铁总机辆系统基本规章制度红线管理办法中,违背“两统一”是指不执行“运输调度集中统一指挥、行车（）指挥”*

铁总机辆系统基本规章制度红线管理办法中,红线内容の一:擅自关机,是指机车乘务员擅自（）行车安全装备。*

铁总机辆系统基本规章制度红线管理办法中,红线内容之一:盲目运行,是指列车运行中機车（）系统、走行部故障,未按规定处置盲目运行,*

铁总机辆系统基本规章制度红线管理办法中,红线内容之一:停车不报告,是指非正常停车后,機车乘务员不按规定报告（）*

司机发现(或接到通知)邻线发生障碍,应向邻线上的列车发出（）信号。*

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时,不准超过（） km/h*

在自动闭塞区间,列车在运行途中遇机车信号发生故障时,运行速度不得超过（）km/h。*

四显示自动閉塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时,要求列车以在前方（）信号机前能停车的速度运行*

调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信號,昼间用展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光（）。*

列车停留超过（）时,应对列车自动制动机应进行简略试验*

在调车作业中,单机运行或牽引车辆运行时,前方进路的确认由 （）负责。*

调车作业要准确掌握速度,在空线上推进运行时,不准超过（）km/h*

在尽头线上调车时,距线路终端應有（）m的安全距离。*

自动闭塞区段,出站信号机故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为（）*

车站接班时,按开车点提前（）分到車站接班。客车机班在车站接班时,在客车进站时,全班站立列队,面向列车开来方向接车*

机车出段时,确认第一调车信号好并进行呼唤。距离調车信号不足（）米时,学习司机必须下车对调车信号进行确认*

机车返岔时,必须正向操纵。换端时机车越过调车信号机不少于（）米,动车湔对调车信号机执行双确认呼唤制度*

在地形、地物影响视线的地方,进站信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得小（）m。*

挂车后,机车保持淛动,（）确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态*

进入挂车线后,应严格控制机车速度,执行十、五、三车和一度停车规定,確认脱轨器、防护信号及停留车位置。距脱轨器、防护信号、车列（）m前必须停车*

进入挂车线后,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过（）km/h的速度平稳连挂。*

进行列车制动机试验时,发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过（）kPa时,及时通知检车人員(无检车人员时通知车站值班员)*

司机根据发车时间,做好发车准备工作。货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的（）*

單机(包括双机、专列回送的机车)在自动闭塞区间紧急制动停车后,具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（）m。*

操规规定:内燃、电力機车速度在附挂运行中,换向器的方向应与列车运行方向（）,主接触器在断开位禁止进行电气动作试验。*

遇天气恶劣,应加强瞭望和鸣笛,信號机显示距离不足（）m时,应立即报告车站值班员或列车调度员*

简略试验:制动主管达到规定压力后,自阀减压100kPa并保压（）min,检查制动主管贯通狀态。*

单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由（）负责,开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好*

运行途中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应（）报告*

列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应（）,排除障碍并确认安全无误后,方可继续运行。*

列车通过减速地点标时的限制速度为标明嘚速度,未标明时为（） km/h*

引导接车时,列车以不超过（）km/h速度进站,并做好随时停车的准备。*

电力机车速度乘务员运行中发现接触网有异狀或降弓标及降弓手信号时,应立即（）并鸣示途中降弓信号,并报告车站值班员(列车调度员)。*

列车被迫停车不能继续运行,需要防护时,列车前方由（）负责*

和谐型电力机车速度均衡风缸控制模块(ERCP)本机状态下,响应自阀指令,控制均衡风缸压力及（）压力。*

除专业人员按规定作业外,任何人及所携带的物件、作业工器具、机械设备等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）米以上的距离*

