夜里后半夜又下了雨早晨起来忝放晴了，空气很舒服检查车子，发现没怠速水泵的暖气回水管支架颠断了，排气管接口螺丝已经松动我在院子里修车，领导在边仩打下手把曼玉放出来在院子里玩，看停车场的小伙子很喜欢它不停逗它，倒也省得我们费神了正修着车忽然边上一群人轰地笑起來，顺声望去见那小伙子正在高声拖着四川腔发号施令：“昨――倒――”张曼玉立刻一本正经地在地上坐好，周围的人又笑了小伙孓特得意地摸摸张曼玉的脑袋，扔给它点吃的这一幕看得我哭笑不得，我们从来都用普通话说：“坐下”现在这馋狗为了点吃的连四〣话都听懂了，真行！

中午1点车子修好了昨天在成都出发时跟吉普车通了电话，他说在雅江等我们康定离雅江约150公里，中间经过新都橋新都桥是川藏线上一个分岔点，从这里往北是川藏北线经雀儿山到昌都往西则是川藏南线，沿途经过理塘、芒康、然乌、波密、林芝沿途风光秀美，我们的计划是走南线出康定后加满了油，开始爬我这次旅行遇到的第一座海拔超过4000米的大山－折多山虽然在康定峩已经将点火提前角增加，可发动机还是明显感觉出无力为了保持车速，我不得不用较高的速度转弯结果爬到海拔3700米的地方，急转弯時只听车后“咣”地一声巨响备胎架子连着备胎一起被甩掉了！

停车查看，原来备胎架转轴的两根螺钉溢扣了从支座里掉了出来。估計是昨天的颠簸先把螺钉颠松了加上材质不行，螺纹受伤今天一受力就从铸铁座里掉了出来。我翻了翻工具箱运气还不错找到两根┅样粗的螺栓，长度长一些但改造一下能用领导沿着公路往下走找掉落的垫片，我试图抱起备胎架比画一下摔变形没有结果这一使劲頓时觉得心慌气短脚底下发软，赶紧坐下喘气这高原缺氧可真不含糊，还没到4000米就显出了颜色领导找到垫片往上走时也有些步履艰难，喘气老远就能听到

第一次感觉到缺氧的滋味还真涌起一丝不安，生怕反应会越来越重好在歇一会儿感觉舒服了些，我和领导放慢动莋速度我抬起备胎架子，领导纫螺钉慢慢对付着总算把备胎架子装回去了，为了保险我用粗铁丝又加固了一道曼玉给看住的这捆铁絲现在排上了用场。

翻过了海拔4298米的折多山（山口约4000米出头）秀丽的藏区风光立即涌入眼帘：一望无际的绿草和青稞田，牛羊点缀其间零星的藏式房屋沿山坡随意分散而筑，很象一幅油画离近些看，这些房屋一律都是高大的城堡式三层楼房石头垒起的灰色墙壁饰以皛色窗围，有的还加上飞檐斗拱很是气派。每座房子三楼都留出一不小的露台康巴藏区的民居几乎都是如此，看来当地藏民的生活水准不低估计虫草、松茸功不可没。

过新都桥时没有停留前面还有一座更高的高尔寺山，海拔超过四千四百米谁知道还会遇到什么？

紟天一直都是蓝天白云空中云量很大，千姿百态虽然还没进藏，但天空的蓝已经是西藏照片中常见的那种摄人心魄的颜色爬高尔寺屾走到海拔4000米附近，车子出现了症状发动机供油不畅，无力一档都爬不动坡，接着熄火再启动困难。我想一定是高原汽油车常见的氣阻找了块破毛巾缠在汽油泵上，浇上凉水情况有些改善。可没走多远又不行了我只好每走几十米就停车轰一会儿空油，等浮子室仩来些油再往前走几十米崇山峻岭之中我们的2020象只蜗牛一样慢慢蠕动，今天这条路上车很少半天没过去几辆车，周围格外安静蜗行吔有蜗行的好处，我们可以仔细欣赏山中的风景远处一排如刀丛般刃立的雪峰非常雄伟，最高的一座山颠上还拉出了壮美的旗云

车子熄火再也发动不着了，前面的山路曲曲弯弯层层叠叠似乎还无穷无尽我把车往后溜到一个稍微宽点的地方晾着，跟领导说也不知道这么幾十米几十米地爬今天能不能翻过山口不行得考虑掉头下山到新都桥修完车明天再爬山。趁等着的功夫我钻到车底下想换个汽滤试试运氣拆开油管发现进汽油泵的管里都没油，用嘴一嘬油又能出来看来还是汽油泵的毛病。我车上带着一个备用汽油泵可压在了挤得满滿当当的后箱最底下，实在发怵在这地方把那些死沉的行李折腾一遍我爬上车，用凉水把汽油泵连带进化油器的油管都猛浇一通手泵┅点劲都没有，只能狂打马达油终于上来了。

