项目分析 | Fr8 Network：啊？我只是想改变世界。
互联网联通了世界，打破了地域性距离的壁垒，让信息交流全球化，通过这0和1的传输，达成了无数经济贸易的共识，随之即来的挑战即是物流。不说世界说说中国，说说分析员熟悉的杭州，因为淘宝的发展，原本默默无闻的四通一达光速上市，菜鸟驿站悄悄覆盖全杭州，原本餐饮业APP争相做起了物流，是需求的导向，也是市场的必然，随之即来的挑战更是严峻。
不完全统计，每年都有数百万供应链机构激烈争抢运输约920亿吨的实物商品，到2023年，全球物流行业估值将达15.5万亿美元，然而现在的物流系统效率非常低，造成了很多运输失误。虽然SAP、软营、甲骨文等大公司推出了各种基于云计算的解决方案，致力于货运改善和订单管理，但是人仍是物流货运体系中最关键的部分，有买卖就有伤害，有利润就有分歧，尤其是在交通运输的规划与执行、结算成本计算、分析以及报告等方面，人际关系越复杂、利润越大，市场管理越不透明。
▌贪婪即是信任
分析员的区块链座右铭就是上面问题的答案，区块链中，贪婪即是信任，利用区块链，理论上完全可以实现货运的可追溯、跟踪、透明，同时具有极低的风险，甚至可以让供应链管理中不再需要中间商，这就是今天要分析的项目，“区块链+”货运——Fr8 Network，话不多说，老套路先看白皮书。
▌白皮书：协议决定上层建筑
这个项目其实上周就看到想写，但迟迟没写完， 不得不吐槽下，白皮书的配色太过感人，以至分析员差点看瞎，锻炼视力的童鞋不妨戳戳试试。
--&白皮书地址&--
https://drive.google.com/file/d/1r21Q8rnHsINF21pUfKcdSxxTnQqYYiSK/view
Fr8 Network运用区块链技术，将物流系统中的各种不同环节联系起来，致力于为全球物流体系建立安全并且兼容的协议层，凭借Fr8协议，企业可以公开地相互协调，通过在Fr8协议中研发和配置物流系统应用，企业就能在这种高效的开放性平台上获益，同时保证他们交易数据的安全，Fr8协议为行业提供了单一数据来源，而这正是这个行业急需的。它是一个分享数据的平台，只需要一套文件即可，在Fr8中可以从源头追溯到终点，从而构建一种平稳而高效的货运系统。
▌技术特点
互操作性：创建了简化所有数据之间通信的数据标准，提高多方工作流程中的参与者效率。
不可变性：通过生成所有关键利益相关者都可以看到的共享账本，而不需要担心存在错误信息和欺诈的风险，为关键数据创建单一的事实来源。工作流程中的所有参与者都能够相信他们从Fr8协议引用的内容是准确的。
安全性：允许只有授权的参与者才能选择访问数据，同时通过将其加密哈希存储在公共不可变的分类帐本上来维护数据的完整性。
▌Fr8协议四层架构
运输单据（TD）核心：用于存放货件的数据和元数据。
权限和ID层：用于确保数据完整性和权限。
接口层：用于在TD核心和服务层之间交换数据。
服务层：将Fr8协议与具体应用程序连接起来。
分析员认为Fr8Network最关键的是Fr8协议，什么是协议？协议就是规则，行为和格式的集合，用来指定通信网络上两个或多个节点之间的标准。Fr8协议主要作用是建立通用接口和基础设施，协调和提升效率，通过区块链技术实现通用货运协议，弥补物流方面的差距。
Fr8协议定义了物流链中交易对手的规则，行为和数据格式，然后通过区块链分布式网络的共享特点，提升效率、降低成本，通过协议来控制上层建筑，是个非常聪明的做法。
通过Fr8Network，卡车司机和托运人将转变生产关系，他们受益于一个系统，取代低效、分散的中间人模式。Fr8提供的数字平台，让他们可以在没有中间人的情况下找到彼此。p2p支付意味着他们不再需要需要中间人来进行安全的金融交易，中间人只有当他们能有效地运作并为系统提供增值服务时才可能继续存在。
Fr8Network正在构建一个平台，将供应链管理带入未来。系统在Fr8令牌上运行，必须使用它来进行交易。所有Fr8Network用户必须将令牌作为抵押品，以确保完成商定的事务。这一制度鼓励交易透明和对平台负责任的使用。与此同时，由Fr8令牌区块链构建的智能合同确保了安全可靠的点对点交易，包括加密货币基金和法定货币之间的转账。
▌团队：履历惊人
Fr8 Network由一群获奖无数 强大的开发人员、区块链专家和财富500强托运人组成。
JONATHAN FOX Co-founder & Project Lead
