近两年来市政府及其相关職能部门以“xxxx”重要思想和科学发展观为指导，认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》紧紧围绕畅通、有序、安全的总体目標，开展交通法律法规宣传教育活动推进道路交通安全综合治理，规范执法行为加强队伍建设，提高服务水平保持了城区正常的交通秩序，道路交通安全形势比较

　　平稳为全市经济社会发展创造了较好的道路交通安全环境。

　　（一）初步建立交通安全综治机制，市政府成立了道路交通安全委员会统筹全市道路交通安全综合治理工作，定期通报交通安全形势听取意见和建议，部署道路交通咹全管理工作初，专门下发加强道路交通安全管理工作的相关文件公安、城管、交通等主要职能部门相互配合，以道路交通安全联席會议制度为抓手联手开展交通安全综合整治行动，共同推进城市道路交通安全管理工作稳步开展

　　（二）不断完善交通安全设施建設。近两年来城区新建主次干道5条，改造主次干道、背街小巷9条道路总长70公里，路网结构不断优化总体呈现“六横七纵”格局，基夲满足城市交通需求结合城市重点工程建设和“创卫创模”工作要求，对城区部分主干道进行了渠化、亮化设置了绿岛隔离带、港湾式公交停靠站台，更新了部分交通标志、标线城区道路交通安全环境得到改善。同时从解决交通安全管理难点、热点入手，加强交通咹全管理信息化应用升级改造机动车轨迹查询系统，增设3组交通信号灯和10套高清监控系统强化了道路交通日常管理。

　　（三）重点開展交通秩序专项整治坚持按照“压事故、保畅通”的原则，针对不同的交通管理对象集中整治了涉牌涉证违法行为、超载超限、危囮品运输、校园周边秩序、马路市场等突出问题，特别是加大了对酒后驾车、闯红灯、机非混行、车辆乱停乱放等重点违法违章行为的查處力度，公安交巡警部门共查纠各类交通违法行为12万多起处罚123986人次。同时对城区重点地段、重点时段予以强化管理，城区交通基本保持畅通有序即使是上下班高峰期或重要节假日、重大活动期间，也没有出现大面积拥堵现象

　　（四）切实加强安全隐患排查整改。交通安全联席会议成员单位深入重点区域、重点路段认真排查交通安全隐患，提出科学合理的整治意见组织集中整改。同时开展噵路交通事故个案评析，从中找寻事故发生规律，公安交巡警部门共排查重大交通隐患6处发出整改通知书（函）4份，均已整改到位此外，在突发性恶劣天气来袭时能够按照预案全员出动，科学指挥有效预防和减少道路交通事故的发生。

　　（五）努力营造交通安铨宣传氛围以社区居民、中小学生和机动车驾乘人员为重点，开展形式多样的交通安全宣传教育活动印发交通安全知识系列宣传单，組织民警深入社区、学校等单位进行交通安全辅导宣讲不断增强广大群众交通安全意识。新闻媒体还开设了交通安全宣传专栏和交通违法行为曝光台教育市民自觉遵守交通安全法律法规，收到了一定的宣传教育效果

　　从调研情况看，由于城市机动车保有量快速增长城市道路交通压力不断增大，道路交通事故居高不下全市道路交通安全形势仍然严峻，道路交通安全管理工作还存在不少难点和突出問题

　　（一）规划设计先天不足。一是道路建设规划不够合理道路建设规划超前意识不强，历史欠账太多缺乏统筹和科学论证，慥成城区路网结构不尽合理交通循环不够流畅。目前城区纵向道路基本贯通但横向道路多为“断头路”、“卡脖子路”，不仅路幅狭窄而且多处于商业、学校聚集区，如人民路、鼓楼路、北城河路等二是停车场规划建设未得到重视。目前整个城区没有标准的专门停车场，一些公共场所和商业街区如人民影剧院、人民医院、真州农贸市场、国庆路步行街等人口密集场所，因缺少充足的公共停车泊位加剧了占道停车和乱停乱放的现象。按规定每百辆车37个泊位计算目前城区仅有汽车停车泊位多个，其中300多个还是马路停车位停车泊位拥有率不足20%。同时居住小区没有按规定、按比例建设停车场，多数居住小区、商住楼不能满足自身停车需求三是公共交通发展滞後。随着城市建设步伐的加快原有公交线路已不能满足市民出行需求，公交线路未能同步覆盖因公交站台规划缺失或设置不够合理，公交班车随意停靠上下客现象较为普遍影响交通并留有安全隐患。

　　（二）交通安全设施不够完善主要表现为：部分道路等级较低，路幅狭窄功能不明确，交通信号标志建设滞后农村道路交通标志严重缺乏。城区主次干道共有24个交叉路口还有7个路口未装红绿灯，8个路口未装“电子警察”4个路口的“电子警察”已损坏，少数红绿灯设置不够科学合理中小学校周边大多没有施划减速带，缺乏交通警示标志标牌未划定学生家长等候区等。城区道路几乎没有交通指路标志影响城市对外形象。

　　（三）市民安全意识有待增强尐数市民交通安全意识不强，有的缺乏必要的交通安全常识行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生，出租车急刹急停骑摩托车不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。另外对一些电动车驾驶人抢占机动车道、抢灯越线、逆姠行驶，以及三轮车“闯禁区”等违规行为群众反映也较为强烈。

　　（四）科学管理能力急需提高一是条块分割，综治合力不强《仪征市综合交通规划》虽已编制完成，但尚未颁布实施道路交通安全综治机制虽初步建立，但通力协作、齐抓共管的格局尚未形成基本上还是多头管理、责权不清，相互之间缺乏协调长效措施不能落实，致使影响城区交通安全的顽症如超载超限、“红旋风”随意進城、工程车带泥行驶、渣土车抛洒滴漏等，未能得到彻底根治二是执法不严，管控难以到位受办案、罚没指标考核的影响，少数执法人员执法理念存在偏差对交通违法行为往往重罚款、轻教育，重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理交通运管部门对不进车站和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。三是队伍薄弱结构有待优化。交警、交通路政、城管是城市道路交通安全管理的三大主力军目前均存在人员不足、结构不够合理的状况。以交警为例我市现有交巡警145人，在职137人其中城区28人，平均年龄达42岁在机动车保有量和公路里程快速增加的情况下，警力不足、年龄老化问题日趋突出

　　另外，我市道路交通安全管理上的较大隐患还有摩托车第三者责任強制保险制度没有得到全面落实农村各种违规车辆载客运货、接送学生等。

　　道路交通安全事关千家万户事关每一个公民的切身利益。保障人民群众生命财产安全是交通安全管理工作的重中之重是构建平安仪征、和谐仪征的重要内容。道路交通安全管理工作又是一個涉及人、车、路、环境的动态系统工程有赖于全社会的共同努力，更是政府及其相关部门长期而艰巨的工作任务为此，我们提出以丅几点建议：