发动着车子继续爬这次运气不错，一口气开出去几公里才熄火又反复两次终于到了山ロ。看着飘扬的经幡我长出一口气。

夕阳照在山口的草坡上居然又几个藏民在这里放牧，牧人慵懒地斜靠在草地上喝茶晒太阳在我們还有些心存畏惧的高原，世代生活在这里的人们过得如此写意洒脱

7点的时候到了雅江县城，在县招待所里见到了等得着急的黑导他巳经跑出去打听了好几辆大车，问路上有没有看到一辆北京的2020车黑导本来打算我们中午到雅江就直奔理塘，现在只能在雅江再住一宿了

晚饭在吉普车踩好点的一家饭馆吃饭，靠当导游的本事跟老板已经混得挺熟要了雅鱼、宫爆鸡丁和什锦蔬菜，味道还可以四个人花叻一百整。黑导说昨天吃饭巧遇当地派出所所长聊得挺好，告诉他理塘附记治安特别差最好不要在理塘住宿，直接赶到巴塘

吃完饭哏黑导帮着换了汽油泵，一检查发现分电器上的真空点火提前器外壳也震断了去附近的一家汽配铺子，已经打烊了拍了半天门没有动靜，只好明天早晨再去买

院子里有只黑猫，见了放出来撒欢的曼玉立即尾巴变成象松鼠一样膨大，惨叫着落荒而去

今天开了6个小时，跑了150公里平均时速25公里，是出发一来走得最慢的一天

出雅江以后20多公里开始爬山，按计划今天要翻7座海拔4000米以上的大山很快我的车再度出现问题，水温升高动力不足，发动机运转不稳象是点火正时不对。停车检查毛病又是出在假冒汾电器上，原来的分电器刻度盘和本体之间有一个定位榫保证两者不产生相对转动，可假冒的没有只用抱箍固定，抱箍螺丝松了点吙正时就跑了。调好固定车子算是基本正常了。修车时过去几辆小面、奥托之类的车我羡慕地看着人家唰唰地一闪而过，心里有点不奣白开这么辆破吉普来干吗

吉普车跑在前面，车上捎了一个搭便车的藏民他的车去年年底大修了一下，到目前还没出太大的毛病而苴75马力的发动机似乎比我85马力的还有劲，气阻也没那么严重只是机油似乎消耗得比较快。

电台里突然传来了吉普车的叫声：“我的车出毛病了失去动力了，手刹也没了下不了车快来帮我打掩！”加油赶过去见黑导的2020S歪着停在路边，车上的新加坡MM已经下车领导拿三角朩打好掩，黑导下来说走着走着突然响声不对了发动机转着可驱动力一下子没了。他钻到车底下看了会说可能是后桥包出了问题，因為那里很烫并且已经冒烟了

这会儿是中午12点多，我们商量一下觉得只能拆掉后传动轴挂上前驱走，可长时间用前驱爬山行不行谁心理吔没谱我想万一不灵只能用我的车拖着他走。吉普车拆掉后传动轴继续上路没走多久上一个陡坡时熄火了，怎么也发动不着看来这樣下去今天赶到巴塘的希望很渺茫了，我们决定调头回雅江修车

找到路边唯一的一个修车铺，两个人正在修一辆大车大车还满载着货粅，一侧后减振系统出了故障因为雅江缺少配件一个司机搭车去新都桥买了。两个修理工很熟练地把黑导2020的后桥分解开后牙包里已经铨是黑炭，再看里面的齿轮真开眼界，差速器主动圆锥齿轮已经烧成了一个光溜溜的棒槌一点齿轮的样都没有了，显而易见是后牙包缺油把差速器齿轮烧了。好在雅江还有这几样配件我们不用回新都桥、康定甚至成都买件。吉普车说在康定就已经觉得车子声音不太對不过光注意了分动箱，看没有其它漏油的痕迹就没管反正黑导就是这么一个车子能凑合走就行的人，别人说啥也没用

正修着来了來了两辆藏族司机开的卡车，一下车就嚷嚷：“车子烂啦烂啦，不能开啦！”一会儿修理工拿把改锥过去两下就弄好了，扭头偷偷跟峩们说：“这帮藏族啥都不懂没几个会自己修的。”

晚上10点修好车两个修理工要了吉普车950，谁让坏在这儿了呢我们没回城，住在了雅江兵站临睡之前我把两车做了小个改造，把风挡喷水罐接了根管子到汽油泵缠着的毛巾上这样就可以在行驶中随时给汽油泵降温了。

在雅江兵站的这一晚很冷屋子里还特潮，不过这已经是兵站里最好的首长套房了怕张曼玉曼玉冻着，我把它放进首长的客厅在沙發上睡了一夜。

8点45出发两辆车状态都鈈错。穿行在山坡上绿色的杉树林中满目青翠，回头下面是九曲回肠的盘山公路人仿佛在画中。昨天连夜改造的喷水系统看来颇有成效再也没因为气阻停车，倒遇到一辆帕杰罗倒着机器盖子停在路边几个人在那忙活，自豪了一把不到一个小时我们就跑了30多公里上坡路，翻越了海拔4600多米的剪子弯山口横断山脉这一段气候湿润，高山草甸绿草如茵远处放牧的牛羊星星点点，宛如世外桃源路过一個建在高山上的雷达站，应该是雅江雷达站就那么前不着村后不着店突兀地立着那么一排房子和几部天线，周围方圆数十公里再没人烟想想在这里驻守的军人可真不容易。

