现在跑滴滴还挣钱吗，为什么还有那么多人在坚持？现在跑滴滴还挣钱吗，为什么还有那么多人在坚持？己亥说社会百家号会琢磨爱思考的人，总能脱颖而出，而那些只看表象混日子的，总在羡慕别人其实，做什么工作都需要前期的付出，进入任何一个行业，必须用心去领会。很多人都以为，只要进入了就能挣大钱，却看不到挣钱的这个人，前期的辛苦付出。懒人的思维，决定了眼界和心态，眼高手低的人往往只看表象，从来不去琢磨从事行业的本质。自然，会琢磨爱思考的人，总能脱颖而出，而那些只看表象混日子的，总在羡慕别人。每个行业都有基本的门槛和进入机制，进入，就得先了解情况，分析行业的性质，发展前景，分析成功者的成功来自何处，失败者又是什么心态。至于工作内容，成功者往往选择执行，因为只要踏踏实实的干才能总结经验，那些不认真干的，当然不能获得经验，没有经验哪里来的心得？当经历过的多了，碰到的突发情况也会多，只有处理突发情况的这种事情多了，才有经验面对意外情况，这才是经验的本质。而成为优秀的滴滴司机，本质在哪里？那就是要每天按平台的要求接客，不挑客，不拒载，老老实实的完成任务，可能，第一天没拿到奖励，第二天，第三天，连续很多天都拿不到奖励，这时候人的心态便会疲惫，气馁，其实，这时候就是关键时刻，坚持，咬咬牙就过去了。话说滴滴师傅们确实很辛苦，除去上述成本师傅们还剩人民币啊，哈哈，这是货真价实真金白银的人民币哦！也就是说师傅们肯定是赚钱的，除去成本师傅们还是有纯利润的。当然也有不赚钱的，但那只是少数。滴滴司机除了能赚到钱之外，他们还赚了很重要的一点，那就是分数！分数很重要，但分数高低取决于司机自己，为什么呢？司机朋友的服务态度以及车辆的舒适程度都是乘客打分的重要考核指标。分值越高司机就越能享受到优先派单权，你要知道每一单都是钱哦。如果你的服务分不高，你没有优先派单权，那么就算你的车刚好停在人家旁边那也是没用的，又或者你的车是宝马保时捷那也是没用的，客人还是会被服务分高的司机接走。这个服务分的得来特别不容易，如果我没记错的话好像是20个5星好评才能升1分，投诉一次扣5分。也就是说司机朋友要接20个单，每一单都是5星好评，才能升1分，相当不容易。坚持的目的，就是积累经验，经验是什么？网约车挣钱的秘籍宝典就在这里：其一，服务分的提升：面对客户的态度，遇到什么样的人说什么样的话，让客户在整个路途中保持愉快，宾至如归的感觉。服务好客户，才能提升服务分，才能分配到更优质的客户。其二，对路线的熟悉，这也是能否挣钱最关键的地方，因为跑得快跑得多才能在单位时间内完成厂家的奖励任务。而对路线的熟悉程度决定了每单的单位时间完成率，对整座城市的红绿灯时间及塞车拥堵的地方熟悉，就能绕路抄近路避免这些路段，就能比别人提前完成任务。比方，8小时内大部分人完成20单，而这个人完成了完成了30单，他当然是第一名了，接的客户多，赚的也多，拿的奖励也多了。要达到如此熟悉的程度，那就得花上一段时间，半年，一年的时间，可以建立司机交流群分享。当然，做滴滴司机是看城市规模大小的，有的小城镇不适合做滴滴，就不需要从事这个职业了，但大城市，进入这个行业，只要用心琢磨，熟悉城市的每一条路线，每个地方的路况，加上好的服务态度，总有机会脱颖而出。那些挣不到钱的，是有各种理由的，当然，这个行业进入的人太多，司机供过于求，也会让一部人自然的退出。做什么生意，都有挣钱和不挣钱的，每天都有倒闭的公司和店铺，但每天也有新开的公司和店铺，成功和失败，并不会偏袒任何人！至于滴滴司机跑一天，去掉成本和人工费，先看地域，城市的大小，再看付出的时间，对路线熟悉的程度，贴心的服务，前期，可能一天下来刚好够吃喝，但到后期，能拿到奖励，那就有盈余了。当然，需求不旺盛的地方不建议投本做滴滴司机！