由于这几天的瓜菜市场行情不好，收入不抵支出就又干起了老本行:开着三轮车与搭档下村队去收新鲜的椰子。　　转了一个上午，在一个私人承包的槟榔园中砍了差不多二十棵椰子树上的果共计155个。这是园主在清点数量。　　　　　　　　　　　　
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　　有红椰？有的话天龙就小赚一笔　　
　　挺好的　　
　　市场卖的价格差谁挣走了呢？
　　全是新鲜的椰子耶！
　　到园里收椰子2元一个，拉到市内卖给销售商5元一个，销售商卖给顾客8-9元一个。一个椰子赚3-4元，大家看似很暴利，其实这个赚的都是辛苦钱。　　收椰子的，要负责上树采摘，搬运，装车，卸车，拉运。。。　　卖椰子的，要砍椰子，收拾垃圾，丢弃垃圾，店面租金。。。　　折腾半天一个椰子白赚到3元，大家还认为这个暴利？
　　2008年以前，椰子是3元/个，　　2008年以后，物价飞速上涨，民不聊生。
　　经济学是个复杂的问题。
　　卖椰子的划算，
　　物价涨了，椰子到手7元左右目前还能接受
　　流通环节成本也不小，该让人家赚的也要让，不要逼逼~
　　我上次在三亚买八元一个！！！
　　划算毛，你一天砍几十个看看。。。
　　不想说太多，反正三亚的物价太贵……　　
　　卖过椰子，挺辛苦的。
　　水涨船高。不可否认。三亚的铺租。大家可想而知。　　
　　现在椰子少了～　　
　　@我是红阳
23:54:00　　俄罗斯是这个世界上最邪恶轴心的国家,是世界上的邪恶罪恶之源,为邪恶站台，这些畜生会一条路走到黑的，不死不罢休　　-----------------------------　　你黑人家没有用，欧美国最多给你根被人舔过几百遍的小骨头。
　　怀念3块钱一个椰子的时候啊
　　市场经济，就是被房产开发商和通胀绑架了的经济，呵呵呵呵
　　无论喜欢与否，涨上去就下不来，除非不消费。　　经常消费高也得接受，无奈！
　　@崖城天龙 希望椰农，分销商，游人三者能平衡。
　　用车拉倒小店后清点，然后在送到他们的仓库。　　　　　　
　　@三亚心发现
17:35:00　　崖城天龙
希望椰农，分销商，游人三者能平衡。　　-----------------------------　　你说到点子上了，其实市场是只无形的手，任何商业行为不是你说了算的，一切由市场来决定，违背市场规律的事，谁也办不得，以计划经济的手段去办市场经济的事，是行不通的，有的时候政府的补贴只能一时，无法维持长久。补贴只是用于改造环境,而不是曰常的亏损弥补,市埸运作中的亏损怎么办,推行者也不了了之. 因此只能出现难以为继的局面。
　　临春河十块钱一个了
　　物价高，说的农民好像发财一样。
　　我家有八棵椰子树，前年我摘了十几梭卖给了呀诺达路口，他们才给我三块五
　　从那次起我知道了每行有每行该赚的钱，种树的就好好种等别人来收，摆卖的就好好摆卖……不要捞过了界
　　天龙兄请教一个问题，以前我记得卖的椰子都是大大个的一个椰子的谁能喝到饱，现在市面上的椰子那么小个，是不是新的品种？　　怀念那个商品街六巷卖椰子的东北阿姨，6块钱一个，新鲜的，又大个！可惜这几个月过去看已经不卖了，可惜，今年的椰子还卖6块钱，真真是良心价。
　　受教了！　　
　　月入800时椰子3元。现在月入5千椰子8元。比起三亚的其它消费。椰子算良心价了。毕竟5层楼高的椰子树不是每个人都能爬的上去的。　　
　　我们椰子卖7元，在老铁路。
　　在海口新港，前天买的批发价5元一个红椰子。
　　现在椰子产量是不是变小了，导致价格有了炒作空间
