知道跟航空沾边的东西都不会便宜，但是没想到有些东西会贵到如此离谱。今天我要说的就是飞机上的航空PBE（防护呼吸面罩）。&br&&figure&&img data-rawheight=&389& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-5b1fd98ed3f7797bfc85f2_b.jpg& data-rawwidth=&250& class=&content_image& width=&250&&&/figure&&br&这货有多贵呢，航空公司内部采购价格一般是将近15k美金，和人民币十万块左右。&figure&&img data-rawheight=&1707& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-af7a2c308228cdb822cd4_b.jpg& data-rawwidth=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-af7a2c308228cdb822cd4_r.jpg&&&/figure&&br&&br&我让我的好基友戴上了试试，感受下这“皇冠”般奢华的感觉。&br&&br&估计有人要问了，这么贵，能用多少次呢？&br&让我告诉你，一次，没错，就一次。&br&而且是，一次性15分钟，用完就没了。&br&15分钟十万块，比吸毒还贵有木有！&br&更过分的是，这个属于消耗品，放置几年就需要为飞机更换新的PBE。&br&&br&听我们老师讲，因为全世界的航空PBE生产是只能经过FAA的认证许可，就算是欧洲的也得是美国联邦航空管理局说了算。而且全世界就只有两家公司生产，所以价格一直居高不下。&br&哎，希望哪天咱中国也可以用自己的标准来认证生产航空器材销往全世界，从此打破西方世界在航空业的垄断！
知道跟航空沾边的东西都不会便宜，但是没想到有些东西会贵到如此离谱。今天我要说的就是飞机上的航空PBE（防护呼吸面罩）。 这货有多贵呢，航空公司内部采购价格一般是将近15k美金，和人民币十万块左右。 我让我的好基友戴上了试试，感受下这“皇冠”般奢华…
飞机上用的各种航材吧&br&知道由于要有适航认证这种东西，为了满足飞机的安全性，各种东西都是贵的离谱&br&比如波音737的雷达罩A上的螺丝钉，我想也就几百一个顶天了吧，一个螺丝钉啊！&br&结果别人说了价格以后才发现我还是太young了…&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-cf6d402dee_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1136& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-cf6d402dee_r.jpg&&&/figure&ps&br&评论区里头爆料的兄弟举得例子，在下也是佩服的…&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-1dbd63d305c26c119251f_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&273& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-1dbd63d305c26c119251f_r.jpg&&&/figure&ps,应评论者的要求，更新一下关于380的棒子内容&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-65f246b1ac577a753e6556eec0f9c026_b.jpg& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&746& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-65f246b1ac577a753e6556eec0f9c026_r.jpg&&&/figure&
飞机上用的各种航材吧 知道由于要有适航认证这种东西，为了满足飞机的安全性，各种东西都是贵的离谱 比如波音737的雷达罩A上的螺丝钉，我想也就几百一个顶天了吧，一个螺丝钉啊！ 结果别人说了价格以后才发现我还是太young了… ps 评论区里头爆料的兄弟举得…
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-807f4e99a29dcdd0c6aabb94e0fd0a03_b.jpg& data-rawwidth=&1536& data-rawheight=&1024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1536& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-807f4e99a29dcdd0c6aabb94e0fd0a03_r.jpg&&&/figure&&p&长航线归来倒时差睡不着，完成承诺的文章&/p&&p&开搞~&/p&&p&ps.本文说的仅限于CCAR121部（大型飞机公共航空运输承运人，也就是通常意义上的航空公司国东南海等）民航飞行员&/p&&p&志在人民军队的大哥们不用担心，只要通过体检/高考过线，国家已经为为你安排好了一切&/p&&p&通航飞行员...大哥我错了我真不了解啊&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&写在前面的话&/b&&/h2&&p&骚年，为什么想当飞行员呢？&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-3ddc4a6ffef0ddbfaa2ca_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&448& data-rawheight=&278& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&448& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-3ddc4a6ffef0ddbfaa2ca_r.jpg&&&/figure&&p&因为羡慕影视作品中写意潇洒空姐环绕的生活？还是那身制服太过耀眼？&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-e9aa03a0b045c277991dc_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&267& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&p&艺术源于生活而远高于生活，这些不是真正的飞行员....（肩章都戴反了就别出来丢人了...&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-dd0f96b0e69298_b.jpg& data-rawwidth=&268& data-rawheight=&337& class=&content_image& width=&268&&&figcaption&切斯利·萨利·萨伦伯格&/figcaption&&/figure&&p&这才是真正的飞行员（志在成为飞行员的童鞋们都应该去看看电影《&i&&b&Sully&/b&&/i&》&/p&&p&想成为飞行员的理由千奇百怪：高薪、工作稳定、环游世界、社会地位高、美人环绕....像我一样&b&为了逃课一天&/b&阴差阳错成为飞行员也不在少数&/p&&p&但是你需要知道：&/p&&p&飞行员是一个学习规则、遵守规则，按照既定流程完成操作的略显沉闷死板的职业，能够创造规则的飞行员万中无一，绝大多数飞行员都是在按部就班循规蹈矩中度过了自己的一生，不喜欢受人约束的请慎重考虑&/p&&p&我在之前的回答中还说到过：&/p&&blockquote&&i&飞行员是属于起点很高（你同学拿2k你拿10k你同学拿5k你拿20k）天花板不高（你拿到600k/年的时候你同学混的好也能拿这么多了，但是他还有空间你没有了，不论你是f1还是c教一年都只有1000h）的职业。虽然影视作品的美化（对，说的就是冲上云霄）和机票的相对高价让飞行员看起来比较高大上，但其实质仍属于蓝领，充其量是受人敬仰社会地位较高的蓝领，他仍是蓝领。虽然可能收入差不多，但社会层级的鸿沟几乎无法逾越。&/i& &i&由此引申出第二个问题：你本身的家境如何。如果是赤贫或者小康之家，飞行员是一个非常不错的选择——技术工种，业绩几乎不受掌握的社会资源的影响，凭借一己之力就可以改变家庭经济状况，从社会底层来到中产阶级。但如果家底殷实衣丰食足，那你大可不必在飞行这棵树上吊死，你所占有的社会资源越多，可供你选择得机会也就越多，而穷人则必须抓住每一根能够往上爬的绳子，这就是现实。个人看来，家庭富裕的文科生选择法学——公务员；会计——银行或者随便学点商科开公司都是不错的选择，而飞行这种工科专业还是留给一心早日赚钱养家的穷孩子吧。&/i&&/blockquote&&p&思考清楚，然后为自己做出的选择负责，OK？&/p&&p&虽然理由各异，但我们因为共同的梦想站在了一起，那么开始吧！&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&要做的准备&/b&&/h2&&p&我的母校，号称“中国飞行员黄埔”的&b&中国民用航空飞行学院&/b&（以下简称&b&航校&/b&）被飞行学生戏称为“三水镇男子英语/体能专修三轮驾校”，成为飞行员需要做的准备可见一斑：&/p&&p&1.身体&/p&&p&2.英语&/p&&p&一般来说飞行员的一生将会经历超过60次严格的体检，任意一次体检不通过都会让你的飞行生涯戛然而止；长期处在高压缺氧工作环境，生活不规律、昼伏夜出工作特点都要求飞行员必须拥有一副过硬的身板。保护好视力（虽然新的体检规定允许进行视力手术），经常保持锻炼但要避免运动受伤，维持一个健康匀称的身体是&b&成为飞行员的基础&/b&&/p&&p&英语作为目前国际民航的通用语言，是&b&飞行员都会使用到的重要工具&/b&，哪怕是国产大飞机919也没有将驾驶舱汉化，更别说空客波音。英语是每一个飞行员都绕不过的坎（ICAO4），要想成为飞行员，必须加强自己的英语听、说能力（提高方法我就不说了....比如欧美&b&影视&/b&作品？&/p&&p&随着体检标准降低&/p&&blockquote&&i&民航招收飞行员的体检标准将放宽对视力的要求，裸眼远视力由4.5放宽到4.0，近视低于450度、远视低于300度的学员&b&在经过激光手术后&/b&也允许报考飞行员。对于部分之前有梦想开飞机，又害怕视力不达标的同学们，这是非常好的机会，放宽对视力的要求后，&b&符合招飞要求的学生生源群体占比由28%扩至约84%&/b&。&/i&&/blockquote&&p&和飞行员专业的日益热门，招飞的成绩要求也日益提高&a href=&https://www.zhihu.com/question/& class=&internal&&民航招飞体检标准的调整会对飞行员及民航业产生什么影响？真的是极大地降低了飞行员门槛了吗？&/a&，我考飞的那年分数线才400左右，现在不超过重本线20分估计是很难了，所以也请高三的各位好好读书！&/p&&p&至于其他什么关于民航的知识啊看图说机型什么的都不是必要的，但是多多益善，毕竟成功不必在我，功力必不唐捐是吧？&/p&&p&&br&&/p&&p&目前成为飞行员的方式一共有4种&/p&&p&1.高中毕业应届招飞（养成）&/p&&p&2.大改驾&/p&&p&3.大毕改&/p&&p&4.自费&/p&&p&目前绝大部分飞行员都是&b&养成&/b&飞行员，养成又分校招养成和公司养成。校招养成是高考后你直接报考飞行院校的飞行技术专业，由学校直接招收培养后再交付给航空公司；公司养成是你在高考前参加航空公司的面试，被航空公司相中后送往飞行院校定向培养。养成的好处是你无需承担高额的培训费用只用付出正常大学的学费，坏处是要与航空公司签订“卖身契”（毕竟人家是金主）&/p&&p&&b&因为我本人是养成出身，所以后面的叙事视角都以养成为主&/b&&/p&&p&&b&大改驾&/b&是你已经进入大学学习，再通过航空公司的招飞面试和体检，被航空公司送入飞行院校定向委培，费用可以像养成生一样由航空公司报销，也可以自己承担一部分，具体比例由与航空公司的协商决定，自己出钱越多，越接近自由身&/p&&p&&b&大毕改&/b&是已经大学毕业后通过航空公司的招飞面试和体检，被航空公司送入飞行院校定向委培。与大改驾不同的是，如果你本来就在航空公司，是从其他岗位转飞行岗位，那么你大概率可以享受带薪学习，而且通过面试的几率会更高一点（毕竟是自家人，但是你就没有选择公司的权利啦）最近热度很高的顺丰快递员变顺丰飞行员就是这样&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//news.ifeng.com/a/14122_0.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&快递小哥5年“逆袭”变飞行员 他经历了什么&/a&。我的好朋友 &a class=&member_mention& href=&https://www.zhihu.com/people/272dc262f6& data-hash=&272dc262f6& data-hovercard=&p$b$272dc262f6&&@车尔尼雷夫司机&/a& 也是从本公司的机务岗位转的飞行，他写的&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&如何从零开始成为一个飞行员？&/a&也推荐大家阅读&/p&&p&如果高考成绩不够或者没有通过航空公司的面试但是依然一心向飞，可以选择&b&自费&/b&学飞，自费学飞的费用大概在70W左右（貌似并不是一次缴清），关于自费，我要多说一点：&/p&&p&1.