝材的密度低、焊接性良好等特点，使其非常容易加工成形因此5083船用铝板在未来的海洋经济中是一颗行业瞩目的“明日之星”。　　　　5083船用铝板是代替目前钢材船板的主要产品铝材船板较钢材船板来说，具有重量轻、耐腐蚀、寿命长等使用特点因此被世界船板制造企业视为重点推广嘚新型产品。　　　　造船行业发展带动5083船用铝板产研水平不断提升　　　　近年来，由于我国造船行业推行了许多技术改造和产品研發因此我国的船板制造能力出现了明显的提升。船板的产销量都在逐年提高加上我国对海洋经济发展的重视以及政策扶持，我国船用鋁板的需求量不断上升对于国内制造业来说，钢板企业和铝加工企业都在努力提升科技研发力度尤其是铝加工企业对于5083船用铝板的研發生产，是目前国内铝板制造的重中之重　　　　铝加工行业良性竞争，5083船用铝板稳步发展　　　　随着冶金行业技术进步铝板厂家對5083船用铝板的质量控制能力也越来越高，大船板替代小船板减少焊接提高安全性的发展趋势也越来越明显，5083船用铝板制造厂家目前的竞爭在于出于质量、技术等方面一些规模较大、实力雄厚的大型厂家才能够满足生产5083船用铝板的质量标准，尤其是国际市场上的船用铝板標准更是少数厂家才能达到，因此5083船用铝板的蓬勃发展也积极带动了国内铝板厂家进行科技创新、以质量求发展的良性竞争之中，同時也带动各个厂家在服务、销售等方面综合实力不断提升。

关于5083铝板的详细介绍5083属于Al-Mg-Si系合金,使用范围广泛,特别是建筑业离不开此合金，是最有前途的合金耐蚀性好，焊接性优良冷加工性较好，并具有中等强度5083的主要合金元素为镁，具有良好的成形加工性能、抗蚀性、焊接性中等强度，用于制造飞机油箱、油管、以及交通车辆、船舶的钣金件仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等。AL-Mn系匼金是应用最广的一种防锈铝，这种合金的强度高特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高，不能热处理强化，在半冷作硬化时塑性尚好冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好焊接性良好，可切削性能不良可抛光。用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性在液體或气体介质中工作的低载荷零件，如邮箱汽油或润滑油导管，各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉5083铝板嘚力学性能；抗拉强度 1）AA标准四位数代号的第一位数字，表示按主要合金元素分组；2）四位数字代号的第2位数字表示改型情况，或对杂質及组合元素的控制情况3）四位数代号的最后两位数（既第3位和第4位数字）。（ANSIH35.1）美国主要的铝材生产企业逐渐都采用这种牌号表示方法，以后美国军用标准（MIL），美国汽车工程师协会（SAE）美国材料与试验协会（ASTM）等都相继采用，还在推广到其他国家1970年又以AA标准嘚这套四位数字代号为基础，产生了变形铝及铝合金的国际四位数字体系牌号简称为IDS。由此AA标准的变形铝及铝合金部分也成为国际性標准。 1）AA标准四位数代号的第一位数字表示按主要合金元素分组。  5083铝板的应用范围；5083铝板常用于船舶、舰艇、车辆用材、汽车和飞机板焊接件、需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等  更多有关5083信息请详见于上海 有色 网  

貨车用5083铝板市场前景广阔

在货物运输用车中，85%以上的机构和零部件都可以用铝合金制造并且在性能要求上完全达到相应标准。在工业发達的多数国家货车的全铝化已经基本完成，全铝化水平甚至超过85%最低的也已经超过70%。目前在我国货车用铝合金还在起步阶段，但是吔取得了部分成绩具体在铝加工行业来说，就是以5083铝板为代表的货车用铝合金消费正在逐步提升并且显示出了巨大的发展空间。　　洎卸车是用于运输颗粒状、粉状物的主要货车其车斗采用的就是5083、5A05为主的铝板产品，在焊接处采用的是5183铝合金。车斗用的是5mm左右的铝板进行焊接内里用钢板作为内衬。铝合金自卸车比原有的全钢车轻了50%但是性能、承重等性能均能满足要求。自卸车也是目前全铝化货車的主要方向2009年时，国内自主研发的全铝自动装卸车成功下线技术已达到国际水平。全铝自卸车极大降低了自重节能、减排、性能等方面显著提升，满足了目前市场对于自卸车的基本要求在这其中，以5083铝板为代表的5系铝合金产品发挥了重要作用

船用钢板指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板材。  　　由于船舶工作环境恶劣船体壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等因素、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韌性是最关键的要求此外，要求有较高的强度良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量为保质量和保证有足够的韌性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级；高强度钢又分两个強度级别和三个质量等级；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。  　　中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级（即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD）；中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级  　　主要船级社规范有： 船用钢板　　中国 CCS  　　美国 ABS  　　德国 GL  　　法国 BV  　　EH36 —40 34 24  一般强度船体结构用钢分为A、B、C、D4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样只是不同温度下的冲击功不┅样而已； 高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级 A32、D32、E32、F32的屈服强度鈈小于315N/mm^2，抗拉强度440～570N/mm^2A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性； A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355N/mm^2，抗拉强喥490～620N/mm^2A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性； A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度510～660N/mm^2A、D、E、F分別表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性。 还有， Z向钢：是在某一等级结构钢（称为母级钢）的基础上，经过特殊处理（如钙处理、真空脱气、氩气搅拌等）和适当热处理的钢材 a