09:52:00　　现在椰子产量是不是变小了，导致价格有了炒作空间　　-----------------------------　　海南很多椰子不是从越南运来的吗
　　我家一年也大概卖5000元的椰子吧，都是冬季椰子贵点，1.5-2.0元一个。春季的椰子，当垃圾卖了，0.5元左右。卖椰子的椰子客也是暴利。一量手扶车，最多的可以拉到2000个。算正常的1200个咯，一个椰子最少赚1块。一车赚1200块。不是每天都有满车，一个月算10车满的，12000块一个月到到手，但其实一个椰子都赚1块以上，所以这收入可以更高点。我村一个穷户，以前日子没法过的，这2年收椰子，拇指大的项链，2公婆戴一胸，2年内房子翻新。之前请他哥哥帮拉椰子，一次给个200-300这样，现在哥哥也自己买车来收椰子。大家可以看看行情，这2年跟越南关系紧张，海南的椰子价格相对好，算往年，会差点。当然，上椰子树的确是要技术活。
　　收购价2元，批发价3.5左右元，零售价店家卖6元
09:52:00　　现在椰子产量是不是变小了，导致价格有了炒作空间　　-----------------------------　　@梨花_雨
10:09:00　　海南很多椰子不是从越南运来的吗　　-----------------------------　　越南运过来的椰子基本上都是用作食品加工的，不适合作为椰青出售。
　　路边有时候会有货车拉着椰子卖，一般5块钱一个，冬季有时候卖6块，相对来说便宜些。
　　据我猜测
应该是铺租上涨
导致一系列的东西在上涨
　　店租涨，生活费涨，是造成物价高的原因，楼主出售的椰子价格是合情合理的事。
　　物价上涨应该是美帝的破坏！！
　　泡沫就是通胀，　　按赵家的说法，通胀是资本主义国家才有的，社会主义国家，计划经济为主，市场调节为辅，怎么发生通胀？
　　以前便宜，很多是因为 很多卖椰子的都是 路边散卖的，不需要各种店铺税费，价格自然划算些。　　现在只能在有店租交税费的店里买。价格自然上去了。　　对老百姓来说，自然是价格便宜才好。 只有看哪一家能做大了，量上去价格就可以平下来了。
　　别小看了油价，油价高可以把所有的产业成本提高，这些成本加起来就是出厂价到零售价的差价了，这就是原因了，别说没车不关你的事。
　　@崖城天龙真是挣的辛苦钱啊？
　　现在的椰子8块一个，刚刚买回来准备做椰子炖文昌鸡……　　　　
　　@崖城天龙 关注进展。
　　大家都说不赚钱，但我就不明白，为何北方一个小县城里的超市椰子才卖6元一个，香蕉两三元一斤，比海南还便宜。
　　我家的菜滥在地里，而海口的正规市场要4块到5块一斤。　　这不是转了好几手的结果吗？
　　三亚菜这么贵，瓜菜还不好做？　　
　　2块钱收 卖9块
　　持续关注中~~转变经营方式，提高客户体验！
　　在海边当季普通生蚝4块一斤，回河南论个卖的……一个5-8块钱，还得冒着不新鲜的风险
　　大连的有15元25元的一个
　　在深圳买的十元一个。当时第一次吃。
　　现在椰子水都喝不起了，作为三亚人。
　　市区椰子价格高还有一个因素。目前三亚市区的椰子供应有垄断保护势力存在！分地区地盘供货。如果有人从乡下拉一车椰子上来市区到处供货的话，很容易就被堵了，下次在发现直接砸车！
　　买卖差价如此之大，楼主要发啊~
　　所做的一切，都是为了高税收服务，所有的高税收，都是为了给国家攒钱，然后一部分贪官带到国外，一部分捐给非洲，一部分留给各位贪官吃喝玩乐，一部分拿来改善民生。。。。　　
　　当年在街上，三块钱一个，我妈说贵...
