节气门漏气怎么回事
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1节气门漏气怎么回事
节气门漏气怎么办，该故障的多数原因是由于节气门座与进气管接口座处漏气造成，严重时此处窜气会熏黑发动机盖对应处。这是由于进气管接口座为塑胶件，仅有四颗螺钉和节气门座固紧，或因螺钉松动，或因拆洗节气门阀后固紧不当，致使进气管接口座变形漏气。 &
1、如采取更换进气管座方法排除，费时费钱。维修中可采用这样一种简便方法，取一块较薄防油胶皮，按进气管接口座模印剪出外廓和通孔，加在节气门座和进气管接口处用螺钉固紧即可。但需注意胶皮上不要涂抹密封胶，以免损坏氧传感器。 &
2.加垫改善A型直列泵启动性能。配装康明斯6BT发动机的直列A型喷油泵，常因校泵调整不当，或因更换启动加浓电磁阀后阀内泵孔尺寸不一，导致启动轴工作行程不够，发动机启动困难。这种情况下，在电磁阀(启动加浓)与调速器壳体处，适当加上2mm厚的垫片以增加工作行程，可以改善喷油泵启动性能。 &
另外节气门清洗后如果没有进行怠速与行车的重新调整的话可能会出现这种情况，还有就是积碳没有处理干净的结果。再有就是不仅要清洗节气门，还要检查清洗怠速马达、喷油嘴、进气道和燃烧室及气门等部位的积碳。建议您去4s店进行检查维修。
2节气门要拆下来清洗吗
节气门是当今电喷车发动机系统重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗，是车主们讨论比较多的焦点。 &
一位凯越的车主向专家请教到：
请问专家，我的车是凯越1.8，我去4S要求清洗节气门，为何4S都不拆下来清洗，说这样不用换枕片，就是在进气这一面乱喷化油器清洗剂就完成，但是不拆下来根本清洗不干净，因为背面根本清洗不到，还有怠速马达也要拆下来才清洗干净，另外喷油嘴拆下来清洗好不好? &
专家回复如下：
清洗节气门时可以不拆解，但是一定要把进汽的密封部位清洗干净，怠速马达必须拆下来才能够清洗干净，喷油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情况下维修站建议免拆洗，防止出现其他不必要的浪费，比如拆下来后需要更换密封圈或责其他一些垫片的安装，或责在拆装过程中出现漏油，气等现象耽误车主的时间。
3节气门位置传感器安装位置
节气门位置传感器在汽车行驶中发挥的重大作用，那么关于节气门位置传感器在汽车中的哪个位置呢?下面小编来给大家介绍一下节气门位置传感器在汽车中的位置的相关知识。 &
节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上。 &
电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向输出怠速工况信号;当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷;根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。 &
节气门位置传感器在各个车型上的作用基本都是相同的：检测节气门开度使ECU判别发动机工况和负荷。在自动变速器车上为自动变速器提供节气门开度信号。有的车还用于空气流量计的替代信号(故障时)。 &
它的主电阻(碳膜电阻)是线性电阻，所以也会受到温度的影响的，这是工作中不允许的。所以为了避免温度对它的影响，在主电阻旁并联若干小电阻，用来分流。使主电阻尽量保持不变的温度。所以使节气门位置传感器整体受温度的影响不大。 &
以上就是节气门位置传感器在汽车中的位置的相关知识的介绍，大家在知道了节气门位置传感器在汽车中的位置之后就可以对节气门位置传感器有更加深入的了解。
4节气门位置传感器损坏症状
节气门位置传感器在汽车行业中有着非常重要的应用，汽车在行驶过程中难免会出现故障，而节气门位置传感器损坏可能是故障原因之一，那么大家应该如何判定是不是节气门位置传感器损坏呢?节气门位置传感器损坏的症状是什么呢?本文小编来给大家介绍下关于节气门位置传感器损坏的一些症状吧。 &