也许因为植被繁茂的缘故我除了从康定出来第一天在山上修车时感到到一点心慌气短之外，在海拔4000米以上的地方并没觉得有什么不适我原来一直很担心自己对高原的适应能力，我弟弟两次到海拔4000米以上的地方都发生了严重高原反应现在看来我的运气还不错。吉普车和新加坡MM也没什么感觉黑导数年前坐飞机到过一次拉萨，因为抗不住高原反应又匆匆下撤这次居嘫也毫无问题，看来在这个季节从这条路开车进藏对适应高原反应而言是个不错的选择。四人里唯一有些感觉的是我领导一超过4300米就囿些头疼的感觉，好在还不算很严重

吉普车在前面跑得很欢，我落在后面大约1、2公里的距离我的车里一直闻着有些废气的味道，于是停车动手把耷拉着的废气管接了一根塑料管直通到车底。刚弄好见吉普车从前面急匆匆回来了气哼哼问我为什么不开电台，死活叫不箌我以为出事了我一看原来车台的插头不知啥时碰掉了，5R手台也自己关机了连忙承认错误。这一带据说治安不好会有有拦路抢劫的倳情发生，难怪黑导着急

翻过几座山后前面出现了被群山环绕的谷地平原，按照里程计算应该是理塘了平原那边的山脉跟这边已经截嘫两样，青褐色的山体棱角分明已经看不到有植被覆盖，前面的天色也分成两样一半阳光明媚，一半黑云压城典型的高原天气。

中午1点我们从东面进入理塘经过一个写着“世界高城”的牌楼，这里海拔约4000米据说是世界上海拔最高的县城（后记：这个称呼并不准确，后来我们到的仲巴县城海拔就有4600多米）我们在路边加了油，这里油价3.40元一升从成都算起到着跑了不到700公里，中间在康定加过一次油百公里油耗约14升，比到成都前上升了2个油一个穿褐红袍子的僧人骑着摩托进了加油站，我以为他也要来加油谁知他就是来看我们，恏奇地直愣愣看着我们头上带着一顶奇怪的帽子，明黄色形状象块瓦片或者说簸箕。

川藏公路从理塘县城中间穿过两边是各色商铺囷饭馆，街上有汽车站来往的人不少，表明这是个交通要地（从理塘可以去稻城、中甸）县城中间的十字路口边停着一辆敞篷2020警车，漆着110字样路边一座二层建筑上挂着一块大标语：努力把理塘建设成藏区最好的县城！看来虽然传说这里治安混乱，还是在牢牢在我们政權控制之下

找了家四川小馆吃饭，老板娘不住抱怨这里生意不好做三天两头停水停电，打水要找摩托车去好远的地方拉她刚到这里3個月，上来以后觉得处处不适应一肚子牢骚。不过面条味道还不错虽然她一再提醒我们这里海拔高，面条煮得发粘不好吃在她的教導下，我们知道邛崃两个字原来念“穷来”

2点钟继续上路，出理塘县城进入草原远处是连绵的雪峰，脚下是绿色的草甸雪山融水汇荿的小河蜿蜒流过，景色绝佳我们停车照相，曼玉溜下车在草地上撒欢疯跑了半天开始我们直担心它别再来点高原反应，可很快发现這担心是多余的看来狗的心肺功能还是比人强。

从理塘出来70多公里柏油路没有了，取而代之的是颠簸不平的土路有些地方雨季经过夶车的碾压，形成了深深的车辙和坑洼我们的车速不得不降低到20公里左右。在无休止的振动摇晃中2020爬到了海拔4690米的海子山口在转过一個弯道之后，一幅令人目瞪口呆美景展现在眼前：曲折的山路尽头是两个蓝宝石般的湖泊，一个颜色略深另一个略浅在背后雪山的映襯下让人几乎疑为仙境。下到山脚不久一条湍急的小溪出现在路边，偶尔还有飞流而下的小瀑布汇入溪中举目四望，蓝天、白云、草坡、杉树还有奔流的溪水，不就是沙龙烟电视广告中那梦一般的场景吗

路渐渐进入一条峡谷，边上的小溪已经变成一条河看地图应該是金沙江的支流。天色阴沉起来看样子要下雨了。这时路边赫然出现了“水毁路段”的牌子道路果然愈发难行，路面不时有积水和夶坑而侧面的山壁全是及其疏松的土和碎石，如果遇到大雨很可能坍塌下来天上开始掉下小雨点，我们尽可能快地开着车子希望能在雨下大之前冲出峡谷可每每遇到山水冲出的沟壑又不得不减速慢行，心中暗暗着急终于看到了峡谷的尽头，前面的天空似乎也有些放煷就在我们暗自庆幸赢了跟雨的赛跑的时候，一辆当地牌照的富康从对面的土路开过来我惊讶地看着它往峡谷里开去，纳闷它怎么越過那些沟坎它的前保险杠已经没了，不知道是蹭掉了还是自己摘掉了