　　实际上好赚的还是天龙，一天就搞定，种树的要几年，卖果的要几天，最有钱的是吃果的几分钟而已
　　@双湖园庄主
13:35:00　　实际上好赚的还是天龙，一天就搞定，种树的要几年，卖果的要几天，最有钱的是吃果的几分钟而已　　-----------------------------　　老了，上不到5棵树就心慌气短的。这几天总是下毛毛雨、树身太湿滑没有办法采摘。这个不错点行当始终还是年轻人占上风。
　　三亚要是成就一片大大大的椰林就好了
我梦想着三亚的每一个区都能有一片大大的椰林
　　留个电话
　　你电话是多少 我大量要的
　　新鲜啊，这个夏天喝上一个会是一种享受　　
　　@海轩911
16:37:00　　你电话是多少 我大量要的　　-----------------------------　　您好，我这边有椰子货源，我是海南本地人，请问您是哪里的　　我的电话
　　今天在路边买了一个椰子，阿婆摆摊卖5元一个　　
　　我可以收点你收的椰子吗，，想运回老家卖
　　楼下2个小店门口每天堆一堆
纸牌上大写的
6 元，　　不算贵也不便宜吧。。。　　只是我不喜欢就这么直接和椰汁，不然每天一个。　　还是比较喜欢灌装 加工过的
　　货车到文昌 琼海一带收 2元一个（含农民帮你上树砍），满20个加送一个
　　@wo珍惜
23:46:00　　市区椰子价格高还有一个因素。目前三亚市区的椰子供应有垄断保护势力存在！分地区地盘供货。如果有人从乡下拉一车椰子上来市区到处供货的话，很容易就被堵了，下次在发现直接砸车！　　—————————————————　　你说出真话。　　
　　@山水离
12:55:00　　买卖差价如此之大，楼主要发啊~　　—————————————————　　眼睛长哪去了？好好再看一遍　　
　　我南京 这种椰子我们这里最便宜卖10元 我很喜欢 只要上市 起码能陆陆续续买十个
　　买5个多少钱，寄到大陆可以吗？
　　椰子还没一杯奶茶、老盐柠檬贵呢。
　　@画布121
14:49:00　　有红椰？有的话天龙就小赚一笔　　-----------------------------　　hh
　　我家楼下小店卖8元一颗。
　　三亚有中间商家大量收购椰子吗　　
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)共享经济，下一个万亿级市场！_环球老虎财经
共享经济，下一个万亿级市场！
"提及共享经济，大多数人首先想到的是以Uber为代表的打车软件。Uber自2009年成立以来，以一个颠覆者的角色在交通领域掀起了一场革命。Uber打破了传统由出租车或租赁公司控制的租车领域，通过移动应用，将出租车辆的供给端迅速放大，并提升服务标准，在出租车内为乘客提供矿泉水、充电器等服务，将全球的出租车和租车行业拖入了一轮新的竞争格局。"
与Uber类似，Airbnb源于的两位设计师创始人在艺术展览会期间出租自己的床垫而引申出来。Airbnb，意为在空中的&bed and breakfast&，旨在帮助用户通过互联网预订有空余房间的住宅（民宿）。同样由于供给端的迅速打开，以及Airbnb所提供的各具特色民宿，Airbnb在住宿业内异军突起，预定量与房屋库存开始比肩洲际、希尔顿等跨国酒店集团。
根据统计，2014年全球共享经济的市场规模达到150亿美金。到2025年，这一数字将达到3,350亿美金，年复合增长率达到36%。
事实上，共享概念早已有之。传统社会，朋友之间借书或共享一条信息、包括邻里之间互借东西，都是一种形式的共享。但这种共享受制于空间、关系两大要素，一方面，信息或实物的共享要受制于空间的限制，只能仅限于个人所能触达的空间之内；另一方面，共享需要有双方的信任关系才能达成。
2010年前后，随着Uber、Airbnb等一系列实物共享平台的出现，共享开始从纯粹的无偿分享、信息分享，走向以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的&共享经济&。
一、共享经济本质
共享经济的本质是通过整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。
由于供给方提供的商品或服务是闲散或空余的，而非专门为需求方提供的。供给方从商业组织演变为线下的个体劳动者。因此，需要有一个平台对数量庞大的需求方和供给方进行撮合。因此就产生了共享经济的平台公司。