气门位置传感器损坏会引起发动机抖动和怠速不稳。因为节气门位置传感器是检测节气门开度的信号，发动机电脑根据节气门的开度来调节喷油量和调整点火时间，如果节气门损坏，发动机电脑就不能正确接收到节气门开度的信号，导致不能准确调节喷油量和调整点火时间，严重的话可能不能启动发动机。 &
当节气们位置传感器损坏时，ECU会按默认值去控制喷油，同时空气流量计控制喷油起主要作用，不过踩下油门时，发动机起油相应慢一点。但急加速会不良，严重的会熄火。 &
节气门位置传感器其实是一个可变电阻，他把节气门位置(油门大小)转变为电信号，输送给ECU(电脑)处理。当它损坏时，油门信号可能中断，ECU发出停车信号，发动机熄火或不能启动;油门信号可能断断续续，则发动机转速不稳、不能按照人的指令顺畅加速、减速，出现发动机与油门不协调或滞后，俗称&不听指挥&或&慢半拍&、&汽车跳麻拐&(一阵一阵的跳跃)等现象。 &
把节气门位置传感器的插头拔下，用万用表检查节气门位置传感器的阻值，一般是三线的，一个一个测，测到电阻了，把节气门打开，看电阻值会不会随之发生改变，有不有跳变情况。 &
节气门本身没有失效保护功能，是电脑内部的程序有此功能，当节气门出现故障后，电脑为了确保车辆可以行驶到修理厂或维修站，启动失效保护功能，此时发动机不受驾驶员控制，根据电脑内存控制发动机按一定转速运转。保护发动机可以在不正常情况下工作。 &
以上就是节气门位置传感器损坏的症状，大家在开车过程中一定要注意是否出现这些症状，如果出现一定要尽快解决，以免影响行车安全。
5检测节气门位置传感器
节气门位置传感器在汽车等行业中有着重要作用，不过为了安全，在汽车使用过程中要经常注意日常检查，那么经常会检查节气门位置传感器的哪些部分呢?下面小编来给大家介绍一下节气门位置传感器的日常检查状况。 &
节气门位置传感器电压检查。把导线连接器重新插好，打开点火开关，发动机ECU连接器上IDL、Vc、&E2间电压值，应符合表2规定。VTA三端子处应 存在电压。用万用表测量IDL&E2、Vc&E2、VTA。
节气门位置传感器的调整。松开节气门位置传感器的两个固定螺钉，在限位螺钉和限 位杆之间插入0.50mm厚薄规片，同时用万用表检查IDL与F的导通情况。 &
逆时针转动节 气门位置传感器，使怠速触点断开，然后再顺时针方向慢慢转动节气门位置传感器，直到怠速触点闭合为止，这时万用表的电阻挡有读数显示，再拧紧两个固定螺钉。 &
其次用0.45mm和0.55mm的厚薄规片先后插人限位 螺钉和限位杆之间，测量IDL和砀之间的导通情况。当用0.45mm厚薄规片时，IDL和E2端子间应导通;当用0.55mm厚薄规片时，IDL和岛端子间应不导通。否则，应再次调整节气门位置传感器。 &
当节气门位置传感器发生故障时，发动机ECU可以诊断到，并使发动机进人应急状态运行。利用V.A.G1551 或V.A.G1552故障诊断仪，通过故障诊断插座可以读取故障信息。 &
检修线性输出型节气门位置传感器时，可用万用表测量电源电压和信号电压，桑塔纳2000GSi型轿车TPS的 标准数据在表3中已经标明，检修时参照执行。如电压值与表中规定值出人较大，说明传感器已损坏，应更换。 &
当检查电阻时，应关闭点火开关，拔下导线连接器，ECU和传感器两插头上各端子间电阻应符合规定。如果电阻过大或过小，说明线束端子接触不良，应进行修理。 &
以上就是节气门位置传感器的日常检查的项目和一些注意事项，希望能够帮助大家对节气门位置传感器有一个更加深入的了解。
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分享到：怎样用万用表检测线性输出型节气门位置传感器？节气门位置传感器（TPS)安装在节气门体上，与节气门轴相连接，驾 驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，节气门位置传感器将节气门开度（即 发动机负荷）大小转变为电信号并输人控制单元ECU,以便ECU判别发动 机工况（如怠速工况、部分负荷工况、大负荷工况等），并根据不同工况对 混合气浓度的需求来控制脉冲宽度。各型汽车采用的节气门位置传感器都安 装在节气门体上节气门轴的一端。