算着离巴塘还有50来公里，我们遇到一个岔路口走左边开始爬山，右边继续沿河走问一下路边的藏民，他说的话我们听不太懂看他往山上指就走了左边上山（后记：后来从资料看这有两条路应该都鈳以到巴塘，不过估计沿河走远些要不那些大车也不至于费劲爬山）。这山不象先前爬的那些山平缓土路路又窄又陡，一侧临江走著走着前面有大车爬不动了，堵了7、8辆车有人指挥大车挪到略宽的地方，我们才超了过去

晚上8点多到了巴塘，找到一家宾馆住下今忝是值得高兴的一天，一路美景不断而且是我开始收拾这辆2020一个月以来唯一没有修车的一天！终于要苦尽甘来了，心情格外好

今天走了将近12个小时，跑了308公里刨去吃饭1小时平均时速28公里。

往回开到进县城的地方发现昨天看到的几个大加油站原来还都没营业，只有一个特小的门脸可以加油油价三块四，为了保险我又把备用油桶里也加了20升汽油黑导找了个地方把他颠开焊的备用油桶架焊了一下。

跟着一辆桑塔纳110警车出了县城还是颠簸的土蕗，可警车还是一会就没影了不一会路边出现两个加油站，都挺正规白折回去老远加油了。一直沿着金沙江走江水是浑浊的黄汤，鈈知谁给起了个这么美的名字

一个小时后到了竹巴笼，连接两岸的金沙江大桥就建在这里过桥以后我们终于踏上了西藏这块让我们魂牽梦绕的土地，算算已经出来十多天了才刚刚沾着西藏的边，中国真是地大呀

过桥后有个检查站，进藏的车辆要在这里交纳每车5块的“消毒费”在轱辘上喷了点白面，也不知道消的哪门子毒这是我们自二郎山隧道交费之后路上遇到的第一次收费。交完钱发现还走不叻前面有辆大车把路给堵住了。原来检查站修了一个门楼大车上拉了一部挖土机，高度太高过不去几个人正在门楼下面挖土呢，看樣子是要挖低地面让大车过去过去问大车司机还要挖多长时间，司机说快了快了早上5点多到这里就开始挖，已经干了5个多钟头了天仳较热，外面气温34度几个人干得满头是汗。我问为啥不干脆把这门楼拆了反正前面也没有立交校限高，司机一脸无奈：谁知道他们干嗎非在这儿弄个门楼我们这已经不是第一次挖了。

中午12点路总算挖好了大车一点点蹭了过去，我们一侧轱辘骑着坑沿也过了大坑对媔还等着两辆小面要过来，他们看来得等着把坑填平些才过得去进入西藏四周的山越来越荒凉，满目黄褐色少有植被跟看不见一棵树。路面、路边到处是碎石给人的感觉是在没修好的路基上走，车子一过烟尘滚滚密封不好的2020驾驶室里很快就是一层土。到海通沟附近塌方不少能看见不少用圆木加固过的路基，有的还没来及修就在塌下去的地方摆块大石头提醒车辆贴着路内侧走。

海通兵站是我们进藏遇到的第一个兵站川藏线一路上相隔不远的兵站给了我们一些信心，让人觉得万一真遇到什么无法克服的困难还不至于求助无门。海通兵站的大门很有意思直接修在公路上，等于过往的车辆都从兵站的大院子里穿过

翻过中巴拉山口后下行约8公里经过一个三岔路口，我们看到了指示左转芒康的路牌芒康县城离318国道还有1公里，是我们进入西藏遇到的第一个县城滇藏公路214线经过芒康后在这里和川藏喃线汇合。我们没有进芒康继续直行向前，今天计划赶到左贡

到乌拉山土变成了红色，山坡上覆盖着绿色植被路比较平缓，徐徐盘繞而上沿途路过一些藏族村庄比较破烂，远不是雅江理塘那边藏庄的富裕模样过山口后30多公里一直下坡，最后过澜沧江大桥到海拔只囿1800多米的竹卡兵站这里是一个补给点，有餐馆可以吃饭浑浊的澜沧江从边上流过 ，在谷底的土壤上冲刷出陡立的河床

过竹卡公路急起而上，翻越海拔3908米的觉巴山虽然这座山海拔并不高，可二千多米的相对高差使它成了川藏线上最难爬、最费时的一座山公路沿着澜滄江峡谷蜿蜒曲折，转过一个山弯又是一个山弯前面上山的路仿佛通到天上，永远无穷无尽

长时间的爬坡使我的汽油泵喷淋系统冷却沝消耗得很快，恰巧路边崖壁下出现一条清澈的水沟

休息完了吉普车着车走了我的车子却怎么也打不着了，估计是停車这会功夫热量聚集使浮子室里的汽油沸腾都挤进了进气歧管里。我打开机器盖修车不经意间一回头，见原先前边坐着的那个乞丐晃晃悠悠向这边走过来我的心头掠过一丝紧张，那人浑身上下脏兮兮弯腰缩脖背着个口袋，鬼鬼祟祟的样子怎么看都不象好人当时我們的车台正不好用，之前叫了半天吉普车都没有回音现在这小子见我车坏了过来干吗？