与传统的酒店业、汽车租赁业不同，共享经济平台公司并不直接拥有固定资产，而是通过撮合交易，获得佣金。正如李开复所说&世界最大的出租车提供者（Uber）没有车，最大的零售者（Alibaba）没有库存，最大的住宿提供者（Airbnb）没有房产。&&
共享经济的另一个核心特质是，所说的&共享&是指对个人闲置资源的共享。这一点在相当长的时间内，并不成为一个重要的问题。对个人所有的资源进行共享，并获得一定的收益，才是共享经济的核心实质。
二、共享经济的优势
在共享经济的平台下，供给端的创造力被激发，他们更倾向于提供非标准化的产品和服务，以形成个人产品独特的品牌。我们认为，共享经济平台的极大优势在于：
（1）整合线下资源：以Uber为例，它将线下闲置车辆资源聚合到平台上，通过LBS定位技术、算法，将平台上需要用车的乘客和距离最近的司机进行匹配。从而达到对线下车辆资源整合的目的。
（2）降低成本，提升配置效率：共享经济的出现，降低了供给和需求两方的成本，大大提升了资源对接和配置的效率。这不仅体现在金钱成本上，还体现在时间成本上。
（3）提供非标产品：Airbnb以独特的民宿体验成为共享经济的重要平台之一。Airbnb并不致力于提供标准而廉价的酒店，而是通过bed&breakfast为顾客提供具有本地化、人情味丰富，或者独特的体验。Airbnb在瑞士雪山的缆车上提供豪华套房，在旧金山提供搭建于树上的树屋。由于Airbnb是一个开放的共享经济平台，随着平台的壮大，Airbnb的房屋出租者为了在众多供给方中脱颖而出，他们也在房屋的布置、装潢上更花费心思。他们为用户提供配备智能家居设备的房间、榻榻米屋、卡通主题屋等，或向用户介绍本地的独特娱乐、游玩体验。
（4）树立个人品牌：&
共享经济平台所提供的机制凸显了个人的品牌、信誉。供给方不再使用商业组织的头衔而直接面向顾客提供劳动或服务。他们在庞大的商业组织中，被忽视的能力和才华，可以通过共享经济平台得到进一步的发掘。而通过他们提供的优质、个性化的服务，他们更获得了比在商业组织内更大的成就感、知名度。
三、共享经济核心机制
1、动态定价：共享经济平台替代商业组织的出现，为服务/产品提供者可以进行相对自由灵活的定价的可能性。根植于互联网的共享经济平台，可方便供给方随时根据当前的供需调整价格策略，灵活定价。对供给者来说，只要共享的产品或服务闲置或未被充分利用，同时共享价格高于共享需要付出的成本（例如资产的折旧），就会有动力参与到共享经济中，并从中获得利润。
2、自由时间：服务/产品提供者可以自行决定对服务提供时间，而不需要受商业组织的制度限制。与传统的出租车司机进行白班、晚班的倒班制度不同，Uber/滴滴打车司机可以对自己的出车时间进行动态调节，甚至利用碎片化时间进行载客服务。而帮助司机从&上班&状态到&下班&状态，只需要触动APP上一个按钮即可。服务时间的灵活自由，带来了一批有服务意愿但时间不固定的劳动者进入市场。进一步拓宽了供给端的劳动者数量。
3、双向约束：无论是Uber还是Airbnb都打破了传统的用户（顾客）对服务提供者的评价机制，建立用户和服务提供者双方相互评价的体系。通过这种双向的评价体系，平台不断沉淀将供给方和需求方的评价信息，成为平台最重要的一部分资产。帮助交易双方解决信息不对称，更好的完成交易。因此，劳动者不再仅仅是&低三下四&的雇员，而是和消费者平等的商品/服务提供者。这反过来又促进了劳动者有动力提供更丰富、独特的服务。
四、共享经济的出现条件
移动！移动！移动！
2010年前后，移动智能设备在全球开始推广和普及，全球智能手机用户快速增长。1995年，全球手机用户数为8,000万，占总人口的1%。而到2014年，智能手机用户达到16.39亿人，较去年同期增长25%。智能手机用户占整体手机用户的38.4%。
以paypal、支付宝为代表的第三方支付工具逐渐成熟，为共享经济平台的各类应用提供了极大的支付便利。对需求方和供应方而言，双方可以实现实时付款与收款。同时，在一些预付费的场景下，网络平台作为第三方也保证了预付费一方的利益。打车应用作为一种高频、小额支付场景，用户为获得两家公司的高额补贴，开始逐渐养成在APP上叫车的习惯，并开通微信或支付宝支付，由此带来的是移动支付通道被迅速打开。补贴大战看似耗资巨大，却帮助微信和支付宝用户形成移动支付的习惯，并为其他场景进行了铺垫。在打车大战后，微信和支付宝先后向餐饮、零售、P2P转账收款等其他小额支付场景进行渗透。