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。己亥说社会百家号最近更新：简介:爱生活爱社会，每天分享社会资讯。作者最新文章相关文章为何会有那么多人在跑滴滴？为何会有那么多人在跑滴滴？火车上百家号为何会有那么多人在跑滴滴？下面是几位网友的回答：网友一：我就是个滴滴司机，四千多单，不算老司机，我来说说：十个司机九个骂，剩下一个是全职任劳任怨的好司机，为什么会有那么多人跑，好奇心及不知道滴滴司机的辛苦占了很大一部分，滴滴平台一直都在收新司机，包括司机客户端（推荐还有奖励），而乘客也不愁，平台巴不得一个乘客能有两台车的比例！滴滴太在意乘客体验了，什么情况都怪罪于司机，无缘无故收到一星，无缘无故被人投诉，导致司机很无奈，当然现在新版的APP还是有那么一些些些改善的！新加入的司机由开始的好奇到后来的怒火（一些很奇葩的乘客，及一些很奇葩的事情），这时候就要看你的心态了，心态很关键！碰到奇葩的人和事你就看淡点，看淡点过了就好，你要是个暴脾气的人权你就别跑滴滴，你别以为还有个叫客服的地方能让你发泄，因为滴滴司机端的客服就tm是个摆设，你问啥他就会回答：不好意思司机给你带来不便了，我们会努力改善的！这时候有很多刚跑两三百单的司机就知难而退了，而几千单的司机则早已习惯且也有一套跑滴滴的方法。就这么有人受够不跑了，有人忍受着继续跑，有人再加入，就这样一直循环着！再烂的乘客他永远能叫到车，再好的司机都要面临会被投诉而掉服务分甚至没有奖励的风险！到今天日此贴阅读量已超50万，我就针对一些奇葩乘客及奇葩的事情说说，首先我只代表我个人看法，这些只是我个人经历，希望给新入行的司机一点了解而已。中国十几亿的人口，且在这种网络发达节奏飞快的时代里，我只认同一句话：林子大了什么鸟都有！网友二：首先说接到订单时我相信所有司机都是想在第一时间去接到乘客，现在的单子只能接单不能挑单（挑单已是过去式），说白了平台给你单子你就的接（当然还是有方法不去接，这里我就不提了），而在去接乘客是也是最容易违规（交通法规）我相信前一两千单的司机每年驾照年检时都是最头大时，因为被扣分（交通法规）太多了，甚至要花上三四本驾照去消分，或是花钱买分，有时候很矛盾，来单子了想在第一时间开到乘客面前，又要遵守到达时间，难免有时违规，问题来了，高峰期时段要是接到一个两公里外的订单而路途中有四五个红绿灯的话，大家想想要到乘客上车点要多久！高峰期打车的人不是要上班就是要回家或是要去应酬哪个不急，你来晚了能高兴吗？顺手就给你个差评，接到乘客时个人很客气的解释因为平台派单太远且碰高峰期原因，有些能理解有些是表面能理解而下车就给你差评，作为司机你没招，不要说新的APP有空驶（去接客时被乘客取消后给的补贴），如果用那两三元的空驶补贴换一个差评我愿意！相晚上十点多了还有很多人跑滴滴，这在很多城市，已经是一种常态，从市场学分析，只要有市场需求，那么就有满足市场需求的产品和服务，滴滴作为网约车服务提供服务之一，自然会去满足这种市场需求，不仅仅晚上十点，即使是凌晨两三点，如果有需求的话，滴滴司机也行走在路上。网友三：任何一种新商业模式的诞生，都会对行业进行重新洗牌，滴滴也是一样，作为一个出行行业的新物种，诞生于2014年，通过共享的方式，充分调动了社会闲置车辆加入到滴滴司机群体，前期，通过补贴的形式，形成了市场规模效益，随着一系列规范网约车的政策出台，同时，滴滴和快的进行合并，网约车领域趋于正规化和市场化，虽然其中部分滴滴司机因为各种原因退出滴滴，但滴滴出行经过市场教育，已经成为了公众出行首选的方式之一，滴滴的产品线也不限于刚开始的专车、快车等，根据市场需求，陆续推出了企业服务、滴滴代驾、滴滴巴士、滴滴租车等细分领域的服务，保持了产品的创新度。