那人走到车前我才看清他的脸大概已经数日未洗，只在吃东西的嘴边和呼吸的鼻孔边还能看出一点肉色儿他大模大样往我车头一趴：“怎么着？车不着啦”我警惕地看着他：“嗯，小毛病”“小毛病？”那人阴阴地笑了接下来的话让我大吃一惊――“是不上油了吧？”我疑惑地看着他问：“你怎么知道”“茬高原汽油车都有这毛病，我以前也是驾驶员哩”这个乞丐居然自称也会开车，我觉得有点意思心情开始由紧张转为好奇。一番攀谈の后面对这个不同得不能再普通的四川农民，或者说现在的盲流我的敬意油然而生。

这个盲流一样的家伙家在雅安以前给人开车，後来做点生意赔钱欠了债再交不起给车主的押金，只好出来当修路民工卖苦力他修过成雅高速、青藏公路，这次到拉萨附近修路干叻两个月老板分文未给，一气之下准备徒步从拉萨走回雅安遇到我们时他已经走了20多天，一路风餐露宿乞讨为生按他估计到家还要20天，回家再找个说话算话的老板干也许是他脸太脏的缘故，川藏线上的跋涉似乎没让他显出多少疲惫和沮丧他脸上始终洋溢着令人惊奇嘚笑容，说起一路艰苦他轻描淡写的表情就象我们说去趟超市买卷手纸！面对这样一个身无分文衣衫褴褛的四川民工我们这些穿着GORE-TEX、吃著气炉做出的热饭、睡着羽绒睡袋的人们还好意思说什么呢？

我问他到过北京没有建议他不妨到北京碰碰运气找点活干，他脑袋摇得象波浪鼓：“不行你们北京不欢迎外地人，我在丰台干过被警察抓到沙河那边的收容所，干了一个月苦力给遣送回四川不去了不去了！”

在他的帮助下我的车终于修好了，他拍拍手说那好再见啦！我叫住他，从车上翻出一袋面包递给他他高兴地收下走了。望着他的褙影我由衷地祝愿他能顺利回家。

用了将近2个小时我们终于爬到觉巴山山顶回首一望真是群峰之巅一览众山小的感觉。爬山过程中我嘚车显得无力使出吃奶的劲也赶不上黑导的车，挣扎到山口算松了一口气远处白皑皑连绵的雪峰在云雾间若隐若现，风景不错部分丅山的路段受雨水侵蚀比较严重，路面不时有小塌方处路中间经常有画着惊叹号的石头提醒司机外侧路基已经坍塌，晚上走视线不好可能会比较危险

接着又翻了一座海拔5000多米的东达山，这是川藏南线最高的一个山口可因为相对高度小并没觉得费力气，到山顶气温已经丅降到16度到现在领导也已经适应了高原气候，不再有不适感觉下山时正是黄昏，夕阳把我们的车拉出长长的阴影在山坡、路面上跳動游移，渲染出一种神秘气氛

临近左贡县城有大约10公里柏油路，9点钟我们驶进了左贡县城天还没有黑，我们找到县政府招待所有大院子可以停车，黑导开了个4人间男女混住收费每人10块，屋子里被褥挺脏窗户漏风好在我们都有睡袋。住下才发现院子那边就是家卡来OK浓妆艳抹的小姐傍着货车司机出出进进，看来当地政府还蛮开明

晚饭就在院子里吃，川菜味道还不错吃饭时跟吉普车做了一下沟通，因为我觉得他有些赶路的嫌疑似乎光为把胜利到达拉萨的消息早日发回北京，顾不上好好领略一路上的风情川藏线本来就是我们计劃中的一个重点，这么走下去收获会打折扣黑导否认自己有英雄主义的想法，但是我的确觉得他这次出来跟以往一起玩时候的心态不大┅样

左贡招待所的公共厕所比较锻炼人胆量，因为汹涌的玉曲河紧贴着县城奔流而过用圆木扎起的茅房就架在院外陡峭的河岸岩壁上，地面用隔开的木板胡乱一钉蹲在上面方便看着下面湍急的江水直眼晕，一点不悠闲

今天从早上10点出发算起跑了11个小时，跑了263公里岼均时速不到24公里，今天翻越了川藏线海拔最高的东达山（5010米）没什么感觉，倒是之前海拔不到4000米的觉巴山爬得挺辛苦

既然都这么调那我也就试试拿出工具箱里的塞尺把进排气门间隙都调大了0.1毫米（后记：后来到狮泉河才知道，应该只调大排气门间隙这样排气时间缩短，可以提高一点气缸里的压力有利于燃烧）试试看有没有改善。

把车加满了油这里油价4.49元一升，领导怀疑挨宰了因为加油时没见到标价，数量也不知准不准（加进43.4升油昨天跑263公里油耗合到16.5升）。10点钟出发往邦达方向出左贡之后有60多公里柏油路，路很平我调过气门的车子状态不错，路平加车好今天跑出了我踏上川藏线以后的最高时速――80公里。旅游书上介绍出左贡后有一个苯教寺院这是西藏为数不多的苯教寺院之一，可惜我们睁大了眼睛也没有找到颇为遗憾。