年，美国最早开始出现共享经济平台Uber、Airbnb。背后另一个原因在于2008年经济危机的出现。经济危机导致美国失业率在2009年达到9.3。人均GDP增速达到-3%。因此，共享经济所提供的更廉价的服务受到用户的欢迎。
信息共享习惯养成
由于web2.0时代，带来的UGC、wiki等概念的火热，帮助互联网用户在共享经济的早期建立起共享的概念与习惯。目前，85后、90后被称为&互联网的原住民&。他们在成长过程中，最早的接触互联网，使用互联网的应用。因此，他们很早便建立起在虚拟世界中共享、分享信息的概念和习惯。可以说，不仅是85后等互联网的原住民，随着互联网的普及，所有网民已经养成了在互联网上与全球共同分享信息的习惯。
五、共享经济史前史：互联网信息共享
20世纪90年代，以新浪和雅虎为代表的门户网站，创造了互联网web1.0模式。2000年，美国&.com&泡沫破灭后，互联网行业逐渐从web1.0开始过渡到Web2.0。web2.0把互联网用户从web1.0纯粹&读&的角色转变为&写&和&贡献&的角色，让用户参与到互联网内容的发布、编辑等流程。
1、以兴趣为导向的BBS社区
代表：猫扑、天涯、百度贴吧
BBS论坛多根据兴趣类别不同划分为许多板块，用户可在自己感兴趣的板块发表自己的观点并于他人进行讨论。BBS社区的特点是，用户从自己的兴趣出发，将自己掌握的新闻消息、自己的观点评论通过BBS平台分享给拥有着同样兴趣的陌生人，并期望得到关注与反馈。
2、以知识为导向的点评、百科社区
代表：维基百科、TripAdvisor、大众点评、百度百科
知识导向平台是信息分享平台的典型案例，用户将自己所拥有的知识和体验无偿地通过在线平台分享给他人，并不要求任何回报。
3、以个人展示为导向的社交网络
代表:Facebook、QQ空间、人人网、开心网
以个人为导向的信息共享模式又可以称为SNS模式，即社会性网络服务，旨在帮助人们建立起一个网络社交服务平台。用户在SNS平台上，可以添加自己熟悉的人成为好友来创建属于自己的一个专区，并可以在里面分享自己的照片、个人兴趣以及生活点滴，可以寻找、联络身边的好友并且互动。
4、以内容导向的媒体平台
代表例：Twitter、Youtube、微博、土豆、博客
随着互联网带宽的增加以及移动互联网的普及，以内容为导向的信息分享平台也得到了快速的发展。以内容为导向的信息分享主要是指用户将自己撰写的文章、制作的视频、以及自己发现的新闻消息分享给他人。
六、共享经济在移动交通出行领域的发展
纵观全球，无论是道路拥挤的中国还是地广人稀的美国，居民的出行方式主要包括三种：公共交通出行（地铁、公交）、出租车、私家车。
由于限行、限号等交通管制机制，以及高企的油价。出行领域的供需矛盾在出租车行业表现尤为明显。供需矛盾的持续加大，导致出租车行业服务质量低下，挑客、宰客等问题时有发生。
正是由于大量未满足需求的存在、以及共享经济核心的支撑点移动互联网和移动支付的不断完善。交通出行领域成为最早被共享经济改造的领域之一。在公共交通、私家车领域外，共享经济提供私家车预约（即&专车&&快车&业务）、出租车预约（即&打车&业务）、私家车顺路搭乘（即&顺风车&、&拼车&业务）以及P2P租车四种新兴模式。
从艾瑞所做的用户调研来看，2015年普通用户在互联网上使用的出行类应用中，使用频率最高的是打车应用，占比达到84.3%，其次为专车类应用占比为45.5%，租车和拼车应用的使用率为43.7%、35.9%，代驾服务使用率26.5%。
1、打车应用：流量型应用
打车应用的基本模式是，出租车司机和用户同时安装打车软件，用户在软件端发出用车路线的需求到平台，平台向出租车司机播报不同用户的路线需求，出租车司机进行&抢单&。用户在达到目的地后，利用手机向司机进行支付。
出租车叫车软件的出现，主要解决了三大痛点。在叫车环节，路线请求由附近的用户发起，帮助司机发现周围的乘客，同时允许司机选择自己希望的路线，降低司机的空驶率；在乘车环节，为司机提供最优的路径规划，避免争议；在付款环节，以移动支付代替纸币，提高效率。对司机而言，降低空驶率和选择路线，对他们的吸引力巨大。帮助他们在单位时间内搭乘更多的乘客，以提高自身的收入。同时，叫车平台还提供了乘客加价功能，在高峰期利用价格来对供求进行调整。而乘客的加价则全部归司机所有。