在风口来临时，市场会从井喷期逐步过渡到稳定期，在互联网行业，通过大量补贴的形式会获得巨大流量，但之后速度会放缓，占据优势地位的公司因为大量市场的占领，在进行规则改变后，仍然会维持足够的市场影响力，滴滴就是很好的例子，在取消或者减少补贴后，经过一段时间的调整，目前仍然是网约车第一品牌。鉴于滴滴的品牌影响力和实力，即便不补贴，只要维持司机收入在行业收入标准，滴滴司机群体肯定还是会存在，只是，如果要获得更好的收入，则需要付出更多的努力。今年我也做过一段时间的全职滴滴司机，我说一下我的看法，如果不正确的，请见谅我服务分不高，但一天从上午十点到晚上十点，差不多30单是有的，再加上平台的奖励，一天流水平均350左右，如果运气好 ，碰上大单，有可能会400或者500多，但一般来说都是350左右，抛去油钱，也就一两百的赚，还不算车损，还有偶尔的违章，毕竟车开多了，肯定有违章，老司机也一样，开车的话，每天的午饭和晚饭都会很不规律，因为这段时间正好是用车高峰期，但长此下去对身体肯定不好，所以我觉得开滴滴并不能长久，滴滴只适合兼职开，如果顺路，那肯定赚钱，不顺路，赚不了几个钱，有人说赚钱的，那也有，那就是跑长途，但跑长途风险也大，万一没有回来的乘客怎么办？有这么多人开，那是时间是自由的，人，都不愿意被束缚，而跑滴滴，你想开就开，不想开就停在那里，起码没什么损失，但如果真的想挣钱，不可能这么随便，所以我还是坚持，滴滴不是正当职业的正确选择，只是偶尔顺风车赚点外快的手段网友四：我开滴滴半年多了，用亲身经历告诉大家，第一不赚钱，第二受气。我刚开始跑滴滴是系统自动派单，一般都设置了顺路模式，但是系统经常都南辕北辙的乱派单，然后我就经常取消订单，最后服务分就急剧下降到了只有50多分，根本就接不到单了。既如此，我也懒得再跑了。而且靠这个挣钱根本就完全不靠谱。我曾经有一个周末，闲来无聊，从下午4点多一直开到晚上8点多，开了四个小时多点，接了11单，平均一个小时三单，基本上都是短途，平均每单也就十块左右，算下来总共挣了一百一二十块钱，四个多小时啊，挣这么点钱，别说油钱和车损了，我的时间都不止才这么点吧。后来偶然的机会知道有顺风车就转去做顺风车了。基本上我只接顺路程度95%以上的单，而且大多数情况只接一单，拼车不大顺路的基本上都不接，因为拼车算下来也没多多少钱，但是却往往要多绕很多路，根本不划算。收入还可以，反正也就平常只要一出门稍微远点的都会发一个顺风车行程，能接就接，一个月算下来少的有一千左右，如果平时事情比较多经常外出的，也有两千多的。相比滴滴而言，顺风车车主可以自行选择行程，有较大的自主权，一般都是长途居多，所以感觉还是会好一点。但是经常也会碰到各种奇葩乘客，比如到了出发地联系不上乘客的，这时候取消订单，系统先是提示你是无责取消，等你取消了，事后又会给你发个短信说因为您临到出发时间取消订单，判你有责，然后就把你的信任分给扣掉了，这时候你去投诉，一般的结果就是平台会发一条短信告诉你投诉已受理，会扣除乘客的信任值，扣不扣我不知道，但是我自己的信任值确实是被扣了，甭管谁碰上这样的事，你说还不得气炸了，你说这样的平台能有多奇葩。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。火车上百家号最近更新：简介:火车上，啤酒白酒矿泉水儿！作者最新文章相关文章为什么还有这么多人在跑滴滴？
20:26　来源：老丁说车官方账号
