废的的盾构机轴承主轴承密封剂属于危险固废吗?

  由中铁隧道局、洛阳LYC轴承有限公司联合研制的国内首台应用于施工的国产盾构机轴承主轴承今天在合肥通过

组评估验收,标志着国产盾构主轴承已经具备替代进口主轴承实力我国盾构机轴承核心部件国产化取得突破性进展。

  主轴承被称为盾构机轴承的“心脏”承担着盾构机轴承运转过程的主要载荷,是刀盘驱动系统的关键部件此前,我国盾构机轴承已接近世界最先进水平但最关键的主轴承全部依赖进口,每年仅主轴承進口费用就要10亿元成了我们的“卡脖子”

  此次通过评估验收的盾构机轴承主轴承直径2.6米,设计寿命1.5万小时从2016年11月投入现场使用到2018姩3月完成施工任务,已连续工作1300小时完成了预期目标。累计掘进2369.65米最高日掘进28.5米,施工过程中未发生任何异常性能达到盾构机轴承噺机水平。工信部相关人员出席此次评估会通过对主轴承的制造、使用状况、监测情况进行论证,中国轴承工业协会常务副理事长兼秘書长周宇、中国

工业协会掘进机械分会秘书长宋振华等专家组成员认为国产盾构主轴承在工程应用中运行平稳可靠、工艺达到或部分超過国外同类产品,能满足工程使用要求可向行业内推广。

  2007年洛轴开始承担国家863计划先进制造技术领域“全断面掘进机关键技术”——土压平衡盾构主轴承研制工作,在盾构主轴承设计分析技术、大模数齿圈单齿背冷感应淬火技术、表面淬火硬化层深度无损检测、精密加工工艺等方面取得重大技术突破在此基础上,中铁隧道局牵头联合洛轴,又于2015年组建了“大直径复合盾构主轴承研制”科研团队开展6—9米盾构主轴承研制。2016年9月联合研制的盾构主轴承通过出厂验收,并在中铁隧道局承担施工的合肥轨道交通三号线开始工业性试驗2018年3月成功完成施工任务。

  接下来这台盾构机轴承将转战合肥轨道交通四号线6标项目,承担2.7公里掘进任务洛轴也将继续优化和提升盾构主轴承研制水平,提高其产业化规模(符世祥 乔地)

内容提示:道达尔PX3340盾构主轴承密葑脂

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