2、专车/快车
专车或快车服务，与出租车服务类似。乘客通过移动终端发出用车需求，附近司机进行响应。与出租车服务不同的是，车辆的供给方并非出租车公司，而是私家车车主。利用私家车主的专车/快车服务虽然始终存在合法性的问题，但这并不妨碍该项服务在全球受欢迎的程度。
正是专车/快车服务的出现，原有单一而标准的出租车服务，变为了多层次的服务体系&&追求价格便宜可以选择快车/人民优步等低价的车型，追求高品质服务
3、顺风车：提高车辆上座率，减少道路拥挤
（1）运作模式
顺风车模模式下，有搭乘需求的乘客提前在顺风车APP中发布自己的乘车需求（时间、起始点），由附近的车主进行抢单。抢单成功后，乘客先进行付费，并与车主约定接送时间和地点。搭乘完成后，车主与乘客相互进行评价。
在价格方面，顺风车APP通常并不精确到公里和时间，而是根据车型、行驶公里范围给出计费的区间进行计费。通常而言，顺风车的费用约为相同里程出租车的50%-60%。顺风车主要针对的群体是大城市的通勤人群。虽然乘客提供的费用并不能覆盖车主的全部行驶费用。但高企的油价和养车费用下，车主仍然愿意通过提供顺风车服务，将车内空置的座位资源暂时的&租&出去，获得一部分养车费用。另一方面，随着城市的扩建，上班族的通勤时间不断增长。通过顺风车搭乘，也帮助车主和乘客在通勤途中进行沟通交流。
（2）市场概况
现阶段的国内顺风车市场呈现了&3+1&的格局。成立最早的嘀嗒拼车，目前拥有的日活跃用户数最多。其次为51用车和天天用车等其他独立APP。整个市场原本由多家独立的APP组成，但2015年6月，滴滴打车宣布进入顺风车领域。在其打车界面新增顺风车入口，并对司机端进行最高每单35元的补贴政策。
4、P2P租车
（1）租车市场规模不断扩大，自驾游增长推动市场快速发展
我国汽车保有量持续上升，租车市场规模呈井喷式增长。根据罗兰贝格数据显示，中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2013年的340亿元，年复合增长率为29%；预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元。此外，境内租车和自驾游火热。《中国自驾游年度发展报告》显示，2012年全国共有14亿2千人次选择自驾方式参与旅游，占全国全年旅游出行人数的48%。2013年自驾车旅行总人数17.3亿人次，占年度出游人数的53%。2014年自驾车出游总人数约为22亿人次，较2013年增长8%，约占年度出游总人数的61%。
（2）P2P租车服务运营模式
P2P有别于传统租车，是为私家车车主提供平台，帮助他们将自己有意出租的闲置车辆放上租车平台，租车平台进行统一的定价。租客搜索到合适的附近车辆，双方约定租车时间等，完成租赁交易。
专车、出租车或顺风车本质是提供一种服务，将有需求的乘客带到指定的地点，而P2P租车则涉及实物交割。专车或出租车服务在过去可能存在下线零散的个人&黑车&作为替代品，而租车服务在过去则完全集中于租车公司。为了更好&集客&，方便租车用户提车和还车，租车公司往往需要在线下开设大量的门店。同时，租车公司需要用大量自己购买车辆，以满足租车需求。2010年，神州租车获得联想控股12亿人民币融资。随后，神州租车就以6亿美元购买1,000辆新车。而购得的新车还需要持续投入保养维护费用、停车费用等。
七、共享经济与住宿
在Uber改造了人们的出行方式之后，以Airbnb和WeWork为代表的房屋分享模式，则改造了人们对居住空间、办公空间的使用。
在针对单个消费者的酒店行业，共享经济将原本标准化的酒店服务改造为极富个性化、创意感的房屋共享。而在针对企业的办公租赁业务上，共享经济则将筛选复杂、标准多样的、流程复杂的办公空间租赁碎片化为单个的工位进行出租。将原本非标准化的办公空间变为了标准化的工位。
成立于2008年的Airbnb，公司名称是&Air Bed and Breakfast&的缩写。公司创始人Brian Chesky与Joe Gebbia在设计展期间发现酒店房间紧张，于是将自己家中的气垫床出租供人使用。由此，他们萌生此想法，鼓励个人的房东将家庭中空余的床位出租，而这些空余的床位放到Airbnb的平台上进行售卖，为房客提供简单的早餐。并允许预订者进行在线支付，从而形成一个&租房的eBay&平台。