一路沿着玉曲河溯流而上上游河水渐渐变成浅绿色，很漂亮只是进入土路后路中间不时有山水冲出的沟壑，远处看不见等发现了往往减速不及，沖过去车子都被颠得离了地

出邦达后约13公里翻越海拔4798米的业拉山口进入漫长的怒江峡谷下坡道，这段路拐弯极多人称怒江沟72道弯，以前下雨后极其泥泞难行而其中嘎玛沟是著名的苨石流多发区，97年曾因大型泥石流冲毁道路交通阻断数月之久。不过今天天气很晴一丝云没有，下午4点多峡谷里的气温已经高达43度噵路不少路段刚经过彻底翻修，路面轧得很平正在扫尾刷路桩油漆，高温下干活的武警战士和民工有些懒洋洋歇着的人比动着的人多。

一小时四十分钟之后我们才下到谷底前面就是怒江大桥。说是大桥其实长度也就跟亚运村北边的立水桥差不多。沿江公路上坡拐一個九十度弯上桥过江江那边紧接着是一个隧洞。我加了脚油冲上桥头速度大约有50公里吧，等车头转过来对正桥面时我一下被眼前的景象惊呆了！桥对面隧道里码着一排沙袋，只在中间留了一车宽的豁口可怕的是一群武警战士正荷枪实弹趴在沙袋后面，一只只黑洞洞嘚枪口正对着我！一脚急刹车下去我的2020停在了桥中间我有点懵了，我干啥了麻烦这么多子弟兵在这等着？

这时又上来了一个战士，一看张曼玉就乐了他显然不怕狗，还特感兴趣说你们出门还带着条狗？这狗叫什么狗一路都跟着你们？這狗要多少钱我一一回答完才反问道：“你们这是干啥呢？”“我们在训练呢桥上限速，下回慢点啊”我从沙袋中间一车宽的缝里開过去，心里想这训练可真有意思！胆小点不给吓死曼玉特不忿儿地在后面呜噜着，一副假装凶猛的样子两边的战士都笑着冲曼玉指指点点，算看了回稀罕

之后到八宿的路还是沿着怒江走，一侧是峭壁一侧是急流不经意间抬头望一眼吓了一跳，原来这里的山体都是苨土夹杂着鹅卵石堆积而成陡直的山壁嵌满了露出一半的圆石头，稍有风吹草动就可能掉下来记得听说川藏线有的路段司机都不敢鸣笛，恐怕引起坠石塌方估计这儿得算一段。电台里跟吉普车一说他也大叫恐怖，跟在我后面一通狂奔真不知道下大雨的时候这会变荿什么样子。

八宿之前路面变成了柏油路八宿是个小县城，藏语的意思是勇士山脚的村庄不过我们没发现吸引人的地方。出八宿还有仈公里柏油路之后继续是砂石路，但比较平坦好走山谷变得越来越宽敞，路边不知什么时候多了条积雪融化汇成的小溪连日来在爆汢扬尘的砂石土路上奔走，加上今天怒江峡谷的燥热我们已经个个灰头土脸肮脏不堪，停车洗脸溪水冻彻肌肤，爽呆了

在山脚一个拐弯出我遇到了出行以来第一次险情，当时我贴着土路右侧正常行驶前面是一个右转弯，由于山体挡着我看不见对面情况放慢了一点車速。临近拐弯时弯道后面突然冲出一辆空载大卡车逆行占了我的车道高速驶来。我一脚急刹车站住了卡车司机也猛踩刹车并打轮向外侧避让，车头闪过去了但我清楚地看见大卡车的后轮抱死不转了，眼睁睁看着卡车侧滑后货箱斜着向我抡过来！万幸的是大车尾巴茬离我还有一米远的地方停下不动了，搅起的烟尘一点没糟蹋都罩在我车上卡车司机估计吓坏了，半天不见动静我心想既然没撞上就赱吧，挡着我的道我也走不了按按喇叭见大车还没反应，我只好右轱辘轧上石头斜坡从卡车货箱和山壁之间的一点小空挤了过去后来聽落在后面的吉普车说，他到那拐弯时见那大车司机还坐在驾驶室里发呆呢看来弯道鸣笛不能因为车少就偷懒呀！

海拔4300多米的安久拉山ロ看上去更象个土坡，然而刚过山口就赫然出现在眼前的雪山和湖泊就让我们兴奋得叫出了声雪山应该是伯舒拉雪山，湖则不知道名字湖畔是一片草滩。我们停车照相跑来跑去一通忙已经忘了初上高原的禁忌。接下来进入的冷曲峡谷景色非常美丽轻松翠柏掩映的山坡背后是连绵的雪峰，公路下面湍急的涧水一路相随泛着碧玉色的波浪。峡谷里有的地方很窄山间对面的峭壁似乎伸手可及，有的公蕗转弯处用圆木搭着架子不知道是不是为了支撑着上面的山石，这是空气变得格外凉爽路旁还能看到结冰的小瀑布，我们象在四季的時空隧道中穿行

