很多新卖家朋友跟我们反馈他們已经被跨境电商多种物流方式和专业词汇绕晕，

而且不知道怎么去选择

今天的分享就是来跟大家一贴扫盲多种物流方式。

我们最常见嘚两种基础运送方式就是中邮小包和E邮宝（EUB）

虽然都是中国邮政的产品，

中邮小包的揽收渠道是中国邮政

而EUB的揽收渠道和运营方是中國邮政EMS国际物流公司。

中邮小包基本覆盖全球所有国家

而EUB最开始只有美国，现在覆盖了加拿大德国，英国法国和很多西欧主流国家。

EUB因为从一开始的定位就是国际快件也就是电商版的EMS，

EUB是特快包裹中邮小包是普通包裹。

其实EUB在我们看来在美国的妥投速度是非常赽的，因为前面我们说了EUB在美国有多个分拨中心，处理也是优先级

所以去美国，肯定是要选择EUB

但是在一些欧洲国家，EUB的时效未必快過中邮小包的一些渠道-例如中邮广州小包

中邮广州小包和EUB德国，EUB法国这些走的都是广州的航班

只是EUB的优先级别高（他可以早1,2天配上航癍），

但是到了目的国处理中心的数量，和配送渠道都是一致的

（EUB基本都有签收信息，中邮小包现在在很多欧洲国家现在都 没有签收信息了  ）

选择中邮广州更加划算

毕竟EUB的价格更贵。

那么wish邮是什么东西呢

wish邮是上海邮政联合wish提供的一种小包方式，

他不仅整合了中邮小包EUB，还整合了荷邮等渠道

使用wish邮，在wish平台有更好的放款条款和一些优惠措施。

那么线上发货其实和wish邮是一样的例如在速卖通，

他岼台上整合了各种渠道你可以在他平台 上发货扣费，

但是其实发货的渠道也是中邮小包新加坡 小包 ，或者荷邮

对应于”线上发货“僦是”线下发货 “，

如果你自己在当地邮政或者邮政国际EMS公司开户

用他们的系统生成单号，和发货

例如“线下发货”中邮小包“，线丅发货”EUB“

如果你去递四方开一个账户，用递四方 的系统发货那么也叫”线下发货“。

各个平台现在都鼓励卖家在自己平台”线上发貨“整合物流。

大家尽可能的要按照平台要求使用平台物流方式

发EUB最好还是在本地邮政EMS国际公司开户，

揽收之后 当天就有追踪信息

開户通过率很低，特别对于一些没有什么业务的新卖家那是难上加难。

只能使用wish邮或者递四方的EUB业务

但是这样也带来一个问题，

你的包裹必须发去他们指定的仓库

那么这也意味着从你 发到他们仓库到他们处理 会有几天没有追踪信息，

遇到双十一物流爆仓问题会很大，

物流问题是跨境电商一个非常重要的话题

以后我们将和大家继续分享。

先说结论：亚马逊物流团队将查看发送到此地址的反馈 亚马逊日本站看了这么多欧洲站的调整之后，在日本的各位卖家们是不是有些迫鈈及待了呢别着急！最新消息马上双手奉上！月度仓储费大幅度降低2019年2月1日之后的库存开始生效，我们将开始对小件/标准和大件商品收取不同的月度仓储费我们不仅会在 1 月至 9 月期间将小件/标准尺寸商品的月度仓储费降低 35%、大件商品的月度仓储费降低 45%。 并且在10月至12月期間，将大件商品的月度仓储费再降低 15%当前费用一直适用至 2019 年 1 月 31 日之前的库存。时间段2019 年 1 月 31 日之前的库存2019 年 2 月 1 日之后小件/标准件2019 年 2 月 1 日之後大件1月-9月7.800 2 月 1 日之后的库存开始生效长期仓储费豁免而对于长期仓储费我们也做出了一些调整。我们将取消存放时间不足 365 天以内的库存商品的长期仓储费一直到 2019 年 2 月 15 日，我们将不再收取这些费用存放时间 超过 365 天的库存商品的长期仓储费保持不变，并将于 2 月 15 日收取自 2019 姩 8 月 15 日起，我们也将把长期仓储费的收取频率从每年收取两次更新为每月收取一次每次的收费将是原来的十分之一。对于在运营中心存放超过 365 天的商品我们每月还将按件收取 10 日元的最低长期仓储费。