很多朋友都坐过飞机，坐飞机又是安检又是登机牌的很是麻烦，但是从明年开始坐飞机不用机票了，身份证可以一证通关！这是真的吗？

以后坐飞机不用机票了是真的吗

是真的！2017年1月1日起，根据国内的相关政策，已经正式允许中国机场实行“一证通关”！

1、这技术，咱早就有了！

据了解，“一证通关”呼声在业内由来已久，但一直受制于政策限制，直到今年下半年才得以“放行”。

国际航协称，实际上，“一证通关”的技术两年前就可以实现，但按照过去的民航规定，入关前还必须在纸质登机牌上加盖验讫章。

直到上述新规出来后，准许有效乘机凭证不一定是纸质登机牌，可以是二维码，或者过安检时候身份证扫描，屏幕里出来的值机信息和系统里有效凭证一致，民航安检在系统内加注验检标识，就可以通关了。

国际航协北亚区副总裁、中国首席代表张保建向媒体表示，“一证通关”可为航空公司减少值机柜台5000余个，给航司带来的柜台、人力成本节约，包括“无纸化”登机对纸质登机牌的成本节约，一年就超10亿元！而柜台撤销后的空间利用，也给机场带来巨大的商业开发前景~

此外，张保建还介绍，中国机场自从推行电子票以来，保守按一张票节省20元钱（国际上按9美元结算）计算，一年节省40亿元，这是中国航空史上第一件超过美国的事情。

3、“一证通关”，登机流程变啥样？

旧流程：起飞前2小时到达机场 排队等换登机牌 排队安检、盖安检章等 进入候机通道，等待检验登机牌 登机

新流程：起飞前45分钟到达机场 出示有效二代身份证，从任意一条安检通道直接过安检 等待登机

（以上场景均设定为不需要行李托运）

其实，早在今年1月18日，“一证通关”服务就在上海虹桥机场T2航站楼率先启用。

而自2014年下半年起，广州白云国际机场、长沙黄花国际机场、福州长乐国际机场等国内部分机场也已经先后在一定程度上实现了“刷二代身份证一证通关”。以下任一都是准许有效乘机凭证：

目前，前往这些机场，搭乘部分航空公司国内航班的旅客，在航班起飞前1~2天即可通过航空公司的官网、手机APP或短信、微信等渠道，提前办理值机选座。

到达机场后，旅客无须换领登机牌，只需直接前往专属安检通道，刷二代身份证，安检工作人员即可验证旅客信息；核对无误后，打印纸质登机凭条，加盖安检章，旅客可据此凭条直接登机。

而在此次新规出台后，连安检时“打印纸质登机凭条，加盖安检章”都可以省了，只要工作人员在民航电脑系统内加注验检标识，就可以通关放行。

4、“一证通关”有什么坏处？

想想吧，有多少人会失去在朋友圈晒登机牌的乐趣啊……

晒国际航班的登机牌，还是没什么压力的。

现在，老外羡慕中国人，出门消费只要带手机。很快，老外还要羡慕我们乘飞机只要刷身份证……不过，现在最羡慕我们的，可能是外国航空公司！因为……

明年航司分销可实时结算

2017年，除了“一证通关”之外，中国航司还将迎来另一重大利好：分销实时结算(不针对个人)。也就是说，只要分销商机票一出票，资金就可以实时结算给航空公司。该举措尚属世界首例，对加快航空公司资金周转方面是重大创新。

要知道，目前，部分欧美航空公司连周结算都还做不到。而在2016年，国际航协就已经在中国试行了日结算，这在全世界范围也只有中国做到了。

国际航协表示，目前正在准备配套项目，包括如何支持航空公司做到日清算的对账、财务处理上的程序，都会有一些具体的手段和技术支持，帮助航空公司带来更高的效率提升和成本控制。

国际航协预计，在2024年前后，中国民航体系就将取代美国，成为全球最大航空市场（根据飞抵、飞离该国及其国内客运量计算）。

60年机票变迁，你都见过几种？

上世纪八十年代之前，购买机票需要出具单位介绍信等证明，乘机人必须是县团级及以上干部。那时的机票没有打折一说，航线不太多，乘坐飞机并不普及，甚至一度曾经是身份的象征。

1960年，当时的客票均为纸质客票，机票样式也较为简单。70年代初，机票封皮印有红色的天安门图案，打开后印有姓名、航程、票款等信息。80年代，那时机票仍为纸质机票，有旅客联、财务联、结算联三联，机票背后印有旅客须知等内容。

1993年起，国家取消了购买机票必须持介绍信的规定，普通市民只需出示身份证等有效证件，便可以购买机票，民航开始走向大众化。当时的机票虽然仍为纸质，但已可用打印机打印，机票的样式也更大方美观，票面上不仅有中文，还有英文。