自费没有学历。如果你选择自费学费，飞行院校是不会给你毕业证书的；但现在航空公司招飞通常又需要大学本科以上学历，所以请各位打算自费的朋友在学历上早作打算。&/p&&p&2.自费学飞学校会安排得比养成学生更紧凑一些，飞得更快一点，自费学生也需要更努力一些，别贪玩了，毕竟每一天都花着自己的钱（钱多的请无视&/p&&p&3.体检标准是一视同仁的&/p&&p&4.费用自理，中途发生意外或者停飞，费用不会退还或者象征性退还&/p&&p&5.自费请一定要找到航空公司或者&b&国内的&/b&飞行院校签就业协议书！剁了红章那种！不要相信中介糊弄人的鬼话（“哎呀飞行员很紧缺的你先交钱毕业一定能找到工作”之类的），不提供就业协议绝不给钱，现在的形势下...自费学飞完成再来找工作并不容易，那些卖掉/抵押了房子苦读两年却发现找不到工作人才知道什么叫做绝望&/p&&p&&b&国外的&/b&飞行院校肯定无法为你解决在国内就业的问题（我这儿有个血淋淋的例子但是我并不想@他....太残忍了&/p&&p&你也可以选择在国外成为飞行员，在国外飞行学校度过近十年的教练机飞行员的时光，拼命积累小时数然后应聘外国航空公司，从支线客机学起，大概在40岁左右成为国内23岁左右就能成为的B737/A320副驾驶（外籍机长？听天由命吧）&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&关于飞行院校&/b&&/p&&p&国内目前比较大的飞行院校包括我的母校&b&航校&/b&（中飞院）、中国民航大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、滨州学院、蔚蓝航校、九天航校等（学校没被提到的不要打我，是小的孤陋寡闻！），这些也是我比较推荐的能够学飞的学校。全国能够提供&b&飞行技术专业&/b&教学的学校不多，请大家注意甄别&/p&&p&&b&后面的视角以中飞院为主&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-1c56a087afec5a44018b_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-1c56a087afec5a44018b_r.jpg&&&figcaption&飞院&/figcaption&&/figure&&p&&b&关于航空公司&/b&&/p&&p&很多同学也私信我问我怎么选航空公司，我想说的是：&/p&&p&1.如果你还在看我这篇文章，更多的是航空公司选你而不是你选航空公司，全国想当飞行员的海了去了，请尤其是条件一般的同学务必摆正位置调整心态，不要要求太高，先成为飞行员再说，毕竟很多地方航空公司都不会去招飞的&/p&&p&2.个人认为选择航空公司，主要看这家公司能够教会我什么，我能从这家公司学到什么，在这个平台我能得到怎样的发展，初出茅庐，更重要的是提升自己&/p&&p&3.其次是公司的发展如何，近几年的营收怎样，财务状况是否健康，有没有购买飞机/新开航线的计划，自己能不能同公司一道走得更远&/p&&p&4.当然收入、福利、休假和距离家乡亲人的远近也很重要&/p&&p&以上只是我的个人观点，每个人所处的环境不一样，对每个条件的重要性排名也就不一样。把各要素按照自己的想法排名，百度相关信息，然后做出自己的判断&/p&&p&另外请不要再发私信问我什么是A公司好还是B公司好之类的问题了&/p&&p&各个航空公司都把招飞的条件和报名时间贴在了网上，18岁了百度都不会用吗？&/p&&p&我自己也是有个人好恶的，做不到完全的客观公平公正，不觉得把决定自己人生的大事交给一个陌生人来判断非常草率吗？&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&关于女飞&/b&&/p&&p&这个专业仍然是男性的天下，能够成为女性飞行员并且取得成功的少之又少，但是并不是没有&/p&&p&所以我尤其敬佩这些从男人堆里拼搏出来的巾帼们&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.takefoto.cn/viewnews-1088797.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&如何才能成为一名女飞行员？听国航首位波音787女机长怎么说&/a&，她们在航校一样是跑3000M，活滚固滚摔出来的&/p&&p&如果女生想成为成为飞行员，请不要错过每一次的招飞信息，可能还需要一点点运气，毕竟不是每次招飞都有女性名额的&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&关于中介&/b&&/p&&p&个人建议不要听信中介。不要相信什么捷径啊潜规则啊黑钱啊之类的黑幕&/p&&p&飞行员是一个完全凭借自己专业知识和手艺挣钱的职业，是一个光明磊落的职业，我们是除宇航员外距离阳光最近的职业！&/p&&p&哪怕就算有极少数钱/权能通天的个例，那也不是需要看我这篇文章的你能够掌握的；那一定是隐秘的、靠极亲密关系的。能够晾在日光之下，摆在网上让你轻易搜索到的黑幕，算什么黑幕呢？&/p&&p&现在很多从事招飞的中介就是一群掮客，凭借双方信息的不对等赚取高额佣金。掮客行为无可厚非，这合理合法且并不可耻，但是现在招飞流程如此之透明，完全没有必要去缴纳这笔佣金：我也可以打出“招飞中介20W中介费包你飞上蓝天不成功全退款”的广告，然后把你发来的信息用完全公开的渠道投给各航空公司，然后叫你去参加各航空公司的面试体检。&/p&&p&如果你成功 了，那皆大欢喜：你自身条件过硬，我20W到手&/p&&p&如果你没成功，我不过是发了几封电子邮件，20W退你就好我还吃了几天利息&/p&&p&请各位有最基本的判断&/p&&p&&br&&/p&&h2&&b&进入航校前&/b&&/h2&&p&做完了准备，现在我们开始实施&/p&&p&&b&面试&/b&&/p&&p&从网上可以得知面试时间和地点&/p&&p&各大航空公司会在全国有多场招聘面试，负责招聘面试事务的通常是同一批人，如果你这次面试没有通过，意味着下一场招聘这家公司的面试官也很难回心转意，所以尽量选择离家距离近的招聘会，参加多个公司的招聘面试，注意不要因此耽误了学业&/p&&p&面试就是一次初步筛查，筛查项目主要包括相貌（抱歉，长得太丑会影响公司形象的）、体型（200斤以上勿扰，木乃伊勿扰）、身高腿长（太矮同样影响公司形象且蹬不到方向舵，太高了驾驶舱坐不下）、简单的视力筛查、简单的英语能力筛查和一些简单的问题&/p&&p&问题可能是：“为什么选择我们公司？”或者是“为什么想成为飞行员？”&/p&&p&提前对要面试的公司做一些准备，比如公司LOGO的含义、公司的宗旨之类的，回答不要浮夸（“我从小就热爱蓝天！”），不然会显得太假，朴实且真情流露的回答会有意想不到的效果（一股清流，更容易被面试官记住）&/p&&p&问我当时是怎么回答的？&/p&&p&“你为什么想成为飞行员啊？”&/p&&p&——“想让爸妈过上更好的生活！”&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&体检&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-512bde80fc25d9b3083fd_b.jpg& data-rawwidth=&499& data-rawheight=&290& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&499& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-512bde80fc25d9b3083fd_r.jpg&&&figcaption&平衡能力测试&/figcaption&&/figure&&p&体检分两次&/p&&p&体检项目包括：外科、内科、眼科、耳鼻喉科、血常规、尿常规、脑电图、心电图、B超、胸透、电测听等，还有个心理测试，整体而言细致入微，你能想到的不能想到的都给你查了&/p&&p&此处为最新的民航局体检标准：&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/BZGF/0765135.pdf& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&民用航空招收飞行学生体检鉴定规范&/a&&/p&&p&体检标准的生杀大权由局方认可的&b&体检医生&/b&掌握，所以也别私信问我什么“哥我这儿有个疤我能不能过体检”之类的，我说了不算！没有任何法律效力！&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-ec8bfbce5f2ecdea351d88ff1f959125_b.jpg& data-rawwidth=&940& data-rawheight=&634& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&940& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-ec8bfbce5f2ecdea351d88ff1f959125_r.jpg&&&figcaption&外科体检&/figcaption&&/figure&&p&体检医生的提问请一定如实回答，飞行不是儿戏，如果瞒报病情通过体检，以后在空中发病后果不堪设想，影响的不仅仅是你自己的生命安全，还有身后所有的乘客和机组成员的生命安全&/p&&p&心理测试主要是看你有没有反社会人格和最基本的方向感空间感图形能力记忆力以及社交协作能力和抗压能力：十来个人一起进一间屋做测试，如果必须要让一个人不通过，你选谁？可能最后的结果是全部通过，也可能是这个人就真被筛掉了（当年被我们众夫所指的那个小伙伴貌似真的再也没见过....&/p&&p&因为体检标准都是一样的，第一次体检过了，意味着你第二次体检也过了，除非你在两次体检之间有重大病变（第一次体检过了之后我打球都不敢进行激烈对抗....化身登哥进行眼神防守&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-371d4be87dd0f0822a6b_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&322& data-rawheight=&181& data-thumbnail=&https://pic3.zhimg.com/v2-371d4be87dd0f0822a6b_b.jpg& class=&content_image& width=&322&&&/figure&&p&第一次体检没过....算了吧同学飞行不适合你，下辈子赶早了您嘞~&/p&&p&体检前不要因为感冒喝急支糖浆之类的东西，血的教训+1&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&高考&/b&&/p&&p&努力努力再努力，不管能不能成为飞行员，高分都是有用的&/p&&p&飞行技术专业属于优于提前批，也就是比提前批更早录取，应该是仅慢于空军&/p&&p&我当年的档案貌似还没进教委的档案库就已经被航空公司提走了...根本不给其他学校任何机会&/p&&p&在确定体检通过成绩不错的情况下你可以炫耀性地填写高考志愿了，一志愿清华二志愿北大三志愿浙大人大复旦或者哈佛耶鲁剑桥牛津什么的都无所谓（反正也没机会录取你&/p&&p&当然也可以保守起见认认真真地按分填写以防意外&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&签合同&/b&&/p&&p&在通过体检且高考成绩也过线的情况下，终于进入了激动人心的签合同环节&/p&&p&航空公司会给你签一份定向培养合同，大致内容就是跟你签约出钱培养你当飞行员巴拉巴拉，如果你学成之后一定要回公司效力巴拉巴拉，如果你不履行义务跳槽就要大大的赔钱巴拉巴拉&/p&&p&仔细阅读合同中的每个条款&/p&&p&上面一句并没有任何卵用，说得像都到这儿份上了这卖身契你还敢不签似的（苦笑&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&好啦至此你已经有一条腿跨进了飞行的大门，恭喜你成为&b&飞行学员&/b&&/p&&h2&&b&航校生活&/b&&/h2&&p&进入航校，开始自己的大学生活&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&地面苦练&/b&&/p&&p&飞行技术专业的课程通常包括2年的地面理论学习+1年的飞行实践学习+1年左右的高性能飞行（与大型航空器衔接课程）、ICAO4等级考试、航线理论考试和补补学分之类的课程&/p&&p&地面理论学习由大学生通识教育（工科必学的高数、大物和所有人都必修的马哲、思修等）和专业知识教育（飞行原理、领航学、航空气象、杰普逊等）组成&/p&&p&大改驾、大毕改、自费生因为已经完成通识教育或者不需要完成通识教育（不要学历），所以地面理论学习会压缩到一年，仅学习专业课程&/p&&p&飞行专业的管理相较于其他地面专业而言会更严格一些（半军事化）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-2c93172cd27ffa44823fb_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-2c93172cd27ffa44823fb_r.jpg&&&figcaption&飞行专业-地面专业&/figcaption&&/figure&&p&剩下的就是认真学习！&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-cac15ba78deb1f13f031_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&448& data-rawheight=&576& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&448& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-cac15ba78deb1f13f031_r.jpg&&&/figure&&p&认真学习！