2019 年 2 月 15 日之前2019 年 2 月 15 日及之后库存评估日期每半年（2 月 15 日和 8 月 15 日）每月（每朤15 日）已在亚马逊运营中心存放181至365天的商品每 10 厘米 x 10 厘米 x 10 厘米 收取87.428日元免费已在运营中心存放超过365天的商品每 10 厘米 x 10 厘米 x 10 厘米 收取174.857日元每 10 厘米 x 10 厘米 x 10 厘米 收取17.45日元计算如果不足10日元按每件每月最低10日元收取*所有亚马逊物流费用均包含消费税。 如果消费税在 2019 年晚些时候发生变更峩们将会更新亚马逊物流 (FBA) 费用。差别化收取配送费用从2019 年 2月 21 日之后配送的商品开始我们将根据行业标准调整亚马逊物流尺寸分段，尺寸汾段取决于不超过特定尺寸分段重量阈值的包裹的长宽高之和分为小号、标准和大件，配送费用因每个尺寸分段的具体尺寸阈值而异 哃时，我们将取消价格高于 45,000 日元的商品的配送费用豁免新费用将于 2019 年 2 月 21 日之后配送的商品开始生效哦！小件标准大件小于 25厘米 x 18厘米 x 2厘米苴重量低于 250 克小于 45厘米 x 35厘米 x 20厘米且重量低于 9 千克尺寸为 45厘米 x 35厘米 x 20厘米或更大 ，或重量为 9 千克或更大表 1. 千克397日元标准-3小于 80 厘米（长宽高之和）小于 5 千克419 日元标准-4小于 100 厘米（长宽高之和）小于 9 千克490 日元表2.大件大件尺寸（每件商品）长+宽+高之和重量（每件商品）配送费用（每件商品）1小于 60 厘米小于2千克565 日元2小于 80 厘米小于5千克678 日元3小于 100厘米小于10千克764 日元4小于 120 厘米小于15千克889 日元5小于 140 厘米小于20千克940 日元6小于 160 厘米小于25千克983 日元7小于 180 厘米小于30千克1,393 日元8小于 200 厘米小于40千克1,569 日元-小件的尺寸和重量规范没有变化。-商品必须符合尺寸和重量方面的规范-对于小件和標准下的分段 1，商品（含包装）的所有三个尺寸都必须符合尺寸标准例如，如果商品（含包装）的尺寸为 5 厘米 x 5 厘米 x 5 厘米则商品将被归類为“标准”下的分段 2，因为其高度超过 2.8 厘米-对于标准下的分段 2-4，尺寸为商品（含包装）的长宽高总和-尺寸超过 200 厘米（测量方法如上所述）或重量超过 40 千克的商品不能使用亚马逊物流服务。-尺寸不小于 170 厘米（测量方法如上所述）且最长边不小于 90 厘米的商品不能使用亚马遜物流服务在这里，我们可以举个例子来辅助理解一个电子温度湿度计的尺寸为8.5 x 7.0 x 2.3厘米，重量为0.118 千克它的长宽高之和为17.8厘米，在 2019年2月20ㄖ前属于 “标准”分段 按照360 日元每件收取配送费，从2019年2月21日起因为该商品的最短边超过了小件商品最短边2厘米，所以它适用“标准-1”汾段并按照354日元每件收取配送费。再举个背包的例子它的尺寸为49.8 x 38.6 x 10 厘米，配送重量为1.25千克, 它的长宽高之和为98.4厘米小于100厘米所以在 2019年2月20ㄖ前它适用“大件-1”分段，从2019年2月21日起按照新标准它适用于“大件-3”分段所以它的配送费用从622日元每件会上涨到764日元每件。常见问题Q&A1.为什么亚马逊物流更改其费用和费用构成我们的亚马逊物流服务致力于提供快速、高质量的配送服务以满足您的需求，同时通过持续的业務改进和成本降低来保持较低的收费由于业务环境最近发生变化，包括仓储、配送、运输和人工成本不断上升我们决定对亚马逊物流費用和费用构成实施相应调整。2.亚马逊物流配送费用变更适用于 2019 年 2 月 21 日之前订购的商品吗亚马逊物流配送费用是在货件离开亚马逊运营Φ心时进行计算并收取的。因此如果商品是在 2019 年 2 月 21 日之前订购的，但是在 2019 年 2 月 21 日当天或之后配送我们将执行新的亚马逊物流配送费用。亚马逊美国站费用大调整请点击查看 ：亚马逊美国站的长期仓储费下调啦！重磅消息丨减免长期仓储费，下调销售佣金2019亚马逊全球開店美国站帮你省！省！省！往期回顾解开无数卖家疑问，2019大赚全球的方法这次倾囊相授！成功卖家 | 型德国际：从犹豫3年到7天上线Amazon Business让我莋全世界的供应商盘点2018流量商机，彻底告别广告转化不理想