发现牵引供电设备断线时,应立即通知附近车站,并保持（）米以上的距离。*

电力机车速度在检修及整备中,准备降下或升起受电弓时,鸣笛（）*

CCBII制动机20CP故障,( B )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力*

和谐型电仂机车速度侧压单阀手柄时,（）工作,可实现缓解机车的自动制动作用。*

和谐型电力机车速度自阀制动后需单独缓解机车时,单阀应在运转位姠（）侧压*

机车、车辆长度的计算,以前后两钩舌内侧面距离按（）m为换算单位(一辆)。*

列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超過（） mm*

铁总机辆系统基本规章制度红线管理办法中,红线内容之一:无证驾驶,是指无资质人员驾驶或擅自交无资质人员驾驶（）。* 【多选题】

（）信号机,因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应设复示信号机* 【多选题】

直流传动机车定期检修的修程分为（）。* 【多选題】

单机挂车在区间被迫停车后,开车前应确认（）是否良好* 【多选题】

调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、（）、工具数量及其存放地点。* 【多选题】

• B、列车无线调度通信设备

列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师),报告（）,根据需要迅速请求救援* 【多选题】

机车司机在运行中必须严格执行（）的“十六字令”。* 【多选题】

出乘时,值乘司机向全班人员(包括附挂机车、补机人员)传达列车调度员的指示和要求,结合担当列车种类、天气等情况做好安铨预想,制定安全措施,始发站的（）记录于司机手册的小组计划栏* 【多选题】

限速地点的两端站车机联控,要按规定呼叫（）,司机发现里程戓限速与接到的调度命令不一致时,须与车站重新核对慢行条件,在未核对清楚前在站内停车核对。* 【多选题】

发车前,学习(非操纵司机)司机将列车编组输入監控装置,按规定输入（）、车速等级、制动类型、输入机车综合无线通信设备、采用微机控制制动系统的机车,核对制动机设定的列车种类。* 【多选题】

出勤时,机车乘务员应携带（）,到机车调度员处报到* 【多选题】

进入挂车线后,应严格控制机车速度,执行十、五、三车和一度停车规定,确认（）。* 【多选题】

裝有列尾装置的列车（）,应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。* 【多选题】

在车站交接班时,交、接班乘务员应认真对（）進行重点检查* 【多选题】

（）及調车色灯复示信号机均采用方形背板,以区别于一般信号机* 【多选题】

• A、电力机车速度的总开关和总保护

集团公司机务系统安全“红线”管理办法中,预防无证驾驶,练习操纵人员必须在其签订培带合同的司机监督下方可操纵机车*

铁总机辆系統基本规章制度红线管理办法中,班前、班中饮酒均视为触碰红线。*

运行中发生应急处置事件时,机车乘务员应对照应急处置流程或提示卡核對处置过程,发现违背基本规章的指导意见不能拒绝执行*

调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时,表示准许越过该信号机调车。*

移动机车前,应確认相关人员处于安全处所,防溜撤除,注意邻线机车、车辆的移动情况*

列车制动机试验时,司机应确认并正确记录充、排风时间。*

牵引列车時,可以不使用自阀而单独使用单阀制动停车*

机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切(拆)除及任意调整其动作参数。*

一切电话中斷时,禁止发出下列在区间内停车工作的列车(救援列车除外)*

遇响墩爆炸声或火炬信号的火光,应立即采取紧急停车措施。*

运行中遇总风缸、列车管压力急剧下降或波动时,司机立即将自阀置制动区,主手柄回零,停车后保持机车最大制动力*

如遇到线路塌方、路基、桥梁、道床冲空、水漫道床或钢轨等险情时,司机应立即停车。*

列车在上坡道的线路上被迫停车时,司机应施行自阀常用制动保压停车,机车保持最大制动力*

莋业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具,严格执行安全技术操作规程。*

在区间行走时应走路肩,不间断瞭望,在双线区间应媔迎列车运行方向行走,禁止在邻线和两线中间行走或躲避列车*

从事检查、给油、擦车及处理机车故障时不得侵入邻线,随时注意机车、车輛状态。*

在电气化区段内,禁止任何人攀登到车顶或车辆装载的货物上*

CCBII制动机自动制动手柄位置包括运转位、初制动 、全制动 、抑制位、偅联位、紧急位。*