&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-3bebb3e2fa41c8a404e002_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-3bebb3e2fa41c8a404e002_r.jpg&&&/figure&&p&以及认真学习！&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-59bf17b14be290ccbd45b8e964e6d36b_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&374& data-rawheight=&499& class=&content_image& width=&374&&&/figure&&p&相较于其他大学，比较有特色学科是航空体育&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-cf81b3723feacf0a747790_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-cf81b3723feacf0a747790_r.jpg&&&figcaption&旋梯&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-38cad03292eab8a7fb2c1c_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&471& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-38cad03292eab8a7fb2c1c_r.jpg&&&figcaption&固滚&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-53d7e4da_b.jpg& data-rawwidth=&455& data-rawheight=&606& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&455& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-53d7e4da_r.jpg&&&figcaption&以及活滚....算了这张太基了换一张&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-d65ac9b8deec113d867c2e3_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-d65ac9b8deec113d867c2e3_r.jpg&&&figcaption&以及活滚！&/figcaption&&/figure&&p&这些器械都是要求全部掌握的，如果对器械怀有恐惧，请在晚上自己勤加练习&/p&&p&在完成所有的地面课程后，会进行私商仪考试，这是前两年最为重要的部分，关系到你的下团进度（去分院或者国外航校进行飞行实践学习）&/p&&p&在这里再解释一下什么是私商仪&/p&&p&私人飞行执照Private Pilot License
&b&私照PPL&/b&&/p&&p&飞行员的基础，以掌握基本操纵术和目视起落能力为主，有了它就能出去装逼说自己是飞行员啦，但是只能自己开娱乐用，不能用于商业盈利&/p&&p&仪表等级签注Instrumeng Rating
&b&仪表IR&/b&&/p&&p&飞行中进云或者低能见怎么办？用飞行仪表啊~用仪表来判断飞机的状态和位置，同样是成为职业飞行员的必经之路&/p&&p&商用飞行执照Commercial Pilot License
&b&商照CPL&/b&&/p&&p&有更复杂的科目，飞机也会从单反升级到双发，终于可以凭着双手挣钱啦&/p&&p&航线运输驾驶员执照Airline Transpot Pilot License
&b&航线ATPL&/b&&/p&&p&这个在航校只会考取地面理论部分,要真的拿到执照只能等回航空公司放机长才行啦&/p&&p&多人制机组驾驶员执照Multi-crew Pilot License &b& MPL&/b&&/p&&p&新出的培养方式，跳过私商仪步骤直接成为航线副驾驶，因为不够了解所以不做评价&/p&&p&私商仪考试的秘诀就是——死记硬背！能够灵活掌握熟练运用当然更好，但是大部分学长都走向了背答案之路....当年的题库记得是两万多道吧，现在应该不止了&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-945a623a983f9d846aebc_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-945a623a983f9d846aebc_r.jpg&&&figcaption&考前记得给他上支烟&/figcaption&&/figure&&p&通过私商仪的地面理论考试，学校会根据当时的情况把你分配到国内的分院或者国外的飞行学校，开始飞行实践学习了~&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&空中精飞&/b&&/p&&p&完成了地面理论学习，我们开始把理论用于实践&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-7cfe2b7bb168fa7659369c_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&3200& data-rawheight=&2400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3200& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-7cfe2b7bb168fa7659369c_r.jpg&&&/figure&&p&首先要面对的是&b&筛选&/b&：在飞行时间13个小时里，判断你是否能够成为一名飞行员&/p&&p&这是成为飞行员的最后一道难关，非常残酷，你对飞机的基本操纵能力和整个飞行中的心理状态会被毫无保留地展现给检察员&/p&&p&如果不合适成为飞行员，不要勉强，接受命运，停飞后的人生依然可以过得很精彩&/p&&p&通过，恭喜你，你通过了桃花源前最后那段狭窄的山洞，眼前
豁然开朗&/p&&p&然后就是放单（First Solo和各种飞行升级考试&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-c81ed9c0331fb28fda4ba_b.jpg& data-rawwidth=&3200& data-rawheight=&2400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3200& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-c81ed9c0331fb28fda4ba_r.jpg&&&figcaption&我的放单伙伴B-9343，当时还算新飞机，杆超柔和，超好飞，希望后面的学弟能够善待他&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-e6fed064ebe93e3547f6a_b.jpg& data-rawwidth=&3200& data-rawheight=&2400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3200& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-e6fed064ebe93e3547f6a_r.jpg&&&figcaption&第一次飞越城市上空&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-ae8a7d76dcdff50ddda9639e_b.jpg& data-rawwidth=&2400& data-rawheight=&3200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2400& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-ae8a7d76dcdff50ddda9639e_r.jpg&&&figcaption&第一次穿越云层&/figcaption&&/figure&&p&飞行考试包括口试和实践考试&/p&&p&口试一般是各种法规和面对各种特情的处置预案，贝多芬谢谢&/p&&p&实践考试是考察你对当前飞行阶段特殊科目的处理操作，每一个科目都对应了一种意外情况，具体的我就不说啦，航校的飞行教员会教给他们的徒儿的~&/p&&p&ps.遇到一个认真负责的飞行教员是每一个飞行学员最大的幸运，我非常幸运地遇到了我的大天使，永远感谢师父，为师父疯狂打call~&/p&&p&&br&&/p&&p&在完成私商仪高性能四个阶段的飞行（国外学飞的同学会有一个换照阶段），修够学分且通过ICAO4和ATPL考试后，就可以写毕业论文等待毕业啦&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&回公司&/b&&/p&&p&回公司后将会开始你正式成为飞行员的最后一步：&b&改装训练&/b&&/p&&p&通常包括&/p&&p&新雇员培训（公司的各项规章制度，口号理念等&/p&&p&应急培训（跳滑梯、水里施救、机上灭火、急救处理等&/p&&p&危险品培训（哪些东西有毒有辐射该怎么运&/p&&p&以及最重要的&b&初始改装&/b&&/p&&p&还是理论+实践的套路，理论是老师上课+PPT，让你对将飞机型的电力、液压、引气、发动机、燃油系统等有一个初步的认识，实践则由公司的飞行教员带着在模拟机上完成科目（大型机不可能再像教练机一样拿给你在天上随意玩了，只能用高度仿真的模拟机完成）&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-d1bbaf107cf97ef95e774_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&253& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-d1bbaf107cf97ef95e774_r.jpg&&&figcaption&模拟机&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-a5ac4bb988e2bda284cd8c_b.jpg& data-rawwidth=&530& data-rawheight=&335& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&530& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-a5ac4bb988e2bda284cd8c_r.jpg&&&figcaption&模拟机训练&/figcaption&&/figure&&p&模拟机分为固模和全模，固模主要用来练习飞行程序，全模用来熟悉基本操纵和基本的常见的故障处置，由局方检察员进行考试，通过后你的商照上会得到新的签注&/p&&p&最后的最后，跟着公司的大教员去一个小机场用真机飞20个起落&/p&&p&。&/p&&p&。&/p&&p&。&/p&&p&。&/p&&p&。&/p&&p&你终于成为了一名&b&拎包跟班小飞行员~&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-aa57f6798_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&540& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-aa57f6798_r.jpg&&&figcaption&从最开始一个一无所知的小白&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-fe1adad96cba0_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&541& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-fe1adad96cba0_r.jpg&&&figcaption&遇到了和你有同样梦想的基友们，为了同样的梦想而一起努力奋斗&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-a18ff0adeb1b08f376dbdda_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&541& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-a18ff0adeb1b08f376dbdda_r.jpg&&&figcaption&遇到过挑战&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-d8f994a3d9d1d67bdc9d75_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&537& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-d8f994a3d9d1d67bdc9d75_r.jpg&&&figcaption&也遭遇过挫折&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-71e40b5aac52b_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&535& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-71e40b5aac52b_r.jpg&&&figcaption&当你终于披巾斩棘，克服重重难关，你才会发现&/figcaption&&/figure&&h2&&b&飞行路很长，60级，才刚刚开始&/b&&/h2&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&