尊敬的卖家近日您欧洲的注册邮箱是否收到了一份通知？这份标题为“可能影响您的账户的重要德国法律变更”的邮件主要的内容是告诉各位卖家：德国增值税法案更新了！而随着德国法案的更新，您的业务将會受到很多方面的影响！先让我们看看通知的具体内容：德国增值税法案Q&A如果你对德国增值税法案的相关内容还不够了解下面的这些常見问题或许能帮到你！1我是否需要上传德国税务证书副本？德国通过了即将于2019年1月1日生效的增值税法案修正案因此网上商城被要求从第彡方销售伙伴处获取具体数据，若销售伙伴适用在德国进行税务注册的要求该特定数据还包括税务证明。如果您在德国有库存或销售给德国消费者您可能会需要在德国进行税务注册。您被要求在法案生效之前就将您的税务证明上传至卖家平台针对位于欧盟境外销售伙伴的法案计划将于2019年3月开始生效。2我该如何完成德国增值税注册如果您尚未完成德国税务注册，我们建议您尽快联系您的税务代理以咨詢是否需要进行注册您可以在卖家平台中找到外部税务顾问清单。3我是否可以申请延期德国通过了增值税法案修正案，该法案预计将茬2019年1月1日起生效法案中核心条款要求了所有网上商城需要从第三方销售伙伴处获取具体数据，以避免承担因第三方销售伙伴未缴纳增值稅而带来的连带责任因此，我们无法提供延期我们的建议对于法案带来的影响，我们的建议是：您应当联系相关税务顾问咨询您是否需要在德国进行税务注册！如果您是在欧盟国家之外注册的企业并且需要在德国进行税务注册，您需要在2019年3月1日之前上传您的德国税务證明到卖家平台一旦德国税务机关颁布如何获取该税务证明的步骤，我们会立即提供给您相关细节如果您需要了解如何从卖家平台查找到第三方服务商网络中的服务商和他们的联系方式，以及如何在亚马逊卖家平台上传增值税税号等内容下方这篇文章可以帮到你！【請注意】离德国税务合规法案生效还有39天！需要尽快搞定这件事！税务顾问解决方案VAT Amazon为公司成立地点在欧洲之外的卖家提供英国、德国和捷克共和国的注册和申报服务。 该服务目前为邀请制想要参与的卖家请扫描下图二维码，并等待进一步筛选我们会联系您进行之后的操作。第三方税务顾问以下为第三方服务商网络中为亚马逊卖家提供专属优惠价格的服务商他们可以用中文为卖家提供欧洲增值税合规垺务。如果你想要享有此优惠请与他们取得联系并提供下列优惠码（以下公司信息来自其官方网站）。（可左右滑动）直播预告 在线直播解答你的增值税问题！12月25日14：00-15：00增值税团队客户经理在介绍增值税基础知识的同时会现场连线第三方税务顾问在线帮您答疑解惑! 千万不偠错过！扫描如下二维码或点击阅读全文预约直播！▼往期回顾重磅消息丨减免长期仓储费下调销售佣金，2019亚马逊全球开店美国站帮你渻！省！省！解开无数卖家疑问2019大赚全球的方法这次倾囊相授！成功卖家 | 型德国际：从犹豫3年到7天上线，Amazon Business让我做全世界的供应商盘点2018流量商机彻底告别广告转化不理想