2005年以后，电子客票业务逐渐取代传统的纸质机票。旅客在订购机票之后，仅凭有效身份证件便可以直接到机场办理乘机手续，不需报销的话甚至都无需领取纸质行程单，不仅降低了航空公司的机票成本，还更加环保、方便。旅客无论身居何处，都可以购买飞往全国及世界各地的机票。

　　如果您从香港乘坐飞机前往可以办理落地签或者免签国家，凭有效护照、7日内订妥座位的联程机票办理出境手续。如果从香港乘坐飞机前往需办妥签证的国家，凭有效护照和前往国签证办理出境手续。（深圳边检总站）

　　坐飞机积累的里程有什么用？当然有用！而且其实非常有用！但是，貌似很多人都不知道到底怎么用。

　　除了航空公司的会员定级以外，其实里程是可以兑换飞机票的。

　　各个航空公司为了吸引乘客选乘自己的航班，都会推出旅客忠诚计划，这个计划中最重要的两点就是金银卡待遇和里程奖励机票。所谓里程奖励机票，就是航空公司允许你使用你的会员账户上的里程点数，代替现金购买该航空公司的机票，举例说明：

　　南航广州-北京最近两天航班价格大概如下：

　　使用南航里程兑换机票的话，标准如下，只需要再加机场建设费50元就可以了：

　　可以看出，南航里程的价值大概是1000元/每万里程。

　　二、如何获取里程？

　　获得航司里程的手段主要是三种：

　　1、乘坐航班得里程，比如广州飞北京买7折经济舱大概能获得2000里程。

　　2、信用卡积分，之前文章讲过，今天不详细说了。

　　3、购物、吃饭。有些航空公司和商家合作，购物、吃饭买保险都可以获得航空里程。

　　4、航司促销活动，折扣卖里程。

　　以上方法中，无疑通过信用卡是最快、成本最低的。

　　三、什么是里程互换？

　　随着全球一体化的不断加深，一家航空公司想覆盖全部的航线显然是不可能。这时候选择其它航司伙伴组成联盟来实现互惠互利，就成了必然选择。

　　航空联盟虽各有不同，但是各联盟必定有的两大黄金法则是：

　　1、互认对方高级会员，为其高级会员提供快速办理乘机手续，开放高端休息室等待遇。

　　2、互认对方的航空里程，允许联盟内成员互认互换里程机票，也就是说一家联盟内的航空里程可以换联盟内所有航司的机票

　　由于联盟内成员互认互换里程机票，所以我们不用每个航司都去积累里程，只用积累某个联盟的某一个航司即可，然后用该航司的里程去兑换联盟内其他航司的机票。

　　四、各大航空联盟介绍

　　里程票各大联盟都有，但是各大联盟的优势又有不同，我们先看看各大航空联盟的特点。

　　：正式成员及区域：

　　美洲：美国联合航空、加拿大航空、哥伦比亚航空、

　　欧洲：、、、奥地利航空、布鲁塞尔航空、、、、、瑞士航空、土耳其航空

　　亚洲：中国国际航空、深圳航空、航空、新加坡航空、印度航空、韩亚航空、、泰国国际航空、

　　：正式成员及区域：

　　欧洲：、西班牙欧洲航空、、荷兰航空、俄罗斯航空、罗马尼亚航空、、

　　亚洲：、、厦门航空、、中空、、

　　其它：沙特阿拉伯航空、黎巴嫩、肯尼亚航空

　　：正式成员及区域：

　　美洲：美国航空、、巴西天马航空

　　亚洲：、澳洲航空、马来西亚航空、斯里兰卡航空、

　　其它：卡塔尔航空、约旦皇家航空

　　五、各大联盟的选择

　　小结一下，里程攒到哪里最合适：

　　1、国内航线比较简单，最主要取决于你所在城市：

　　北京、济南、深圳、成都选国航。

　　广州、重庆、乌鲁木齐、厦门选南航。

　　上海、昆明、西安选东航。

　　香港出发选国泰航空。

　　2、国外航线复杂一些不仅仅需要看出发城市，还要参考航线需求：

　　中欧航线星空联盟覆盖最好，国内主要是北京出发，天合联盟次之，国内主要是上海、广州出发，不过从舒适度而言，寰宇一家强于天合联盟。

　　中美航线三家差不多，寰宇一家相对弱一点，主要还是看国内的出发地，北京选星空联盟，上海、广州选天合联盟，想体验五星“国泰航空”的朋友，选寰宇一家从香港出发。

　　亚洲区域天合联盟覆盖略好，中澳线南航有优势，中东地区航线寰宇一家和天合联盟都不错。

　　六、里程票兑换注意事项

　　国际航线里程票有一点需要特别注意：兑换里程票时需要支出税费。

　　各个航司的税费价格千差万别，比如法国航空的税费卡卡王只能用“呵呵”来形容。所以在选择里程积攒到哪家航空公司时，除了base地、航线之外还有一个需要考虑的重要因素，就是税费的高低。