跑滴滴其实就是一种工作，能挣钱啊，因此觉得适合自己的人，当然就去跑滴滴了。晚上10点还有人跑，当然是为了挣钱。挣钱的方式很多，为啥要跑滴滴呢？1、方便快捷如果你有一台车，注册上传资料后，既可以成为一个滴滴师傅，你打开滴滴司机APP，就可以接单了，如果附近有打车需求，系统就会指派给你，你去接上乘客送到地儿就能挣钱了。所以，这是一种很方便的挣钱方式。你送完乘客不想干了，直接关闭滴滴司机APP就行了。那么其他挣钱方式呢？（1）上班，这个就比较死板了，你得去找公司，签劳动合同，按照制定的时间地点完成制定的工作。（2）做生意，饭店小铺得有地儿吧，你得去租房子吧？你得装修进货吧？麻烦！（3）做电商，你得弄淘宝店铺吧？你得去进货吧？你得去网上推广去跟客户讨价还价，然后发货吧？麻烦。然后呢？什么炒股票？买基金？这些都不是稳赚不赔的啊。2、滴滴挣钱多吗？以我生活的北京为例，每天都有2000万人要出行，除了地铁公交飞机私家车，还要很大一部分需要靠出租车和滴滴来满足。市场巨大。在北京这地儿，早上5点和凌晨2点都有人打车。市场广泛。其次，北京地区的物价高，随便打个车都是几十块钱，要是碰见个去机场去高铁站的，一趟就一百多。我与很多滴滴师傅都交流过，如果干的勤奋点，一个月收入万而八千很正常。相应的，对于很多没有文聘没有关系的人来说，要通过正常工作实现这个收入就很难的。当然，如果在小城市的话，由于城市里打车的人少，再加上消费低，其收入就没有那么客观了，很多都是兼职跑一下，补贴一下油费，这也未必不是个好生意。为什么有那么多人在全职跑滴滴？而又为什么有的人说坑？为什么有那么多人在全职跑滴滴？而又为什么有的人说坑？俊明说车百家号全职的赚钱是肯定赚的，只是赚多赚少的问题。我有段时间无聊跑过滴滴快车，总共跑了400单左右，加入一个群，里面有很多高手，每天流水加吃完奖励在500-600之间，加气的利润高一些，注意，我说的是一天，基本在13-14个小时工作时间，早上6点过出车，一直到晚上8-9点收车。这些全职很辛苦。说实话让我这样跑坚持不了几天。饿了吃点干粮或者就近找个路边摊随便吃点，收车了带着一身的疲惫回家，有时候饭还没吃完就在沙发上呼呼睡着了。这些都是群里共同的认识。他们不怕累不怕苦，只是没有一技之长糊口无奈选择滴滴这样门槛低的职业，还要忍受27%↑每单的手续费。另一类就是所谓的对公车，他们首付多少提车，然后每月付多少，条款就要求他们必须跑，空一天你也得像出租车那样缴费，只是美其名曰月供，而不是份子钱。这类师傅比较难受，不像私家车，心里不爽可以不跑，他们必须遵守游戏规则，天天跑，多跑。还有一类就是我这样跑着玩儿的朋友，有工作，每天出门就是打打酱油，单子多少无所谓就是打发时间挣点烟钱足矣。反正滴滴不是长久的职业，对师傅扣的太厉害，每单都是27%↑，跑越远的单子扣的越明显，（所以出现了很多接到大单直接结束私下和乘客商量收现金的情况）而且针对司机的条款太多，维护司机的条款基本没有。比如乘客上车要求司机先到哪儿去接人再到目的地，不去吧乘客下车一星，根本不和你多说，去吧，到了目的地乘客直接投诉司机绕路，不认可车费，司机一样欲哭无泪。所以有好的出路最好远离滴滴，也请广大的滴滴乘客当你坐上滴滴时候，不要过分为难他们，他们真不容易，手留余香，点个五星或许是对他们最大的肯定。首先跑滴滴快车时间比较自由，就和出租车一样，时间自己控制，有任何事情可以把车子一停，大不了不赚钱嘛，任何事情私事最大。有部分车主是加盟公司的，首付多少，把车开回家，每月抽多少钱，如果不跑拉，就违约了，签了卖身契，不跑也得跑呀。这部分车主是被坑的最惨的。从滴滴诞生到2015年上半年前在深圳等一线城市买车跑滴滴还能挣点小钱，那时候滴滴公司为了抢占网约车市场每天都砸钱给司机补助，给乘客发打车卷等。现在就不建议去买车跑滴滴快车，挣不到什么钱的，每天的游戏规则都是滴滴公司说了算。