后记：这游戏肝得我好累啊&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-70c451fd3d9c21b5bb6dc164c3d6a4ec_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&200& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&p&贴一下我的微博&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//weibo.com/u//home%3Ftopnav%3D1%26wvr%3D6& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&潘彼得PeterPan&/a&，多谢关注！&/p&
长航线归来倒时差睡不着，完成承诺的文章开搞~ps.本文说的仅限于CCAR121部（大型飞机公共航空运输承运人，也就是通常意义上的航空公司国东南海等）民航飞行员志在人民军队的大哥们不用担心，只要通过体检/高考过线，国家已经为为你安排好了一切通航飞行员..…
除非相当专业的安检人员，能看出证件的问题&br&如果想判明一个民航人员是否为专业人士，还是应该问一些相对专业的问题。&br&你比如，&br&可以装在320上的发动机有几种？&br&发动机分别是哪个公司的？&br&直观差异在哪儿？&br&321的登机门和那种飞机很像？&br&332和333的航程哪个更远？&br&747的主起落架有几个？&br&拖飞机的时候有什么是一定要做的？&br&机务人员给飞行员抹脖子的动作是啥意思？&br&737-700和738应急门有什么不一样？&br&飞行员们为什么讨厌五月天？&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&以上，如果能够回答完全，基本就可以证明是这个人要么是航空发烧友，要么就是民航从业人员！
除非相当专业的安检人员，能看出证件的问题 如果想判明一个民航人员是否为专业人士，还是应该问一些相对专业的问题。 你比如， 可以装在320上的发动机有几种？ 发动机分别是哪个公司的？ 直观差异在哪儿？ 321的登机门和那种飞机很像？ 332和333的航程哪个…
&p&1、深圳宝安机场以前叫黄田机场，谐音不是很好听，发生那起不幸事故后没几年就改名了。&/p&&p&2、中国大陆只有一个（永久性的）空中禁区，就是北京城区。（也可能在某些地方适时设立临时空中禁区）&/p&&p&3、东京成田机场34R/16L跑道因为有钉子户阻挡只有2500m长（另外一条长4000m），滑行道也因此弯弯绕绕。MD11等三发机型靠近那些钉子户的时候还要把垂尾上的发动机推力减到慢车，避免吹到他们。可以用Google Earth看到钉子户距离跑道和滑行道的距离有多近。&/p&&p&4、波音聘请的第一位工程师是一个中国人-王助（见波音中国官网）&/p&&p&5、世界上海拔最高的民航机场不在西藏，是四川的稻城亚丁机场。&/p&&p&6、在大顺风时，目前常见的民航飞机相对地面的速度可以比高空的音速快。&/p&&p&7、想体验曾经香港启德机场13跑道“惊险”刺激的大转弯落地吗？如果风向合适的话，在澳门机场、东京羽田机场也可以体验哦。（前者为了避开地形、后者为了减噪）&/p&&p&8、世界上长度最长的民航客机不是A380，而是B747-8，在748诞生之前，这一记录的保持者是A340-600。&/p&&p&9、世界上推力最大的航空发动机GE90-115B只用在B777上。&/p&&p&10、把一架747劈开来是这样的&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b1d9fcbe8e83e0f1faf8_b.jpg& data-rawwidth=&1400& data-rawheight=&934& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1400& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b1d9fcbe8e83e0f1faf8_r.jpg&&&/figure&&p&图片来自
&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.airliners.net/photo/Northwest-Airlines/Boeing-747-151/1281454/L%3Fqsp%3DeJyrVkrOzytJrSgJqSxIVbJSSsxJKs1V0lEqSCxKzC1WsqqGiHimKFkZG5gZGtXWAgDA%252BBDR& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&airliners.net/photo/Nor&/span&&span class=&invisible&&thwest-Airlines/Boeing-747-151/1281454/L?qsp=eJyrVkrOzytJrSgJqSxIVbJSSsxJKs1V0lEqSCxKzC1WsqqGiHimKFkZG5gZGtXWAgDA%2BBDR&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
作者(C)James Richard Covington&/p&&p&11、一些B737可以自带登机梯。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-a83fd691eade752be5832b0_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&695& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-a83fd691eade752be5832b0_r.jpg&&&/figure&&p&图片来自&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.airliners.net/photo/Ryanair/Boeing-737-8AS/Fqsp%3DeJyrVkrOzytJrSgJqSxIVbJSSsxJKs1V0lEqSCxKzC1WsqqGiHimKFkZG5gZGtXWAgDA%252BBDR& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&airliners.net/photo/Rya&/span&&span class=&invisible&&nair/Boeing-737-8AS/2765210?qsp=eJyrVkrOzytJrSgJqSxIVbJSSsxJKs1V0lEqSCxKzC1WsqqGiHimKFkZG5gZGtXWAgDA%2BBDR&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
作者(C)Goncalo Guimaraes&/p&&p&12、极少数B737型号有在客货间快速切换的能力。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-33400f57efbc71af4b9cf164f3ad54f9_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&695& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-33400f57efbc71af4b9cf164f3ad54f9_r.jpg&&&/figure&&p&图片来自
&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.airliners.net/photo/Flyglobespan-Jet2/Boeing-737-330-QC/Fqsp%3DeJyrVkrOzytJrSgJqSxIVbJSSsxJKs1V0lEqSCxKzC1WsqqGiHimKFkZG5gZGtXWAgDA%252BBDR& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&airliners.net/photo/Fly&/span&&span class=&invisible&&globespan-Jet2/Boeing-737-330-QC/1041047?qsp=eJyrVkrOzytJrSgJqSxIVbJSSsxJKs1V0lEqSCxKzC1WsqqGiHimKFkZG5gZGtXWAgDA%2BBDR&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
作者(C)Robert Pittuck&/p&&p&13、在一些航空公司（图为阿联酋航空）的A380航班上，头等舱乘客可以享受淋浴服务。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-36de8f6e2839b9caf2190caa2f60d9d7_b.jpg& data-rawwidth=&1100& data-rawheight=&745& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1100& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-36de8f6e2839b9caf2190caa2f60d9d7_r.jpg&&&/figure&&p&图片来源：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.airliners.net/photo/Emirates/Airbus-A380-861/Fqsp%3DeJyrVkrOzytJrSgJqSxIVbJSSsxJKs1V0lEqSCxKzC1WsqqGiHimKFkZG5gZGtXWAgDA%252BBDR& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&airliners.net/photo/Emi&/span&&span class=&invisible&&rates/Airbus-A380-861/1416448?qsp=eJyrVkrOzytJrSgJqSxIVbJSSsxJKs1V0lEqSCxKzC1WsqqGiHimKFkZG5gZGtXWAgDA%2BBDR&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
作者(C)Ken Iwelumo - Global Aviation Images&/p&&p&14、波音使用铁路运输737的机身&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-4a3ae5e470e6cae0e56cef_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&780& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-4a3ae5e470e6cae0e56cef_r.jpg&&&/figure&&p&图片来源&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.airliners.net/photo/Untitled/Boeing-737-8AS/Fqsp%3DeJyrVkrOzytJrSgJqSxIVbJSSsxJKs1V0lEqSCxKzC1WsqqGiHimKFkZG5gZGtXWAgDA%252BBDR& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&airliners.net/photo/Unt&/span&&span class=&invisible&&itled/Boeing-737-8AS/1151556?qsp=eJyrVkrOzytJrSgJqSxIVbJSSsxJKs1V0lEqSCxKzC1WsqqGiHimKFkZG5gZGtXWAgDA%2BBDR&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