建立了Lewisco Holdings，在过去的20年里卖出了超过10亿美元的食品，并建立了自己的网络，以支付最终的经纪人费用。
白皮书中花了较大的篇幅来介绍货运及货运中存在问题与Fr8的相应解决方案，这和FOX有很大的关系。
SLOANE BRAKEVILLE Co-founder & Tech Lead
原IBM区块链业务部门，为美国银行和汇丰银行等财富500强客户创建区块链概念并验证案例。
这位IBM区块链部门资深专家长得帅，但作为技术总监真的不靠颜值。
JAMES ALLEN REGENOR Chief Innovation Officer
布什和奥巴马政府前副执行秘书，第521航空机动运营小组退伍军人-空军指挥官，负责每年运送120万名乘客，39,000个航班和54万吨货物。
YEVGENIY SPEKTOR Lead Engineer
全栈工程师。前身为太空系统和卫星工程师，位于Slice.Market的CTO洛克希德马丁公司，是区块链咨询公司BYG.IO的c＆创始人
这两位履历有点牛逼，没几个项目成员有军事的背景，这也注定了项目的严谨，太空、卫星高端科研项目，也只能再次收下分析员的膝盖。
▌顾问：连续创业专家
COURT COURSEY
Coursey是一位连续创业者，他在14岁时创立了自己的第一家公司。在过去的20年里，他建立了许多成功的公司。 Coursey为全球多个行业提供运营专业知识和广泛的联系，范围从技术到金融再到娱乐。除了他与TomorrowVentures的努力之外，Coursey还通过将他的创业专业知识带入非盈利论坛，支持各种慈善事业。
SCOTT NELSON
物流行业的富有远见和商业模式的创新者。在营销炒作周期之前，他已经看到了技术对物流的影响。他建立的企业满足了世界上最苛刻的公司。担任创始人兼首席执行官已有22年。他出售了他创立的业务，并且经常性收入超过2000万美元。他在产品创建和开发团队方面拥有广泛的全球经验。纳尔逊先生的背景包括全球环境中的咨询，创新和执行业务管理。他领导的团队帮助公司提高了超过10亿美元的利润率。他热衷于通过利用专业知识和技术来提高物流绩效。
KONSTANTIN RICHTER
毕业于欧洲商学院，成为企业家之前，曾经在Deutsche Telekom、诺基亚的软件/服务战略作为业务开发高管，是DadSaas b-to-b领域的企业家，特别专注于复杂数据模型、区块链业务模型。
Fr8 Network体现了当行业专家与顶级区块链人才合作时可以实现的目标。然而，像这样的平台只有在合适的人才组合支持下才能起飞并激发进步。许多区块链应用程序即将到来并承诺为行业带来革命性变革，但这些革命（如可能在航运中发生的那些革命）只有在找到适当的开发人才组合并添加到现有团队中才能实现。幸运的是，分散的就业市场的兴起与分散的应用人才需求的增长同时发生。
▌项目运作：各项完备
--&Roadmaphttps://icodrops.com/fr8-network/&--
从RoadMap的完整性及详细程度，YouTube、INS、Telegram及其他社交网络完美的互动，据悉最近在出中文版本白皮书及其他介绍资料。Fr8 Network是一个完全透明的平台，利用区块链技术，专门为“托运人、承运人、经纪人”设计，跟踪订单、比较价格、评估绩效、购买保险、设定付款与信贷设计，从而减少数十亿美元不必要的成本，它是一个平台，每个使用它的人，都可以看到一切，而货运的未来也会随之改变。价格操纵减少、欺诈空间变小，经纪人贪污不存，同时，Fr8 Token又激励所有一切的正常运行。而且，Fr8 Network有可能成为最大ICO，原因与他们已经完成的事情关系不大，更多地与他们展望和规划未来的能力有关。
探索人工智能（AI）和自动化对运输行业进行革命的潜力，意味着Fr8 Network未来可能比现状繁荣得多。具体来说，Fr8 Network正在寻求自动驾驶卡车，并希望率先推出并利用它们，为消费者和制造商提供全新的解决方案，通过调查他们与汽车制造商和物联网技术提供商建立合作伙伴关系的能力。通过这些协作流程，Fr8 Network希望能够实现更加动态的跟踪流程，人工智能和一般自动化，他们想做的也只是改变世界而已。