　　国际航线税费较低甚至免除的几家航空公司是：美国联合航空、哥伦比亚航空、加拿大航空、达美航空、美国航空、柏林航空、沙特航空、国泰航空。

　　目前国内三大航空公司税费算是中等水平，不算离谱还可以接受，不过国内航司里程换票最大的劣势在于无法兑换特殊的里程票：“停留票”和“开口票”。

　　七、里程票特殊种类

　　里程票不光是普通的机票类型，它还拥有两种非常特殊的票型，即“开口票”和“停留票”。

　　停留票就是你可以在起点和终点之间多加一个城市，并可在该城市停留超过24小时。这就意味着你可以在不增加额外里程花费的情况下多去一个城市。

　　比如，有一段行程是从广州（起点）到伦敦（终点），如果你想在去伦敦之前前往罗马（stopover），就可以利用停留规则这样兑换里程票：

　　广州――罗马――伦敦

　　罗马就是一个停留，甚至罗马停留十几天都是允许的，利用这个规则，大家就可以在花费同样里程的情况多玩一个城市了。

　　很多航空公司，里程票换票往往只允许兑换往返机票，但是很多时候这样的要求使得行程不够灵活，所以有了开口票的出现。

　　顾名思义，开口票意味着不需要你的行程是闭环的，举例说明：

　　普通往返机票是这样的

　　广州――巴黎――广州

　　开口票允许你这样：

　　广州――巴黎，罗马――广州（终点开口）

　　广州――巴黎，巴黎――北京（起点开口）

　　以上两种情况都叫做一个“开口”OpenJaw

　　甚至有的航空公司允许有两个开口，那就是说航线可以变成这样：

　　广州――巴黎，罗马――北京（双开口）

　　如果说停留票的意义是让大家花同样多的里程多玩一个城市，开口票的意义在于让大家可以更灵活的组织行程，少走回头路或者多样选择交通工具。

　　八、如何简单获得特殊里程票

　　有时候特别厚道的航空公司比如汉莎航空甚至允许里程票兑换有2个停留+2个开口，这意味着我们可以用普通往返票的里程做到这样的行程：

　　北京――伊斯坦布尔（停留）――巴黎（开口）坐船到伦敦――罗马（停留）――广州

　　是不是很超值呢？这时候卡卡王要来泼冷水了，国内航空全都没有停留和开口票，因此只能多多利用国外航司的特殊里程票政策啦！

　　全球主要航空公司的开口和停留政策简单说一下：

　　美国联合航空，往返允许1个停留，2个开口

　　国泰航空，往返允许2个停留，1个开口

　　日本航空，往返航班根据航线情况，最多允许3个停留

　　汉莎航空，往返航班根据航线情况，最多允许2个停留，2个开口

　　新加坡航空，往返航班根据航线情况，最多允许3个停留，1个开口

　　为什么说这5家航空公司呢，除了政策比较厚道以外，最主要是因为大家可以通过信用卡积分拿到它们的里程票！

　　中信悦卡、浦发运通白金、招行经典白等信用卡可以兑换国航里程，而国航里程可以兑换美国联合航空、汉莎航空、国泰航空、新加坡航空（仅限经济舱）；

　　浦发JAL信用卡可以累计日本航空的里程；

　　广发臻尚白信用卡、招行经典白信用卡、花旗信用卡可以兑换国泰航空里程；

　　招行百夫长白金、渣打信用卡可以兑换新加坡航空里程（可兑换头等舱和商务舱）；

　　快速低成本累计信用卡积分兑换里程请使用“神器”

　　航空里程的基本知识算是讲完了，因为航司的玩法确实复杂，如果你看到这里还不知道应该把里程主要累计到哪家航空公司，那参照下面的引导吧。

　　Q1:获取里程后，你主要想用于？

　　a.飞国际航线转到Q2

　　b.飞国内航线转到Q3

　　c.出售变现转到F

　　Q2:主要想把超值的里程票用于哪条航线？

　　a.中欧线转到Q4，并从a和c中选择

　　b.中美线转到Q4

　　d.亚洲内部转到D

　　e.中东地区转到C

　　Q3:哪个城市是你使用最多的出发地或目的地？

　　a.北京、深圳、济南、青岛、成都转到A

　　b.广州、重庆、乌鲁木齐、厦门转到B

　　c.上海、昆明、西安转到E

　　Q4:出境航班你更倾向于从哪里出发？

　　a.北京、成都转到A

　　b.广州、上海转到B

　　选项A：里程积攒到国航凤凰知音账户，注意国航里程有效期是滚动36个月。

　　选项B：里程积攒到南航会员账户，南航金银卡里程不过期。

　　选项C：里程积攒到国泰航空的亚洲万里通账户。

　　选项D：同时积攒到国航凤凰知音、国泰航空亚洲万里通、日本航空、英国航空，后三者可以部分选择。

　　选项E：里程积攒到东航

　　选项F：同时积攒到南航和国泰航空亚洲万里通，南航最高可以卖到800/每万里程，亚洲万里通为1050/每万里程。