设计出生的两位创始人开始将最初类似于线上&沙发客（couchsurfing）&分享的平台定位逐渐进行转变，不再追求提供廉价的住宿服务。他们租用摄影机，对纽约州的Airbnb房屋进行拍照。利用自身的设计师职业优势，他们将房屋拍摄得非常精美、舒适，对线上预订的客人形成了巨大的影响力。经过这一环节，被拍摄过的房屋预定量迅速增长了2-3倍。
这一成果快速启发到Airbnb的创始人，他们开始雇佣职业的摄影师为平台上的房屋进行拍照，并转型为独特的、富有当地人文气息的民宿预订平台。启动免费拍摄服务后，到2012年，已经有2,000多位摄影师为Airbnb的13,000间房间拍摄了精美的照片。也是在这个过程中，Airbnb和大量的线下房东、房屋接触，为线下房源的发展打下基础。由此，Airbnb的想象空间，从原有的小众沙发客，逐渐变为OTA。
从商业模式而言，Airbnb为房东提供免费拍照服务和房屋保险，游客可以通过平台免费搜索房源并与房东交流。不同于HomeAway只向房东收取费用，Aribnb进行双向收费。 Airbnb是典型的共享经济模式。平台作为房屋中介，把空余的房屋资源线上化、碎片化，完成按天的售卖，同时降低房东集客/房客搜寻的难度；作为信用中介，提供评价体系，解决双方信任问题。为了进一步解决信任问题，2011年Airbnb开放用户接入Facebook账户的功能，房客可以通过Facebook获取更多关于房屋和房东的信息。
中国短租的先行者爱日租于2011年6月成立于北京，其模式几乎完全模仿Airbnb，但两年的快速扩张、烧钱过快、没有找到适合自己的盈利模式造成其资金链断裂，在2013年7月网站宣布关闭。Airbnb模式简单复制进入中国尚不成熟，原因有三点：
（1）经济型酒店价格vs民宿价格：Airbnb的房屋以物美价廉为重要特点，以纽约曼哈顿区附近的普通酒店房价至少也要100-150美元/晚。但是中国大城市里经济型酒店林立，价格低廉，Airbnb与经济型酒店相比并无明显优势。
（2）房源独特性VS房源单一集中：在欧美等发达地区，公寓通常面积较大且富有个性化，而在中国，尤其是人口密集的一线城市，房屋价格非常高，多为密集型的楼房，很多房屋本身处于合租状态，个性化的房屋如四合院等数量则非常少。
（3）信用环境差异：中国大城市内的经济酒店，尤其是连锁型经济酒店，管理相对规范，安全较有保证。而中国个人房东与房客之间，信任仍然是一个重要的问题。
Airbnb选择以出境游反向打开中国市场，通过提供出境目的地本土化和独特的服务吸引中国用户，利用其全球资源与中国本土短租企业形成差异化竞争。2013年中国的Airbnb用户增长了400%。同时Airbnb也进行了一些本土化工作，包括推出中文网页、支持新浪微博登录、支持银联支付、IOS应用支持微信分享以及安卓应用。2015年8月，Airbnb引入红杉资本中国与宽带资本两家战略合作伙伴，这被认为是Airbnb正式进军中国的标志。&
2、HomeAway
HomeAway成立于2004年，是全球最大的假日房屋租赁在线服务提供商，主要为游客提供度假公寓的出租。HomeAway通过并购进行全球的扩张计划。成立至今，已经完成22起商业并购。并购标的主要为HomeAway的竞争者，22起并购中有19起是横向收购不同区域的度假租赁平台，获得供给端资源，另外3起为租赁管理软件、社交媒体营销和沟通管理类移动应用。除了并购，HomeAway还不断进行商业投资，主要也是拓展其在不同地区旅游市场上的房屋资源。2012年5月，HomeAway即参与了中国的度假租赁平台途家网的A轮投资；2013年2月和2014年6月，途家B轮、C轮融资亦有HomeAway的参与。2015年，HomeAway投资多伦多度假租赁平台CanadaStays，该平台共有3万套房源位于加拿大，1.5万套位于美国、加勒比地区和拉丁美洲，投资金额为600万加元。
与Airbnb、HomeAway的个人房屋共享不同，WeWork在美国所开创的是办公空间的共享。WeWork是由创业者亚当.纽曼和建筑师米格尔.麦克凯维尔联手创建，日在美国成立。2014年WeWork实现了1.5亿美元的营业收入，营业利润率达到30%，2015年预期营业收入有望超过4亿美元，目前市场估值已经达到100亿美元。