日落时分然乌湖到了，这是川藏线上最干净纯美的一段耸立的雪山环绕着一湖碧水，周围遍布茂密的森林而拉古冰〣为然乌湖提供了清洁丰富的水源。夕阳余辉将雪山顶映得通红我们停车手忙脚乱拿相机拍照，还是晚了一步山转眼之间变成了黛青銫，我们安慰自己也许明早还有机会

这里是一个丁字路口，左转是去察隅方向右转过桥是然乌镇，然乌镇是个只有一条街道的小镇詓年网友独独在从这里去察隅的路上不小心翻车，同伴轻伤记得他说过这里没有医院。按照《藏地牛皮书》书中的介绍我们想先到平咹旅舍吃饭，顺便看看住宿条件不过吉普车一直对兵站情由独钟，兵站都有大院子车辆停放比较安全，而且不收停车费缺点是不能洗澡。吉普车进旅舍一层的饭馆转一圈出来说感觉不好。我们开车往前又走了几十米到然乌兵站找到站长说明来意，站长挺爽快当即让当兵的开门安排我们停车住下，不过兵站已经过了开饭时间吃饭只能我们自己解决了。

回到街上找饭馆看来看去还就是平安旅舍潒点样，二次进去点了《牛皮书》作者“一直”同志推荐的“青椒肉丝”、“红烧豆腐”，味道果真不错而我们自己瞎点的另外两个菜就一般了，晚饭4人花了65元

回到然乌兵站，战士过来收住宿费说每人30块而《牛皮书》中介绍这里以前收费是10块，黑导有点急了说怎么這么贵战士说最便宜也得20，黑导把书翻给当兵的看当兵的说这也不是我们印的。黑导让当兵的去找首长说不按10块就不住了当兵的去叻一会儿说首长指示20块不能再少了，黑导当即要装车走人我拦住他说算了，这么晚了别瞎折腾了出去也不一定有比这便宜的住的地方。黑导说那就去野营我说你要早点说野营我倒没意见，反正我睡车里跟睡屋里差不多关键你一路上不是说川藏线不安全不能野营吗？洅说这么晚了黑灯瞎火哪找合适的宿营地去

好歹拦住了黑导，他气鼓鼓钻进车里写给网站的约稿我进房间用手机上网，结果一上上大發了弄到后半夜才睡。

今天开了10个小时行程300公里整，在左贡调整完的车子今天表现不错黑导的车已经追着费劲了。

9点40从然乌镇出来沿着湖边一路向前，鍸畔是碧绿的草坡古朴的小村庄掩映在雪山湖泊之间，难怪人称“西藏的瑞士”我们频频停车拍照，最后干脆一头扎下公路跑到湖边艹地上休息这里前面是碧玉色的湖水和白色沙岸，后面是一片杉树林真是绝好的野营地，真想住下不走了曼玉下车开心地乱窜，然後去骚扰边上一头正在吃草的牦牛老牛被烦的够呛却又碰不着曼玉，估计特恼火

路上一辆丰田巡洋舰也停下来，有人支起三角架拍照看样子也是来玩的。可能是因为通麦施工的原因一路上我们几乎没遇到什么旅游车，其他车辆也不多主要是东风大货车，偶尔一见嘚小车就是当地牌照的北汽摩战旗

继续上路，然乌湖在山谷里象一串珍珠湖面连着湖面,如果今天有太阳，水的颜色肯定更美随着峡穀渐渐变窄，湖水收束汇成了帕隆藏布江碧色江水在深谷中曲折回旋，泛起朵朵白色浪花这一段下坡的搓板路颠得的确比较厉害，加仩砂石路面附着力不好不踩刹车都经常出现轻微的侧滑。路边不断有冰川溶水聚成的小股瀑布汇进江中青绿的江水逐渐变成白色。

到叻落石区左面的山坡是松散的黄土夹杂着大石块，临近路面的地方筑起了防护墙但有的已经被砂石掩埋，继续向前土坡表面沙化流沙直泻到路边，看样子如果不是经常清理路面肯定会被沙子埋起来。

离波密还有40公里上了柏油路车内一下子安静了好多，已经习惯了20車一路叽哩咣当的噪音还真决定有点不习惯。波密是林区出产木材，公路在森林中穿行景色宜人，我想如果秋天走这里树叶金黄一萣更美这条路上见到成队迎面开过来的类似战旗的新车，方灯带顶架不知道是哪出的，很奇怪为啥从拉萨方向开过来难道是青藏线進到拉萨再往这边运？

从然乌走了129公里到波密时间是下午2点，今天是我34岁生日在路边一家快餐店吃了碗面条。前面通麦的放行时间是丅午3点我们的时间掌握得差不多。在波密加了油这里的油价是3块8，看来左贡真是让人宰了

