04年1.8t 手动帕萨特1.8t变速箱故障发动机换挡什么故障能发出哒哒的响声

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-25 20:52 标签： 帕萨特1.8t发动机型号
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　　问题1、帕萨特领驭2.8L轿车水温表指示温度偏　　关键字：水温表 报警灯　　现象：在行驶过程中水箱水管漏水也没有注意水温表和水温报警灯直到发动机过热自动熄火才发现　　解决方案：由于冷却液泄漏使发动机严重过热过度膨胀致使发动机损坏　　消费者：这个故障严重吗？　　建议：有任何报警现象发生都要及时处理绝能带病强行驾驶以免造成更大损坏　　问题2、帕萨特2.8L熄火后无法启动　　关键字：发动机 继电器　　现象：行驶中有时偶尔熄火熄火后有时能正常启动但最近次发动机熄火后却再也无法启动　　解决方案：由于点火电压过而产生点火压电路电压只有5V过发动机电脑室里面主继电器里个脚虚焊造成整个点火压电路电压过更换继电器即可恢复正常启动　　消费者：什么原因造成这种现象？　　建议：您最到专业维修店进行检修看到现车才能查出真正原因　　问题3、帕萨特领驭1.8L变速器异响　　关键字：变速器 异响　　现象：行驶过程中变速器发出奇怪响声　　解决方案：此类故障由于轴或二轴轴向或径向间隙过大造成窜动所至双质量飞轮扭转轴承损坏飞轮和大飞轮能同心旋转导致整个飞轮失去动平衡进而使得曲轴失去动平衡最终导致发动机抖动　　同时此扭转轴承损坏后引发变速器轴相对于曲轴也发生偏心旋转继而轴前轴承损坏导致轴相对二轴发生径向跳动造成变速器常啮齿轮相互碰撞产生异响更换双质量飞轮即可消除异响　　消费者：这样会影响车辆使用吗？　　建议：遇到问题尽快去4S店进行维修以免造成必要损失
guomengyang发表于: 21:34:01&&阅读:(191)
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帕萨特领驭故障
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一辆上海大众帕萨特领驭1.8T轿车，该车在正常行驶过程中电子真空泵(图1)继电器频繁吸合。 图一 连接故障诊断仪V.A.G1552对系统进行检测，未发现系统存在故障码。虽然未发现任何故障码，但笔者感觉该车的故障应该在相关数据流上有所体现...
一辆行驶里程约4万km，搭载BGC发动机和01V型自动变速器的2007年大众帕萨特领驭1.8T自动挡轿车。该车在销售服务站保养时，使用VAS5052故障诊断仪检测到发动机存在16519的间歇性故障码。 检查分析：维修人员查看故障码的含义...
一辆行驶里程约4.9万km的2009年上海大众帕萨特新领驭1.8T轿车。客户反映：该车右侧倒车灯不亮，打开小灯时小灯亮，若打开小灯时同时挂入倒档，右侧小灯和右侧倒车灯都不亮。 故障诊断：打开车辆灯光，检查右侧小灯和右侧倒车灯确实工作不正常...
一辆行驶里程约8万km，搭载BNL发动机和01N型自动变速器的2010年上海大众帕萨特领驭2.0自动挡轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮。 检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0420----三元催化器效率低于下限。 利用...
所示。 故障排除：帕萨特领驭轿车的制动灯开关F与制动踏板开关F47集成一体。更换新的制动灯开关，删除故障记忆，读取66组2区测量值为，路试验证巡航控制可以执行，从而结束维修交车。 ...
一辆行驶里程超21万km，搭载BGC发动机和01V自动变速器的2006年大众帕萨特领驭1.8T自动尊贵版轿车。用户反映：该车多功能显示屏提示机油油压过低。 检查分析：维修人员试车，发现该车发动机在怠速加速时连杆瓦发出巨大的响声，说明轴瓦已...