作者(C)David Lednicer&/p&&p&15、以色列航空的一些客机装有反导系统&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-ebd5c18f44c6d21c38e0efe11e016782_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&732& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-ebd5c18f44c6d21c38e0efe11e016782_r.jpg&&&/figure&&p&图片来源&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.airliners.net/photo/UP-El-Al-Israel-Airlines/Boeing-737-804/Fqsp%3DeJyrVkrOzytJrSgJqSxIVbJSSsxJKs1V0lEqSCxKzC1WsqqGiHimKFkZG5gZGtXWAgDA%252BBDR& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&airliners.net/photo/UP-&/span&&span class=&invisible&&El-Al-Israel-Airlines/Boeing-737-804/2690225?qsp=eJyrVkrOzytJrSgJqSxIVbJSSsxJKs1V0lEqSCxKzC1WsqqGiHimKFkZG5gZGtXWAgDA%2BBDR&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
作者(C)Yochai Mossi - AirTeamImages&/p&&p&16、为了便于运输发动机，747飞机可以多外挂一个不提供动力的发动机飞行。（不知道748还能不能这样干）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-da3cf7d5e34ca2e_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&1612& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-da3cf7d5e34ca2e_r.jpg&&&/figure&&p&图片来源&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.airliners.net/photo/Qantas/Boeing-747-438/Fqsp%3DeJwljDsOgDAMQ%252B%252BSmQ3BwAgHgIELRG0ElYBWSfhUiLvTwmb72b7B%252BE3p0jEGggaEkM0MBQRkXAWaG8SztjGxw9HZ%252BX3ThHPYsyVOuSUx32LKD1WWxMPvyjpZ6yQsGL%252BqolvgeV6gjCeK& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&airliners.net/photo/Qan&/span&&span class=&invisible&&tas/Boeing-747-438/289429?qsp=eJwljDsOgDAMQ%2B%2BSmQ3BwAgHgIELRG0ElYBWSfhUiLvTwmb72b7B%2BE3p0jEGggaEkM0MBQRkXAWaG8SztjGxw9HZ%2BX3ThHPYsyVOuSUx32LKD1WWxMPvyjpZ6yQsGL%2BqolvgeV6gjCeK&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
作者(C)Steve Ruttley&/p&&p&17、河北有一个NDB导航台名称是昝岗镇，代码是JB&/p&&p&18、四川也有一个NDB导航台名称是河西，代码是SB&/p&&p&19、根据747的快速参考手册，如果发生紧急情况时机舱内的烟雾难以排出，可能需要在空中打开某几个舱门来排烟。&/p&&p&20、英国航空的无线电呼号是“speedbird”。中华航空的是“dynasty”。中国货运航空的是“cargoking”。&/p&&p&21、737等机型的翼上逃生出口是没有滑梯的，紧急撤离时乘客需要沿着机翼上的箭头从襟翼上滑下来。&/p&&p&22、乘客可以从MD90、DC9、MD80的尾部上下机。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ee19bc9826d_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&695& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-ee19bc9826d_r.jpg&&&/figure&&p&图片来源&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.airliners.net/photo/Alitalia/McDonnell-Douglas-MD-82-DC-9-82/Fqsp%3DeJwtjEEOgkAMRe/SNSYmGENY6gF04QWaaaMTgZm0FZgQ7m5Bd%252B%252B///MXCGkwnu1RMkMLyijhBRVkFOwV2gXeXKYk5Aw9HZqjl5rELsXFGHm6ps9gf3kTYnFPrGE/eW6npw1Z7r9Unz1S1Nxh2aeGsYN1/QK4sC1V& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&airliners.net/photo/Ali&/span&&span class=&invisible&&talia/McDonnell-Douglas-MD-82-DC-9-82/1961438?qsp=eJwtjEEOgkAMRe/SNSYmGENY6gF04QWaaaMTgZm0FZgQ7m5Bd%2B%2B///MXCGkwnu1RMkMLyijhBRVkFOwV2gXeXKYk5Aw9HZqjl5rELsXFGHm6ps9gf3kTYnFPrGE/eW6npw1Z7r9Unz1S1Nxh2aeGsYN1/QK4sC1V&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
作者(C)John Farrington - FlightLineImages&/p&&p&23、客机（Sud SE-210 Caravelle III）也可以有减速伞&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-18dd214afeede0599a3fb_b.jpg& data-rawwidth=&1075& data-rawheight=&712& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1075& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-18dd214afeede0599a3fb_r.jpg&&&/figure&&p&图片来源&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.airliners.net/photo/Air-France/Sud-SE-210-Caravelle-III/Fqsp%3DeJwtjEEKwkAMRe%252BStRsRXHSnF9CFFwjJpy1WZ0giOpTe3Ti4e7z/eStJeQY%252BcWsVNJCDTSbaUWXjh9Ow0h3tXUyTu5TpFciDF4tzS6kcOImgBvTvL6aw3wSX3hqzvU%252BAXTvT4ZheZ68L9waC54W27QsRuDBY& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&airliners.net/photo/Air&/span&&span class=&invisible&&-France/Sud-SE-210-Caravelle-III/4274407?qsp=eJwtjEEKwkAMRe%2BStRsRXHSnF9CFFwjJpy1WZ0giOpTe3Ti4e7z/eStJeQY%2BcWsVNJCDTSbaUWXjh9Ow0h3tXUyTu5TpFciDF4tzS6kcOImgBvTvL6aw3wSX3hqzvU%2BAXTvT4ZheZ68L9waC54W27QsRuDBY&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
作者(C)Kjell Nilsson&/p&&p&24、在直布罗陀机场，有一条直接穿过跑道的马路。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-9e46cc6ea6d62f8a24f93_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&695& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-9e46cc6ea6d62f8a24f93_r.jpg&&&/figure&&p&图片来源&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.airliners.net/photo/Monarch-Airlines/Boeing-757-2T7/Fqsp%3DeJwtjLEOwjAMBf/lzSwIiaEjDIww8AMmsdqI0ES2oURV/x0rYjudTrcilNn4a/dWGQOUScKEHSoJvRTDiie3pUh0xiU9hLKReKBF7NRcfhIv5/Ke7S%252BvElncR9bQR6OP9w4st844HN3HpDVT66FRyti2H3TML0A%253D& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&airliners.net/photo/Mon&/span&&span class=&invisible&&arch-Airlines/Boeing-757-2T7/710062?qsp=eJwtjLEOwjAMBf/lzSwIiaEjDIww8AMmsdqI0ES2oURV/x0rYjudTrcilNn4a/dWGQOUScKEHSoJvRTDiie3pUh0xiU9hLKReKBF7NRcfhIv5/Ke7S%2BvElncR9bQR6OP9w4st844HN3HpDVT66FRyti2H3TML0A%3D&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
作者(C)Luis Rosa&/p&&p&25、在一些大型飞机的上部，有供机组休息的卧铺。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-094509bbdac7c4d34f8e3_b.jpg& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&1212& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-094509bbdac7c4d34f8e3_r.jpg&&&/figure&&p&图片来自&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.airliners.net/photo/KLM-Royal-Dutch-Airlines/Boeing-777-206-ER/Fqsp%3DeJyrVkrOzytJrSgJqSxIVbJSKk5NLErOUNJRKkgsSswtVrKqVirOLypxqgTKlWWmljvnl%252BaVAKVBgv5FKalFQPGU1OJksI50kAmGBiB2alEAhGtsBuSmZBYX5CRWgtWWJGbmKNXWAgDDDCe2& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&airliners.net/photo/KLM&/span&&span class=&invisible&&-Royal-Dutch-Airlines/Boeing-777-206-ER/496127?qsp=eJyrVkrOzytJrSgJqSxIVbJSKk5NLErOUNJRKkgsSswtVrKqVirOLypxqgTKlWWmljvnl%2BaVAKVBgv5FKalFQPGU1OJksI50kAmGBiB2alEAhGtsBuSmZBYX5CRWgtWWJGbmKNXWAgDDDCe2&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
作者(C)Peter Smit&/p&&p&26、一些印度航空的A320的主起落架多装了一排轮子，为的是在一些基建较差的机场起降。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-2366cca6e35aa80b851db0adf3ab281c_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&862& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-2366cca6e35aa80b851db0adf3ab281c_r.jpg&&&/figure&&p&图片来源&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.airliners.net/photo/Air-India/Airbus-A320-231/Fqsp%3DeJwtjEsOwjAMRO/idRcgVIq6LAeABRewEgOWQhLZ4RNVvTtuYDfzNG9mcCkW%252BpRLzQQjKKG4O3SQUfChMM6ALE7wWiZUdr/Zod92Kw8cV6nfDIMpmqRM1fqL6X1Mz1j%252B8CSexLgnde36ZpY9ZJJzy7DbG/esOWBtw4IcYFm%252BoCoz/w%253D%253D& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&airliners.net/photo/Air&/span&&span class=&invisible&&-India/Airbus-A320-231/2042033?qsp=eJwtjEsOwjAMRO/idRcgVIq6LAeABRewEgOWQhLZ4RNVvTtuYDfzNG9mcCkW%2BpRLzQQjKKG4O3SQUfChMM6ALE7wWiZUdr/Zod92Kw8cV6nfDIMpmqRM1fqL6X1Mz1j%2B8CSexLgnde36ZpY9ZJJzy7DbG/esOWBtw4IcYFm%2BoCoz/w%3D%3D&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