现代汽车上常用的有线性（量）输出式和开关（量）输出式两种节气门 位置传感器。线性式节气门位置传感器与ECU连接电路图如图所示。图：节气门位置传感器与ECU连接电路(a)四线式；(b)三线式VCC(有的车型图上标为VC)—电压输人引出脚，厲电源端；VTA—节气门开度电压信号输出引脚.也就是传感器电位器电刷接头；IDL—怠速触点信号插头；E2—接地线端，即搭铁线性式节气门位置传感器的常见故障一般为怠速触头或电位计可动触头 接触不良，或电位计电阻值不W准确。对线性式节气门位置传感器的检査一 般是检查传感器端子电压和传感器电阻值与触点导通情况。传感器插座的4 个引出线端子含义如下：(1)检测电阻。用万用表R×100挡分别测量线束插件与传感器相连的 各端子之间的电阻值，应符合表所列的线性输出型节气门位置传感器正常开路电阻参考值。电阻值相差较大，则可能是节气门传感器已损坏。由于车型不同可能有一些差异，但变化规律是相同的。线性输出型节气门位置传感器正常开路电阻参考值节气门开度端子VTA与E2间端子IDL与E2间端子VG与E2间全关闭0.2 ? 0.8kΩΩ固定值全打开2.8 ? 8kΩoo固定值从全关闭到全打开阻值逐渐增大oo固定值(2)检测电压1) 将上述节气门位置传感器插件重新插好。2) 打开点火开关，但不要起动发动机。3) 用万用表10V直流电压挡测线束插件各端子之间的电压应符合表所列线性输出型节气门位置传感器正常工作电压参考值（该数据为典型值， 车型不同可能有差异)^如测得的电压值相差较多，应检查线路与ECU及节 气门位置传感器。可先将节气门位置传感器拆下测量其开路电阻值。当确定 节气门位置传感器良好，检查线路及供电均无故障后，再检查ECU。线性输出型节气门位置传感器正常工作电压参考值节气门开度端子VTA与E2间端子IDL与E2间端子VG与E2间全关闭0. 7V低于IV5V全打开3. 5 ?5V4?6V5V全打开电压逐渐增大4?6V5V标题：网址：
按照规定程序解体发电机，然后测试以下部件：
(1)定子绕组：当用万用表分别测试三相绕组的三根引出线时，如果每次测的读数都在规值以下，说明绕组线圈正常，如果每 次测的读数为0Ω,说明绕组线圈断路，如果拆开星形连接点，就 可确定哪一根线断开；万用表的一根试笔接定子铁心，另一个试 笔接一根线的引出线，如电阻为无穷大，说明此线没有搭铁位置。 如果此时电阻很小，说明此线有搭铁，应检査此线的搭铁处。
(2)转子绕组：用万用表两根试笔分别接两个滑环，当测试数 据在厂家规定值的范围内，说明转子绕组正常，...
(1) 拔下喷油器线束插头。
(2) 用万用表RX1挡测量喷油器两接线端间的电阻。
如果两端子间导通，说明电磁线圈未开路。但应有一定的电阻值，其正黹电阻值应为：
对于电压驱动式高阻抗型喷油器，其电阻值应为12?16Ω；
对于电压驱动式高阻抗型喷油器，其电阻值应为3? 5Ω；
对于电流驱动式喷油器，其电阻值应为2?3Ω；
如果测得的电阻值为∞，表明喷油器电磁线圈开路。
翼板式空气流量传感器常见故障有叶片摆动卡滞，电位计滑动触点磨损而使滑动电阻片与触点接触不良，以及油泵触点由于烧蚀而接触不良，造成电动燃油泵供油不稳定等。在对空气流量传感器进行检测时，注意不要损伤其零部件。
(1)检查外观。手指拨动叶片，检査叶片的摆动是否平顺，叶片有无破裂、卡滞，转轴是否松动。
(2)检查电动油泵开关电阻。用万用表电狙挡测量E1与Fc端子之间的电阻值。叶片关闭时，电阻值为0O;叶片开启后任一位置时为0,否则应更换流量传感器。
(3) 检查电位计电阻。电阻检査分静态电阻测量和动态...
用万用表检测霍尔式同步信号传感器的方法如下：
(1) 将万用表置于50V直流电压挡（如有15?25V之间的电压挡，则用诙挡)，红表笔接传感器B端、黑表笔接接线器C端。
(2) 接通点火开关，电压表指示值应为8V或0V。
(3) 转动发动机，电压表指针如摆动，说明传感器无问题；如果电压表指针不摆动，则再检査传感器接线端子A与接地之间的电压。正常电压值应为8V左右。
1) 如测得的8V电压异常或无电压，且检查配线或接线器均无异常，故障多为ECU电路异常引起的，应检查ECU电路。
2) 如测得A端与地间的8V电压正常，可再检查传...