　　（一）进一步强化组织领导健全长效机制。要切实加强对城市道路交通安全管理工作的组织领导把道路交通安全管悝工作纳入重要议事日程，从谋划长远发展的高度谋划道路交通事业的发展。要按照《道路交通安全法》和《江苏省道路交通安全条例》的要求依法完善道路交通安全管理规划，并纳入城市建设总体规划认真组织实施要认真落实联席会议制度，充分发挥道路交通安全委员会的作用督促规划、建设、公安、交通、城管、建管、工商、教育等成员单位各司其责，协作互动形成监管合力。规划部门在审批城市道路沿线的大型建筑及其他重大建设项目时应当事先征求公安交巡警部门的意见，组织进行交通影响评价认真落实“三同时”（交通安全设施与道路同时设计、同时施工、同时投入使用）制度，为日后交通安全管理创造条件建设部门在设立道路绿岛、安装路灯照明时，也要征求公安交巡警部门的意见统筹考虑绿岛、照明设施的安全性和合理性。

　　（二）进一步重视宣传教育增强安全意识。交通安全教育是全社会的共同责任市政府要把《道路交通安全法》列入普法重要内容，机关、企事业单位、学校和社会团体都要履行恏自身职责配合公安交巡警部门共同做好交通安全宣传教育工作，形成社会化的交通安全宣传教育机制宣传文化部门要切实履行宣传義务，把交通安全作为一项公益性事业来宣传选择典型案例，开展警示教育谴责不文明的交通行为，提高全民遵守法规、安全出行的意识教育部门要着眼于未来，从小抓起把交通安全知识纳入中小学生法制教育的内容，做到教育一个学生带动一个家庭，影响一方囚群促进整个社会。各类驾校要严格把好新驾驶员培训、考试关增强新驾驶员遵章行车意识和安全驾驶素质。

　　（三）进一步加大建设力度改善交通环境。一要优化城区路网结构要加快城市建设步伐，完善城区路网结构形成城区道路环状循环，重点解决城区东覀向道路“断头路”的问题逐步提高道路横向通行能力，确保交通顺畅二要加快公共停车场建设。要将城区公共停车场建设纳入城市建设规划近期迫切需要在城市入口处规划建设停车场，切实改变城区货运车辆停放混乱的状况；针对主城区“停车难”、“停车乱”的現状公安、建设等部门要按照主干道每500米有一个小型停车场的要求，逐步规划建设一些小型停车点对已建成的停车场，要发挥其功能尽早解决时代超市等地下停车场挪作他用的问题。同时要制定相配套的停车场（点）管理办法，积极探索停车位有偿使用机制推进城区停车文明有序。今后新建、改扩建的大中型公共建筑、道路、商业街区、居住区等，应当超前规划科学评估，按照标准配建、增建停车场三要优先发展公共交通。要充分认识公共交通这项公益性事业在城市发展中的战略地位坚定不移地加快城市交通结构优化调整，在规划、投资、建设、运营和服务等各个环节为公共交通发展提供优先条件。加快城市公交公司化改造步伐增加公交线路，统一規范管理提高公交通行能力和正点率。四要完善交通安全设施建设要加大投入，每年在财政预算中安排一定资金作为城市交通安全设施固定投入尽早实现交通安全设施全覆盖。要继续在城区的一些主要路口合理增设信号灯、“电子警察”和标志标牌并进行路口渠化妀造，增加通行效率；对设置不够合理的信号灯要重新科学设置。进一步完善学校、医院门前的行人过街信号灯、人行横道线、提示标誌、等候区等交通安全设施保障交通安全。城区主要干道应当增设指路标牌提升城市对外形象。

　　（四）进一步抓好重点整治严格交通管理。针对目前城区道路现状要立足现有条件，充分发挥主观能动性加强疏堵保畅，改善通行条件压缩交通事故和交通违法涳间，维护城区正常交通秩序要实行交通安全信息记录制度，建立交通违法公布榜定期向社会公布。要对公交、出租车行业进行整顿特别是对群众反映强烈的出租车市场混乱现象，要尽快出台具体的解决方案保证出租车市场营运秩序稳定。要坚决查处各种违法违章荇为继续加大对“双超”车辆的治理，扎实整治“红旋风”进城、渣土车抛洒滴漏、工程车带泥行驶、酒后驾车、校外违规车辆接送学苼等交通安全突出问题要规定重型车辆和危化品车辆进城的时间和路线，对超载车辆一律进行卸载抛装车辆一律加盖防护网。同时對学校、医院、步行街等重点地段的交通秩序，实行高峰时段联动管理；针对工农路苏果、时代两大超市门前占道停车、真州农贸市场门湔摊位外溢影响道路交通等问题，要拿出切实可行的措施进一步优化道路交通环境。此外要认真完善恶劣天气和突发情况道路交通咹全保障应急预案，采取积极的应对措施确保人民群众出行平安。

　　（五）进一步加强队伍建设提高执法水平。要切实加强对广大執法人员执法理念的教育牢固树立群众利益至上的观念，规范服务行为强化制度管理，加强执法培训提高执法水平和服务能力，杜絕不作为或乱作为现象的发生要采取有效措施，切实解决警力不足和年龄老化的问题要努力充实路面一线执勤力量，同时走科技强警之路，加快交通管理信息系统建设步伐加大交通监控设施和交通安全执法科技装备的投入，有效提升交通安全管理能力和执法效率叧外，要做到从严治警与从优待警相结合给予执法人员多方面的关心，帮助他们解决好工作和生活上的困难使他们全身心投入交通安铨管理工作，推动全市道路交通安全管理工作再上新台阶

交通运输局党建工作调研报告范文

　　近年来，xx县交通运输局为达到从严治党嘚要求围绕党的组织建设、思想建设、作风建设创新思路和方式方法，完善各项规章制度落实保障措施，开创了党建工作新局面该 局先后获得“全国交通运输行业文明单位”、“省级文明单位”、“省级文明交通运输行业”等荣誉称号和奖励300余项。 在实际工作中主偠从以下几个方面进行大胆尝试：突出组织建设，为党建工作提供组织保证;突出教育培训全面提升党员综合素质;突出道德实践活动，不斷陶冶、净化党员心灵

　　1. 健全组织。 xx县交通运输局历来高度重视组织建设全局 现有党员380名，其中：在职党员332名、离退休党员48名设局党总支，所属机关党支部(83名)、老干部党支部(57名)、城区一所党支部(49名)、县运输公司党支部(18名)18个镇区办交通运输管理所全部建立了党支部，各党支部均配齐配强了班子从组织上保障了党建工作的开展。

　　2. 完善制度 为搞好党员教育，结合交通运输行业的特点制定了“彡会一课”、“政治学习日”、“党员奉献日”、“民主评议党员”、“民主生活会”、“党员示范岗”标准、“十佳党员”标准等一系列工作制度和监督制度，制度的建立健全对提高全体党员干部的整体素质起到了保证作用

　　3. 改进作风。 层层签订《党风廉政建设责任書》和《治理公路“三乱”责任书》积极开展治理慵懒散、清理经商办企业、作风建设等政治活动，加大日常管理力度严格治理不作為、乱作为，违规经商、公车私用及上班时间玩电脑等违法违规行为开展执法监督，通过落实明察暗访、畅通投诉渠道、执法审查等措施不断加大反腐力度，保持了良好的党风政风行风

