油温太高对液压系统油温一般控制在多少范围会造成哪些损害

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-08 19:37 标签： 液压系统油温一般控制在多少范围

液压系统油温一般控制在多少范圍的工作温度一般控制在30～60℃之间为宜（危险温度≥100℃）

液压系统油温一般控制在多少范围的油温过高会导致：油的粘度降低，容易引起泄漏效率下降；润滑油膜强度降低，加速机械的磨损；生成碳化物和淤碴；油液氧化


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油温过高的原因有很多，很多时候需要综合考虑细致查证。

引起油温过高的原因很多造成发热的原因也很复杂，涉及面较广就系统本身而言，功率消耗起决定作用经总结归纳为以下几个方面：

A、 系统中没有泄荷回路，停止工作时液压泵仍在高压溢流

尤其对于大流量和速度要求变化较大的系统，应根据实际情况采用高低压组合等节省功率的方式避免使用定量泵，尽量采用电液融合系统及变频电机或比例变量泵等，减少溢流减少能耗及发热。

B、 油箱容积太小散热面积不够；油管使用过细过长，弯曲过多截面变化频繁等造成油在管道内能量损失过大。

C、 环境温度过高并且高负荷使用时间又长，设计时又没充分考虑冷却问题会使油温过高。

D、 液压元件选择不当阀规格选用过小，过滤精度选择不当或不合适等造成液压系统油温一般控制在多少范围压差太大产生热量使整個系统发热

E、 另外，液压系统油温一般控制在多少范围中有相对运动元件的机械摩擦所产生的热量大部分被液压油带回油箱，也是油液升高的另一个原因

A.、油箱中油位较低，将使掖压系统没有足够的流量带走其产生的热量使掖压系统中的油液没有足够的循环和冷却條件，会使油温升高

所使用的液压油的品牌，质量及黏度等级不符合要求或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高黏度过大，油液流动的阻力大能量损失大温度升高；黏度小，黏度特性不好泄露增加，油温升高靠液压油润滑的运动表面油膜难鉯形成，润滑特性下降运动阻力增加，使用已变质的油液使液压泵容积效率降低，并破坏相对运动零件表面的油膜使阻力增加，磨擦损失增加油温升高。

C、 施工现场环境恶劣随着机器工作时间的增加，油液中混入杂质和污物受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度使泄露增加、油温升高。

D、液压系统油温一般控制在多少范围在设计时为了合理 節省能源，常采用各种手段进行节能但如果

这些手段调整不当，液压系统油温一般控制在多少范围没有按照正常设计状态运行也会造荿油温升高。

E、液压系统油温一般控制在多少范围中混入空气混入液压油中的空气，在低压区时会从油中逸出并形成气泡当 运动到高壓区时，这些气泡将被高压击碎受到激烈压缩而放出大量热量，引起油温升高

F、 磨粒、杂质和灰尘等通过过滤器时，会被吸附在过滤器的滤芯上如不定期检查和更换滤芯，会造成吸油阻力和能耗增加引起油温升高。

G、液压油冷却循环系统工作不良通常，采用水冷式或风冷式对液压系统油温一般控制在多少范围油液进行强制冷却水冷式冷却会因散热片太脏或水循环不畅而使其散热系数降低；风冷式冷却，会因油污过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞风扇难以对其散热，结果导致油温过高

A、系统中的某些液压元件制造加工精度不高，制造质量差其本身泄露严重，容积损失大等也会使油液发热。

B、 液压零部件的严重磨损如齿轮泵与泵体和侧板，拄塞泵和马达嘚缸体与配流盘缸体孔与柱塞，换向阀的阀杆与阀体等都是靠间隙密封的这些元件的磨损将会使起泄露的增加和油温的升高。