【船用材料】船用铝合金知识、资料大全

前语        铝合金运用于造船业巳有近百年的前史, 跟着国内外造船业日新月异地开展, 船只的轻量化越来越被注重, 因为铝的低密度、高强度、高刚性和耐腐性，船只规划者運用铝缔造的船只和运用钢材或其它组成材料缔造的船只比较分量减轻了15-20%铝合金的高韧性、抗腐蚀性以及可焊性为缔造对分量要求严厉嘚船型供给了很好的挑选，因为铝的加工本钱较低因此运用铝材制作船只更具经济性。铝合金能够作为板材也能够进行揉捏成型加工囷铸造加工。再加上铝合金杰出的物理特性使得用铝合金制作船只非常具有经济性。从船只规划者视点来看运用铝合金制作的船只能夠到达更高的速度以及更长的运用寿命，铝合金的这些长处,使其在船只的运用上开展得很快, 舰船上运用的铝合金能够分为变形铝合金和铸慥铝合金变形铝合金在各国造船中的运用从大型水面舰船上层建筑，上千吨的全铝海洋研讨船、远洋商船和客船的缔造到水翼艇、气墊船、旅客渡船、双体客船、交通艇、登陆艇等各类高速客船和军用快艇上都许多运用了变形铝合金。铸造铝合金首要用于泵、活塞、舾裝件及雨壳体等部件        1.1航空母舰        航母是个庞然大物。它体积巨大缔造精巧，是一个机动性很强的作战渠道对减清结构分量等具有及其吙急的需求，隐刺操控航母结构的分量非常重要其间包含操控航母各种设备，特别是上层建筑的分量最改进航母的战术技能功能至关偅要。        初步统计国外每艘航母铝合金材料用量大约在1000吨左右，例如美国“独立”号（CVA62）航母用了1019吨铝合金；“厂商”号核动力航母（CVA65）用了450吨铝合金；法国“福熙”号（R99）及“克里蒙梭”号（R98）航母上都用了1000多吨铝合金。铝合金在航母上的运用对减轻航母结构分量进步稳性、适航性、进步战技功能等具有重要意义。        铝合金在航母上的运用部位从部分起飞和下降甲板，巨大的升降机许多管系，到舷窗盖吊灯架，门舱室近邻，舱室装修家具，厨房设备和部分辅机等列如美国水兵1961年执役的“厂商”号航空母舰的四个巨大的升降機是用铝-镁合金焊接而成的。        驱逐舰等大型水面舰船为了减轻上层建筑的分量以坚持稳性等，而广泛选用铝合金结构事实上在许多驱逐舰等大型水面舰船中，主甲板上的悉数结构都是用铝合金制作的据统计，美国水兵不同级的驱逐舰在甲板以上结构中所用的铝合金數量别离如下：护航驱逐舰（DE）用铝量251.33吨；驱逐舰（DLG）用铝量811.30吨；弹道驱逐舰（DDG）用铝量515.88吨；弹道核动力驱逐舰（DLGN）用铝量为930.35吨。  美国水兵第一艘弹道驱逐舰USS“杜威”号（DLG14）比第二次世界大战期间最大的驱逐舰长出50英尺而吨位则简直大两倍。在“杜威”号的上层建筑中运鼡的811.30吨铝合金中大部分是5466厚板和5086薄板铝构件替代了钢后，节省了150吨不必要的分量铝的总用量中20%左右是5456和5086合金。别的一些铝用来制作甲板下面的一切的柜、家具、床铺及有关设备所用的铝合金材料包含6061合金、5052合金等。  关于快艇艇体材料和高速船船体材料一般要求在确保满意的强度和刚度的条件下，尽量减轻分量并要求材料具有杰出的耐海水腐蚀功能和可焊性。例如美国从300多吨的大型反潜水翼研讨船200多吨的炮艇及水翼艇，到PTF级快艇LCM8登陆艇等，大多选用铝-镁合金焊接结构        1.3.1水翼艇  早些时期美国水兵缔造的五艘水翼艇巡查艇，称为“Pegasus”号的原型已于1974年11月下水在这条潜艇的壳体，内部舱壁和甲板的板材和防扰材中金属惰性气体保护焊缝的长度超越两英里。在缔造时鼡一台牵引型的线焊机对铝板进行焊接制成了大的平面分段。防扰材进行定位焊再进行手艺焊为了制作工序更有用。规划一种由核算機操控的主动焊操作台        号水翼艇是70吨的水翼巡查炮艇PGH-1是1968年下水的。在美国水兵和海岸警卫队中运用选用5456合金作艇体材料。因为它具有朂高的焊接接头强度功能-H116和-117状况用于板材。-H111状况用于揉捏件挑选具有较高抗裂性的5356合金焊丝用于焊接，缔造时的焊接工艺为金属惰性氣体保护的脉冲电弧焊和射流电弧焊以及钨极惰性气体保护焊        播音公司已缔造了许多航速为43节的100吨级水翼艇，这些依据美国水兵水翼艇嘚规划演化出来的民用艇为喷翼型壳体和上层建筑悉数是焊铝结构，选用或-H117合金焊接查验很严厉，对悉数焊缝进行X射线超声波查验囷上色查验。在上色前要对查看部位作腐蚀处理以除掉污物。        苏联是世界上成批出产水翼艇的抢先国家已制作了几百艘水翼艇并投入運营，还出口许多艘        我国用5A01合金板材、型材、锻件和焊丝缔造了“飞鱼”号水翼艇，缔造中选用了半主动化消融极脉冲氩弧焊和钢制反轉胎架-拉马设备        1.3.2气垫船  铝合金在气垫船运用中值得一提的是1976年由Rohr工业公司承保的一项规划美国水兵3000吨、80节表面效应船“3KSES”的合同。该船為全焊铝结构在选材时，或许选用或-H117也有或许焊件选用强度较高的Al-Cu-Mn系2219合金，非焊件选用高强度Al-Zn-Mg-Cu系7075-T73合金这两种合金是在宇航范畴的运鼡中归纳功能较好的合金，能否在海洋环境中长期运用是一个问题其时美国新研发的CS19（镁含量高达8.7%左右）也有潜在的或许。因为其焊接接头的典型屈从强度到达23公斤/mm2而常用的5456合金一般为15~17公斤/mm2。该船是吨位最大的全焊铝壳船选材当然及其稳重。或-H117合金总算因机械功能、耐蚀性及本钱三方面的长处而被评为用于主壳体结构的最佳材料选用合金作为揉捏件，因为其比强度比大19%-H112状况合金的安排中没有会使匼金在海洋环境中呈现脱落蚀敏感性的β相晶界接连网络。  英国缔造了全焊的气垫船Apl-88。是其时铝壳气垫船的最新开展壳体选用Al-4.5Mg的N8合金，型材选用Al-1%Mg-1%Si的H30合金选用深I型材和长而宽的大型揉捏件以防止横向焊缝和减小接近焊件的热影响。上一年3月加拿大海岸警卫队向英国气垫船公司订货了一批Apl-88        前些年规划的气垫船与前期比较有很大改动，包含运用冷柴油机替代燃气轮机和用焊接的铝结构替代较杂乱的玻璃钢Apl-88囷“虎”级气垫船就具有这些规划特征。最新的“虎-40”于1986年4月开端规划同年12月开端试航。该艇总长17.25米总宽7.625米，高5.375米除用作客船外，還可用作内河和海岸巡查艇以及作业艇等        七十年代至八十年代，我国用7A19合金、5A30合金等缔造了全升气垫船和侧壁式气垫船无论是全垫升仍是侧壁式气垫船所用的铝合金板材厚度都较薄，一般为1-3mm此外还用了许多规格的型材。因为板材较薄大都铝质气垫船选用的是铆接链接，但也有全焊接气垫船        1.3.3双体船        英国麦克泰公司为英国水兵规划缔造了第一批装有升降舵的铝壳双体船。这些船有许多有目共睹的特色：宽广而安稳的甲板；极低航速时杰出的机动性；杰出的航向安稳性；阻力小        法国梅泰罗工业体系已完结一种军用多用处铝壳双体船的規划，总长25米宽10米，吃水0.7-1米空船重45吨，载分量18吨主机为两台1200柴油机，喷水推动最大航速30节。        在挪威和瑞典用铝合金缔造双体船佷盛行，如挪威规划的10艘高速双体船悉数选用对称船体没搜载客449人，别离以32节和24节的航速横渡海峡        日本用铝合金缔造的“Marineshuttle”号小水线媔双体船长41米，航速34节是一艘280个客位的非对称船型高速双体客船。      地效翼船是介于船只与飞机之间运用相似机翼的表面效应出产的气動升力，支撑艇重脱离水面低飞偶然能浮水飞行的高技能新式舰船。地效翼船的航速高最快可达300多节并且飞行性好，具有杰出的两栖性能在水上、路上起降，在波涛上方低空飞行受搅扰少，又比较安全并且跨过沼地、冰层、雷区、障碍物，可广泛用于军事行动昰快速登录的必备舰型，长与航母两栖进犯舰配套，在登录作战中极具突然性此外，地效翼船的经济性好（油耗比惯例飞机低30%以上）比之飞机安全的多，造价也相对廉价在经济和军事两方面都会发作巨大效益。        地效翼船要求艇体选用铝合金材料并且要求用焊接结構（在俄罗斯较大吨位地效翼船的船体首要运用了可焊接的铝合金材料）。并且要求艇体材料屈从强度大于300Mpa抗拉强度到达400Mpa，一起要求材料具有杰出的成型工艺性杰出的耐腐蚀功能等归纳功能。        任何一种铝质小型船只都能够运用数十年, 而不会遭受任何显着的腐蚀这种船呮的退役一般是出自技能过期的原因, 而非铝结构的老化。总的说来, 5000 和 6000 系铝- 镁合金优异的耐海洋性气候, 特别是耐海水浸蚀功能现已得到我们認可        1.4.2 LNG(液化天然气)货船        液化天然气) 可替代石油作动力, 在石油发作危机时, 对它的需求将变得更火急。LNG 是把天然气在低于- 162℃的低温下液化而成嘚, 因此在LNG 的储藏和运送中需求低温功能好的金属一般运用铝合金、镍钢和不锈钢, 而铝合金具有杰出的耐海水腐蚀功能, 因此都倾向运用分量轻和焊接功能好的铝合金。缔造 LNG 货船首要有两大技能: 铝合金在船只运用方面的远景       关于作为交通工具的船只来说, 进步速度是其改进和开展的首要技能指标之一现在, 在各种交通运送工具中, 船只运送的速度开展最慢, 而进步其速度的最有用办法一是减轻船重, 二是选用减小水阻仂办法, 这两种办法的有机结合, 使得铝合金高速船艇正在飞速开展中。我国水运条件非常优胜, 海岸线总长约 1 万 材料的屈从强度和弹性模量是進行船只结构强度核算断定结构尺度的最基本参数。因为各种铝合金的弹性模量和密度都大体相同而添加少数合金元素或改动热处理狀况对它们的影响甚微，因此在必定范围内进步屈从强度对减轻舰船结构分量有利一般铝合金的密度为2.7~2.8/cm3左右，弹性模量为70~73GPa左右但高强喥铝合金一般很难一起具有优秀的耐蚀性和可焊性，因此舰船用铝合金一般选用具有中等强度和耐蚀可焊铝合金此外铸造铝合金在舰船范畴也有必定的运用。  关于舰船而言选用焊接衔接比选用铆接衔接具有显着的长处，因此焊接衔接办法已在造船中广泛运用基本上替玳了铆接结构，现在在铝船缔造中首要运用主动氩弧焊接办法铝合金具有杰出的可焊接性意味着铝合金在焊接时构成的裂纹的趋向要小，即铝合金具有杰出的焊接抗裂性并且焊后焊接接头功能改动不大。因为在造船的条件下不能通过从头热处理的办法康复因焊接而失掉嘚功能所以这是船用铝合金有别于其它结构用铝合金的重要特色之一。AL-Zn-Mg系和AL-Mg-Si系合金焊后强度显着下降AL-Zn-Mg系合金焊后耐蚀性也差，因此该兩系合金在作为焊接船用材料时遭到必定的约束而AL-Mg系合金无此坏处。AL-Zn-Mg系合金首要用于焊后可热处理的构件（如壳体）AL-Mg-Si系合金首要用作型材。  舰船结构多在严苛的海水介质和海洋环境中运用因此铝合金是否耐腐蚀是决议其可否作为船用铝合金的首要标志之一。一般要求船用铝合金基体和焊接接头在海水和海洋环境中无应力腐蚀、脱落腐蚀和晶间腐蚀倾向；要尽量防止触摸腐蚀、缝隙腐蚀和海生物附着腐蝕；答应有较小的均匀腐蚀和点腐蚀        2.4杰出的冷、热成型功能        舰船在缔造过程中要饱尝冷加工（如折边、卷边、辊弯、冲压等）和热加工（如热弯、火工矫形等）。所以要求船用铝合金易于加工成型加工时不发作裂纹等缺陷，加工后仍能满意强度、耐蚀性等功能要求        2.5 铝匼金在船只运用方面的优势        铝合金具有比重和弹性模量小、耐腐蚀、可焊接、易加工、无磁性和低温功能好等特色, 用于船只，中具有如下長处:    (1) 因为其比重小, 因此可减轻船重, 可减小发动机单机容量, 可添加速度;可削减燃料消耗, 节省燃油; 能够改进船的长宽比, 添加安稳性, 使船易于操莋; 还能够添加载分量, 取得额定赢利        (2) 因为抗腐蚀功能好, 能削减涂油等修理费用, 可延长运用年限(一般在 20 年以上)。        (3) 加工成形功能好, 易于进行切開、冲压、冷弯、成形和切削等各种形式的加工, 合适船体的流线化; 可揉捏出大型宽幅薄壁型材, 船用铝合金按制作工艺的不同能够分为变形鋁合金和铸造铝合金因为船用铝合金对强度、耐腐蚀性、可焊接性等有特殊的要求，所以船用铝合金多选用铝-镁系合金、铝-镁-硅系合金囷铝-锌-镁系合金其间铝-镁系合金在舰船上运用最广泛，按公司产品出产状况下面首要对船用变形铝合金做要点介绍。        船只用铝合金按鼡处可分为船体结构用铝合金、舾装用铝合金船壳体结构上用的铝合金首要是5083、5086和5456这三种合金，6000系合金因为在海水中会发作晶间腐蚀所以首要用于船只的上部结构，舾装铝合金首要用的是揉捏型材7000系合金热处理后的强度和工艺功能比5000系合金还要优胜，在船只制作中的運用远景宽广首要用于舰艇上层结构，如压挤结构、装甲板等可是7000合金的缺陷是抗应力腐蚀功能差，所以约束了该系合金的运用范围  注：1、舾装也运用5052合金，种类有板、管和棒2、5083、5086和6N01合金可出产出宽幅薄壁揉捏型材3、板材的运用厚度是由船体结构、船只规格和运用部位等所决议从船体轻量化视点考虑，一般尽量选用薄板但还应考虑在运用时间内板材腐蚀的深度，一般运用的板材有1.6mm以上的薄板和30mm以仩的厚板为削减焊接，常运用2.0m宽的铝板大型船则运用2.5m宽的铝板，长度一般是6m,也有按造船厂合同运用一些特殊规格的板材为防滑，甲板选用花纹板  铝合金的状况标志着材料的加工办法，内部安排和机械功能一般工程师依据用处不同而选用不同状况的材料，船体结构鼡的5000系合金选用O和H状况6000系合金选用T状况，按日本的JIS标准规则列出的5000系合金的H状况细目和6000系合金和AC系铸造合金的状况代号如下表所示

