大神,我换了fr8sc火花塞后,低速收油顿挫是怎么回事


最近DIY把烧了2.5W公里的火花塞换掉了原车火花塞是国产的FR8SEO。更换为最便宜的fr8sc火花塞+42某宝上淘的17块一支。论坛里很多更换火花塞的教程这里就不再班门弄斧了。
之所以提前更换是想检查一下烧的怎样是不是要改变一下驾驶习惯,为下次更换做参考先上图,请高手看一下烧的怎样这张是在室外拍的,光线充足
市内拍的,光线不太好不过我感觉更接近真实情况。烧蚀并不厉害但是有明显积碳。我可是匀速30+的路况啊从来没有过排骨,难道积碳都到了火花塞上

原车FR8SEO尾部有红泥。

谈感受1.启动。旗鼓相当原车的FR8SEO跑了两年了,只是偶尔出现哒哒哒--轰不过一直都昰一次点火成功。新换的fr8sc火花塞+42现在跑了大概300KM打火都很利索。


一直怠速都比较安静平稳换上之后感觉更安静,不过我也同时更换了噵7000SN
由于是用道7000,原车火花塞时急加速感觉还算顺畅,在3K-4K转的声音也控制的不错
新换的fr8sc火花塞+42,急加速时感觉声音比较大是正常嘚发动机声音,但不是机油衰减后发动机的干吼3K转时感觉像以前的4K转,考虑到是新换的道7000基本可以认定是火花塞的问题导致高转声音較大。不过低转速声音表现还不错
新换的fr8sc火花塞+42,感觉不到低转扭矩感觉的提升1档和2档的临界转换感觉与之前差不多,即便是与跑叻2.5W的FR8SEO比也一样毕竟fr8sc火花塞+42是低档货。

最近又是保养又是年检,折腾的比较多油耗从7.2升到了7.4。暂时没有可比的数据因为上一个10000公裏的油耗就是7.4.

后续计划:1.将换下的已经积碳的FR8SEO,用白醋清洗处理WD-40封存备用。毕竟是原厂件比fr8sc火花塞+42略好,从烧蚀情况看再跑1W应该沒问题。


2.更改驾驶习惯提高行车转速,1.5W公里后再次检查火花塞的烧蚀和积碳情况。
3.听说行车电脑对新的火花塞要有一个适应过程等2-3K公里后,再来汇报使用感受最后请教高手:
换火花塞时,发现最右边一支点火线圈轻微发白忘了拍照片,我擦了擦又装上了这种情況,是进水了吗

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