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今日搜狐热点Fr8 Network可让供应链管理中不再需要中间商Fr8 Network可让供应链管理中不再需要中间商腾飞财略百家号在供应链管理中，中间商是必不可少的环节。生产商、托运人和零售商只能在由中间商或其运营的中央联络中心的帮助下找到彼此。作为对这些帮助的回报，所有其他各方都向提供这些联系的中央代理支付了大量费用。它是当时最有效的模型，因为任何生产者或发货人都会告诉你，这种链接关系是供应链世界中真正有价值的商品。当然，这些中间人有很多的渠道，但他们通常无法获知他们所选择的行业中的大多数渠道。例如，一个房地产经纪人可能已经比普通的购房者知道更多的待售房屋，但是他们的知识基础仍然局限于他们自己的网络。一个住在一个社区里的房地产经纪人会对附近的很多房子一无所知。同样的脱节情况发生在所有依赖中间商连接各方的行业。在供应链世界中，工厂可能会联系联系某个中间商来取得卡车服务，这就是在工厂和零售商之间采取了间接的路线。一个能够操作更直接(因此，更快，更便宜)的卡车可能早就已经在那个地区运行了。尽管，如果他们没有经过中间商的联系，这个更好的卡车服务仍然没有被发现和使用。那是在互联网和数字时代兴起之前。低摩擦的数字平台彻底改变了人们的联系方式，并在数百个行业中形成和交易。自由职业者平台和安全支付网关已经允许越来越多的工人加入零工经济。当员工和客户可以在不涉及中间商的情况下找到彼此，他们就无需支付中间人的费用，这就使得该系统对所有参与的人来说都更方便、更高效。在这个生态系统中，中间商比如房地产经纪人必须为交易贡献额外的价值，比如法律专业知识和专业认证，而不是仅仅建立联系。在许多行业，已经不再需要中间商了。那么，为什么供应链管理世界一直停留在过去?据TechCrunch报道，67%的发货人(即需要商品的人)依赖纸质记录。一般来说，船运经纪人会收取15-20%的佣金，平均每天只有3-4笔交易。这种相当低的预订率可能部分来自于经纪行业的高度碎片化。TechCrunch报道称，航运业的前20名经纪人只占该行业收入的4%。这表明，大量的经纪人只占少量的交易。这个系统和上面提到的Rolodex一样效率低下。因为每个中间商都只是一个小型的操作系统，而且资源有限，无法建立网络，因此还有很多遗漏的连接。一个承运人和一个托运人去了不同的经纪人(在这种不成体系的环境下，他们很可能会找不同的中间商)将会错过一起合作的机会，即便他们给中间商支付了高额的费用。不幸的是，这个系统损害了卡车司机的利益。在匹配系统中，效率低下意味着许多在路上的卡车实际上都是空的，从一个点到另一个点，没有携带任何东西。许多卡车司机在这些空空如也的里程中得到的报酬甚至更少，甚至是零，尽管占用了他们的汽油和时间。空车是有安全隐患的;最近的一项研究发现，它们比负载型飞机更容易坠毁。他们不必要地抬高了供应链的碳足迹和对基础设施的贡献，却并没有增加实际生产力。供应链管理世界需要进入21世纪。卡车司机和托运人将受益于一个系统，该系统将取代低效、分散的中间人模式，并提供一个数字平台，让他们可以在没有中间人的情况下找到彼此。p2p支付意味着他们不再需要需要中间人来进行安全的金融交易。中间人只有当他们能有效地运作并为系统提供增值服务时才可能继续存在。Fr8网络正在构建一个平台，将供应链管理带入未来。承运商和运营商可以加入Fr8网络访问Fr8网络委员会，在那里他们可以创建个人档案来发布工作和工作请求。Fr8网络的双向推荐引擎帮助卡车司机找到可以最小化空载里程的工作，在返回的途中为不同的客户提供一不同的方式。一个复杂的评级算法帮助用户找到值得信赖的合作伙伴。该系统在Fr8令牌上运行，必须使用它来进行交易。所有Fr8网络用户必须将令牌作为抵押品，以确保完成商定的事务。这一制度鼓励交易透明和对平台负责任的使用。与此同时，由Fr8令牌区块链构建的智能合同确保了安全可靠的点对点交易，包括加密货币基金和法定货币之间的转账。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。腾飞财略百家号最近更新：简介:稳定当头，懂得止盈。作者最新文章相关文章Fr8 Network：运输行业会是区块链的下一个爆发点吗
　　运输业是美国经济的重要组成部分。2016年，美国70.6%的货物是通过货车运输的，年收入为6762亿美元。3380万辆货车装运了104.2亿吨重量的货物，在整个货运业雇佣的740万美国人中，司机人数大约占到了一半。无论是消费者在商店购买的物品，制造商订购新的生产部件，或者杂货店收到的一批新产品，这些产品的运输过程中很可能有一段是通过货车来运输的。