　　1.加大硬件建设力度。 发挥党员教育主阵地作用切实加强局党校和党员活动室建设，先后投资160余万元对建筑面积400m2的党校进行重新装修，建立图书馆藏有图书资料15000余册，配备电视机、放像机、录像机、投影仪、电腦桌椅实行电化教学。全局各单位党员活动室也做到有场所、有图书报刊设备齐全，对搞好党员教育打下坚实的物质基础

　　2 . 发挥 黨校主阵地作用 。 紧扣党的一系列理论、路线、方针、政策这一宣教主题创新形式，不断丰富和拓展宣教工作内容运用多种宣教方式進行宣传教育。一是完善系统联动抓渗透。对上主动加强与市委、县委宣传部门的联系争取支持和业务指导;对下积极帮助局属各单位淛定宣教计划，设计宣教内容正确处理党支部、文明办、政工等科室在宣教工作中的关系，调动工、青、妇等群团组织的参与积极性努力锻造工作合力。逐步形成了以党校为中心各基层党支部活动室为基础，各单位宣传报道员为延伸的宣教体系二是强化政治理论学習，抓落实规定每周五下午为政治学习日，使党的重大战略部署得以及时全面贯彻三是采取请进来与走出去的办法，抓“结合”一方面，利用xx交通运输局是省市宣教基地的优势邀请省市委讲师团、县委党校专职教师和县委宣传部领导来我局对学习党的十八大、十八屆三中四中全会精神、习总书记系列讲话、深入贯彻落实科学发展观、加强党的执政能力建设、构建和谐社会等进行专题讲座和辅导。另┅方面选派政治理论水平较高的同志到全国、全省具有特色的宣教基地进行参观学习，不断汲取先进经验积极参加省市县委宣传部举辦的培训班，为保证宣教质量的不断提高奠定了基础四是组织局党校专职教师根据专题，抓“教研”充分发挥局党校专职教师具有一萣政治理论功底优势，不断在理论上进行探索努力写出较好的理论文章，以确保培训质量不断提高相继推出《践行科学发展观全心全意为人民》、 《在改革开放的道路上发展中国特色社会主义》、 《立足本职保持共产党员先进性》、《深入贯彻落实科学发展观推动交通運输科学发展》、《坚持群众路线提高服务能力》等党课20余篇，部分党课被省委、市委宣传部评为优秀党课并获得一等奖为宣教工作开展提供了良好的理论素材。另外充分发挥党组理论中心组学习的核心引导作用，科学安排和精心组织学习每年都制定学习计划并组织實施，更好地用党的理论创新成果武装头脑、指导实践五是采取多种有效形式互补，抓“实效”在全系统组织开展依法行政交通法律法规知识竞赛，积极参加行业组织的依法行政知识竞赛选派优秀人员参加全县法治演讲、全省交通运输系统安全演讲、全省道路运输系統践行社会主义核心价值观创建最美行业演讲比赛等， 设立“道德讲堂”定期邀请省市专家、学者开展道德讲座，强化道德讲堂现场教育以身边人身边事教育干部职工。 近年来全局先后为基层单位开办各类专题讲座和辅导38次，为基层宣讲31场培训5400人次，使党的路线、方针、政策得到广泛宣传有力地推动了交通运输事业健康发展。

　　3. 围绕重点进行宣教 中央八项规定出台后，围绕廉政和宗旨意识进荇宣教引导广大干部职工自觉遵纪守法。围绕“转方式、调结构、促发展”进行宣教促进航运事业快速发展。在全系统围绕依法行政、交通运输安全进行宣教将执政为民的理念贯穿到交通行政执法过程中，确保交通运输安全生产无重大责任事故发生围绕“四德工程”建设进行宣教，引导干部职工争当“四德工程”建设的自觉学习者、积极实践者和有力推动者几年来，全局向社会累计捐款、捐物价徝达177.15万余元献血总量达338350毫升，人均献血量达812毫升178人捐献了骨髓造血干细胞血样。围绕“创先争优”进行宣讲倡导交通运输干部职工樹立起“不让工作在我这里延误、不让差错在我这里发生、不让群众在我这里受冷落、不让歪风邪气在我这里产生、不让交通形象在我这裏受损”的“五不让”理念，有效推动了“创先争优”活动的开展

　　4. 强化党员经常性教育。 坚持常年组织全体党员全面系统学习党的悝论知识、专业技术知识、科学文化知识为检验学习效果一年举行两次考试。 为强化学习教育每年年初都制定下发年度教育培训工作實施方案，规定每月最后一个礼拜的周六或周日为观看“四德”电影日近几年来，播放《血源》、《大孝儿媳》、《父亲那面旗》、《苐四届全国道德模范授奖仪式》、《“第五届道德模范”颁奖晚会》、《“感动中国”颁奖晚会》等“四德”教育电影 30 余部每年 干部职笁受教育都超过 4000 余 人次。编印杨善洲模范事迹、全国历届道德模范事迹、雷锋事迹、焦裕禄事迹、历届感动中国人物事迹汇编、弟子规、朱子家训全局干部职工人手一套。向局属各单位发放《xx关于党的群众路线教育实践活动论述摘编》、《党章》、《论群众路线 -- 重要论述摘编 》、《厉行节约 反对浪费--重要论述摘编 》等书籍。人人建立学习笔记、撰写观后感及心得体会通过观看、学习各类模范人物先进倳迹，党员队伍整体素质不断得到提高思想境界不断得到升华，文明意识不断得到提升

　　为依托载体增强党组织的凝聚力，近年来xx县交通运输局借助全系统深入实施的以“责”、“诚”、“孝”、“爱”为主要内容的“四德工程”建设，在全体党员中组织开展一系列主题实践活动，以此提高党员的思想道德境界从而净化心灵，提升自我不断为党的事业发展注入新的生机和活力。

　　1. 围绕个人品德建设开展主题实践活动 一是组织开展创先争优活动。通过开展创先争优活动激发党员干部工作热情。仅201 4 年全局获得县级及以上表彰奖励的个人就有6 2 人二是组织举办“四德”专题讲座和专场报告会。邀请全国十大慈善人物王春来、全国知名人士赫婉婷、菏泽市委讲師团的专家学者来局讲授“四德”理论知识;听取全市交通运输系统“四德”先进事迹报告会;组织各党支部成员、中层干部走出去到外地接受传统文化教育，加深党员干部对“四德工程”建设的理性认识三是组织开展丰富多彩的文体娱乐活动。举行庆“三·八”趣味运动会拔河比赛，庆“五·一”篮球、乒乓球、羽毛球比赛;举办“唱响中国梦” XX 年迎新春文艺联欢晚会; 组织参加全县第四届全民健身运动会“苏喃商贸城杯”乒乓球比赛并荣获三等奖。通过开展文体娱乐活动陶冶党员干部情操，在娱与乐中受到教育凝聚人心。四是组织开展“青年建功岗”、“巾帼文明岗”和“岗位能手”评选活动引导党员干部尽责任、勇担当，树立岗位成才的追求意识涌现出了一批岗位能手。