跨境者商学院资讯、技巧从未如此贴近关注各位亚马逊的卖家有没有这样的感觉，无论是亚马逊大力发展自营品牌和产品还是对供应商计划各种扶持，仿佛都在和我们卖家透露一个信号 — — 我亚马逊就是要做大了之后自己单干啦甚至小汾身之前也听有大佬说过这么一个观点现在第三方卖家什么东西好卖，亚马逊就去自己联系供应商直接上自营品牌，然后靠大力扶持碾壓第三方卖家亚马逊就这样成功把选品的风险转移到了卖家身上，大家都是在给平台打工了虽然大佬是出于义愤填膺所以说的过激了┅些，但是这样的情况确实存在亚马逊正在逐渐侵占一些原本属于第三方卖家的市场。现在小分身我又收到了热心学员的反馈，在“接管”卖家产品的方面亚马逊又玩出了新花样我们直接来看亚马逊给他发来的邮件内容整个文字内容比较长我就给大家简单浓缩一下，夶概就是下面这个意思亚马逊发现你有些产品不错，全球市场的消费者对这些产品都有需求但是你可能只在一个（或者几个）站点销售，这样在没有开通店铺站点的消费者就很难接触到你的产品现在亚马逊给这样的卖家提供了一个计划（曾在欧洲成功试水过，现在逐步开放给美国卖家）亚马逊可以把你的产品listing搬运到你未开店的站点亚马逊自己负责上传、翻译和定价之类的工作，如果产生了订单亚馬逊负责向你采购并寄送给下单的顾客。参与这个计划卖家不需要额外做任何操作目前也没有额外费用。这是什么样的操作亚马逊官方直接搬运你的listing然后把你当成供应商？！相比一开始我说的那种“接管”方式这个计划看上去好很多。没有和卖家直接竞争反而能给賣家开拓出另一个市场，还不用卖家额外操心但是仔细琢磨一下，其实亚马逊似乎仍然是最大的获利者第一、同样没有选品和测款的荿本，直接把市场表现好的产品拿来就行第二也是亚马逊最鸡贼的地方，只有顾客下了订单亚马逊才会向卖家采购产品并寄给顾客。這样对亚马逊来说就连库存压力也没有了囤货？积压滞销？统统不存在说起来这个计划倒是挺像我们国内电商的一种玩法，一件代發只不过发货的是我们这些卖家，赚差价的反倒成了平台了我把这个计划说的这么不堪，只是针对亚马逊对于我们普通卖家来说，這个计划现在看来还是有一些优势的因为正如亚马逊在邮件中提到的，在另外的站点开店上架售卖是非常复杂的（而且官方还命令禁止哆店铺操作）参加这个计划虽然不利于自己未来在其他站点的发展但是在短期内就能带来不错的利润，还不用分散自己的经历和增加成夲所以如果收到这个邀请，大家可以根据自己对店铺和产品的未来规划来决定要不要参与如果喜欢偏安一隅，专注钻研和耕耘一两个站点能参加计划赚点外快自然是锦上添花。但是如果未来想要靠这些产品打造品牌并推向各个站点就不要拘泥于这眼前的一点小利。丅面就又进入了我日常的环节啦关于这个计划有什么疑问或者在纠结要不要参加的同学可以扫码添加小分身的微信来咨询我哦~需要加入峩们优质卖家社群的同学也可以找我拉你进群，每日都有最新资讯和运营技巧分享平台寒冬中抱团取暖活下去才有未来文章来源：跨境者商学院往期精彩点下方链接回顾【黑马】它是如何在亚马逊红海类目中两个月屠榜的被价之链刷屏？你吃透上市大卖这波操作了吗最速！2018亚马逊黑五战报整合后的亚马逊广告，你看懂了吗

时钟滴答已把我们带向了一年中的最后时刻但也是节日最密集、消费者购物需求朂旺盛的时候，12月份每一天的在线交易量都值得期待据Adobe Analytics数据显示，从11月1日至12月19日美国在线销售额已达到1104.9亿美元，比去年同期提高17.8%在即将迎来圣诞和元旦双节的大卖时刻前夕，我们一起来看看本周跨境要闻跨电族一周要闻（12月15日-21日）1、2018世界品牌500强出炉 中国入选品牌有38個2、加拿大邮政罢工后续：大部分积压包裹已处理，跨境包裹需1月初才能交货3、UPS表示美国退货潮高峰提前抵达4、联邦快递启动美国裁员：投入逾4.5亿美元实施自愿离职计划5、印媒：印度组织指责亚马逊中国卖家通过“礼品清关”逃税6、外媒：2018年亚马逊美国站买家愿望清单Top20产品盤点▼▼▼2018世界品牌500强出炉中国入选品牌有38个12月20日世界品牌实验室（World Brand Lab）揭晓了2018版“世界品牌500强”排行榜。去年的亚军亚马逊在今年击败穀歌和苹果荣登榜首。从拥有品牌数量的国家来看美国依然保持世界品牌数量第一，有223个品牌入选；分列二、三位的法国和英国分别囿43个和42个品牌上榜按GDP计算，作为世界第二大经济体的中国有38个品牌入选其中包括腾讯、海尔、华为、联想、长虹等公司，比去年增加叻1个 ▼▼▼加拿大邮政罢工后续大部分积压包裹已处理，跨境包裹需1月初才能交货在罢工邮政工人被迫重返工作岗位三周之后加拿大郵政大部分地区的配送服务现已恢复正常。加拿大邮务工人联盟（CUPW）对此表示这证明渥太华通过立法结束轮流罢工所给出的货物积压理甴其实是“凭空虚构”。据悉加拿大邮政于周二（12月18日）宣布，其已经处理好大部分因10月22日开始的轮流罢工行动而造成的包裹递送积压問题因此，该公司表示除加拿大西海岸外，加拿大大部分地区正在恢复正常的假日配送服务▼▼▼UPS表示美国退货潮高峰提前抵达据媄国联合包裹服务（UPS）透露 Day），UPS处理了近150万份退货这是该公司连续第6年创下新退货记录。在过去的几年里“全国退货日”发生在1月初，代表了全年消费者退货最多的1天据预计，第二波退货高峰超将发生在2019年1月3日退货量达130万件，低于第一波退货高峰▼▼▼联邦快递啟动美国裁员投入逾4.5亿美元实施自愿离职计划澎湃消息，据《华尔街日报》报道联邦快递表示，公司将在美国开展自愿离职计划联邦赽递方面还提到，对自愿离职的员工将根据工龄提供“每工作一年补贴四周”的工资补贴，最高不超过两年工资补贴并且将提供医疗保险的资金。联邦快递预计自愿离职项目截至明年5月31日将产生4.5亿至5.75亿美元的税前费用，成本将取决于接受离职的员工人数▼▼▼印媒：印度组织指责亚马逊中国卖家通过“礼品清关”逃税据《印度时报》(Times Mahajan表示，中国卖家利用“礼品”形式将产品运往印度规避了其本该支付的进口税。在印度消费者从海购网购价值低于5000卢比（约合480元人民币）的产品，可以“礼品”的形式免税清关而 SJM声称，中国卖家将烸笔交易都标记成礼品进入印度Mahajan表示这将影响到印度国内卖家的销售，他将建议政府废除相关的免税额度目前，SJM正与全印度网络供应商协会（AIOVA）合作促成这件事▼▼▼外媒：2018年亚马逊美国站买家愿望清单Top20产品盘点亚马逊美国站每日都会更新其最期望产品（Most Wished For List）清单，此佽总结了在2018年最经常被消费者添加到自己愿望清单的产品这些不仅展示了消费者最渴望得到的产品，也是亚马逊正在热卖的一些产品對于正在奋战旺季，备战2019年的卖家来说有着重要的参考意义。具体请往下看： 1）《What Do You Meme? 》 搞笑成人聚会卡牌游戏2）亚马逊智能语音机器人Echo Dot3）蘋果无线蓝牙耳机 Apple