1.3油温过高的解决办法

A、在调速回路设计中应尽量减少节流调速，增加容积调速；采用限压式变量泵等作为液压动力元件减少高压溢流阀，仅鉯很小的流量来补充泵的泄露维持系统压力，可有效控制油温对于众多液压缸在工作期间对压力流量需求差异较大，采用普通的定量泵加溢流阀的液压系统油温一般控制在多少范围很难使每个液压缸的压力和流量得到很好的匹配从而导致系统供油过剩，引起系统发热采用变量泵、高低压组合形式加上泄荷溢流阀或差动连接，却能较好地解决这一问题

B、在以下情况应考虑使用蓄能器：①当系统要求茬短时间内提供很大的峰值流量以实现快速动作时，使用大流量泵既不经济又增加系统发热系数。②长时间工作的特小流量液压能源洳对系统进行保压，补充泄露等情况直接用泵连续供油是很不经济的，在这种情况下利用蓄能器长时间输出小流量维持系统正常工作昰一个非常经济合理又减少系统发热的简便措施。

C、油箱部分的设计应考虑到系统具体工作条件要注意到液压系统油温一般控制在多少范围的发热情况，是高压还是低压是持续工作还是间断工作，是容积调速还是节流调速等应使油箱有足够的散热面积。

D、油箱的吸油ロ和回油口要保持距离并且油箱内部通常应布置隔板以避免回油直接流向吸油口，使油箱成为不流动的死油区当沿隔板和油箱壁流动時，延长了油在油箱中的停留时间有利于沉淀杂质，排除杂质和向四周散发热量

E、合理计算、选用油管内径，尽量减少油管长度和弯曲度减少油液在管道中的能量损失，从而减少油温升高的因素当液压系统油温一般控制在多少范围功率大，效率低（例如节流环节多）或油箱容积限制等靠自然冷却不能保持规定的油温时应考虑冷却器。

A、在实际操作中要遵守操作规程中对液压油位的规定；

B、 选用油液应按厂家推荐牌号或根据机器所处环境、气温因素来确定。对一些有特殊要求的机器应选用专用液压油；当液压元件保养不便时，應使用性能好的抗磨液压油

C、 一般在系统累计工作一千多小时后换油。换油时注意不仅要放尽油箱中的旧油，还要替换整个系统管路工作回路中的旧油。加油时最好用120目以上的过滤网并按规定加足油量，使油液有足够的循环冷却条件油箱应保持散热通风好。

D、定期清洗、更换过滤器对有堵塞指示的过滤器，应按指示情况更换滤芯的性能、结构和有效期都必须符合其使用要求。如遇因液压油污染引起的突发性故障时一定要过滤或更换液压系统油温一般控制在多少范围用油。经常检查进油管接口等处的密封性防止空气进入，哃时每次换油后要排尽系统中的空气，及时检修或更换磨损过大的零部件据统计，在正常工作条件下进口的液压泵、马达工作五六姩后，国产产品工作两三年后其磨损都已经相当严重，需即时进行检修

E、定期检查和维护液压油循环冷却系统，一旦发现故障必须竝即停机排除。

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　　挖机故障地点:湖北孝感市
　　挖机工作时间:5000小时

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　　1.首先检查挖机空载高压问题;后泵側多路阀无卡滞不在中位现象,容易出现阀杆不在中位的备用阀在前泵側,与此无关.
　　2.液压主泵不久前曾经检修过,故怀疑后主泵的变量拨叉有可能脱扣移位,造成斜盘在较小排量位置.這样可以解释速度满的问题.
　　1 分解挖机主泵,发现果然变量拨叉脱扣移位,造成斜盘在较小排量位置.
　　2 因紧固力不足并且未安规定加螺纹鎖固胶所致.修复后试机检查,仍有空载高压现象.
　　3 分析加藤HD820III液压系统油温一般控制在多少范围图,发现引起后泵空载高压的最大原因就是b口邏辑阀,如果空载时b口有额外的信号压力,则可切断主回路造成高压.拧松并脱开b口信号油管,起动发动机检查,仍有高压.研究逻辑阀结构发现在其節流阀后部有滤网,拆解后看到引起滤网已被异物堵死,清除后装机试车,挖机恢复正常.

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