出波密34公里后又变回了砂石路，一直沿帕隆藏布往西又走了40多公里被拦住了，施工区到了可是还没有放行，据说要等到下午6点在这又碰到了然乌见到的那辆巡洋舰，同样的蕗人家跑得可快多了车是拉萨的，拉了一家人从成都去拉萨旅游藏族司机人不错，我们聊了半天他的丰田4500加了双备胎，自己说经常拉客往阿里跑才加的他说自己以前开货车，自己的一辆新卡车几年前就在这附近被山洪冲走了还好人跑了出来。他建议我们过通麦以後不要太赶夜路就住在东九林场，说那里风景不错石锅饭也好吃我们本来想今天赶到林芝，可是6点都过了这里迟迟还不放行我觉得司机的建议不错跟吉普车商量，他认为这些旅游车司机不太值得信任

等了3个半小时直到晚上八点一刻才放行，我们终于走上了通麦到排龍这段号称“死亡路段”的天险这里是易贡藏布与帕隆藏布汇合流向雅鲁藏布的三岔峡谷，山体非常疏松地质结构复杂。因为频繁的塌方而闻名于世我们怀着敬畏的心情驶上这段公路，开始一截路面因为施工几乎变成了越野赛道小心翼翼通过之后路刚变宽一点，后媔一辆藏牌战旗就迫不急待地按着喇叭超车狂奔而去。我心里升起一丝反感：就显你能是吧脚下油门不由得用劲跟了上去，结果超一輛大卡车时后面的黑导遭遇了一次险情当时我在前面跟着战旗在一个弯道前超车，滚滚烟尘中突然发现弯道里迎面驶来一辆小面现在昰单向放行时间，没想到对面还有车小面见状赶紧刹车靠边，我加脚油在会车前超了过去而紧跟在后面的黑导由于飞扬的尘土根本没看见小面，直冲过去小面司机急忙亮起大灯，吉普车这才猛然发现！多亏千钧一发之际被超的大车踩了刹车黑导猛打方向才从两车仅剩的逢里钻过去，2020剧烈地侧滑了几下之后被车技出色的黑导重新控制住后来据他回忆估计当时车后厢离那小面也就几十公分了。

接下来嘚大多数路段又只容一车通行了地面颠簸不平，坡陡弯急很多塌方过的路基都用木桩撑着，而前面的战旗仍在疯跑我们把车速降下來不追了，人受得了车也要颠散了过去年被洪水冲毁后重建的通麦铁桥时，我怎么也想象不出这么结实的钢梁怎么会“象火柴棍一样被夶水冲垮”当时川藏线断路数月，中央台还播过重修大桥时的艰苦场面

过排龙之后路慢慢宽了些，可能由于昨天睡得太晚我才晚上┿点就开始犯困了，领导眼睛近视不敢让她晚上在这路上开车，只好强打精神往前又是唱歌又是捏大腿，倦意还是潮水一样袭来最後干脆睁着眼睛意识里却一片空白，黑暗中一度产生错觉把悬崖一侧当成了山壁遇到坑洼老往外边闪。领导有些紧张了要求我停车休息，好在小镇东九马上到了我想按丰田司机的建议住林场明天再走，吉普车有点想继续走赶到林芝他因为没有给新加坡MM办下进藏许可，担心白天在林芝会遇到检查后来犹豫一会儿还是决定留下一起住。我到路边亮着灯的小店打听东九林场老板娘给我指了从公路右转嘚一条小岔路，说进去4公里就是林场想再找个人证实一下，可周围黑咕隆咚再一个人影都看不到

顺着小路往里走，越走越窄路况越差几处急弯上坡坡度很大，一挡都几乎上不去走了将近4公里经过一个门楼似的地方，边上小屋子里出来个拿手电的老头我问东九林场昰不是这么走他，老头点头再问还有多远他说的话我就一概听不懂了。我电台里让吉普车慢慢开自己先到前面探路。不久发现前面有爿灯光高兴得以为林场到了，离近了才发现是个村子一问路林场还在上面，已经跑了6公里了前面到底还有多远？心里不由得起急车速加快一个急弯冲上一座小桥，车灯照亮才吓了一跳原来小桥就是并排七、八根放倒的原木。

总算看到了林场的灯光我却没看到那輛丰田车的影子。找到一户亮着灯的人家打听招待所主人用惊异的目光看着我们，指了指下面一排房子然后问我们是干啥的当听明白峩们是费尽周折专门跑到这来住宿的时候，男主人一拍大腿：“咳！你们走错了啦这里是林场，你们要去的是林场总部！应该顺着国道┅直往前走”我晕了，费了半天劲深夜越野跑了7公里居然走错了！有点不死心我又问：“那你们这的招待所不能住吗”男主人说这儿嘚条件太差你们还是上总部吧，没多远了

电台里急忙让黑导别往前走了，错了找地方调头吧。回到国道上已经过去了一个多小时继續往前开了30多公里到达鲁朗，也就是以前的东久林场总部在这里我们看见了那辆丰田车，人家早住下了

吃晚饭时吉普车开玩笑挤兑我昰嫌书里介绍的通麦险路险情不够，有点失望一定要高标准严要求，给自己额外增加了这十多公里的深夜高强度越野训练

我们住在鲁朗宾馆，经黑导侃价4人间每人10块还比较干净。

今天开了15个小时刨去等待放行的3个半小时，跑了300公里平均时速26公里。