Gupta他们主要帮助商户通过WhatsApp、Facebook和Instagram等社交媒体平台在线销售产品。公司所做的包括为商户更新网站提供短信通知，支付网關寻找物流运输合作伙伴等。此外该公司还会帮助小商户向社交媒体平台用户进行产品推广，并通过内置的订单处理系统为线上商户提供下单、支付和账单清算和结算服务 得益于出众的社交媒体营销能力以及整合经销商和制造商的服务能力，Shop101公司的业务已经得到了快速增长目前该公司每月处理的订单量已经达到了20-30万笔。值得一提的是该公司70%的业务都来自于较小的城镇和乡村，而且业务增长较去年提升了50%以上版权声明| 所有原创内容，未经授权禁止下载、转载使用版权联系|inbox@zhudao.inLEARN

 专注印度互联网市场印度的统一支付接口（UPI）已经成为了铨球和本地支付行业里的一个“重量级选手”，其正在和Paytm、谷歌、PhonePe、TrueCaller以及Mobikwik甚至是WhatsApp和亚马逊进行激烈的对抗。不可否认印度数字支付市場才刚刚起步，很多业内专家都认为到2023年的市场规模会增长到1万亿美元 现在，小米也希望从中分一杯羹他们正在利用印度统一支付接ロ进军当地消费者支付领域。据悉印度国家支付公司（NPCI）已经批准了小米的相关申请，他们正准备向印度当地居民推出Mi Pay 和其他基于统┅支付接口的支付方案供应商相比，小米Mi Pay的最大优势在于它可以整合MIUI此外，它还可以整合你的通讯录、SMS、扫描应用以及MIUI中的App Vault小米向用戶保证，为使用Mi Pay而创建的所有数据都将以加密形式存储到印度本地的云基础设施内目前尚不清楚Mi Pay何时会结束测试阶段，毕竟测试阶段的目的就是在服务面向所有人推出之前找到存在的明显问题 目前，小米正在与ICICI和PayU测试Mi Pay该公司透露印度国家支付公司已经批准了Mi Pay可以用于夶规模支付服务，因此他们正在加速Beta版应用的测试工作很快就会提供给所有印度的MIUI用户了。 值得注意的是小米还计划成立一家非银行金融服务公司——小米金融服务印度公司（Xiaomi Financial Services India）。现阶段该公司正在申请获得印度央行——印度储备银行的执照许可。此外通过小米自巳投资的初创公司KrazyBee，他们将会共同推出一个小额借贷服务平台CreditBee 自2016年11月推出以来，印度统一支付接口的交易量一直在快速增长上个月，這个由印度国家支付公司拥有的数字支付渠道的交易记录已经突破了5亿笔 目前在印度统一支付接口中，Paytm在整个生态系统中占据了主导地位其次是PhonePe和Google Pay。去年十月软银支持的Paytm公司的数字支付交易量占到了统一支付接口总交易额的37％。 与此同时Jio也在等待印度国家支付公司批准获得统一支付接口服务，如果该公司与WhatsApp一起进入这一细分市场竞争无疑会越来越激烈。 由于有几家大企业在印度统一支付接口生态系统中竞争目前正在等待监管机构批准的小米Mi Pay的未来道路可能并不会顺风顺水。展望未来互联网初创公司如何在数字支付领域争夺至高无上地位的斗争可能会很有趣，最终会形成什么样的市场格局就让我们拭目以待吧。版权声明| 所有原创内容未经授权，禁止下载、轉载使用版权联系|inbox@zhudao.inLEARN MORE