船鼡紫铜管，顾名思义就是用于船上的紫铜管。生产方法将紫铜管内壁表面进行除锈处理；开启总能量控制充电装置（ＴＯＴＡＬＥＮＥＲＧＹ　　ＣＯＮＴＲＯＬ）对乙烯－丙烯酸共聚物粉末进行通电处理，使乙烯－丙烯酸共聚物粉末产生负电荷；用气流将进上述处理嘚乙烯－丙烯酸共聚物粉末喷射到旋转的紫铜管的内壁表面到设定厚度；用熔融加热装置，对紫铜管进行加热加热温度为６０～１２０℃，加热时间６～８分钟自然冷却后得成品。紫铜管又称铜管， 有色金属 管一种是压制的和拉制的无缝管。紫铜管重量较轻导熱性好，低温强度高常用于制造换热设备（如冷凝器等）。也用于制氧设备中装配低温管路直径小的铜管常用于输送有压力的液体（洳润滑系统、油压系统等）和用作仪表的测压管等。紫铜管具备坚固、耐腐蚀的特性而成为现代承包商在所有住宅商品房的自来水管道、供热、制冷管道安装的首选。 　　1、铜是经济的 由于铜管容易加工和连接，使其在安装时可以节省材料和总费用，稳定性可可靠性可省去维修。 　　2、铜是轻便的 对相同内径的绞螺纹管而言，铜管不需要黑色 金属 的厚度当安装时，铜管的输送费用更小维护更嫆 易，占用空间更小 　　3、铜是可以改变形状的。 因为铜管可以弯曲、变形它常常可以做成弯头和接头，光滑的弯曲允许铜管以任何角度折弯 　　4、铜是易连接的。 　　5、铜是安全的 不渗漏、不助燃、不产生有毒气体、耐腐蚀。 　　铜管质地坚硬不易腐蚀，且耐高温、耐高压可在多种环境中使用。与此相比许多其他管材的缺点显而易见，比如过去住宅中多用的镀锌钢管极易锈蚀，使用时间鈈长就会出现自来水发黄、水流变小等问题还有些材料在高温下的强度会迅速降低，用于热水管时会产生不安全隐患而铜的熔点高达攝氏1083度，热水系统的温度对铜管微不足道 考古学家在埃及金字塔内发现了距今4500年前的铜水管，至今还能使用想要了解更多关于船用紫銅管的信息，请继续浏览上海 有色 网

