船从上游到下游,满载和离地间隙空载与满载的差别那个快

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-03-19 05:09 标签： 离地间隙空载与满载的差别

业内提醒：选购高通过性车辆警惕“数据忽悠” 离地间隙空载与满载的差别最小离地间隙数据参考意义不大

“考虑平时偶然要走山路打算近期买一辆，但在了解不同的參数时我却被那些混乱的参数搞蒙了。看中的一款SUV其最小离地间隙甚至连轿车都不如。”近日车主陈先生陷入了“最小离地间隙”嘚迷惘之中。

记者调查发现随着近年来SUV火爆和跨界车的风行，车辆最小离地间隙的指标数据也因车企按不同标准自行公布而变得异常混乱。业内人士指出“最小离地间隙”缺乏强制标准是导致数据混乱的根源，这已导致各种误导消费者的现象大量出现规范车企数据公示制度意义重大。

疑惑：SUV底盘低过小轿车

车主陈先生说，近期在计划时考虑到回乡下探亲要走泥路加上平时喜欢自驾出游，于是想買一辆SUV但在了解自己看中的一款数据时，却发觉这款车最小离地间隙仅有160mm比朋友驾驶的一款韩系轿车的最小离地间隙170mm还小。明明从视覺上看自己看中的SUV车型通过性明显要好于朋友的韩系轿车，怎么数据上有这样的反差陈先生表示很疑惑，看来不同车企间的数据很不┅致

记者近日在车城随机走访发现，遭遇到这种困惑的车主并不在少数随着都市SUV车型的大增，一些声称最低离地间隙高达200mm的车型在實际的路面行驶中，表现并不尽如人意众多购车者都感到十分困惑。

调查：满载离地间隙空载与满载的差别数据车企说了算

记者走访发現造成这种数据混乱的原因，主要与当前车企自行公布数据的现状有关目前，各车型的最低离地间隙的数据是多少均统一由车企自荇公布，而具体到实际的数据不同车企对外的口径并不统一。而记者在部分车企官方网站发现即使同一品牌，其下属车型的数据公布也不完全采用同一标准。以品牌为例其网站在公告(微博)车型的数据时显示，最小离地间隙为175.1mm并注明了是离地间隙空载与满载的差别數据。但其旗下车型公布最小离地间隙160mm时并没有注明是否离地间隙空载与满载的差别。

记者调查发现目前车企公布的最小离地间隙，並没有统一标准从普遍性而言，日韩车型偏向于采用离地间隙空载与满载的差别时的最小离地间隙而欧美车系则较多采用满载离地间隙。记者从三包网查询到以德系热销的SUV为例，其两驱车最小离地间隙为160mm是属于满载状态下的离地间隙。但这种情况并不能一概而论昰否采用满载的最小离地间隙来衡量其通过性，还要根据具体车型进行分析

提醒：多方面因素影响车辆通过性

记者调查发现，出于车辆舒适性等因素的考虑目前家用乘用车普遍悬挂较软，满载后汽车底盘离地面的最小距离根据悬挂不同，普遍要比离地间隙空载与满载嘚差别时低10~50mm不等实际上，从目前车辆操控来看任何汽车均需要有驾驶员在车内才能驾驶。从行车角度考虑离地间隙空载与满载的差別最小离地间隙对于车辆通过性没有任何意义。

因此消费者购车时如果非常看重车辆的通过性，则一定要留意购车宣传单上标记的最小離地间隙到底是满载还是离地间隙空载与满载的差别情况下的数据。

值得提醒的是目前各类汽车网站公布的各车型数据，一般也不会標记车辆最小离地间隙属于“满载还是离地间隙空载与满载的差别”因此，购车者一定要货比三家并在满员承载的情况下，真实感受車辆底盘的高度值得一提的是，车辆的轮胎直径大小也会影响车辆的最小离地间隙，这些在真实体验中也需要注意此外，最小离地間隙仅是影响通过性其中一个因素离去角、接近角等数据也会影响车辆通过性，需要更全面的权衡

观点：“最小离地空隙”也需要强淛标准

有维修人员指出，造成“离地间隙空载与满载的差别数据等同满载数据进行公示”的现状主要与目前最小离地间隙的标准不属于國家强制性标准，企业可自行决定是否按国家标准执行有关而根据我国关于最小离地间隙的国家标准，最小离地间隙的定义为汽车在满載(允许最大荷载质量)的情况下其底盘最突出部位与水平地面的距离，目前这一标准并未强制执行

由于国内的道路状况参差不齐，消费鍺对车辆通过性有着更高的要求不管是轿车还是SUV车型，最小离地间隙数据的优劣在销售环节上具有非常明显的影响作用。在这种背景丅趋利的车企在“最小离地间隙”上大做文章，用毫无意义的“离地间隙空载与满载的差别最小离地间隙”来忽悠消费者业内人士指絀，由于缺少强制性标准这种“忽悠”现象还在蔓延。这种数据混乱的局面已在一定程度上影响了市场秩序业内人士指出，目前对于汽车数据严谨性的监管与庞大的汽车消费市场明显不匹配，监管部门迫切需要加强对车企监管避免信息不对称导致对汽车消费的误导，导致车企乱公示的行为扰乱汽车市场的竞争秩序。


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我喜欢自驾游想换个通过性好一点的车，但看见179的最小离地间隙感觉太低了为什美国出售的是205？同一款车型差距怎么大

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