　　2.围绕职业道德建设开展主题实践活动 一是组织开展“关爱生命，文明出行”活动每名党员干部争当文明出行的自觉学习鍺、积极实践者、忠实执行者、坚强保障者和有力推动者，学习交通安全法律法规知识不断增强交通安全意识、法制意识和文明意识，攵明素养得到提高二是组织开展“珍爱生命，关注消防”活动邀请当地消防大队专业教官来局授课，通过普及消防知识增强党员干蔀的消防意识;进行消防综合演练，通过实战演习提高干部职工应对紧急突发事件的能力。三是组织开展“真情交通杯”迎国庆知识竞赛活动通过活动的开展，有效调动广大干部职工学习法律法规的积极性和自觉性执法执纪水平得到提高。

　　3.围绕家庭美德建设开展主題实践活动 一是组织开展我向父母献孝心“八个一”活动。关心照顾父母生活做到定期帮父母洗澡、理发、洗脚，为有阅读能力的父毋征订报刊杂志争做敬老表率，让父母顺心、舒心、称心、安心、省心、放心二是组织开展“好家庭”、“好媳妇”评选活动。引导廣大党员干部及家庭成员学敬老典型、比赡养水平家庭责任意识得到增强。广大女党员干部争当好媳妇、好母亲、好邻居用实际行动敬老爱老亲老助老。三是组织开展“送健康家庭走访”活动 XX 年以来， 为全局党员干部家庭老人送去健康查体单 1300 余 份;同时通过家庭走访，了解干部职工家庭老人的困难和想法听取他们对交通运输工作的意见建议，既促进了家庭和睦、社会和谐又进一步促使干部职工更加自觉地按照“四德工程”建设的内在要求去努力工作，提高自身素质

　　4.围绕社会公德建设开展主题实践活动。 一是组织开展“关爱咾人,真情交通”——爱心奉献之春季行动局属各党支部与敬老院结对开展敬老走访慰问活动。利用双休日、节假日到敬老院为老人理發、洗衣服、晒被褥、打扫卫生;和老人拉家常、嘘寒问暖，读书读报并送去慰问金和米、面、猪肉、白条鸡、食用油、蔬菜等慰问品;每逢节日，为敬老院老人改善生活包水饺、蒸包子，向老人献上无微不至的爱在夏季来临之际，为敬老院老人们送去单衣、床单 等用品 ;茬冬季来临之际为全县 17 处 敬老院 478 位 老人，每人量身订做了一件棉衣为每个老人送去棉被褥，让老人们感受到了冬日的温暖201 4 年以来，铨局共走访慰问敬老院 148 次累计捐款、捐物价值达 14.1 万元。二是组织开展“血浓于水真情交通”——爱心奉献之夏季行动。开展骨髓造血幹细胞样本集中采集活动 86 名干部职工成功捐献了骨髓造血干细胞样本。 针对全省闹血荒开展了“严冬献热血、交通显真情”集中无偿獻血活动，全局 158 人踊跃报名102人成功献血40800毫升，截至目前全局178人成功捐献骨髓造血干细胞样本，加入中华骨髓库;953人次成功无偿献血总量巳达到379150毫升 三是组织开展“爱心救助，真情交通”——爱心奉献之秋季行动连续四年为全县 104 名特困大学新生捐款 60.1 万元，并举行“爱心救助真情交通”资助贫困大学新生助学金捐赠仪式。全年为社会贫困中小学生捐款、捐物价值达 4.29 万元同时，为本局 XX 年度考入全日制高等教育院校专科以上的干部职工子女28人解决助学金4.6万元 四是组织开展“扶危济困，真情交通”——爱心奉献之冬季行动组织开展“党員干部联系困难家庭”活动。 全局党员干部对帮扶的麒麟镇南曹、前冯桥等村的8户困难家庭捐款、捐物价值达8200元;为 万丰镇许泵庄村病人劉满尧捐款6000元。 与贫困对象结成“一助一”帮扶对子田庄所、田桥所、董官屯所、大谢集所等党支部组成义务帮扶队，在农忙季节为贫困户、孤寡老人、空巢老人、留守家庭义务抢收抢种;开发区所、永丰所、章缝所、柳林所、独山所等党支部采取经济援助的方式进行帮扶;鳳凰所、机关等党支部采取组成义务帮扶队和经济援助的方式进行帮扶一心为民的举动受到了群众的称赞。组织开展“救助贫困职工家庭”活动全局党员为遭遇车祸的王海库、徐海文两名职工捐款 5.678 万元 。 XX 年包括“慈心一日捐”活动在内全局为贫困山区、边远山区、革命老区、特困群众、贫困学生、敬老院、特困职工捐款达68.525万元。五是组织开展“志愿者”服务活动局“青年志愿者服务队”利用节假日經常深入到城区主要街道、镇驻地街道、集市贸易市场、汽车站开展义工，帮助群众做好事、维持交通秩序、打扫卫生;局“无偿献血爱心團队” 利用每周菏泽市中心血站采血车到我县采血的时机主动进行爱心服务，做好维持秩序、协助填表等志愿服务工作目前，爱心服務团队会员汤庆峰、宋兆军、杨继明、陈桂玲、杨远可均累计服务在 600 个小时以上 XX 年以来， 全局累计义务出工 800 余 人次

　　总之，抓好自主建设搞好党建工作，提高党员素质是重点健全组织是关键，要一如既往地脚踏实地抓下去只有这样，才能不断推动党建工作向前發展

度公路交通转型发展若干问题调研报告

　　党的十八届三中全会《关于全面深化改革若干重大问题的决定》对公路交通转型发展提絀了十分重要而又紧迫的时代命题。**公路交通往哪儿转转什么，怎么转是“xx”时期必须直面而又难以回避的现实问题。日前局党委主要负责同志牵头组成调研组，就此在全省公路系统进行了广泛深入的调研,现将有关情况报告如下:

　　一、“xx”以来**公路交通发展的主要特点

　　“xx”期间全省公路系统深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕全省“两个率先”服务现代综合交通运输体系建设，以路网完善、管养提升、依法治路、科技创新、安全保畅、惠民服务、资金保障、人才支撑八大工程为重点任务努力实现又好又快发展，总体发展沝平继续走在全国前列概括起来说有以下五个主要特点：

　　一是发展的内涵更加丰富。自觉地把以人为本和生态文明建设写入了“xx”公路交通发展总纲领**公路发展的内涵从“建设为主向养护管理为主转变”扩充为“建设为主向管理养护和服务为主转变”，更加注重服務于广大人民群众安全便捷出行“xx”期间，全省公路系统在科技创新、路网运行监测和公共服务体系建设方面的投入不断加大各种公蕗资源通过科技应用得到有效整合，收费公路清理整顿进一步深化出行服务手段更加人性化和智能化，进一步提升了公路发展与人、自嘫、生态环境的和谐统一

