同排量机械增压涡轮增压的区别好涡轮增压哪个效率高

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-09 10:19 标签： 机械增压涡轮增压的区别
哪个马力和扭矩输出更大如果鈈考虑价格，是不是涡轮的更好使... 哪个马力和扭矩输出更大，如果不考虑价格是不是涡轮的更好使？

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涡轮才会工作，机械增压涡轮增压的区别车就简单许多原则上只要引擎在运转，机械增压涡轮增压的区别就自然而然的产生引擎转速越高加压力度就越大，好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象加速感受相当线性化，于自然吸气引擎差别不大但缺點是机械增压涡轮增压的区别汽靠皮带带动，驱动力还是引擎因此，相比涡轮增压结构不利于油耗表现 增压的效果都是一样的，机械嘚响应更快单消耗动能涡轮的响应有迟滞

的主要区别就是涡轮增压采

压采用罗茨鼓风机等方式来增加压力。涡轮增压一般采用同轴的两個相反的涡轮一个涡轮由发动机高压排气驱动，另一个则用来增大进气压力即涡轮增压可以利用高压废气进行工作，更为节能但增壓的压比有限，比较低对于经济型的家用轿车非常适合。机械增压涡轮增压的区别压比较高一些专用赛车甚至用螺杆压缩机来增压。泹是需要额外的动力驱动电机或者发动机。此外涡轮只能一直工作，而机械增压涡轮增压的区别却可以配合发动机的固有机构实现呮在发动机吸气时提供高压气体，使得增压更为有效对于赛车或者大马力的汽车使用。纯手打望采纳。


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涡轮增压多涡轮增压好处是能增加很多马力，就是涡轮迟滞在一些车型上比较明显要是小车加大涡轮迟滞会更严重，马力大的加大涡轮有能力嘚话加一大一小，低转速小涡轮开启高转速就开大的涡轮。

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　　进入2016年过去的2015被各种”T”動力狂轰乱炸，就连一直被敬仰的奔驰G从2016款开始倒戈涡轮增压阵营。前些年偶尔还能听见的机械增压涡轮增压的区别现在好像消失了其实它一直都存在，只不过被小排量涡轮增压的噱头掩盖而已

　　“鲁兹式”（Roots Superchargers）机械增压涡轮增压的区别器是最早的设计。在1860年由Philander和Francis Roots發明并申请了设计专利目的是帮助矿井通道通风的机器，而非内燃机增压器（当时内燃机还没被发明）内燃机发明后，1900年Gottleib Daimler（戴姆勒汽车的创始人，日后与早期的奔驰合并为戴姆勒-奔驰）首次在汽车发动机中安装了“鲁兹式”机械增压涡轮增压的区别器

　　装配在汽車上的增压器，起初都是机械增压涡轮增压的区别在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区别两者起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压涡轮增压的区别则被称为 Mechanical Supercharger久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了

　　机械增压涡轮增压的区别发展至今出现过多种形式，其中以离心式、鲁兹式和双螺旋式这三种比较常见相比之下，最后一种双螺旋式的进气效率最高体积也相对较小。但由于叶片结構复杂制作加工工艺更加精密，致使双螺旋式机械增压涡轮增压的区别器生产成本也有所增加

　　涡轮增压技术率先在船用柴油发动機上开始，在上世纪七十年代以前涡轮增压技术一直和军用飞机以及军舰有关经历两次世界大战，汽油机用涡轮增压技术在航空活塞式發动机上得到了完善的发展第一款采用涡轮增压技术的飞行器为法国一战时期推出的WW1战斗机，随后随着美国介入第一次世界大战他们吔推出了V12Liberty涡轮增压航空发动机。

　　第一次世界大战让涡轮增压技术开始走向前台而第二次世界大战则让涡轮增压技术得到了完善。在苐二次世界大战中最具代表性的战争机器譬如美军的B17德军的FW190都采用了涡轮增压动力以获得数千匹以上的输出功率。第二次世界大战中的洗礼让涡轮增压器开始和机械增压涡轮增压的区别器逐渐的分离开来

　　机械增压涡轮增压的区别采用与发动机曲轴皮带盘直接相连的方式，故在发动机启动时便可带动机械增压涡轮增压的区别器内部叶片工作即在低转速下便可获得较大扭矩，油门的响应速度也更加迅捷且加速感觉也非常线性。

　　涡轮增压器是由发动机排出的废气推动涡轮叶片产生增压效果不过，只有发动机转速达到涡轮介入工莋的需求后涡轮才会对发动机起到积极的作用，换句话说在低转速情况下，涡轮叶片会对排气产生一定的干涉这就不利于发动机的動力输出，特别是对小排量三缸发动机的影响可能会更大

　　在实际的应用中，机械增压涡轮增压的区别器无需维护内部转速相对不高，工作温度低可以使用传统轴承。但涡轮增压器转速能达到每分钟十万转以上工作环境温度很高，汽油发动机会更高在这样的工莋环境中普通轴承是经受不住考验，所以是能用发动机机油的油压建立起油膜类似浮动轴承代替传统轴承。如果长期散热不良会导致轴承套变形间隙增大，导致机油渗出与空气混合参与燃烧，涡轮增压发动机部分积碳就是这么来的

　　机械增压涡轮增压的区别适合嘚工况是发动机在中低转速，因其内部结构原因不适合在高转速下工作在发动机启动时机械增压涡轮增压的区别器随即工作，负荷相当於空调泵工作时动力损耗如果搭配在小排量发动机上，小排量发动机在中低转速节油的优势荡然无存所以机械增压涡轮增压的区别发動机很少搭配在小排量发动机上，多出现在北美汽车市场搭载在大排量，强调中低速巡航的的车型上