WeWork最主要的特色在于办公空间和租赁模式的创新，打破传统的办公室整体租赁的行业习惯，将原有办公室按面积整租变为出租工位。WeWork成为&二房东&，将物业整体租下，配以相应的配套设施，再以工位的形式向有需求的公司，尤其是创业公司进行出租。这种模式的变革，一方面降低了服务新客户的边际成本，另一方面，WeWork的角色也从单纯的&二房东&拓宽到提供创业孵化配套的服务商。
实际上，WeWork的租赁定价远高于同等传统商业楼盘的定价。但其承租率通常一开放就达到80%，不过几月就会出现满租。尽管价格偏高，WeWork对创业者仍然具有较大的吸引力，原因在于：
配套设施完善：WeWork提供的会议、打印、WiFi服务。创业公司在WeWork的办公室中共享了这些办公所需要的固定设备，而不再需要自行添置这些设备。若计算上这些配套服务的成本，WeWork的价格比起传统单一的写字楼则具有一定的优势。
标准化：通过整租重装，把租面积转变为租工位，从而把办公室租赁变为标准产品（工位），简化为了以楼层、面积、户型、使用率为衡量标准的写字楼出租的复杂性
便捷性：WeWork将长期租约和复杂手续简化为可伸缩的租用时间，租用WeWork的办公桌省去了耗时耗力的过程，以月为时间出租单位减轻了创业者的资金压力。
共享社区：WeWork不仅是办公室，更是个创业社区。WeWork已经搭建了类似Facebook的线上成员社区，通过该社区进行信息共享及招聘发布，该社区目前既有网页版也有移动端。在WeWork，每月至少51%的会员和其他会员有一次交易。
八、共享经济之创新服务类
共享经济在发展的初期主要围绕&住&与&行&两方面展开。在此部分，我们主要介绍共享经济在生活服务、在线教育、旅游、交通上的新发展。
1、生活服务类：
（1）陪爸妈&&共享养老服务
陪爸妈是一款针对老年人的O2O产品，主要通过在平台上聚合医疗、护理和养老人员，老年人可以在线上进行周边护理人员的选择和预约，将分散的医疗、护理、养老人员与老年人直接对接。从而形成居家养老的模式。陪爸妈所提出的&健康管家&、&邻诊&模式，在一定程度上的确可以解决老年人一些简单的医疗、护理需求，包括社交需求。将原本闲置的社区医疗资源、护理学生资源进行整合打包，并以标准化的价格售卖此服务。
（2）回家吃饭&&共享家庭厨师
与陪爸妈类似，回家吃饭利用社区内闲暇中年人的烹饪能力，与相应的上班族进行对接，实现类似于&搭伙&吃饭的邻里就餐服务。回家吃饭2014年10月上线后，目前在北京已经有上千个线上家庭厨房开设。在&住&和&行&的共享之后，风险资本的触角已经深入到了更垂直、更细分的服务共享市场。
（3）Dog Vacay&&宠物的Airbnb
DogVacay是一个短期的宠物寄养平台。针对宠物主人在外出、出差期间，宠物无人照看的情况，宠物主人可以通过DogVacay破平台需求合适的寄养人。通过支付一定的费用，寄养人将在宠物主人指定的时间内对宠物进行照顾，并定期发送宠物的照片给主人。
2、旅游类：丸子地球
丸子地球针对目前中国火热的出境游市场，为出境游自由行用户提供地接服务。丸子地球的地接服务，打破了过去由专职导游、旅行社掌控的地接服务市场。接入更了解当地人文风情的海外华人，让他们帮助中国的出境游旅游进行当地的游览。也即是所谓的私人导游服务。
3、教育类：在行
在行是知名科学网站果壳网于2015年推出的教育平台。果壳网作为科学网站，其平台上已经聚集了各个领域内的知识&达人&。所谓的&达人&是指对某一方面、某一细分领域的知识非常了解和精通。果壳网推出的&在行&平台上，有需求的用户可以在该平台上发布自己希望了解的问题，预约各个领域的行家，与他们进行一对一的面谈。在双方见面前，行家将收到一些问题，并依此进行准备。通常，预约行家线下聊天每小时的费用为200-500元。果壳网暂时不从交易中收取佣金。目前，果壳网上所列出的行家领域包括互联网、投资理财、创业、教育、艺术等。
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（老虎财经 黄晓佳编辑）
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