冷却液温度传感器与ECU的连接连接如图所示。
(1)关闭点火开关，拔下冷却液温 度传感器插接器插头，用高阻抗数字 式万用表电阻挡就车检查传感器插头 两端子间电阻。其电阻值应在表5-6 所示的范围内。若电阻值偏差过大、 过小或⑷，说明传感器失效，则应更换传感器。
水温升高时冷却液温度传感器电阻的测量
磁电式曲轴位置传感器多安装在曲轴前端或分电器内，也有的安装在凸 轮轴前端或曲轴飞轮处。其功能是检测曲轴转角、发动机转速和活塞上止点 位置，并将信号转送给发动机控制单元，用来控制点火时间和喷油正时。
磁电式曲线位置传感器根据其使用的发动机缸数以及传感器本身转子的 齿数、形式、线圈的数目的不同，有多种形式。
对磁电式曲轴位置传感器的检测可分为开路和在路两种检测方法。
(1) 开路检测方法。关闭点火开关，拔下传感器插头，用万用表RX10 挡测量传感器感应线圈的电阻值，测量值应符合原厂规定。其...
霍尔式曲轴位置传感器按其结构不同，可分为叶轮触发型和齿轮触发型 两种。叶轮触发型霍尔式曲轴位置传感器的作用是检测曲轴转角、发动机转 速和活塞上止点位置；齿轮触发型霍尔式曲轴位置传感器的作用是检测发动机转速和活塞上止点前的运行位置。两者检测的信号均送至发动机控制单 元，用来控制点火时间和喷油正时。
霍尔式曲轴位置传感器与发动机控制单元之间用3根导线相连接，霍尔 式曲轴位置传感器与ECU之间的连接关系如图5- 5所示。具体检测方法如下:
(1) 拔下传感器插头，打开点火开关，检查插头上电源端子与...
检查信号电压时，拔下传感器线束插头.将蓄电池正、负极分别与传感器插座上的电源端子和搭铁端子连接，用万用表直流电压挡测量信号输出端的电压。用电风扇向传感器空气人口吹气时，信号电压应随之升高。
将蓄电池正极与插座上电源端子E连接，蓄电池负极与插座上搭铁端 子D连接，此时用万用表测量信号输出端子B与D端子之间的信号电压应 为1.6V士0.5V,如图 (a)所示；用嘴或450W电吹风机（冷风挡） 向传感器空气人口吹风时，B与D端子之间的信号电压应升高到2?4V，如图 (b)所示。如信号电压不变，说明传感器失效，应更...
热线式空气流量传感器有三种形式，即主流测量方式、旁通测量方式、热膜方式。主流测量热线式空气流量传感器连接电路，如图所示，大多以6脚插头与ECU相连接。
拔下进气压力传感器与进气歧管连接的真空软管，打开点火开关（但不起动发动机)，用电压表在控制单元线束插头处测量进气歧管压力传感器的输出电压（信号端子PIM与搭铁线E1之间），接着向进气歧管压力传感器内施加真空，并测量在不同真空度下的输出电压，该电压值应随真空度的增大而增加，其变化情况应符合规定（见表)，若相差较大，则可能是进气压力传感器损坏。
进气歧管压力传感器不同真空度时输出电压对应表
真空度（kPa/mmHg)
电压值（V)
真空度（kPa/mmHg)
电压值（v）
13.3 (100)
0. 3—0. 5
53. 5 (400...
用万用表检测控制单元（ECU)端子的电压和电阻应注意的事项如下：
(1) 检测前，应先检査发动机微机控制系统及其他微机控制系统和电气系_各熔断器、熔丝及有关导线连接器是否良好。
(2) 点火开关处于“ON”位置时，蓄电池电压应不低于11V，电压过低会影响测量结果。
(3) 必须使用高阻抗的万用表（阻抗应大于10MA/V)，低阻抗的万用表会损坏控制单元（ECU)。最好使用汽车专用万用表进行检测。
(4) 必须在控制单元(ECU)和导线连接器处于连接的状态下测量控制单元（ECU)各端子的电压。
(5) 不可在脱开控制单元（ECU)的导...
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