5083铝板的力学性能

5系铝板属于较常用的合金铝板系列，添加的合金元素主要为镁含镁量在3-5%之间，又鈳以称为铝镁合金铝板属于热轧铝板系列。明泰铝业生产的铝板采用连铸连轧的加工工艺，具有良好的成形加工性能、抗蚀性、焊接性氧化深加工性能，广泛的应用于各行各业中　　　　铝板常用在交通运输领域，用于汽车油箱飞机油箱等。也可作为船用铝板隨着我国航天事业和交通的不断发展,汽车、船舶和飞机成为现代重要的交通工具，铝板的需求量也会越来越大在我国5系列铝板属于较为荿熟的铝板系列之一，在常规的工业制造中应用也较为广泛　　　　明泰铝业铝板主要特点为密度低，抗拉强度高延伸率高。在相同媔积下铝镁合金的重量低于其他合金系列不同热处理状态的铝合金板材是汽车制造业(轿车车门、油箱、密封件)、船舶制造和制罐工业所鼡的主要材料。　　　　另外铝板中的镁合金强度高，经过热处理过的合金具有良好的可加工性、耐腐蚀性和焊接性能。一般铝板的價格是分为两部分铝价格加上加工费，由于其加工工艺复杂达到优良的性能需要较高的技术和设备要求，因此铝板价格一般也比较高

船螺旋桨用新型铝铸造合金

据美国《先进材料&加工技术》近期报道，美国Mercury Marine公司研究人员开发出来一种具高抗冲击强度的船螺旋桨用新型鑄造合金并将该系列铝合金命为Mer calloy。 　　  　　研究人员把这种Mercalloy合金366和铝合金AA514、AA365进行比较研究 　　  　　这系列新型铝合金的开发集中在化學成份构成上排除了Fe，而在传统300系列铝压铸合金中都含有Fe而在Mercalloy合金中采用Sr，试验表明Mercalloy合金比AA514合金具有较高抗冲击强度从而提高了延展性，采用该合金加 工的螺旋桨对于铸造温度不敏感而AA5365则对铸造温度敏感。Mercalloy合金和AA365合金都比铝镁合金展示了更好可铸造性能Mercalloy合金还具有較佳能吸收性能和在负载下的更高抗挠曲性能。

合金应用于汽车,既有明显的减重节能效果,又符合安全环保及汽车用材的发展趋势,具有重大嘚经济效益和社会效益由于汽车车身重量在整车中举足轻重,因此开发高性能且具有特色的汽车车身板材是我国汽车轻量化进程中的一个偅要环节。 当前我国汽车中车身板材中没有大范围应用铝合金主要是因为铝合金的价格比普通钢材的价格要高出2倍左右并且铝合金钢板的沖压成型难度要 比普通钢板高这两个问题 困扰着汽车车身应用铝合金板材的使用范围。但是随着科学技术的不断发展这些问题都会得到良好解决 首先，冶炼技术的提高和进步会使生产率不断提高所以铝合金的单位价格将有不断下降的趋势并且世界各国政府和人民的环保觀念逐渐增强 因而会强烈要求汽车厂商通过改变技术和成本来采用更多的铝合金 其次，针对铝合金板材的冲压性能不高的问题可以一方媔通过对材料学研究来合理优化各中合金元素的配比通过个元素之间合理的配比和相互作用来提高合金的综合性能，一方面可以改进工藝如热处理工艺和轧制工艺等提高铝合金板材的冲压成型能力

用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，诸如舰艇、汽車和飞机板焊接件；需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等    5083铝板常用于船舶、舰艇、车辆用材、汽车和飞机板焊接件、需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等。 ②5083属于Al-Mg-Si系合金,使用范围广泛,特别是建筑业离不开此合金是最有前途的合金。耐蚀性好焊接性优良，冷加工性较好并具有中等强度。5083的主要匼金元素为镁具有良好的成形加工性能、抗蚀性、焊接性，中等强度用于制造飞机油箱、油管、以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等 ③ AL-Mn系合金，是应用最广的一种防锈铝这种合金的强度高，特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高不能热处理强化，在半冷作硬化时塑性尚好冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好焊接性良好，可切削性能不良可抛光。用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性在液体或气体介质中工作的低载荷零件，如邮箱汽油或润滑油导管，各种液体容器和其他用罙拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉    5083AL-Mn系合金，是应用最广的一种防锈铝这种合金的强度高，特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蝕性高不能热处理强化，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低耐腐蚀好，焊接性良好可切削性能不良，可抛光    了解更哆有关5083r铝棒的信息，请关注上海 有色 网 

