它的迈腾1.8t正时怎么对对

您好!请&&或&
&&& 正时皮带(Timing belt )是配气系统的重要组成部分,通过与的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。
&&& 正时皮带的作用就是当运转时,的行程(上下的运动)的开启与关闭(时间)点火的顺序(时间),在“正时"的连接作用下,时刻要保持“同步”运转。
&&& 正时,就是通过的正时机构,让每个汽缸正好做到:向上正好到上止点时、正好关闭、正好点火。
&&& 正时皮带属于耗损品,而且正时皮带一旦断裂,凸轮轴当然不会照着正时运转,此时极有可能导致汽门与撞击而造成严重毁损,所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
&&& 汽车工作过程中,在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程,并且,每个步骤的时机都要与的运动状态和位置相配合,使进气与排气及升降相互协调起来,正时皮带在里面扮演了一个“桥梁”的作用,在的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定,采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成内部损坏,危害较大,故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。
&&& 正时皮带属于橡胶部件,随着工作时间的增加,正时皮带和正时皮带的附件,如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此,凡是装有正时皮带的,厂家都会有严格要求,在规定的周期内定期更换正时皮带及附件,更换周期则随着的结构不同而有所不同,一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换,具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
&&& 正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带,一旦发生其断裂,自己也无法更换。因此,当总行驶路程到达8万时,建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。
参数注解-基本参数发动机技术发动机技术发动机技术法拉利4G54正时怎么对_百度知道
4G54正时怎么对
我有更好的答案
是老款帕杰罗还是长丰猎豹?
它的正时跟那款 速跑4G64 用的方法是一样的吧 把曲轴上的标点对准记号就可以了 要注意的是: 凸轮轴有2个标点要对里面盖板上两个凸出来的小点 用眼睛是看不来的 只能用手摸
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迈腾汽车正时链条的结构原理与维修
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你可能喜欢在很早以前,俺们就知道发动机的凸轮轴都是靠曲轴通过齿轮连接而驱动的,直到后来DOHC、SOHC顶置凸轮轴出现了,它是靠正时皮带驱动,很显然对正时的难度近一步升级!
后来正时链条出来了,越来越难对的正时,让修理工头疼不已,没有专用工具更是很难对准,如不借助专用工具,要拆下来两三次才能摸到确切位置!
安装正时皮带/链条的大部分车型,都是有记号的,为以后维修方便,也有一些很奇葩的汽车生产商,却不留记号非要用专用工具才能对的准,例如大众朗逸!
有记号对正时
例如桑塔纳2000的正时就非常容易对,挂上皮带、转动曲轴对准记号,再旋转凸轮轴皮带盘对准记号,松开张紧器,可谓非常容易!
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那么在没有任何正时标记,一时间缺少专用工具的状况下,俺们具体应该咋整呢?
无记号对正时
首先,俺们拆下所有缸火花塞,放一把螺丝刀或机油尺进去,旋转曲轴,寻找第1缸(靠近正时皮带盘的为1缸)上止点,假如旋转曲轴当中机油尺一直上升,再次旋转忽然下降,那么就倒过来一点,使机油尺保持在最高点,其位置也就基本是1缸上止点了。
那么这种没记号的正时,俺们万一对错了,会出现什么状况呢?首先假如晚一个齿会使点火时间滞后,动力弱,混合气燃烧不好,发动机抖动;假如过一个齿,点火时间过早,引起爆震,发动机故障灯点亮等,调取故障码为:凸轮轴与曲轴相位不正确等。假如车辆在行驶当中正时皮带突然断裂那后果将会更严重,会有顶断气门杆的危险!
然后旋转凸轮轴,使第一缸的进、排气凸轮顶点都向上或向下,两点凸轮的轮廓线形成一种水平线,使之成为“上八字”(即相当于进气门刚开和排气门刚关闭的位置)或“下八字”形状,然后套上皮带,松开张紧器。
正时错位的危害
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汽车怎样对正时
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一、点火正时不对对汽车的影响很大,汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的,要使引擎顺利发动,而且燃烧良好,火星塞的火花要够强才行,但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确,太早太晚都会影响到引擎的马力,这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示,例如上死点前 10°,而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱,而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙,即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻,故必须在点火正时调整前调好触点间隙,将该间隙调整到0. 35~0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置,旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴,当听到泄气声音时,表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖,再慢摇曲轴,使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在&0&的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉,将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动,使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关,一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动,一面使点火线圈的高压线对着搭铁处(约2~3毫米),直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线:装回分火头,将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内,以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查:起动发动机使运转至正常温度,忽然加速,若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失,则点火时间适宜。如无爆震声,即点火时间迟后,应松开分电器外壳的固定螺钉,并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重,即点火时间早,应向上述相反的方向转动分电器壳,直至适合时为止。
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