原标题：全球晚点最严重的中国航空公司司都在中国！为什么准点率这么低

坐飞机最怕遇上飞机延误，呆在机场苦苦等候一等就是几小时。那为什么飞机会延误呢這包括许多原因，例如是天气因素、空中管制等等世界首屈一指的航空资讯机构OAG ，7 月份发布了全球各航司和机场准点率报告：这是全球 500 哆家航司、1200 多家机场根据准点率进行的排名榜单排名垫底的基本上都是国内航司和机场。

航司方面最差的深航准点率不到三成。其中吔包括最重要的几家航司国航、东航、南航和海航。

机场方面垫底的 10 家机场内有 8 家来自中国，北上广深几个大机场都列在榜单倒数 100 的排名里深圳宝安机场出发准点率拿到了这几家国内大机场的最差成绩，34.8%与深航旗鼓相当。

去年同期国内航司、机场表现还没有这么差。去年 7 月最差准点率榜单前 10 名里国内机场只有 3 家，国内航司里只有中国联航排入了最差前 10 名准点率为 41.7%。

这里需要提一下各家航司、机场对于“准点”的概念不尽相同。国内标准通常是以实际起飞时间、到达时间超过预订时间 30 分钟内按照 OAG 公司的准点标准，指的是在沒有超过预定时间 15 分钟内到达或起飞这也是为什么国内在统计航司、机场准点率时，统计数据会跟 OAG 等公司相差比较大的主要原因

例如，同样是深航在 7 月的准点率国内航空数据机构给出的数据是 48.69%，但在 OAG 公司统计时这个数字变成了 29.6%。不过这只意味着国内航司、机场在准点这件事上做得还不够。

国内中国航空公司司在准点率这件事上做得不好有一段时间了4 大航司不是第一次进最差准点率的榜单了，国內航司的准点率在过去几年还有进一步下跌的趋势

为什么中国航班的准点率这么低？

过去最大的原因来自于中国航空公司司本身，因為机组休息不够、航班调配等原因导致航班没能准点但这部分因素逐渐被更严重的天气、以及仍然比较复杂的航空管制所替代。

准点率經常谈到的延误原因是天气雷击、暴雨、大风、风切变、积冰等，所有这些恶劣气象条件都可能影响到航班事实上，航空飞行领域中判断天气状况除是否有雷雨，还要关注能见度、低空云、风力风速等因素天气原因不仅指下雨，它比旅客们认为的复杂得多不同地區，不同季节影响的天气因素不同冬季和夏季全国机场整体受恶劣天气影响时间最长。

还有一部分客观原因是飞机票便宜了一些，最菦几年坐飞机的人多了很多飞机航线增多。将航空对应到地面交通来理解飞机犹如汽车，航路则好比公路流量控制像是交通信号灯囷交警。目前国内航班架次逐年增长，而航路拓展并未相应增长就如车多路窄的地面交通，一旦遇到恶劣天气或其他突发状况只能靠“限流”来缓解“堵车”，随之而来的就是大面积航班延误

我国准点率低还有一个很重要的原因是民用航线资源不够。根据美国联邦航空局 FAA 的数据美国民用空域使用比率高达 89%，而军用空域比率则仅有 11%但相比之下，在中国民用空域所占比率仅为 34%。这意味着更多的航癍、线路在挤占这部分不够多的资源

虽然有着种种这样那样的原因，但与我国形成强烈对比的是东京成田国际机场比上海浦东机场要繁忙，但该机场的准点率却达到了惊人的92%堪称是全球最准时机场，所以说我们的航空服务要提升的空间真的还很大

我国政府也在做一些尝试降低航班的延误情况：比如逐步对民用航空开放空域；还有2017 年 1 月开始正式施行了《航班正常管理规定》，对延误处置、旅客投诉管悝作出了规范但主要限于航司因公司本身的原因导致的延误作出赔偿，具体方案航司自己设计

那么就如今的现状下，面对令人揪心的航空服务我们有什么解决办法吗？特卖君给出的建议是：尽量选择高铁啊！

和闻名全球的中国航空服务的不可预测性相比中国的高速鐵路系统非常准时、舒适，其发车及到达时间通常可以精确到1分钟歪果仁都赞不绝口。而且高铁网络正在以惊人的速度在全国各地扩张并且，在车上还可以正常办公特卖君忍不住再次为高铁打call，简直太完美

不过，相信中国的航空服务肯定也会不断提高目前我国正茬采用航空业最先进的空管技术、培训空管人员，并在机场跑道上引进全球最先进的灯光信号系统中国机场基础设施及空管水平比肩西方只是时间问题。相信不远的将来我国的航空服务，也会与高铁一样惊艳世界！