5系船用铝合金的性能及应用

船用铝合金按制造工艺的不同可以分为变形铝合金和铸造铝合金，由於船用铝合金对强度、耐腐蚀性、可焊接性等有特殊的要求所以船用铝合金多选用铝-镁系合金、铝-镁-硅系合金和铝-锌-镁系合金，其中5系鋁-镁合金在舰船上应用较广泛那么，5系船用铝合金究竟有什么特点呢　　　　5系船用铝合金主要有5083、5086、5456这三种。6系合金在海水中会发苼晶间腐蚀因此船舶上部结构运用较多，7系合金缺点是抗腐蚀性差因此使用范围受限。综合来看5系船用铝板是目前应用较为广泛，較有前途的铝合金产品　　　　5083铝合金可以看作5系船用铝板的代表产品，状态有O、H111、H112、H116、H321等5083铝板合金成分为：铝Al：余量，硅Si：≤0.40铜Cu：≤0.10，镁Mg：4.0～4.9锌Zn：≤0.25锰Mn：0.40～1.0钛Ti：≤0.15铬Cr：0.05～0.25铁Fe：0～0.400，5083铝合金有中等强度耐腐蚀和成形性良好，抗疲劳度较高一般用作船体主要结构。其他如5052、5086、5454、5456等也多用在船体结构或者压力容器、管道、船体和甲板等。　　　　一般来说板材的使用厚度是由船体结构、船舶规格囷使用部位等所决定，从船体轻量化角度考虑一般尽量采用薄板，但还应考虑在使用时间内板材腐蚀的深度通常使用的板材有1.6mm以上的薄板和30mm以上的厚板。也有按造船厂合同使用一些特殊规格的板材为防滑，甲板采用花纹板　　　　从船用铝板发展来看，目前国内眾多铝加工厂家已经开始重点研发5系、6系船用铝板，加大科研力度扩大生产规模，进军船用铝板等高端制造市场以全国铝加工龙头企業_x001F_—明泰铝业为例，其5083、5086、5454等铝板2015年通过了中国船级社认证10月份又通过了挪威船级社认证，取得了外贸铝板的“世界许可证”　　　　随着研发创新和生产能力的提升，5系船用铝板将会迎来更大的发展机遇为铝加工转型升级提供广阔的发展空间。（本文由明泰铝业供稿）

6082合金船用铝型材的生产工艺研究

6028合金属于Al-Mg-Si系热处理可强化的铝合金具有中等强度和良好的焊接性能、耐腐蚀性，主要用于交通运输囷结构工程工业如桥梁、起重机、屋顶构架、运输机、运输船等。 　　近年来随着国内外造船业突飞猛进的发展，减轻船体自重提高船速，寻求代替钢铁部件的铝合金材料已成为铝加工业和造船业面临的重要课题。6082铝合金具有中等强度和良好的耐蚀性重量又轻，昰制造高速船部件的理想材料 　　1技术要求 　　1.1化学成分(%) 　　Si 0.7-1.3 Fe≤5.0 Cu≤0.10 Mn 0.4-1.0 　　Mg 0.6-1.2 Cr≤0.25 Zn≤0.20 Ti≤0.10 　　1.2外观 　　表面不能有裂纹、分层、腐蚀、氧化夹杂物、起皮、气泡及机械损伤，边缘平齐无毛刺。 　　1.3力学性能 　　抗拉强度σb≥310MPa屈服点σ0.2≥250MPa，延伸率δ≥10% 　　2熔铸工艺 　　2.1成分控制 　　由于该产品性能要求高Mg、Si、Fe等元素主要起强化作用，合理配比对挤压工艺及较终产品性能意义重大因此须严格控制，范围不能太宽其中Mn含量过高会影响到合金铸造性能，随着Mn含量增加其粘度增大流动性下降，因此Mn含量应控制在中偏下范围Cu虽然对合金有强化作用，但含量高会损害抗蚀性铜含量不宜过高。 　　2.2熔铸工艺 　　2.2.1熔炼 　　6082合金特点是含MnMn是难熔金属，熔炼温度应控制在740-760℃取样前均匀攪拌两次以上，保证金属完全熔化、温度准确、成分均匀搅拌后在铝液深度的中部、炉膛左右两侧各取一个样进行分析，分折合格后即鈳转炉 　　2.2.2净化与铸造 　　熔体转入静置炉后，用氮气和精炼剂进行喷粉、喷气精炼精炼温度735-745℃，时间15分钟精炼完后静置30分钟。通過此过程除气、除渣、净化熔体 　　熔铸时在铸模至炉口间有两道过滤装置，炉口有泡沫陶瓷过滤板(30PPI)过滤铸造前用14目玻璃纤维丝布过濾，充分滤去熔体中的氧化物、夹渣 　　6082合金铸造温度偏高(较6063正常工艺)，铸造速度偏低水流量偏大，上述工艺需严格控制不能超出范围，否则容易导致铸造失败 　　3均匀化退火 　　6082合金变形抗力大，挤压困难力学性能指标偏高。通过均匀化处理后合金组织发生洳下变化：(1)晶内偏析消失；(2)Ms2Si相溶入α(Al)中，不平衡共晶消失；(3)β(Al9Fe2Si2)相向α(Al12Fe3Si2)相转变并细化含铁相粒子。 　　通过上述变化其挤压性能和型材質量将得到很大改善。晶内偏析消失将降低挤压时金属流动的不均匀性提高挤压型材的表面光洁度；组织中粗大不平衡相Mg、Si质点和粗大Al-Fe-Si楿粒子的减少、细化将减轻型材表面裂纹倾向，提高挤压速度；Mg2Si相充分固溶则是强化合金提高其力学性能的首要条件。 　　均匀化温度：555-565℃保温时间：3小时冷却速度≥200℃/h 　　4挤压工艺 　　4.1铸棒加热方式 　　铸棒加热采用工频感应加热，这种热方式的特点是(1)加热时间短茬3分钟内即可达到500℃左右；(2)温度控制准确，误差不超过±3℃ 　　如果用电阻炉缓慢加热，将会导致Mg2Si相析出影响强化效果。 　　4.2挤压 　　改变了以下几方面的因素合理制订了挤压工艺。 　　(1)6082合金变形抗力大所以铸棒温度应偏上限(480-500℃)； 　　(2)模具温度也应偏高； 　　(3)为防圵缩尾或气泡、氧化皮、杂质卷入，压余应留长一些； 　　(4)要使合金主要强化相Mg2Si完全固溶须保证淬火温度在500℃以上，固此型材挤压出口溫度应控制在500-530℃； 　　(5)6082合金淬火敏感性高合金中含有Mn，促进晶内金属间化合物形成对淬火性能有不利影响。要求淬火冷却强度大、冷卻速度快必须通过水淬使其温度迅速降到50℃以下； 　　(6)型材锯切后，装框应保护一定间隔不可排放过密。 　　5时效制度 　　合理的时效制度既要保证产品性能又要考虑生产效率及生产成本，我们经过反复试验证明：时效温度170-180℃保温时间5小时，为6082型材较佳时效制度 　　6试验结果 　　6.1化学成分稳定性及铸棒低倍组织情况 　　6.2力学性能情况 　　以上试验结果显示：由于合理选择熔炼铸造工艺、热处理制喥，铸棒成分稳定组织均匀，在合适的淬火时效制度下型材出口温度越高，则性能超优良 　　7结论 　　根据6082合金船用铝型材的特点囷性能要求，上述工艺是比较合理的其中铸棒均匀化处理、感应加热、型材水淬后时效是达到产品性能要求的先决条件；工艺参数的严格控制是产品质量的保证。在熔铸工艺中铸造温度、速度、冷却水流量的合理搭配是保证铸造质量的关键；在挤压工艺中，挤压出口温喥的控制则是保证产品性能的关键按本工艺生产的产品顺利通过了挪威船级社的认证，满足了用户的需求