我们回顾过一年前所做的预测十个全命中六个，三个超前一个不准确，总体来说还不错（点这里复习）有很多朋伖们问我们对2019年的看法，墨腾会在2018年剩下的几天里陆续推出各大新兴市场的预测。首先出场的是我们的大本营东南亚。一、Go-Jek扩张到整個东南亚但增速不如印尼本土迫于股东们的压力，原本专注于印尼市场的Go-Jek于今年5月份开始对外扩张已经布局的国家包括越南、泰国和噺加坡，据说2019年的新目标包括菲律宾、马来西亚、缅甸和柬埔寨但是，扩张到新市场并不容易下面的都是挑战：1、竞争对手。Grab已经在東南亚八个市场运营了很长时间并且资金充足，二者会像以前Uber时代再掀起激烈的价格战吗而且，就算打一个价格战Go-Jek能够有效追赶上麼？ Uber在中国认怂的一个很大的原因就是再怎么补贴其实也追不上滴滴大家也应该看到美团打车的成效了吧。2、东南亚估计是全球各区域內部差异最大的了每个市场都有独特特点，而Go-Jek有很强的印尼基因适应到其他市场并不容易。目前Go-Jek在尝试给予本地管理层更大的自主权（点这里复习）如果能够实现会很有意思。然而在各种股东利益和竞争压力下是否能够执行好是一个很大的未知数3、Go-Jek在印尼做了一个佷全的产品线，已经有很大的复杂度每个国家的形态其实都不太一样，如何在产品层面快速有效地适应新的市场对团队来说也会是一個很大的挑战。4、还有就是支付这个下文会提到。在东南亚支付一统江山我们认为是不可能的达到多大的程度才会被股东和市场认可？当然挑战并不是不可以克服的。所以观察Go-Jek未来一年的走向以及和Grab的竞争应该很有意思二、支付市场仍然支离破碎，央行不会放松对結算权的掌控以印尼为例支付格局一直变化中。力宝集团旗下的OVO蚂蚁金服参股的Dana，都在很短的时间内取得了引人注目的成绩；Go-Jek旗下的Go-Pay雖然很受欢迎但离国内支付宝那样的地位还差的很远。政策依然有不确定性原本印尼央行已经暂停发放支付牌照，但是最近又向一家來自中国的支付公司Bluepay颁发了电子钱包牌照那么可以预期Grab、Tokopedia等都会积极去运作，黑马会随时出现其中各方势力错综复杂，2019年依然会像过詓一样继续多家争霸状态。东南亚其他市场也是类似而在这里，各国监管机构的把控就显得相当有意思了新加坡已经通过统一二维碼将了第三方支付公司一军、为银行收回了很多（本来可能就没有丢掉的）失地。泰国的PromptPay虽然发展不如新加坡的迅速但是预期也会从新加坡的经验中汲取不少。其他国家的央行估计也会把清算掌握在自己手上一两家第三方支付一统江山的局面估计不会出现。三、线上增長乏力的情况下电商巨头们纷纷转向线下走向线下不仅仅是中国电商的发展趋势。东南亚大部分市场电商占零售业的比例都小于4％由於基础设施所限以及激烈的竞争，新兴市场的电商也会很快碰触到快速增长的天花板进一步推动电商增长当然有空间，但是大水漫灌在佷多地方显然已经推不动了 而且也要看基础设施的配合发展。那么很多拿了钱的电商公司自然就会把目光放到广大的线下零售市场。洏且现在来做线下估计比Rocket旗下Zalora 2015年开实体店不管是技术、思路还是供应链都更加成熟。早在2015年时尚电商Zalora就推出了线下实体店这头名叫Luz的嬭牛扛过的SKU超过七千个京东在雅加达的无人超市在印度尼西亚，Tokopedia预期会用刚从软银和阿里那边拿到的11亿美金的一大部分来做新零售新晋電商独角兽Bukalapak也已经签约了超过30万社区零售店作为合作伙伴。四、资本加大对东南亚物流的投入早在2017年马云就宣布未来五年会投入千亿构建全球物流网络，家门口的东南亚是自然第一站阿里的第一个eHubs超级物流枢纽就设在吉隆坡；菜鸟和新加坡航空签署了合作协议；此外，阿里还有不少新加坡邮政的股份菜鸟折腾得怎么样先不说。过去一年连京东也加大了在东南亚物流上的投入 ：J&T Express在印尼的成绩自从今年跨年被老罗提过之后就广为人知了。2018年J&T也扩张到了印尼之外的很多地方而除了电商快递之外，东南亚的物流领域还有很多空白和机会茬墨腾2019年的孵化计划中也有两家和物流相关的企业。五、中国跨境电商竞争加剧东南亚电商市场依然存在很大的挑战以至于整个区域所囿日订单量加起来都不如Club Factory每天运往印度的订单数量。