　　货运业对经济的重要性日益增强。美国货车运输协会(ATA)预测，未来五年，货车运输的货物每年将增长约3%。随着美国人口和经济的持续增长，货运也会随之不断增加。Transparency Market Research预估，到2023年，货运业价值可能达到15.5万亿美元。
　　但是货运业也面临着一些重大挑战。效率低下和人才短缺都对行业的长期发展构成了威胁，世界各地的运输从业者都必须寻找适当的技术工具来克服这些困难。Fr8 Network是经验丰富的物流资深人士 Jon Fox 创办的一家初创公司。他们已经找到了这些问题的解决方案：区块链。
　　当下的货运业
　　货运业呈现一种高度分散的状态；90%的运输公司车队中的货车不足六辆，50%的运货人是车主/经营者。从某种意义上来说，这不一定是坏事，货运业是美国小企业发展的重要方式之一。但是，当托运人、收货人和承运人构成之间的沟通效率低下时，会引发一定的问题。
　　托运人（运输需求方）和承运人（货车运输公司）之间事物的处理主要通过经纪人，他们帮忙安排运输，并收取一定的费用。由于整个体系是通过纸质合同来操作，并且经纪人的资源是有限的，所以产生了大量的空驶里程——货车司机在没有装载货物时，从一个地方到另一个地方就会产生空驶里程。这是由于，他们在一个地方卸货，然后再去另一个地方装载下一批货物。
　　空驶里程在多个方面存在着效率低下的问题：在没有产生经济效益的情况下也会浪费时间和燃料，还会增加行业的碳足迹并对国家基础设施（如道路等）形成磨损。空驶里程让本来已经是危险职业的货车驾驶变得更不安全，研究表明，空载货车发生事故的概率更高。对公司车主/经营者和司机而言，他们需要为空驶里程支付费用，这不仅造成经济上的浪费，还需要司机离开家庭、投入精力，然而这些事情几乎没有增加他们的年收入。
　　与过去依赖集中式经纪人的其他行业不同，货运业在脱离经纪人和过时物流工具方面的进展十分缓慢。例如，TechCrunch报告称，67%的托运人依旧在利用纸质记录而不是软件。日益严重的人才短缺只会使得空驶里程这一问题更加严峻。ATA估计，2016年货运业存在36,500名司机的缺口，如果不采取积极的招聘策略，这一数字到2026年可能会增加到174,000名。提高货运物流的效率可以从两个方面解决这一缺口：帮助现有货车司机更高效地应对货物运输的高需求，以及让驾驶货车的收入对潜在的新司机更具吸引力。
　　Fr8 Network的区块链解决方案
　　Fr8 Network创建了一个基于区块链的多元解决方案来应对空驶里程。Fr8 Board是一个在线平台，托运人和承运人可以在平台上创建个人资料并输入其运输能力或运输需求。借助Fr8 Network的双向匹配引擎，承运人可以消除空驶里程，将发往一个方向的货物与回程货物进行匹配。Fr8 Board能够保存比普通经纪人更多的潜在运输合同，而且不收取经纪人费用。
　　当然，在线平台只有在信任的基础上才能发挥作用。经纪人创建基于信任的协议，是因为他们可以为客户担保，即使托运人和承运人以前没有合作过。Fr8 Network通过区块链技术的介入可以达到类似的信任水平。
　　Fr8 Network Board的用户必须购买基于以太坊的Fr8代币。承运人和托运人达成协议时，会触发区块链智能合约，将一定数量的Fr8代币置于托管中。协议完成后，可以通过Fr8代币（可在平台上重复使用或在公共币交易所出售）或通过法定支付方式进行结算。用户还可以相互评论，这些评论成为他们Fr8 Board个人资料的一部分，激励正面的行为，即使临时的合作伙伴从未见面。Fr8 Network也在创造增值工具，例如联邦兼容的电子日志技术和信用服务。
　　Fr8 Network的例子展示了行业专家与高素质区块链人才联手时可以取得的成就。但是，这样的平台只有获得合适人才的支持，才能得到应用并推动进步。许多区块链应用即将面世，必将彻底改变行业，但是这些改变（就像可能发生在运输业的改变）只有遇到合适的开发人才并加入到现有团队中，才会取得成果。
　　即使在强调去中心化的概念，人才仍然是区块链应用成功的核心，甚至在某些情况下，是缺点。作为美国经济的一个重要组成部分，我们需要运输业蓬勃发展，但我们也需要它不断演进，以满足当今对更可持续、更高效的运输系统的需求，区块链技术很可能给出答案。
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