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大众帕萨特加速异响故障
一辆行驶里程约121000km，配备1.8T发动机，自动变速器的大众帕萨特轿车。车主反映：该车在 2、3 档加速时，发动机有&咯啦、咯啦&的异响声，该现象已持续约1个月，时有时无，但最近有所加重。
经试车果然如车主所述，在2、3 档加速时听见发动机传出&咯啦、咯啦&的响声，好像发动机&爆震&的声音，但发动机动力并没有受到影响，原地加速时发动机声音正常。结合故障现象，初步分析导致故障的原因可能有以下两方面。
1）& 可变配气正时机构存在故障因为在2、3 档加速时，发动机已进入中等负荷工况，根据这款发动机的特点，配气正时应该已进入调节位置。该发动机配气正时的调节方式是通过改变链条张紧轮的位置来实现的（如图 1 所示），根据其工作原理可知，当凸轮轴链条进行调节时，如果链条张紧器的力量不足，就会使链条在调节过程中处于松弛状态，从而发出响声。
2）发动机&爆震&导致发动机&爆震&有以下几种可能：一是使用的汽油辛烷值过低，该发动机应使用90号以上的无铅汽油，最好使用93号无铅汽油，否则就会产生&爆震&。二是点火时间过早，但由于该发动机采用电脑闭环控制下的独立点火系统，因此由于发动机电脑调节错误导致点火过早产生&爆震&的可能性不大。三是活塞顶部及燃烧室积碳，导致实际压缩比过大。四是涡轮增压系统异常调节。
该车配有涡轮增压系统，为了控制（调节）的增压效果，在的出气端设有旁通阀（如图2 所示）。旁通阀的开启或关闭是由调节阀（N75）控制的，N75 是由发动机控制单元 （）控制的。当
接收到发动机有关传感器的信号并经计算、处理后，判断有必要对的增压效果进行控制（调节）时，则接通 N75，驱使旁通阀适度开启，让部分尾气经旁通阀排出，从而降低叶轮的转速，减少增压压力，使进气压力得到控制。
当节气门突然关闭（即发动机转入怠速工况），发动机转速仍超过1500r/min 时，发动机即处于怠速超速工况， 将停止燃油供给，同时由于节气门关闭，高压空气将仅有极少的部分经节气门进入气缸，其余大量空气仍滞留在进气管路中。此时，节气门后方的真空度较大，进气歧管切换阀打开，于是大量空气在管路中形成循环回路，从而避免了因管路压力过高而造成某些部件损坏，同时还可以保持中叶轮加速时的高转速，当再次加速时提供良好的加速性。
中冷器是将增压后的空气在进入节流阀体之前进行冷却的装置，目的是增大空气密度，提高充气效率。
根据涡轮增压系统的工作原理可知，当涡轮增压系统在不该增压的时候对发动机进行了增压，则会导致气缸内的压力过高，而 对点火系统又没有进行相应的延迟点火的调节，就会导致在加速过程中出现&爆震&。
故障诊断：通过以上分析，产生故障的各种可能原因已基本清楚，于是本着&由简到繁&的原则排除故障。
首先将配气相位调节电磁阀的插头拔掉，使车辆不能进行配气相位的调节。然后进行试车，发现故障依旧，这样就排除了由于配气相位改变时链条张紧力不足而引发异响的可能性，看来异响应该是由&爆震&引起的。
经询问车主得知，该车一直在固定的加油站加油，且一直使用93 号无铅汽油，因此由于燃油辛烷值低导致&爆震&的可能性不大。
连接专用故障诊断仪V.A.G1552，调取发动机故障码，没有故障码显示。接着读取，重点读取增压压力值。在 V.A.G1552 上键入地址码&01&，然后键入功能码&08&，最后键入数据组&115&。在该组数据中，第 3 区为理论增压压力，第 4 区为位于中冷器处的压力传感器测量到的实际增压压力。
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页面执行时间：61,687.50000 毫秒帕萨特1.8T手动,3年,70000公里.怠速时发动机有哒哒抖动声,s声音在底盘处,踩下油门就没有声音了,行走过程中也没有声音的,啥原因啊,冷车时特别严重,水温上来也会有这种声音的,特别是在等红绿灯时,发出声音的位置好象在驾驶员座位后排下面的地方,请指教,谢谢
全部答案（共1个回答）
1.8T没有缸线，只有点火器，一般怠速抖动是节气门问题，清洗后要做匹配。如果怀疑气门积碳引起的抖动可以测量汽缸压力是否平均和足够。至于冒蓝烟，很可能是涡轮增压器...
请尽快去维修站检修，单纯的这些字面很那给你详细的解答。
能造成怠速不稳，功率不足的原因很多。比如进气系统漏气，电控系统存在故障，机械部件磨损过度，三元催化器堵塞，具体的原因必须到维修站进行检测确定。如果专修站已确定需...
可能是因为节气门、怠速马达、进气道、进气门、燃烧室和喷油嘴等部位积碳过多导致的故障现象。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影...
建议到4S店检查一下吧！单这样说，是不能确认什么故障的
答: 帕萨特B51.8AT/MT豪华型
关键字：全新轿车二手轿车
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