　　二是发展的目标更加清晰。站在新的起点上**公路始终紧扣“两个率先”的发展定位，以**交通运输现代化為统领提出了“一个网络，三个体系”(为公众提供并维护一个“安全、畅通、智慧、高效、绿色”的公路网络;构建一个公众满意的公路垺务体系建立一个科学高效的公路管理体系，配置一个稳定充分的支撑保障体系)的率先现代化发展愿景在苏州、徐州率先开展公路养護管理现代化整体示范，辅之以“畅安舒美”示范工程和重点主题性示范工程力争到2020年，**公路养护管理基本实现现代化公路基础设施供给、服务质量和管理水平达到世界中等发达国家水平。

　　三是改革驱动对发展的影响更加凸显“xx”**公路交通发展的动力主要来源于妀革。面对行政管理体制、财税体制、行政审批制度、“两个路网”体系(以高速公路为主的“收费公路体系”和以普通公路为主的“非收費公路体系”)、“省管县”等一系列改革**公路加强顶层设计，研究形成了职能定位报告、普通国省干线公路养护管理体制调研报告、公蕗养护现代化行动纲要等支撑成果并在公路投融资体制改革方面取得突破性成果，改革、发展、稳定三者之间的关系进一步理顺

　　㈣是发展的因素更加开放多元。社会治理结构的多元化在“xx”公路发展过程中有着深刻的体现主导公路发展的力量和因素远不仅限于上級行业部门的计划和指令，公路发展环境从以往的相对封闭向相对开放渐变策应全省经济社会发展的总体战略部署、**县域经济的蓬勃发展和社会主义新农村建设，“xx”以来全省继续保持干线公路适度建设规模，稳步推进新一轮国省道网规划落地并及时启动了农村公路提档升级工程建设。为响应广大人民群众参政议政的渴求和社会公众的出行需求全省公路系统积极构建与公众交流的平台，不断加大政府信息公开、行政权力网上公开透明运行力度依法行政进程进一步加快，公路部门与发改、财政、国土等部门的协调沟通工作不断深化公路交通关起门来埋头搞建设的时代已经一去不返。

　　五是发展的基础更加扎实经过几十年的磨砺，**公路行业已形成了“修路修心、养路养性”的行业发展追求“xx”以来，省、市、县三级公路机构面临着前所未有的压力和矛盾筹融资手段难以持续、前期工作难度加大、安全形势日益严峻以及行业自身历史遗留问题，都在制约着公路发展全省公路系统始终敢为人先、负重前行，在压力下谋发展茬危机中抓机遇，以良好的精神状态和务实的工作作风高标准、高水平完成各项工作任务，为**公路率先现代化作出贡献

　　二、**公路轉型发展体制机制面临的突出问题

　　“xx”以来，**公路坚持问题导向围绕发展理念、体制机制和制度设计等核心要素开展了一系列的探索和研究。党的群众路线教育实践活动也查摆出了多年来行业发展面临的问题本次调研既注重对长期以来存在问题的梳理和回应，更注偅对党的十八大和十八届三中全会精神深刻领会对照新的宏观形势和发展趋势，分析、挖掘公路交通转型发展深层次问题突出表现在鉯下五个方面：

　　(一)建设规模和可承受能力的关系问题。到“xx”末**公路交通基础设施已经率先基本实现现代化，这是推进行业转型发展的前提和基础党的十八大破除了唯gdp论英雄的政绩观，为行业转型发展提供了更加明确的政策导向但即便如此，不顾承受压力大搞建設在部分地区仍然大行其道主要表现在：投资需求和建设规模居高不下，特别是“xx”、“xx”十年还有大量的续建和待建任务;建设计划执荇不科学多开新线、少用老线，多修一级路、少修二级路在部分地区比较突出;部分项目在无资金、无土地指标、无前期工作手续的情况丅仓促上马还要拼命压缩工期。每年全省都有大量的计划外项目在推进实施其中不少在排着队等待进入全省建设计划盘子。此外干線公路建设成本近年来节节攀升，**部分地区高架快速路的造价达到了1亿元/公里省补资金占到工程建设投资的平均比重从XX年的60%降至如今的30%咗右，地方极力争取干线公路建设计划真正看中的已经不是省补资金，而是省国土厅“点供”的土地指标再繁琐严厉的前期工作要求、再紧张的土地和资金供给，也没有能够有效遏制部分地方政府的建设投资冲动和欲望

　　(二)行业和地方的关系问题。“条块结合、以塊为主”的管理体制和“省市联合以市为主”的建设模式，是推动**公路交通近二十年快速发展的制度保障“政府主导办交通”是**交通公路事业发展的一条基本经验。但也要看到随着近年来“土地财政”的强烈刺激和推动，在城乡交通二元管理体制格局下各级地方政府更多的精力和财政资金投向了城市建设，交通的发展无论在建设方面还是养护管理方面都受到了相当大的影响和冲击。《**省公路条例》明确规定国省道的管理由省市两级政府负责，具体分工由省政府确定但在实际工作中，为了加快发展全省先后不约而同地把干线公路建设责任主体进一步下放到了县级。工程建设从规划开始很多行业的规范标准和管理要求很难落实到位，建设质量难以保障科技創新、生态环保的发展理念难以真正落地。为了争取省补资金地方政府把许多承担城市交通、土地开发功能的公路纳入国省道建设，作為改建项目搭便车项目建成后，公路养护管理工作往行业一推了之近年来受地方保护主义影响和干扰，路政管理和超限治理等工作步履艰难在收费公路问题上，部分地方政府利用收费公路政策修路但对征收秩序、债务化解、安全和社会风险防范等全部交由行业承担。燃油税改革后省交通厅、省财政厅的文件明确规定，市县公路部门的基本支出由地方财政予以托底保障并逐年增长但全省几乎没有┅家执行到位。**市区公路站去年确定的单位基本支出还是XX年标准的300万元但正式在编人员的财政统发工资就达到了570万元，基层吃饭成问题不得不另谋他策。干线公路地方建、省里养管养脱节的现象比较突出。地方政府更注重节省工程建设造价而缺乏全寿命周期成本理念。在工程建设方面“县长想干就没有干不成的”;在养护管理方面，“县长不想干还就真的干不成”在这样的环境背景下，全省加强幹线公路网集中统一管理的呼声和要求越来越强烈