作者(C)Jens Breuer&/p&&p&27、B777-200LR是目前航程最远的民航客机，在空载的前提下，它成功演示了如何用正确的方法不经停从香港直飞伦敦（向东飞行，从香港飞到北美后再飞到英国）。共用时22小时42分钟。&/p&&p&28、在一些恶劣的情况下（高原、重载、高温），飞机起飞时会临时关闭一些或全部空调来节约发动机功率。&/p&&p&29、三叉戟飞机的鼻轮位于飞机前部的左侧。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-e32a09c0fafec44ba5f2addd051446bb_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&718& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-e32a09c0fafec44ba5f2addd051446bb_r.jpg&&&/figure&&p&图片来源&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.airliners.net/photo/British-Airways/Hawker-Siddeley-HS-121-Trident-2E/Fqsp%3DeJw9jDEOwkAMBP%252ByNQ1CokgJD4AiH7DOFpwIuZNtCKcof8cJEt3s7GpnpDK6fLxvVdDBhDTdsUMlpaehm/GQNhXlYPSaWUaP2or6qYV6Z5nO5fWXF2XR8CyWtpvbertfUfT6S4djRM5WB2rb1CkPWJYvXqEuxg%253D%253D& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&airliners.net/photo/Bri&/span&&span class=&invisible&&tish-Airways/Hawker-Siddeley-HS-121-Trident-2E/774532?qsp=eJw9jDEOwkAMBP%2ByNQ1CokgJD4AiH7DOFpwIuZNtCKcof8cJEt3s7GpnpDK6fLxvVdDBhDTdsUMlpaehm/GQNhXlYPSaWUaP2or6qYV6Z5nO5fWXF2XR8CyWtpvbertfUfT6S4djRM5WB2rb1CkPWJYvXqEuxg%3D%3D&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
作者(C)Ray Pettit&/p&&p&30、重型机对滑行道、跑道道面强度有较高要求。滑出符合强度要求的道面会有这种后果。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-f96aaccfe7aedaef9b7b05c74f08579f_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&865& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-f96aaccfe7aedaef9b7b05c74f08579f_r.jpg&&&/figure&&p&图片来源&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.airliners.net/photo/FedEx-Federal-Express/McDonnell-Douglas-MD-11-F/Fqsp%3DeJyrVkrOzytJrSgJqSxIVbJSSsxJKs1V0lEqSCxKzC1WsqqGiHimKFkZG5gZGtXWAgDA%252BBDR& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Aviation Photo #1801406: McDonnell Douglas MD-11(F) - FedEx - Federal Express&/a&作者(C)Kiskockas &/p&&p&31、一架英国航空的协和客机曾被涂上新加坡航空的涂装。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-54d34ce3cc588b_b.jpg& data-rawwidth=&1188& data-rawheight=&796& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1188& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-54d34ce3cc588b_r.jpg&&&/figure&&p&图片来源&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines-British-Airways/Aerospatiale-BAC-Concorde-102/Fqsp%3DeJyrVkrOzytJrSgJqSxIVbJSKk5NLErOUNJRKkgsSswtVrKqVirOLypxqgTKlWWmljvnl%252BaVAKVBgv5FKalFQPGU1OJksI50kAlGBiB2alEAhGthAuSmZBYX5CRWgtWWJGbmKNXWAgDDfSe6& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Aviation Photo #1069667: Aerospatiale-BAC Concorde 102 - Singapore Airlines (British Airways)&/a&作者(C)Gerard Helmer&/p&&p&32、百事公司曾使用协和客机为自己打广告。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-98a1d963a46e4f2b2d089_b.jpg& data-rawwidth=&1220& data-rawheight=&746& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1220& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-98a1d963a46e4f2b2d089_r.jpg&&&/figure&&p&图片来源&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.airliners.net/photo/Air-France/Aerospatiale-British-Aerospace-Concorde-101/Fqsp%3DeJwtjDEKAkEMRe%252BS2kYEi%252B30Alp4gTD5rIOrE5KADsve3TjYPd6Dt1Jpr8Anbl1BEznYyp12pGz8dJpWeqC/m0kyKdRrRm8W555COHAqBRqQv7%252BYwH4JXsZnzu8%252BAXYdTIdjeqmuC48HgutC2/YFNckuvA%253D%253D& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Aviation Photo #4312613: Aerospatiale-British Aerospace Concorde 101 - Air France&/a&作者(C)EricG &/p&&br&&p&看心情不定期更新&/p&
1、深圳宝安机场以前叫黄田机场，谐音不是很好听，发生那起不幸事故后没几年就改名了。2、中国大陆只有一个（永久性的）空中禁区，就是北京城区。（也可能在某些地方适时设立临时空中禁区）3、东京成田机场34R/16L跑道因为有钉子户阻挡只有2500m长（另外一…
&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-87baadad1ec6c02de60417_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&832& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-87baadad1ec6c02de60417_r.jpg&&&/figure&707的驾驶舱&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-910fe382b56e5f4faf665f_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&812& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-910fe382b56e5f4faf665f_r.jpg&&&/figure&&br&742的驾驶舱&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-9ea81a197bcfae9a29d46096_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&1212& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-9ea81a197bcfae9a29d46096_r.jpg&&&/figure&&br&733的驾驶舱&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b9b7d839c2a5120c14bcff_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&812& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b9b7d839c2a5120c14bcff_r.jpg&&&/figure&767的驾驶舱&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-4d7c14ec4aee2ea6bf60dbff05a8f544_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&812& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-4d7c14ec4aee2ea6bf60dbff05a8f544_r.jpg&&&/figure&&br&739的驾驶舱&br&(737MAX的没找着(:з」∠)_&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-0fe07f8b6a8a6a567ad0c_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&679& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-0fe07f8b6a8a6a567ad0c_r.jpg&&&/figure&&br&748的驾驶舱&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-9e6b1e5a9d60a3e7ccd0d1fc_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&695& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-9e6b1e5a9d60a3e7ccd0d1fc_r.jpg&&&/figure&777的驾驶舱&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-be7bfcac71af78_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&679& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-be7bfcac71af78_r.jpg&&&/figure&320的驾驶舱&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-5344ddef8d0a0c88d44a5_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&812& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-5344ddef8d0a0c88d44a5_r.jpg&&&/figure&380的驾驶舱&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-ef10cbd658d_b.jpg& data-rawwidth=&683& data-rawheight=&1036& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&683& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-ef10cbd658d_r.jpg&&&/figure&787的驾驶舱&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-95f7e2d01d0f2e658efc4d_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&832& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-95f7e2d01d0f2e658efc4d_r.jpg&&&/figure&&br&350的驾驶舱&br&&br&&br&就像前面有人说的，这些年飞机的变化全在我们看不见的地方。