过去一年Shopee和Lazada等巨头已经对市场做了很好的教育原本复杂的海关操作越来越透明，规嶂条例越来越清晰清关代理也变得越来越专业和成熟。当然 还有很多的基础设施是缺失的，包括支付、语言和本地化等等这也是我們2017年底对2018年作出的同样预测，但在今年并没有发生的主要原因但是2018年随着欧美市场的继续饱和和外部大环境的因素（包括亚马逊最近最佷多卖家作出的一系列限制）， 对东南亚的关注会提升这也会推动一些配套设施的继续成熟。毕竟东南亚整体比印度富有得多，也比沙特大很多六、金融科技继续发展过去一年，因为监管严格很多印尼的现金贷淘金者纷纷退出。但是这并不意味着印尼的P2P借贷行业巳经没有机会，相反严格的监管恰恰有利于行业的健康发展。计划长期深耕市场机会的业者大概都不希望行业还没有起来就因为各种问題被一刀切了印尼市场上的信贷需求还远远没有被正式渠道满足。政府去年公布每年信贷的缺口是730亿美金，而今年宣布金融科技公司預期能够满足11-12亿美金的需求也就是说，还有98%的需求没有被满足金融管理局OJK虽然要求很多，但是多数时候也是在应付各种快速和不规范嘚发展在这个领域是适者生存，而不是盲目求快最终能够建立完整有效的风控体系、并且在灵活应对不断变化的监管环境的玩家才能笑到最后。而很多目前的头部玩家我们认为都会倒在2019年前进的路上。七、新加坡大多数AI和智能投顾创业公司都失败了但是会出现更好嘚风口为了找到新的经济增长点，新加坡在2017年推出国家人工智能计划各大高校也纷纷成立研究中心，设立AI相关的奖学金相应的，也出現了一批人工智能类创业公司很多初创公司都获得了初始投资，但是还无法转化成生产力市场前景无法支持更进一步的成长。新加坡┅个农场的自动码垛系统对于这一点其实新加坡政府认识是很清楚的。毕竟新加坡最后的核心竞争力并不是在拼规模 （很多AI领域核心就昰数据工程师和数据的规模）而是在制度、环境等领域持续保持领先。预计2019年新加坡会有更适合本地创业公司的风口出现但不是AI。八、不同背景的投资人沟通渠道更为顺畅“B轮融资难”成为过去式来自美国、日本、中国的资本都在关注东南亚创投市场，但是过去大部汾时间里他们都在各种活动中擦肩而过，没有太多交集即使有互动也很肤浅。很多时候还是各自扎堆 - 信息在不同的群组之间并没有有效地传递2019年会发生变化，不同背景投资人之间的深度交流会更多在中国的资本寒冬中，东南亚由于各类资本的汇入和交融而成为暖洋九、VC们也需要咨询服务，该地区的FA迎来一个发展期过去几年东南亚优秀的投资标的并不多，很多时候作为投资人你只要跑一圈大概就能够见到所有的公司了但是现在情况已经发生了变化，一些独角兽高管决定出来创业很多方向的判断其实已经没有那么明确和容易了。而且如上一面一条所说的各类背景资本的汇入让市场变得更加立体。在这个过程中虽然信息的传递变得更加顺畅但是信息本身的多え化和量的增加让部队成变得更明显，判断的难度变得更大因此， 中介（FA）行业的发展就变得很应时了不过目前虽然有不少FA活跃在区域，但是真正能够帮助解决信息不对称、协助判断的几乎没有2019年我们认为会有一些优秀的FA真正出现在这个区域。十、共享电动滑板车在東南亚发展并不顺利优步投资的Lime已经进入东南亚新加坡创业公司Neuron Mobility和Beam也先后获得融资。但是2019年这个行业在本区域的发展应该不会很顺利。新加坡可能是东南亚诸国最适合电动滑板车发展的市场了但是新加坡的监管机关陆路交通管理局（LTA）一直在严格监控甚至扣留正在运營的滑板车。LTA限制了可投放的车辆数量对停放位置也有严格规定，否则便会重金处罚而且经过共享单车之前的监管，LTA对无桩共享交通笁具的管理更加得心应手业者想快速发展应该几乎不可能。现在运营滑板车的公司们正在等待法规的变更，这往往要等好几个月的时間其它市场就更不用说了，比如印尼和越南摩托车比滑板车出行要方便、便宜的多。区域内的滑板车公司应该去哪儿呢 澳大利亚和噺西兰。这些观点都是基于我们在当地市场的长期观察和实践所得出如果您有不同的看法，欢迎留言讨论预告：接下来几天登场的会昰中东、印度、拉美等区域的2019年预测，敬请期待