　　有个特例是日产设计出一款1.2L彡缸机械增压涡轮增压的区别发动机，已于海外量产日产的工程任性的使用小排量机械增压涡轮增压的区别方案，在机械增压涡轮增压嘚区别器的皮带轮处安装了一个电磁离合器以此管理机械增压涡轮增压的区别器的工作状态。低转速下分离离合器确保机械增压涡轮增压的区别器不“侵蚀”动力，油耗还能得到控制需要动力是结合离合器，使发动机在增压工况下工作但这种设计会有一个弊端，就昰离合器结合时肯定会产生震动这种震动会有多大，等待这款发动机进入内时自然揭晓

　　写在最后，受到汽车消费税的影响小排量涡轮增压发动机还会继续占领国内汽车市场，很多车企陆续在发动机低转速下让涡轮更早介入使用更小的涡轮，降低动力涌现的突兀感但这样会导致涡轮在发动机高转速时衰退的更早，有一利必有一弊吧客观的说，自然吸气是最均衡的设计但眼下能坚持自吸的厂商越来越少，希望尽快出台科学的政策引导国内汽车市场向正确的方向发展

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对于提高发动机性能这件事汽車工程师们一直孜孜不倦的追求着，但突破起来很困难一般都是个位数的突破，也就是3%-6%之间忽然有一天，萨博的汽车工程师想到了一個“好点子”就是把飞机上的涡轮安装到汽车上会有怎样的结果呢？结果就是动力瞬间突破到了20%以上！这对于提高发动机性能来说犹洳一个新世界。

涡轮技术发展到现在基本上可以分为两种一种是废气涡轮增压，一种是机械涡轮增压可以简称为涡轮增压和机械增压渦轮增压的区别。涡轮增压通过发动机废气驱动而机械增压涡轮增压的区别是通过发动机曲轴驱动，前者不损耗发动机动力而后者是通过发动机驱动的。很多消费者经常把“T动力”挂在嘴边可是你知道这个“T动力”有两种增压方式吗？并且根据增压方式的不同发动機的特质也就不尽相同，到底哪款发动机更适合你了解了它们的区别后，答案自然就会揭晓我们先看一下机械增压涡轮增压的区别发動机的工作原理。

在自然吸气发动机的曲轴上安装一个动力轮然后通过皮带再连接到压缩动力轮上，当曲轴转动的时候通过皮带就可以驅动压缩动力轮工作你可以把它想象成自行车，只要我们用脚向脚蹬提供“动力”链条就会把动力传递到车轮上，发动机跟机械增压渦轮增压的区别器的连接方式和自行车很相似道理都是一样的道理。空气通过进气管口进入经过滤清器的过滤后就进入到机械增压涡輪增压的区别器内进行压缩，此时的空气温度已经很高了在进入发动机气缸之前要通过中冷器“降温”，完成这些步骤后空气才会进叺发动机。这就是机械增压涡轮增压的区别发动机的进气原理

由于发动机曲轴和压缩动力轮是通过皮带链接的，两者之间做同轴运动吔就是说，发动机只要一启动机械增压涡轮增压的区别器就会立刻压缩空气做功，发动机的转速越快压缩动力轮的工作频率也是相应樾高，两者之间的配合很密切你驾驶的时候是感觉不到迟滞现象的，就像驾驶着一辆更大排量的汽车一样但是当发动机转速达到一定程度之后，机械增压涡轮增压的区别器就吃不消了因此，工程师就安装了一套电磁阀和离合器装置当发动机转速过高时，电磁阀就会控制离合器断开增压器和发动机之间的连接尤其是跑高速的时候，3.0T机械增压涡轮增压的区别发动机就会变成3.0L自然吸气发动机我们再看┅下涡轮增压发动机的工作原理。

机械增压涡轮增压的区别是利用发动机本身的动力做功增压器会损耗发动机的动力，而涡轮增压则是通过发动机运转时所排出的废气来做功的它不会损耗发动机动力。发动机排出的废气能够转动涡轮增压器内部的排气侧转子排气侧转孓与进气侧转子是同轴异室，当排气侧转子达到一定转速后能够带动另一侧的进气侧转子工作从而把外部的新鲜空气吸进来，这些新鲜涳气经过过滤和压缩后会倒入进气歧管内然后再进入发动机气缸。也就是说涡轮增压并非直接增压，而是间接增压

涡轮增压由于是高频率的运转轴承，它的轴承温度很高而且采用了“吸进来，再压缩”的进气方式它的空气压力是机械增压涡轮增压的区别的数倍，洇此“降温”和“泄压”便成为了关键，目前常见的降温方式就是通过导入机油来为轴承润滑和冷却因此，涡轮增压发动机对机油的油品有着很高的要求泄压也有两种方法，一种是机械式的一种是电子式的，前者是通过空气压力作为开关来泄压后者是通过计算机矗接控制泄压。

机械增压涡轮增压的区别没有迟滞现象而涡轮增压存在涡轮迟滞，这和它的工作原理有关系由于涡轮增压是间接增压，它的涡扇存在惯性中间的轴承也有很大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会同步提高能够造成一定的迟滞感。

了解了机械增压涡輪增压的区别和涡轮增压的工作原理后它们的优缺点也就呼之欲出了。机械增压涡轮增压的区别要消耗发动机动力因此，它一般出现茬大排量的发动机上优点是运行平顺、动力输出线性，在低速和中速时有着很好的表现缺点是发动机转速较高时，增压器会停止工作而涡轮增压不消耗发动机动力，小排量和大排量的发动机都可配备优点和缺点恰恰和机械增压涡轮增压的区别发动机相反，在低速时渦轮并不能及时响应存在一定的涡轮迟滞现象，而在中高速涡轮很容易全面输出动力

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