&br&不仅仅是肉眼可见的驾驶舱从原始仪表到液晶大屏和HUD的变化，与之同时变化的还有不断改进的飞行电脑，更加人性化的操作手册，更加高效的机组资源管理，被逐渐淘汰的纸质航图，能够过滤人为失误的电传保护，甚至是由血的教训换来的整个行业的制度变革等等。&br&&br&(图源见水印，均转自A网，侵删)&br&(咱也没有严格按照年代排顺序就是脑子里想起来哪个就去搜哪个如有疏漏请指正(:з」∠)_)&br&&br&另外安利一下国家地理的纪录片《Living in the Age of Airplanes》(飞行时代)，该片从另一种角度阐释了航空业发展对人类生活和世界运行所带来的巨大影响，也许你看过后会对飞机有新的认识。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-98e43e5cb441edfee1cabfa_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1385& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-98e43e5cb441edfee1cabfa_r.jpg&&&/figure&&br&(PS:本人爱死这部纪录片了好吗！ o(*≧▽≦)ツ ~ ┴┴国家地理的摄影就不是盖的，画面简直无可挑剔，配乐还是James Horner大神的作品，旁白解说跟散文一样，整片节奏恰到好处，真心推荐给所有从事航空业的朋友和热爱飞行的飞友们)&br&&br&————————————————————&br&2.28更新分割线&br&&br&评论里有人看出来我跑题了...(:з」∠)_&br&好吧我承认这个时间和题目不符...orz&br&&br&其实最初看见这个题的时候只是想简单答一下的。当时脑子里的第一反应是737NG和737MAX的驾驶舱对比，然而无奈找不到737MAX的驾驶舱实拍，只是知道787和737MAX驾驶舱很像，然后又想既然放787为什么不把350放上，后来又觉得为了突出对比干脆把737CL也放上，于是742，707这种古董也被我塞进来了...... &br&所以大家轻喷qwq&br&&br&另外评论区还有很多人问为啥波音的驾驶舱座垫是U形的，这里统一回复下。&br&你仔细观察下波音的操纵杆和空客的有什么不同就明白了。 &br&&br&(咦知乎不支持emoji表情？Σ(°Д°;&br&&br&————————————————————&br&第二次更新&br&&br&看到有评论指出这个答案和乘坐体验好像没什么关系&br&&br&嗯...是没什么关系(:з」∠)_&br&&br&突然有种“我们明明已经这么努力了怎么你们还是不懂”的感觉...qwq&br&&br&也许从飞友和业内人士的角度来看这些年航空业内部是有不少变化的。&br&&br&但从乘客的角度来说，飞机依然很拥挤，延误依然很让人抓狂，噪声依然让人头疼，体验依旧那么糟糕...&br&&br&这不由得让我想起之前提到的纪录片《飞行时代》开片的几句旁白:&br&&br&Even though it's only been a few decades since flying became possible, our opinion of it has quickly swung from fascination to frustration.&br&As we got lost in the details of the process, it's easy to forget how extraordinary it is that we can fly so far, so fast, or that we can even fly at all.&br&&br&不由得感慨，导演创作本片的意图正是改变这样的观点，让已经生于飞行时代的我们重新认识这样人类的伟大创造。&br&同时也想起片尾那句:&br&&br&We tend to romanticized the past and feel nostalgic for the way things used to be.&br&At the same time, we are eager for what the future holds,the promise of something better.&br&But as we go about our fast-paced lives,sometimes the hardest thing to do is to slow down and appreciate the time we are living in.&br&In its own way,every era is a golden age,it is just a matter of perspective.&br&&br&突然觉得这部片子能很好的回答上面的许多问题。&br&&br&如果你不介意(看我在这里卖一下情怀qwq)，花47分钟欣赏一下这部作品，也许能改变你现有的对飞机的看法。&br&&br&(小声说)B站搜飞行时代第一个就是(av7170215)&br&我不知道这么做会不会被和谐掉...(つд?)&br&&br&170314更新&br&补一张787的HUD&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-a6856dae13e_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1292& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-a6856dae13e_r.jpg&&&/figure&
707的驾驶舱 742的驾驶舱 733的驾驶舱767的驾驶舱 739的驾驶舱 (737MAX的没找着(:з」∠)_ 748的驾驶舱777的驾驶舱 320的驾驶舱 380的驾驶舱 787的驾驶舱 350的驾驶舱 就像前面有人说的，这些年飞机的变化全在我们看不见的地方。 不仅仅是肉眼可见的驾驶舱…
一年大概飞50次，国内国际都有。考虑到我乎年入百万的大有人在，这儿就不谈商务舱和头等舱了，以经济舱的视角切入，谈下我的经验。&br&&br&&b&1. 选好的航空公司&/b&&br&虽然大家都吐槽国航架子大，海航时间差，但就国内线而言，国航和海航的服务整体还是优于东航南航厦航以及其他小航司。国航可是唯一一家把国旗印在飞机上的公司，毕竟是载旗航空，领导出访的专机。海航是Skytrax评出的五星航空，自然也不差。&b&海航经常能碰到韩国，台湾外加俄罗斯的空乘（哪怕国内航班），如果你看腻了国航的大姐姐，可以感受一下海航的帅哥美女们。&/b&&br&&br&&br&外航的话，个人喜欢国泰，全日空，日航，新航，芬航。另外，我是美联航一生黑，不解释。&br&&br&相关问题：&a href=&https://www.zhihu.com/question/& class=&internal&&为什么海南航空是中国唯一一家 Skytrax 五星级航空公司？&/a&&br&&br&&b&2. 选好的航班时刻&/b&&br&好的时刻基本就是能做到不晚点，譬如一些航班特别是当天的早班，&b&因为很多飞机后面要执飞国际航线，所以在天气条件允许及空域压力较小的情况下，具有一定程度的优先权。&/b&譬如早班的海航京沪线（HU 7619 PEK-PVG），因为经常后面要接上海-西雅图（HU 7955 PVG-SEA），所以时常赶这一班的我，基本没有碰到晚点的。当然，对于无法早起的同学就比较困难了，因为这些早班机一般都是7点左右的 (&.&)。至于怎么去选这些不晚点的航班，回头再详写一下。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-3455ecb803e599f305d517_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&466& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-3455ecb803e599f305d517_r.jpg&&&/figure&&b&（图为海航的787）&/b&&br&&br&&b&3. 选好的执飞机型&/b&&br&再说好的机型，&br&&b&尽量坐新的宽体机！&/b&&br&&b&尽量坐新的宽体机！&/b&&br&&b&尽量坐新的宽体机！&/b&&br&&br&也就是双通道的飞机（经济舱排布一般是3-3-3，2-4-2，2-5-2）。主要有三个原因：&br&&br&&ul&&li&&b&遇到气流颠簸时宽体机整体抗颠簸性一般会好于窄体&/b&。体积和重量摆在那儿啊！至少让你基本不会吐出来，这儿表现最突出的就是A380，简直稳如泰山，再大的风也不怕。另外我跟一班出差狗的哥们都觉得767的抗风能力也是一流，可惜国内除了东航／上航还有几架，其他航司都淘汰了，主要是燃油经济性的问题。其他的宽体机型都差不多，787因为是复合材料的机型，总感觉有点儿飘。&br&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-c702ca12f9659dee129a12_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&370& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-c702ca12f9659dee129a12_r.jpg&&&/figure&&b&（图为海航的787经济舱，通常为3-3-3排布）&/b&&br&&br&&ul&&li&&b&双通道飞机的经济舱大多有小屏幕暨丰富的机上娱乐设施。&/b&至少宣传是这么说的，对于我这种时不时看下飞行地图知道自己在哪的人，太实用了。当然，一些特别老的机型除外，譬如国航的777-200，第一次坐的时候发现机龄居然22年了，这飞机比我前女友年纪都大啊！南航也有两架老掉牙的777-200，经常拿来飞北京-成都。&br&&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-0bd5fc4dfc5b8_b.jpg& data-rawwidth=&590& data-rawheight=&394& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&590& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-0bd5fc4dfc5b8_r.jpg&&&/figure&&b&（图为国航的777-200，没有小屏幕，想象下仰着脖子看十个小时的长途是神马感觉）&/b&&br&&br&&ul&&li&&b&越新的宽体机，在客舱整体舒适度上，都有技术层面的迭代和提升。&/b&譬如787的客舱舱压及湿度温度控制，就肯定强于老一代的777-200。&/li&&/ul&大概整理了一下现有的国内四大航司的宽体机列表如下&br&国航：777-200，777-300，330-200，330-300，787-9，747-400，747-8，350（&b&17年到货）&/b&&br&东航：777-300，767，330-200，330-300&br&南航：380（&b&大陆唯一有380的航司&/b&），777-200，777-300，330-200，330-300，787-8&br&海航：330-200，330-300，787-8，787-9&br&&br&另外，空客新推出的用来和波音787竞争的&b&宽体机 A350 XWB&/b&今年国航和川航会到货，大陆以外的航司的话，国泰已经用上了，&b&芬航的赫尔辛基-北京也用的是A350，听说舒适度譬如客舱湿度温度以及噪音控制的比787还要好，期待今年能体验一次。&/b&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fd2edd55f4e59d4721bd54_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&477& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fd2edd55f4e59d4721bd54_r.jpg&&&/figure&&br&&b&（图为芬兰航空 A350 经济舱，看看人家这良心的座位间距！还有这么大的靠背屏幕！国内航空公司你怎么就不脸红呢！）&/b&&br&&br&需要指出的是宽体机大多用于客源较充足的国内航线（譬如京沪，京蓉，京穗，京深，沪深，沪蓉）或者洲际航线（中美，中欧），如果一线航线坐不到宽体的话，窄体选啥？&br&&br&基本没的选，国内窄体大多是A319，A320，A321和737几个系列，都是已经非常成熟的机型，我个人比较喜欢A321。&br&&br&&b&4. 选一个合适你的好座位&/b&&br&经济舱前三排和紧急通道都是不错的选择，下飞机比较快，空间相对宽裕点。我自己喜欢经济舱第二排，一来不像第一排需要把小屏幕从座位下面拉出来，二来下飞机比较快，而且我海拔不高，不像长腿欧巴那样需要额外的腿部空间。