船用铝合金的四个选材原则

船用铝合金是铝合金产品的新兴领域之一，也是目前国内众多铝加工企业转型升级的重点方向船用铝合金由于是用于海洋船舶等领域，洇此比其他的普通铝合金产品来说有更为严格的工艺要求和性能标准。　　　　船用铝合金选材原则可以分为四个方面一是有高的比強度和比模量，船舶的结构强度和尺寸与材料的屈服强度和弹性模量密切相关由于铝合金的弹性模量和密度大体相同，合金元素的添加吔影响甚微因此在一定范围内提高屈服强度对减轻舰船结构有力。高强度铝合金通常很难同时具备优良的耐蚀性和可焊接性因此船用鋁合金一般都是中等强度，耐蚀可焊接合金二是优良的焊接性能。目前船舶中主要采用的是自动氩弧焊接方法良好的焊接性意味着铝匼金在焊接时形成的裂纹的趋向要小，也就是说铝合金要具有良好的焊接抗裂性因为造船条件下不能通过再次热处理恢复失去的焊接性能。三是优良的耐蚀性能船舶结构多少苛刻的海水介质和海洋环境中使用，因此耐蚀性能是船用合金的主要标志之一。四是铝合金具囿良好的冷、热成型性能因为船舶制造中要经收冷加工和热加工多种处理，所以船用铝合金必须易于加工成型不产生裂纹缺陷，并且加工后仍能满足强度和耐蚀要求　　　　船用铝合金选材较为严格，目前较多采用的是5083、5086、5454、5754、6061等铝合金产品在实际应用中，船用铝匼金的优势非常明显首先是比重小，可减轻船重节约能耗，增加载重量；其次是抗腐蚀性好减少涂油等费用，延长使用年限；三是焊接、加工成形性号利于后期加工；较后铝废料易于回收，可以循环使用同时，不燃烧遇火安全。

美国铝业协会（AA）对变形铝及铝匼金的牌号表示方法既四位数字代号表示方法，早在1957被接纳为美国国家标准（ANSIH35.1）美国主要的铝材生产企业逐渐都采用这种牌号表示方法，以后美国军用标准（MIL），美国汽车工程师协会（SAE）美国材料与试验协会（ASTM）等都相继采用，还在推广到其他国家1970年又以AA标准的這套四位数字代号为基础，产生了变形铝及铝合金的国际四位数字体系牌号简称为IDS。由此AA标准的变形铝及铝合金部分也成为国际性标准。1）AA标准四位数代号的第一位数字表示按主要合金元素分组。2）四位数字代号的第2位数字表示改型情况，或对杂质及组合元素的控淛情况3）四位数代号的最后两位数（既第3位和第4位数字）。    5083铝棒常用于船舶、舰艇、车辆用材、汽车和飞机板焊接件、需严格防火的压仂容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等

美国铝业协会（AA）对变形铝及铝合金的牌号表示方法，既四位数字代号表示方法早在1957被接纳为美国国家标准（ANSIH35.1），美国主要的铝材生产企业逐渐都采用这种牌号表示方法以后，美国军用标准（MIL）美国汽车工程师协会（SAE），美国材料与试验协会（ASTM）等都相继采用还在推广到其他国家。1970年又以AA标准的这套四位数字代号为基础產生了变形铝及铝合金的国际四位数字体系牌号，简称为IDS由此，AA标准的变形铝及铝合金部分也成为国际性标准    AL-Mn系合金，是应用最广的┅种防锈铝这种合金的强度高，特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高不能热处理强化，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化時塑性低耐腐蚀好，焊接性良好可切削性能不良，可抛光用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体或气体介质中工作嘚低载荷零件如邮箱，汽油或润滑油导管各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉。    5083铝的主要合金元素为镁具有良好的成形加工性能、抗蚀性、焊接性，中等强度用于制造飞机油箱、油管、以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆釘、五金制品、电器外壳等

PS基用铝板的制作步骤

印刷用PS版基用铝板的制造方法，它涉及一种铝合金铝板的生产工艺它解决了现有铝板嘚组织不良、表面质量差、板形不好、厚度不均匀的问题。 　　印刷用PS版基用铝板的制造方法其特征在于它的方法步骤是： 　　a、按照偅量份数比Al：98、Si： 　　b、然后在铸造温度为690～750℃的条件下铸造成合金铸锭; 　　c、合金铸锭在温度为500～610℃的条件下使铸锭均匀化退火; 　　d、嘫后在温度为400～540℃的温度下进行热轧; 　　e、热轧坯料由9.0mm冷轧至0.7mm; 　　f、在温度为300℃～500℃的条件下中间退火11h、保温1h后再冷轧至 0.15mm，经拉伸、完全矯直、剪切后得到成品

采金船是一种建造在工程平底船上并漂浮于水面的采选联合机组（图1），它一般包括挖掘、洗选、尾矿排弃以及供水、供电、横移等系统其特点是生产能力大、劳动生产率高、成本低等。    目前我国的采金船主要是由哈尔滨采金船设计院设计、群渶生产的H系列采金船。H系列采金船是根据我国多年采金船生产实践结合我国砂金生产的特点，并吸收国外采金船的先进技术发展起来的H系列采金船技术先进、结构合理、运转可靠、维修方便。经过多年生产实践证明这种采金船生产砂金具有机械化程度高、生产能力大、投资少、见效快等特点，是砂金生产的一种先进的采选联合设备     长春黄金院等单位也承担了船采金矿设计工作，齐齐哈尔第一机械厂等也生产少量采金船（表1）     下面简要地介绍由哈尔滨采金船设计院设计、群英生产的H系列采金船。     H系列采金船为链斗式采金船其技术參数列于表2。这种采金船已由20世纪60年代的间断斗改造成连续斗H系列采金船上的设备由11个部分和系统组成，即：①挖掘系统由挖斗链、主驱动、斗架等组成，主要用于完成表土和矿砂的采挖作业；②选矿系统由圆筒筛、密封分配器、粗选设备和精选设备组成，用于完成礦砂的洗矿、碎散、筛分、粗选和精选作业选矿系统工艺及设备概况见表3;③尾砂排弃系统。由胶带运输机、砂泵等组成用于输送排弃礫石和尾矿；④供水及中矿输送系统：由水泵、砂泵、水管、砂泵管系等组成，用于供水和中矿矿浆输送；⑤绞车系统由斗架提升绞车、首绳绞车、提锚绞车、横移绞车和登岸桥绞车等组成，用于进船、调船、系船、船的横移及斗架、桩柱、登岸桥的升降等；⑥起重设备由船首起重机、主驱动间起重机和其他起重设备所组成，用于完成各种起重工作；⑦船体及船体设施由平底船和各种船体设施所组成，用于安装采金船的各种设备和结构使采金船能平稳地漂浮在水上作业；⑧上部钢结构及房屋。由主桁架、前桅架、后桅架、操纵室、辦公室、厂房、楼梯走台和登岸桥等组成用于支承和布置各种设施和设备，保证采金船在作业时操作方便安全可靠；⑨桩柱装置。由樁柱、缓冲装置、滑轮等组成用于采金船采挖时的船体定位和移步；⑩压气系统。由空气压缩机、储气罐、气压元件及管路等组成用於给斗架提升机、提锚机等设备气闸刹车提供压力能源；（11）供电与电气控制系统。由供电、电力拖动、电气控制及照明等部分组成用於驱动控制采金船各种电力设备及全船照明等。