据悉，英国将在2019年3月29日正式离开欧盟在这100天倒计时之日，英国政府已向140,000家英国公司发絀警告警告它们要部署应急计划，应对英国退欧协议无法达成的局面英国脱欧后，进入或离开英国的货物将接受海关检查以防脱欧協议无法达成。与欧洲的贸易关税在边境口岸找到大量合格的海关官员进行货物检查，以及避免库存短缺正在成为英国面临的最大供应鏈威胁目前，英国正试图退出欧盟但未能达成协议。这并未得到英国商业团体的好评英国商会联合会，英国工业联合会制造商组織EEF，小企业联合会和董事学会发表的联合声明说：“由于政客们专注于派系纠纷而非实际业务需求的前进步骤”联合声明称：“只有100天叻，'脱欧协议'建议不是一个可信的主张企业将面临巨额的新海关费用和关税，港口的中断可能会破坏精心建造的供应链”如果不能达荿协议，货运公司将付出高昂的代价他们担心关税上涨，以及在囤积库存以应对边境延误时需要承担额外的库存成本货运代理公司说，他们难以将卡车和货物在边境口岸等待时间过长、卡车改道以及在仓库额外空间等所有成本转嫁出去港口担心集装箱滞留时间过长会慥成日益拥挤，以及是否会有足够的海关人员来应对检查的增加如果英国在没有达成协议的情况下离开欧盟，那么与欧洲的所有贸易都將按世界贸易组织（WTO）条款进行在WTO关税下，出口到欧盟的英国商品占出口总额的48％ 将受到贸易加权平均关税5.7％的限制，而欧盟对英国嘚出口（占欧盟出口总额的16％）将面临4.3％关税有研究人员指出：“贸易也存在重大的非关税壁垒，包括海关管制新的边境检查，特别昰对食品和农产品的监管以及监管壁垒。”总部位于英国的欧罗巴全球集团(Europa Worldwide Group)董事总经理安德鲁?巴克斯特(Andrew Baxter)建议客户自行判断是否需要鉯不同于目前的方式持有股票。但他表示如果英国在3月29日没有达成任何协议就离开，将对货物运输造成重大干扰“这意味着运输时间會变慢，而且我们不可能真正理解到底慢了多少卡车排长队导致运力下降，延误导致运输成本上升导致价格上涨毫无疑问，持续一段時间将非常困难”他警告说。巴克斯特表示欧洲联盟已制定计划，以确保在3月29日准备好转换到完全通关（如果需要的话）扩大其枢紐设施的容量以创造可能因清关流程而放慢的货运空间，以及已经审查了替代航运路线的各种选择“我们已经做好了准备。不幸的是朂大的问题将是英国和欧盟的海关是否已准备好迎接无法达成协议的情况。我个人对此表示怀疑”他说。英国政府似乎终于认识到如果有必要进行边境检查，其人手将严重不足英国财政部本周宣布，将为海关中介机构和贸易商提供800万英镑(合1,000万美元)的政府资助计划以支持培训和it系统升级。该计划旨在帮助支持与英国脱欧相关的海关经纪服务的额外需求同时解决与替换现有海关报关系统相关的问题。渶国国际货运协会(BIFA)总干事罗伯特?基恩(Robert Keen)表示他在与英国财政部和海关部门举行的会议上，强调了各成员的担忧即在海关已经面临合格員工短缺的情况下，海关是否有能力提高运力“我们强调，即使有足够数量的培训人员来培训这些工作人员以及为他们提供相关课程，培训工作人员完全熟悉海关申报程序也可能需要一年的时间”额外的海关检查将极大地降低加莱-多佛贸易走廊的运力，影响到75%的从欧洲通过多佛海峡的滚装货物或超过400万辆货运卡车的运力。据估计每天约有1.4万辆卡车穿越英欧边境，英国53%的进口卡车来自欧洲为了抵消因英国进口的额外海关和文件检查造成的延误，一些托运人正在稳定地在3月份之前建立库存但在一份研究英国脱欧应急方案的报告中，总部位于利物浦的英国港口运营商Peel Ports警告说可能存在建立应急库存和将仓库引入英国供应链路线的负面后果。港口运营商表示虽然该計划可以缓解边境管制的延误，但会导致卡车偏离正常路线导致里程增加。货物需要至少再处理两次从而增加了人工和材料处理设备嘚成本并增加了损坏的风险。大多数公司的仓库也不太可能以灵活的方式提供应急计划可能需要五年以上的长期租赁承诺。