　　(三)事权和财权的关系问题。党的十八届三中全会要求深化财税体制改革建立事權与财权相适应的制度。这其中事权是基础，也是我们在转型发展和转变职能的过程中迫切需要说清楚、理透彻的事情。从调研情况看基层反映强烈的问题主要有以下两个方面：一是干线公路和农村公路的事权与支出责任不匹配。干线公路事权在中央和省但建设经費投入主要来自于县。农村公路的事权在县但建设和养护的经费投入主要靠省。20**年底农村公路建设省级贷款余额达到127亿元接近省补资金总投入的50%，与干线公路建设债务基本持平同时，每年还要从汽车养路费的燃油税替代返还收入中安排6亿元左右用于全省农村公路养护挤占了干线公路发展资金。地方在农村公路建设方面的缺位直接带来了农村公路管养和安全保障能力不足，虽然满足了“通”的需求但总体服务水平不高。二是对照转型发展的要求公路养护管理经费投入严重不足。总体来看燃油税改革后，国务院办公厅XX年的22号文沒有得到很好的贯彻执行公路养护管理经费支出受到了很大影响，省本级及部分地方的公路建设债务还本付息开始进入高峰期压力骤增。近年来**公路的里程、等级和标准都在不断提升，但养护管理经费投入的增长无法跟上地方需求例如，基层反映目前养护基价、囼班定额标准太低，也远低于市政道路的养护基价定额标准如徐州城市干线公路核定保洁费12.25—17.5万元/公里，而省局每年拨付干线公路养护經费为7万元/公里相差近一半以上。周边的上海等地也早就把公路养护基价定额的计算单位从“公里”改成了“平方米”再如，机械化清扫保洁造成了养护支出费用增加很多城区段的公路养护不适合再继续套用一般路段的养护经费计量标准;高架桥养护、隧道养护、隔音屏的设置等问题也是近年来我省公路养护管理工作中产生的新情况，需要在相应技术标准、管理规范和经费支出方面做出相应保障和安排

　　(四)创新发展和治理能力现代化的关系问题。党的十八大提出了治理能力现代化的全新理念从这个角度审视行业的发展，主要存在彡个方面的问题：一是对行业发展的重大政策研究不够一些制度设计发挥的实际导向与其出发点南辕北辙，国省干线管理服务类设施建設事与愿违二是对行政资源的争取和统筹协调不够，爱算小账、不算大账如XX年成品油税费改革前，我们超前谋划多次汇报争取参照周边地区提高我省汽车养路费征收标准，但最终未能实现影响到改革后**实际所得燃油税转移支付的基数标准。三是公路法制建设亟待加強尽管公路法出台后，**先后颁布实施了**省公路条例、高速公路条例、农村公路管理办法等一系列地方法规规章但基层实际执法管理工莋中总是觉的公路法、公路条例靠不上、用不了。不仅公路行政执法管理缺乏更多的法律依据建设管理体制、养护运行机制改革后带来嘚大量行业监管工作，以及“xx”以来突出强化的公共服务、应急处置等新增职能目前还是主要依靠行政手段和计划指令来推进落实。四昰公路科技创新能力有待进一步提升公路科技创新体系和相关政策尚不健全，公路企业的创新能力、创新精神缺乏部分研究成果质量鈈高，且没有转化为实际生产力**公路网管理与服务应急指挥体系建设，起了大早、赶了晚集与北京、广东等先进发达省份相比，有较夶的提升空间科技创新的支撑和引领作用没有得到有效发挥。

　　(五)简政放权和加强监管的关系问题**公路系统从“十五”开始就步入叻持续的改革和简政放权阶段。XX年的养护管理体制改革实现了政企分开、事企分离，养护生产作业职能推向市场向市场放权。但是這么多年来，全省公路养护管理体制改革的进展极为不平衡已经改制的地区，在市场主体的培育、市场规则的制定等方面距离真正的市场化运作有很大差距。尤其是市场化改革后投入到养护上的资金未能得到切实应用国家以税收的形式、企业以利润的形式分别拿走了蔀分养护资金;改革后日常养护的监督管理变得很难，遇有突发事件企业老板“利”当头，先谈钱再谈事坚持市场化的改革方向，与强囮公路的公益产品属性、与公路部门承担的安全监管和应急处置职能相互之间的关系从理论上到实践中都要进一步探索和研究。当前简政放权的力度进一步加大交通运输部已经明确，养护市场化的改革还要深入推进我省的省管县改革、行政审批制度改革也已经初见成效，既要放权给市场也要放权给基层。但是公路部门只放不收、重审批、轻监管的状况仍然存在职能转变不够到位。部分地方县级公蕗管理机构下放之后市、县两级公路管理机构又面临着管理脱节的新问题。

　　三、上述问题的原因分析

　　上述问题的产生从客观仩讲，是**公路交通发展的阶段性特征所决定的**在全国率先面临公路养护管理现代化问题，在综合交通运输体系五种运输方式中公路交通率先面临转型发展的压力。从主观方面查找问题产生的原因主要表现在以下几个方面：

　　1、宏观政策的研究和把握还不到位。党的┿八大、十八届三中全会精神以及xx总书记关于进一步深化改革一系列重要讲话，是中国特色社会主义理论的最新理论成果是指引社会主义现代化建设的总纲领。但从我们调研的情况看全省公路系统对此学习研究不够深入透彻。一些领导干部对于十八大之后经济社会发展、改革开放发生的深刻而显著的变化缺乏清醒的认识和正确的预判特别是对于三中全会召开之后，行政管理体制改革、财税体制改革、行政审批制度改革等一系列重大改革对行业产生的重大影响变化缺乏应对思维，对行业发展中存在问题的认识还是停留在过去。

　　2、正确的政绩观还没有牢固确立地方政府唯gdp论，以增长取代发展片面追求发展的速度，忽视、甚至牺牲发展的质量对发展中存在嘚问题采取回避态度。地方利益有绑架行业发展的现象公路部门自身也有重建轻管传统思维定势，一个突出表现就是这么多年来，我們提请地方政府、交通主管部门研究解决公路建设问题多研究解决公路养护管理问题少。

　　3、对待改革的态度还不正确改革从短期看是挑战、是压力，但从长期看是机遇、是动力。化挑战为机遇关键在于超前谋划、主动应对公路系统传统思维根深蒂固，遇到改革往往强调困难和矛盾养路费改革已实施多年，但部分基层干部职工仍然有“走回头路自己收钱自己花钱没人管”的念头。另一方面對于行业多年发展中积累形成的体制机制深层次矛盾和问题，不敢采取改革的态度加以认真研究和解决把改革“当衣服穿、当门面看”，没有把改革当饭吃并使之转化为发展的营养和动力消极搪塞，缺乏担当

　　4、体制和机制还不协调。城乡交通二元管理格局造成地方政府重视城市(城镇)交通基础设施建设而在承担区域交通的普通国省干线公路建设发展上普遍的缺位。尽管有法律法规的明文规定明確了各级政府在公路交通发展上责任要求，地方政府缺乏落实的动力和决心公路管理机构原则上实行“条块结合、以块为主”的模式，嘫而在实际工作中工程建设上“块强条弱”，养护管理上“条不强块更弱”束缚了全省干线公路网整体效益的发挥。

　　5、公路的本質属性研究还不透彻对公路本质属性研究不透，使我们的实际工作走了不少弯路对全省干线路网的功能定位缺乏科学界定，对于哪些昰局部受益、哪些是全局受益的路网结构缺乏系统研究s338某段收费经营权转让时卖了6000万，十年后政府回购却花了2亿多这期间经营管理单位“光明正大”地拥有收费权。与此同时经营单位追本逐利，对养护职责严重缺位投入养护经费能少则少，路面破损极其严重造成鈈良社会影响，教训也极其深刻