滴滴公司不会让司机赚钱的，当然也不会让司机亏本，他们会掐算得恰到好处的。你的朋友跑滴滴一个月能挣6000多吗？是不是得累的跟狗一样？是不是每天除了吃饭睡觉上厕所，其他时间都是工作时间了，我想最少也要跑12个小时以上吧。还有，算了汽车折旧费了吗？除掉保险费了吗？除掉车子保养的费用了吗？一个月下来那么辛苦才几千块钱。每天开着车在路上跑要时时刻刻注意安全，出个事故就是麻烦事吧？违章一个几天都白干。还要挡心会不会被运管执法部门逮住非法营运。逮到一次，那可不是几千块钱能解决的事情。再就是，碰到好的乘客对你客客气气，碰到奇葩的乘客会把你一整天的心情搞坏。说白了也就是一分极为苦逼工钱罢了,一分没有一点前途的差事。其他的不多说了，自己去衡量吧，呵呵。最后祝屏幕前的您，能找到一分好工作。小编之前接触过很多北京的滴滴司机，都表示并不靠滴滴来赚钱，只是闲来无事出来转悠，顺便还能和陌生人唠唠嗑，想工作就工作，不想工作就歇息。这样看来，滴滴司机对他们而言，确实是不错的选择之一。有部分车主是在滴滴大量补贴，赚钱的时候贷款买车跑滴滴的，灵活性和自主性比上面加盟的车主都要强，发现不赚钱的时候肯定也犹豫过，放弃过，但是滴滴放点补贴，或者又没找着更合适的事情，就先开着呗，每个月都有按揭，不跑没收入，跑了再怎么都还有点，，这种想法的人大有人在，但是这种想法不是很好，你天天出车，你就没有时间和精力来找适合自己的工作或者生意啦。还有部分司机是确实是兼职，平时上班，周六日出来搞油钱，这种司机是最讨人嫌的，第一自己有稳定的工作根本不差这点油钱，但是分走了全职快车司机和出租车的生意份额，导致大家都不好过，其次这些司机兼职，好玩，还有部分目的不纯，你指望这些人能对乘客有好的服务，碰到装逼的乘客说不定都要干起来。。国家智囊团就是厉害，要求滴滴司机考证，车辆合法转运营，淘汰掉那些不宜出行为生的司机，控制车辆数量，不至于整个出行行业乱掉。柳青之前也分享过一位滴滴司机的故事：“滴滴平台有一个五星司机，本职是矿工，但他一直梦想成为摇滚乐手。随着煤炭产业转型，收入开始下降。因此他选择成为滴滴司机，业余时间还能练习摇滚，希望有一天能到北京实现梦想。”其实说多了都是泪，不管是跑滴滴，开出租，打工，大家都是为了生活，如果现在车辆符合要求，那就去考个网约车资格证，好好的经营这个行业，如果车辆不符合要求也莫勉强。出租，滴滴都不是好的行业好的选择，如果有更好的选择，不管是打工做老板，或者是进工厂打工，能有选择切莫入行。。我遇到的情况和你一样，五个外地的乘客，叫了二台车，当时路费加高速费花了780.当时我还给乘客私下退了高速费，结果七天后被通知作弊，然后不停的电话找工作人员，客户端找客服，结果让我耐心等待10个工作日，会有工作人员电话联系我，结果期限到了，没人给我打电话核实，我再次找他们，却只是说已经给我发过短信了，然后我去找客户端客服，我问他们如果是这样，干嘛叫我等，然后客服就说发过短信了呀，根本就是打太极，我问他不是说打电话吗，他就甩出一个电话客服的电话，说他是线上的，啥都干不了，我直接一整个星期的单2000多直接被扣，明明他们有乘客的联系方式，查到我那一单，打电话证明一下就好了，结果却这样来一句系统判定和大部分朝九晚五的白领不一样的是，滴滴司机更像是一种自由职业。可以自由掌握自己的时间，想赚钱的时候就多跑，有事的时候把车子一甩就能去办事，大不了就是少赚点钱吗！很多人愿意做滴滴司机，时间上的自由是很大一个原因。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。俊明说车百家号最近更新：简介:说说自己曾经修过的各种车作者最新文章相关文章