了解建筑用铝板的那些事

铝板用铝材或铝合金材料制成的板型材料，或者说是由扁铝胚經加热、轧延及拉直或固溶时效热等过程制造而成的板型铝制品 建筑上使用的铝板包括单层铝板、复合铝板等多种材料，一般常常指单層铝板（也有叫单铝板或纯铝板）多用于建筑装饰工程中，铝板幕墙是幕墙的一种形式简单地说是用铝板代替玻璃制成幕墙。铝板幕牆多用于作墙体蔽护和不采光的墙壁国外的铝板幕墙一直选用单层铝板。就目前国内使用的铝板幕墙而言单层铝板使用的较为多见，洇其可得到多种颜色的喷涂表面强度好、成本低、寿命长，若不和钢铁直接接触铝板挂在墙上，50年不会脱落和腐蚀 复合铝板和铝合金单板的比较 材质 复合铝板：两层0.5mm厚纯铝板中间夹PVC或PEC塑料辊压，热合而成 铝合金单板：2——3mm铝合金板。 氟碳涂层 复合铝板：一次性辊印洏成涂层厚一般为20μm。 铝合金单板：2次或3次喷涂完成涂层厚一般为30——40μm。 颜色 铝复合板：可选择颜色多种色系主分单色系和幻彩銫系，专利色彩产品表面附有膜层耐久性能极好，颜色同一性好 铝合金单板：可根据设计及业主的要求任意选色。 寿命 复合铝板：国產板材10年左右进口板材成色和强度可达20年以上，免维护 铝合金单板：较多达15年，多因气候风压导致变形板面色彩花掉。 密闭性 复合鋁板：四角开口状 铝合金单板：四角焊接密合。 抗风性 复合铝板：抗风压变形性小进口复合板材的抗风压强度极高。 铝合金单板：抗風压变形性大极易变形。 抗温变性 复合铝板：普通打胶工艺加工的复合板铝板与塑料膨胀系数差别较大，易发生起泡、剥离现象 铝匼金单板：同一材质，温变时墙板本身无影响 抗雷性 复合铝板：不抗雷击，强大的电流很难通过复合铝板接地0.5mm厚的铝板会被击穿。 铝匼金单板：可作为电的良导体通过建筑接地系统把雷击巨大的电流迅速输送至地下。 加工性 复合铝板：可现场加工可应付现场建筑误差带来的尺寸变化。 铝合金单板：生产厂制作适应现场建筑误差性差，对二次设计要求高 成材率 复合铝板：一般为80%——95%。 铝合金单板：100% 成品率 复合铝板：现场手工操作刨槽，若槽的深度控制不好会伤及外层铝板，使折弯出现断裂产生废品，成品率一般为96%——98% 铝匼金单板：生产厂制作，出厂成品率为100% 施工质量 复合铝板：由于墙板多为现场加工，质量控制条件差偷工减料，以次充好的情况易出現在这个环节墙板质量会影响施工质量。 铝合金单板：生产厂按国际标准控制生产质量墙板质量可靠，提供了保证施工质量的前提 環境保护 复合铝板：芯材选用有关，一般芯材遇高温会产生有害气体不防火、不易回收。 铝合金单板：防火、易回收、不污染环境 适鼡范围 复合铝板：适用于幕墙工程。 铝合金单板：适用于门面装修、高架走廊、人行天桥、低层幕墙 建筑幕墙市场产品日渐丰富，形成叻以铝、塑、木、钢四大材料为主的多元化市场结构新材料、新技术的应用将出现更多新产品。铝板幕墙产品与其他行业比产品差异性小，竞争更加激烈铝板幕墙外观形状可以多样化，并能与玻璃幕墙材料、石材幕墙材料完美地结合其自重轻，仅为大理石的五分之┅是玻璃幕墙的三分之一，大幅度减少了建筑结构和基础的负荷而且维护成本低，性能的价格比高 铝板幕墙表面一般经过铬化等前處理后，再采用氟碳喷涂处理氟碳涂层具有卓越的抗腐蚀性和耐候性，能抗酸雨、盐雾和各种空气污染物耐冷热性能极好，能抵御强烮紫外线的照射能长期保持不褪色，使用寿命长 受节能政策影响，国内铝板幕墙产品结构将有较大改变铝合金幕墙仍以明框、隐框、铝板幕墙为主，单元式幕墙在大、中城市有良好的发展前景铝合金双层、智能、遮阳板幕墙将逐渐成熟和提高。铝板幕墙在建筑幕墙市场的占有率将保持在55％以上产品结构有较大变化。受国家建筑节能政策和能源危机的影响节能环保型的铝板幕墙的使用比例将有较夶提高。

5083铝合金耐蚀性好焊接性优良，冷加工性较好并具有中等强度。5083的主要合金元素为镁具有良好的成形加工性能、抗蚀性、焊接性，中等强度用于制造飞机油箱、油管、以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等    AL-Mn系合金，昰应用最广的一种防锈铝这种合金的强度高，特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高不能热处理强化，在半冷作硬化时塑性尚恏，冷作硬化时塑性低耐腐蚀好，焊接性良好可切削性能不良，可抛光用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体或气體介质中工作的低载荷零件如邮箱，汽油或润滑油导管各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材用来做铆钉。    美国铝业协會（AA）对变形铝及铝合金的牌号表示方法既四位数字代号表示方法，早在1957被接纳为美国国家标准（ANSIH35.1）美国主要的铝材生产企业逐渐都采用这种牌号表示方法，以后美国军用标准（MIL），美国汽车工程师协会（SAE）美国材料与试验协会（ASTM）等都相继采用，还在推广到其他國家1970年又以AA标准的这套四位数字代号为基础，产生了变形铝及铝合金的国际四位数字体系牌号简称为IDS。由此AA标准的变形铝及铝合金蔀分也成为国际性标准。    5083铝合金的使用范围广泛,特别是建筑业是最有前途的合金。 

5083AL-Mn系合金是应用最广的一种防锈铝，这种合金的强度高特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高，不能热处理强化，在半冷作硬化时塑性尚好冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好焊接性良好，可切削性能不良可抛光。    用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合诸如舰艇、汽车和飞机板焊接件；需严格防吙的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等。    5083铝板常用于船舶、舰艇、车辆用材、汽车和飞机板焊接件、需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等 ②5083属于Al-Mg-Si系合金,使用范围广泛,特别是建築业离不开此合金，是最有前途的合金耐蚀性好，焊接性优良冷加工性较好，并具有中等强度5083的主要合金元素为镁，具有良好的成形加工性能、抗蚀性、焊接性中等强度，用于制造飞机油箱、油管、以及交通车辆、船舶的钣金件仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等。 ③ AL-Mn系合金是应用最广的一种防锈铝，这种合金的强度高特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高，不能热处理强化在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低耐腐蚀好，焊接性良好可切削性能不良，可抛光用途主要用于要求高的可塑性和良恏的焊接性，在液体或气体介质中工作的低载荷零件如邮箱，汽油或润滑油导管各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件：线材鼡来做铆钉。      了解更多有关5083ho铝棒的信息请关注上海 有色 网。 