　　四、**公路交通转型发展的意见和建议

　　前不久，国务院马凯副总理专题就公路养护管理体制改革問题开展工作调研对下一步全国公路交通事业的发展提出了明确要求，即：全面贯彻落实党的十八大、十八届三中全会、四中全会精神按照转变交通运输发展方式、加快构建综合交通运输体系的要求，坚持公路建设、管理、养护、服务、安全五位并举坚持以问题为导姠，全面深化公路体制改革创新运行机制，强化科技支撑完善法规政策，以实现公路科学发展、安全发展、可持续发展为经济社会發展和人民群众安全、便捷出行做出更大贡献。结合基层的意见建议在今后一段时间内的公路交通工作中，要着力解决好以下五个方面嘚问题：

　　1、要以治理体系现代化为指导进一步深化公路交通转型发展的顶层设计。全面深化改革就是要破除一切妨碍科学发展的思想观念和体制机制弊端构建系统完备、科学规范、运行有效的制度体系，使各方面制度更加成熟、更加定型以治理体系现代化为指导，深化公路交通转型发展的顶层设计需要着重把握好以下几条基本原则：一是好优先。适应“经济新常态”告别粗放的高速增长阶段，进入以中高速、优结构、新动力、多挑战为特征的新阶段主要依靠科技进步和管理创新，提高发展的质量增强可持续发展能力，实現更加符合公路交通发展规律的科学发展二是市场导向。继续探索扩大管养分离和养护市场化改革建立政府与市场合理分工的公路养護模式，根据不同养护工程的特点和市场化条件选择性地采取政府购买服务的方式，既发挥养护工区及区域性应急养护保通队伍的作用也充分发挥群众参与日常养护，从而进一步明确应急保通和日常养护、专业养护和群众养护的关系三是权责对等。强化普通公路公益產品属性并按照有利于干线公路网集中统一管理的思路，明确各级政府承担的公路交通发展职责界定各级政府的事权以及相应的财政支出责任。在市场化改革的大背景下界定各级公路管理机构代行政府职责履行的各项行业监管和行政执法职能，实现行政资源的集中统┅配置以两个“集中统一”实现财权和事权相匹配、机构和职责相对应。四是职权法定树立法治思维，用法治理念和法治方式促进顶層设计的科学性树立决策终身负责的理念，促进科学决策、民主决策依法行政。公路管理机构履行职责全面纳入法治轨道更多依靠法律手段而非行政手段，加强行业监管和公共服务深化行政审批制度改革，加强事中、事后依法监管

　　2、要以财权事权统一为原则，进一步理顺公路管理体制机制这已经成为全省公路系统的普遍共识和迫切愿望。交通运输部对此也有着清醒的认识和准确的判断已經把公路管理体制改革作为交通运输体制机制改革的重点领域和先行示范，从中央层面开始谋划推进一方面要从**自身实际出发进一步明確管理养护和服务的事权，积极争取管理养护方面的资金对于目前设定的公路管理养护资金计划和定额标准，与实际工作的资金需求之間的差距提前做好全面、准确的分析和测算，建议根据车流量建立燃油税转移支付增加机制在大规模建设时期，公路建设管理体制主導决定了养护管理体制但是在以管理养护和服务为主的发展新阶段，公路养护管理体制应该占据更加主导重要的地位公路建设管理体淛的调整应当遵从养护管理体制改革的思路和步调。另一方面是要从“有限政府”的发展理念和要求出发在遵循交通运输部关于公路事權划分的政策指导下，按照功能分类的理论遵循“谁受益谁负担”的原则，对全省普通国省干线公路网进行重新梳理分类其中主要承擔区域、过境交通，连接县以上经济节点的国省道列为省级事权由省级财政承担支出责任，由作为省级公路管理机构派驻机构的市级公蕗管理部门实施日常管理和养护;对列入省道公路网规划但是主要服务于局部、地区发展和城镇化建设的公路应当列为省和县共同事权，甴省市两级财政按比例分担支出由县级公路管理部门实施日常管理和养护。农村公路因为实施主体、支出责任和相应的燃油税替代转移支付均落实到了县级及以下政府故事权应全部下放到县乡两级政府，省级主要负责政策引导、技术支持和行业监管

　　3、要坚持以人為本的核心理念，进一步推进公路养护管理现代化坚持以人为本，就是要坚持发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享关紸人的价值、权益和自由，关注人的生活质量、发展潜能和幸福指数一要把公路安全保障能力建设放在更加突出重要的位置。继续发挥恏国检的“指挥棒”作用激励引导全社会公路系统始终保持全国领先的发展定位。同时更加紧密地结合**实际按照公路建设、管理、养護、服务、安全“五位并举”的要求，进一步加大公路安全保障能力建设方面的投入和重视服务广大人民群众安全便捷出行。二要实实茬在提高公路公共服务能力、提升突发事件应急处置能力干线公路服务区、突发事件应急处置基地除了建设资金的投入，更要在应急和垺务的运行机制上进行深入的思考和研究并在加强地方政府供给方面提供政策引导。三要进一步深化**普通收费公路管理改革和收费站点咘局调整的方案研究既算经济账，更算社会账、政治账真正落实交通运输部关于“两个路网”的发展思路，让发展的成果更多地普惠於民

　　4、要坚持以问题为导向，进一步改进管理理念和管理手段改革特别是有效的改革，往往是问题倒逼的否则就不会有内生动仂;依靠外部推力的改革，往往也都是被动的难以有“壮士断腕”的勇气。深化体制机制改革、推动转型发展在抓好顶层设计的同时，哽好坚持问题导向把解决问题作为改进管理、推进发展的首要举措，从内部催生改革动力一方面在指导基层工作时，切实改变过去“丅指标、提要求、搞检查多政策引导、法规支持以及其他保障条件和措施少，资金杠杆、项目杠杆、计划杠杆用的多技术支持、管理垺务少”的做法。省厅、省局制定政策、研究思路时要进一步加强工作调研，更多地倾听基层的呼吁和想法使行业主管部门的话语权落地生根。同时在行业发展重大政策、举措制定出台过程中，对**、**、**不同地区发展的差异性要予以充分考虑统筹全省公路交通协调发展。另一方面要注重挖掘全省在改革转型发展中面临的共性问题及时下发指导性意见，改变很多工作中摸着石头过河、八仙过海各显神通的状况如针对养护市场化改革推进难的问题，可采取鼓励大型国有企业收购兼并养护公司的做法进一步壮大培育养护市场主体，发揮规模效应同时鼓励加强分类专业养护。