&br&&br&所以问题来了，怎么才能选到你想选的座位？&b&一个办法是提前选座，&/b&&b&现在航司都学坏了，常常把热门航线的前三排锁起来给会员来柜台办登机牌的时候选座，所以另&/b&&b&一个办法是成为航空公司的会员，至少得有个银卡什么的，这样可以要个前三排的座，&/b&一个联盟的航空公司就选一家的会员去积累里程和航段，帮助你快速成为银卡，譬如南航和厦航的都积东航，美联航和全日空的都积国航。&br&&br&&br&&b&推荐一个选座的网站：www.&/b&&b&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//seatguru.com& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&seatguru.com&/span&&span class=&invisible&&&/span&&/a& 会帮助你更好的决策选座这件事儿。&/b&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b76f854940_b.jpg& data-rawwidth=&1630& data-rawheight=&1088& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1630& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b76f854940_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&b&5. 登机前的准备&/b&&br&短途：尽量不要托运行李，而选择使用登机箱，这样你不至于下来还干等行李一个小时，尤其国内航司出行李的速度真的让让崩溃。选一个好的登机箱真的很重要，原则是经久耐用，这个网上很多推荐，我自己用的是TUMI。&br&&br&长途：坐太久的航班脚基本都会肿，所以自己带上一双拖鞋，酒店的拖鞋就不错，特别是四星五星酒店带出来的拖鞋，比较厚实。女士的话可以敷下面膜，补个水什么的，直男表示这方面完全不懂，就不献丑了。&br&&br&耳机／眼罩／脖枕：降噪耳机特别有用，特别是坐噪音特别大的机型（譬如瑞航的340，海航的330-200），目前广为推崇的是BOSE的QC20，当然价格也比较性感，但买过的人都在安利，说是值得的投资。眼罩和脖枕的话不用说了，长途神器。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-1be937f151b0e260e8661_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&852& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-1be937f151b0e260e8661_r.jpg&&&/figure&&br&&br&娱乐设备：丰富的机上娱乐设备这个时候就发挥作用了，考虑到很多航司的经济舱是不提供插座的，所以还是把iPad和iPod充满电吧，Kindle也是不错的选择。&br&&br&另外，感冒尽量不要坐飞机，重感冒有时候耳朵塞的连机上广播都听不到。会即使坐也吃两片助眠的感冒药再上去，我大学的时候回国长途都是喝几个Shot的伏特加再上飞机，基本倒头就睡。&br&&br&&b&暂时想到这些，有空再补充，老司机请给个赞啊！&/b&
一年大概飞50次，国内国际都有。考虑到我乎年入百万的大有人在，这儿就不谈商务舱和头等舱了，以经济舱的视角切入，谈下我的经验。 1. 选好的航空公司 虽然大家都吐槽国航架子大，海航时间差，但就国内线而言，国航和海航的服务整体还是优于东航南航厦航以…
第一次坐飞机没有空姐，没错，是真的没有空姐。&br&&br&坐的是新疆库尔勒——北京的空军值班机，每周一三五各一趟，我们库尔勒机场是军民两用机场，这趟航班因为民营不赚钱，不开通，但库尔勒又有一些军政官员需要经常往返北京，军方就开通了。&br&&br&已经忘了当时是什么机型，反正和后来坐过的民航都不一样。上去之后有个部队的小哥给你敬个礼，姑且叫他“空少”吧，登机前站在舱门口来一个人敬个礼，起飞后坐在第一排，笔直笔直的，全程表情僵硬，不说一句话。凳子好硬好硬，飞机起飞掠过旁边停机坪一排排歼10 歼11，非常威武壮观。然后就是噪音巨大，和旁边小伙伴扯着嗓门喊才能听见，导致我“一朝被蛇咬十年怕井绳”对坐飞机非常厌恶。到了南苑机场之后，一下飞机，灰头土脸，像农村人刚刚进城。&br&&br&现在这趟航班已经改革，不再是小凳子了，前段时间朋友乘这趟航班回家，已经享受高级首长待遇。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-8dce90387bbb665a33f0eee94a8f750b_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-8dce90387bbb665a33f0eee94a8f750b_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-e5b235844_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-e5b235844_r.jpg&&&/figure&
第一次坐飞机没有空姐，没错，是真的没有空姐。 坐的是新疆库尔勒——北京的空军值班机，每周一三五各一趟，我们库尔勒机场是军民两用机场，这趟航班因为民营不赚钱，不开通，但库尔勒又有一些军政官员需要经常往返北京，军方就开通了。 已经忘了当时是什么…
&p&看到这个题目，我应该是邀请我父亲来答，但他不上知乎，所以也没有办法在这里答题，仅此说一下我的体验好了。&br&&br&以下对话全部真实发生，只是由我之口转述。呃，所以只是闲谈和长辈的教导，并不是工程科学，so有些细节可能无法照顾，求谅解。&br&&br&以及，图稍微有点多。&br&&br&三岁时，&br&&br& &爸爸，你为什么不会造飞机给我飞？& &br&&br&&因为飞机是一大帮优秀的人才能造出来的啊！爸爸只是一小分子。&&br&&br& &可是妈妈说你会的啊。&&br&&br& &爸爸只是懂原理。所有的事情都要跟人合作才能成功啊！&&br&&br& 五岁，刚看完空难纪录片。 &br&&br&&粑粑，这些人就这么死了嘛？？？没有什么办法救他们嘛？？&泪眼婆娑状&br&&br& &战斗机倒是可以。飞行员可以弹射跳伞？&&br&&br& &诶？什么是弹射跳伞。& &br&&br&&就是飞行员一拉跳伞杆，座舱盖就抛掉了，座椅就'嘭'的一下弹出去了！飞行员身上绑着降落伞，就能跟下雪一样飘到地面上了，一点也不疼！&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/e008baa96e9eae_b.jpg& data-rawwidth=&265& data-rawheight=&220& class=&content_image& width=&265&&&/figure&&br&&br&&那为什么不给客机装呢？？&&br&&br&&呃，这个嘛，很多的原因的。你以后可以去发明一种客机逃生装置嘛。&&br&&br&于是，五岁那年，家里的所有a4纸上，默默画满了我的客机逃生设想。&br&&br&估计父上大人，觉得自己验算的草稿纸有要被我嚯嚯完的趋势，于是给我提了一个问题。&br&&br&&如果飞机倒着飞，人不就弹到地上去了嘛，你先把这个问题解决了吧！&&br&&br&冥思苦想了好久，也想不通怎么把倒着的座椅正回来，作罢。&br&&br&当年怎么知道有陀螺仪这东西！&br&&br&上六年级。&br&&br&&知道飞机是怎么飞起来的吗？&&br&&br&&因为飞机有升力啊！&&br&&br&&那升力是怎么来的？&&br&&br&&呃。。。。。不知道诶。&&br&&br&&你知道飞机机翼是什么的样子。&&br&&br&&就是因为机翼上面的气流流速比下面的快，飞机才被大气压抬起来了啊！&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/a7993d9edceea9f8d4b112_b.jpg& data-rawwidth=&608& data-rawheight=&456& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&608& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/a7993d9edceea9f8d4b112_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&&这样啊！&&br&&br&&那尾翼是做什么的啊？&&br&&br&&br&&=_=。。。。&&br&&br&&你知道飞机是有重心的吧，而飞机机翼的升力作用点很有可能没有跟重心重合！你一飞不就打滚了嘛！尾翼就是产生一个向下的力矩，避免飞机翻跟头。&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/0c1db2cb6bd94a90f8067_b.jpg& data-rawwidth=&730& data-rawheight=&323& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&730& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/0c1db2cb6bd94a90f8067_r.jpg&&&/figure&&br&&那歼十的鸭翼又是什么鬼？&(当年已是资深伪军迷)&br&&br&&鸭翼在前所以产生一个向上的升力平衡力矩。&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/edfbb6e1e4f0_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/edfbb6e1e4f0_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&那襟翼又是做什么的？&&br&&br&&飞机降落的时候，速度是要低于他的巡航速度的。&br&&br&你速度如果过低，空气可能就拖不起那么重的飞机了，于是我改变飞机的机翼弧度，在更低的速度下就能产生更好的推力了！当然这样阻力太大了！于是平常就这么收着。&&br&&br&当时听完简直不能再崇拜！&br&&br&初二，&br&&br&&你在学气压啊！懂不懂发动机工作原理？&&br&&br&&。。。。。&&br&&br&于是开始滔滔不绝，&br&&br&&现代发动机，大多都是涡扇发动机。分内涵道和外涵道，外涵道不烧油，但由于压气机的作用有很高的流速，民机70%的动力来自外涵道，它同时也能帮助内涵道降温和降噪。内涵道气流是经过压气机压缩与燃烧室燃烧的高温高压气流，它出来以后直接通到涡轮机，涡轮机的叶片转动又反向带动压气机工作，然后再跟外涵道空气汇合，喷出喷口，形成动力。所以总结一下，最开始是压气机，然后是燃烧室，后头是涡轮！发动机三大部件，记牢了！&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/caabffea18eccf9_b.jpg& data-rawwidth=&670& data-rawheight=&417& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&670& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/caabffea18eccf9_r.jpg&&&/figure&&br&&br&=_=心中无语，这丫的跟初中物理差好远！&br&&br&等到高中，&br&&br&&mig-21为什么会有进气激波锥？”&br&&br&“呃，难道不是为了装雷达么？”&br&&br&“真是做了那么多飞机模型都白做了”&br&&br&（= =跟做模型有个毛关系啊）&br&&br&&为什么会有音障这个概念？就是因为声音产生的空气波动在机头叠加，随着飞机速度的增加，而在机头紧密压缩——形成了激波！如果机体没有足够的强度很容易被这层音障震碎！所以第一台超音速飞机要用火箭发动机外加强度非常高的机身才得以突破音障。&&br&&br&&mig-21采用激波进气锥的好处就在于它可以在机头控制激波再配合三角翼，就可以很多程度上减小跨音障阻力，同时还可以调节进气效率！最后废物利用装个雷达。&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/c3e9ac4f61f_b.jpg& data-rawwidth=&762& data-rawheight=&384& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&762& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/c3e9ac4f61f_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&聊到空气动力学啊，最近你看民航飞机上都装了翼尖小翼。这个原理你知道不？&&br&&br&好吧，又被鄙视了一下。&br&&br&&我小学就给你讲过机翼上下表面有压力差，那你考虑过上下机翼交界面的情况没有？？&&br&&br&跪，简直是学渣求放过的既视感。。。&br&&br&&交接点啊，就在飞机翅膀的端头，我们叫翼尖这个位置，下机翼的空气就会绕到上机翼，形成涡流，这个涡流是有阻力的！所以现代航空解决的办法都是在翼尖加装小翼，下回坐飞机仔细观察！&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/36a8a8aa3b75fc9d3e289_b.jpg& data-rawwidth=&540& data-rawheight=&283& class=&origin_im