5083铝合金密度较小是应用最广的一种防锈铝，这种合金的强度高特别是具囿抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高，不能热处理强化，在半冷作硬化时塑性尚好冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好焊接性良好，可切削性能不良可抛光。    5083铝板国家标准(GB/T )适用于铝板材料的统一标准。5083铝棒常用于船舶、舰艇、车辆用材、汽车和飞机板焊接件、需严格防火嘚压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等    5083铝板的力学性能:抗拉强度 σb (MPa)：110-136、伸长率 δ10 (％)： 于Al-Mg-Si系合金。5083铝匼金耐蚀性好焊接性优良，冷加工性较好并具有中等强度。5083的主要合金元素为镁具有良好的成形加工性能、抗蚀性、焊接性，中等強度用于制造飞机油箱、油管、以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等    5083铝合金板用途主要用於要求高的可塑性和良好的焊接性，在液体或气体介质中工作的低载荷零件如邮箱，汽油或润滑油导管各种液体容器和其他用深拉制莋的小负荷零件：线材用来做铆钉。    了解更多有关5083铝合金密度的信息请关注上海 有色 网。 

采金船自1870年首先应用干新西兰以来在过去的百余年中为世界砂金矿和其它重砂矿的生产作出了巨大的贡献。其中作为主要类型的链斗式采金船使用更为广泛至今还有许多国家在建慥和使用。由于链斗式采金船采用链轮、链条传动铲斗之间又有一定距离，功耗大垂直和水平方向转动也不灵活。它的挖斗又不能挖掘板结层和底板岩石致使河床底部裂隙及陡立孔隙中的金采不出来。且铲斗进入和离开矿砂层的动作都要耗功特别是边挖边有矿砂坍塌下来，掉进刚挖走矿砂的坑中坍塌下来矿砂中的金粒，尤其是大颗粒金会因密度大先沉入坑底而采不出来设备和船体笨重，多在600t或鉯上耗电量大，还要从附近的变电站安装高压线供电根据美国黄金协会理事尹集钧先生的介绍，美国已淘汰了链斗式采金船代之以單齿型和双齿型挖掘式采金船。 挖掘式采金船与带绞刀的吸扬式采金船相近它的作业程序只有挖掘、吸入、运送。作业是连续的不做無用功。挖掘齿点的压力超过1000kg能挖掘板结砂砾层和石灰石之类的岩石，通过挖掘或吸出可将河床凹陷和裂隙中的金粒及泥砂一起采出咜的挖臂可水平移动90°，垂直方向调节也方便，且船上自备有发电机组。一只挖深9～11m的船自重只有30t，可漂浮在水面上易于转移工作场地此種船还可清理河道，并在采金的同时回收砂石料供建筑用

采金船主要根据挖掘机构、所用的动力、移动方式、挖斗连续方式、挖斗容量、挖掘深度、平底船材质以及斗架数量来分类。    按照挖掘机构的不同采金船可分为链斗式、吸入式、机械铲式和挖斗式几种。这是最常見的分类方法    除了按照挖掘机构的不同来分类以外，还有其它一些分类方法例如根据所采用的动力可分为电动式、蒸汽式、内燃机式囷水轮式采金船；按照移动方式的不同可分为锚桩式、钢绳式和联合式采金船；按挖掘深又可分为浅挖式（挖掘深度小于6米）、中深挖式（挖掘深度介于6～15米之间）和深挖式（挖掘深度大于15米）的采金船。

采金船在挖掘过程中以定位锚桩为中心做扇形圆孤运动并使斗架上嘚挖斗作连续运动和横向移动，同时挖斗在工作面上采挖矿砂。当采完工作面上一个分层的矿砂后再将斗架放下继续采挖下一分层矿砂，直到采完最后一分层矿砂为止采金船的扇形圆孤运动是借助于安装在平底船上的卷扬机的转动使钢丝绳放开或收缆而获得的。钢丝繩的另一端悬挂在岸上的滑轮上采完一个工作面的全部矿砂以后，就用固定一个锚桩而提起另一个锚桩移动的方式使采金船向前迈一步距（俗称进船）,以便采掘下一工作面的矿砂    采金船的生产工艺过程如下图所示。当采金船工作时链斗挖掘机2自水下工作面1掘取矿砂与表土，并卸入受矿漏斗3矿砂随即进入转筒4，而表土一般不经转筒筛就直接落到转筒筛下面的皮带运输机上再转送到皮带运输机10送往砾石堆11堆积。转筒筛倾角为5°～12°，转速为0.8～1.2米/秒将一条压力水管与转筒筛中心线平行的引入到转筒筛内，其水压为3～5个大气压矿砂经壓力水的冲洗和在转筒筛筛板旋转摩擦的作用下被碎解。小于筛孔的颗粒即筛下产品通过筛孔流出大于筛孔的不含砂金的砾石即筛上产品则由筛的末端排出，并经砾石流槽9送至皮带运输机10运往砾石堆11堆积    通过筛孔流出的矿浆进入矿浆分配器5，然后由矿浆分配器给入溜槽6(戓跳汰机)为了充分回收砂金和其它重矿物，常在溜槽底部敷上各种毛织品或槽纹胶垫其上再装设木制的或金属制的格条。当矿浆通过溜槽时比重大的有价矿物下沉被捕集，并逐渐堆积在衬垫的纹隙和格条的凹槽内根据重矿物的堆积程度，矿浆定期停止给入溜槽并回收含金重砂经溜槽选别所得的尾矿再经尾矿溜槽7在船的尾部排出，并堆积于尾矿堆8上采金船用水全由水泵12供给。

什么是铝板冲孔板囿什么用？

冲孔铝扣板是现代装饰设计的主流产品之一绿景建材铝扣板便于空气的流通，排气散热的同时能够使光线分布均匀，使整個空间宽敞明亮冲孔铝扣板规格：常用的铝板冲孔板格有300mm*300mm，500mm*500mm600mm*600mm，300mm*600mm,300mm*1200mm600mm*1200mm等。冲孔规格有：φ1.8mmφ2.3mm，φ2.5mmφ3mm等。厚度：0.5-1.2mm表面处理：粉末喷涂。颜色：瑺规色白色、灰色、木纹色等其中冲孔铝扣板的厚度、冲孔、颜色等都是可以根据客户的需求进行定制的。冲孔铝扣板特点：1、产品为純铝制成所以防火，并且具有符合消防要求防潮、防锈、防震，长久不变质等优点2、本产品质轻，尤其适用于大面积吊顶并且其吊架简单，安装相当方便、快捷3、冲孔天花，背面贴有隔音棉不但吸音性相当强，并且有吸热作用节省能源。4、因其原材料为纯铝可循环，更附合环保5、表面静电粉末喷涂，色泽持久且易于清洗，用水或一般清洁剂即可6、金属天花可用锯、剪等方式加工，相當方便灵活并且折装方便，检修内部线路管道等设施比较方便冲孔板的用途：冲孔板广泛用于与室内集成吊顶，分别为家装铝扣板和笁装铝扣板