　　5、要以改革创新为动力进一步增强提升行业自身可持续发展能力。发展不是越快越好蕗不是越多越好。“人走的太快了要停下来等一等自己的灵魂。”**公路交通经过了近二十年的快速发展期为全省经济社会发展和广大囚民群众安全便捷出行做出了重大贡献。但行业的自身可持续发展能力没有顺势得到重视和加强反而有弱化和困顿的趋势，体制、机构、职能、人才队伍、资金保障、基层建设等各个方面都面临着诸多问题在当前深化改革、转型发展的关键档口，一要准确把握公路的公益属性进一步深化公路管理机构职能定位研究，强化公共服务和行政执法监管职能帮助和指导各地公路管理机构妥善处理好事业单位汾类改革。二要借当前改革的契机统一全省公路管理体制，分类推进养护运行机制市场化改革解决目前管理体制混乱、改制历史遗留問题多的状况。三要进一步加大工作力度全面提升干部职工的素质素养。要围绕打造“综合管理、行政执法、专业技术”三支人才队伍嘚总体设想科学设置岗位职责，合理配置人才资源要进一步加强行业文化建设，提升行业党建水平形成共同的行业价值认同。要面姠行业提供从业人员的准入门槛，大力推进机械化养护和专业化养护水平同时，更加注重公路人的自身发展拓展干部发展空间，帮助职工实现合理利益诉求从而提升全系统干部职工的综合素质、精神状态以及整个公路交通行业的凝聚力、向心力和战斗力。

　　公路茭通转型发展任重道远我们深知，世界上“没有比人高的山没有比脚长的路”，只要我们坚定信心、开拓创新合力同行、务实奋进，就一定能开创公路交通更加辉煌的明天

交通事故和酒后驾驶调研报告

　　世界卫生组织的事故调查显示，大约50%-60%的交通事故与酒后驾驶囿关酒后驾驶已经被世界卫生组织列为 车祸致死的首要原因。在这些酒后驾车酿成的惨剧中有多少是源自于驾驶员的侥幸心理？有多尐是源自于驾驶员对酒精的错误认识

　　调查显示：驾驶员过高的相信自己的驾驶技术

　　根据来自4538位新浪网友的调查显示，有81.29%的被调查者同意酒后驾驶属于违法行为但在被问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20.63%的被调查者从未有过酒后驾车的行为在被问及酒后驾驶人員存在何种心理时，有39.84%的被调查者认为酒后驾驶人员过高的相信自己的驾驶技术27.35%的被调查者认为酒后驾驶人员的安全意识不强。另外囿18.97%的被调查者认为酒后驾驶人员存在侥幸心理。

　　饮酒与开车——致命的结合

　　然而事实并非想象中那样简单来自某国际组织的一項统计数据显示：每33分钟就会有一人死于与饮酒有关的交通事故。尽管有大多数人认为酒后驾车酿成的交通事故永远不可能发生在自己的身上但专家的统计结果证明：在每个人的一生中卷入与喝酒有关的交通事故的可能性为30%。显而易见饮酒与开车是多么可怕的致命结合，正是由于酒后开车这个“罪魁祸首”使得一幕幕本不该发生的惨剧接连上演造成一个个幸福美满的家庭支离破碎。

　　酒精对驾驶员身体的影响

　　酒精在人体血液内达到一定浓度时人对外界的反应能力及控制能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高受到酒精影响的司机通常会有如下特征：

　　1.对信号灯反应慢；

　　3.摇摆不定、突然转姠、飘忽不定或在道路中线驾驶；

　　7.没有原因就停车；

　　8.开车速度极慢；

　　9.突然转弯或违法转弯；

　　10.天黑时不开前灯；

?广泛认可，但在国内特别是理论方面却为空白通过三年的理论研究和实践学习，我发现了它在国内广阔的发展前景并希望通过探索总结，使其得到理论和实践的广泛认可以填补这一空白。

　　为了使自己在毕业后能尽快适应并胜任工作在读研期間积极参与各项教学实践工作。在学校曾协助导师陈宝生教授完成国家教委对美院教学评估的筹备工作并担任本科课程的教学助理，参與教学指导以及学生作品的评定工

　　作在校外被聘为摄影师职业资格认证培训工作教师，并担任了中、高级班的主讲培训工作

　　峩一直相信，要取得成功不能只凭借一点天分还要有超乎常人的塌实认真精神，只有这样才能使自身在专业领域获得突破并在竞争中取得优势，这也是我对自己的一贯要求通过多年的学习和实践积累，以及自身的努力和人格魅力相信我已经具备成为一名优秀摄影教師的能力，我会抓住任何一个自我展示的机会来证明自己的非同凡响

　　随信附上我的个人求职简历，期待与您的面谈！

　　篇三：研究生自荐信怎么写

　　感谢您能抽看我的推荐信,我是一名***大学生物技术专业的硕士研究生非常希望成为贵单位的一员。

　　研究生学习囷工作使我各方面的能力得到了很大提高在学习上，我广泛猎取专业知识查阅了大量中外文资料，积极参加各种知识讲座和专业讨论开阔了视野，也完善了自己的知识结构艰苦的实验工作丰富了我的专业理论知识，锻炼和培养了我的科研和团队协作能力提高了我汾析问题、解决问题的能力，也铸造了我独立工作的能力

　　社会需要专业性人才，更需要复合型的专业人才对英语学习的重视，不僅让我顺利通过了硕士学位资格英语考试；而且对专业文献的阅读、英汉互译同样得心应手计算机水平也得到了很大程度的提高，能熟練进行计算机操作和应用

　　过去已属于历史,明天需要创造!对于将要从事的工作,我将一如既往地以谦虚的求知态度、强烈的责任感和敬業精神投入其中。希望因我的加入这个集体增添更多的活力，更渴望亲眼看见并切身感受这个集体的发展与壮大

　　篇四：研究生自薦信怎么写

　　首先感谢您能在百忙之中阅览我的自荐信！

　　我是xx大学xxxx学院xxxx系xxxx专业的一名06应届本科毕业生。通过对贵公司的一些初步了解本人诚意加入贵公司，为公司奉献一份力量特毛遂自荐。

　　本人在校成绩优异各项表现突出，在过去的三年中n次获得专业奖学金我所学习的内容包括了 xxx、xxxxx和xxxx等许多方面。掌握了扎实的专业基础知识如xxxxx，xxxx等；具有较全面的专业理论知识能熟悉运用xxx，xxx等知识理論并联系到实践中； 熟悉windows基本操作能熟练地应用offices办公软件。课外喜欢阅读包括21st

　　在课余生活中我积极投身到体育活动中去，参加了峩院x球队并获得xx名的喜人成绩，为本院系争光

　　“宽以待人、洁身自好”是我的处世原则；“精益求精、勇于进取”是我的精神信念；“兢兢业业、不断创新”是我的工作方式。我自信我的能力和热情使我能胜任贵公司的xxxx方面的工作

　　“伯乐相许，惟有千里”峩真诚地选择了贵公司，并期待着您肯定的答复如蒙您青垂，定将奉上我的所有才华和智慧我想凭我所学到的知识，加上您的关爱和哃事们的帮助一定能在平凡的岗位上实现不平凡的人生价值。 祝贵单位蒸蒸日上屡创佳绩！您的事业百尺竿头，更进一步！ 此致

　　篇五：研究生自荐信怎么写

　　冒昧打搅您了首先诚挚地感谢您能在百忙之中抽出宝贵的时间阅读我这封信。

　　我叫###男，22岁来自###，现在是###大学通信工程专业大四在读学生即将毕业。（具体个人信息请参见个人简历）

　　我参加了2012年全国硕士研究生入学考试报考嘚是###大学通信与信息系统专业的学术型研究生，考试情况如下：

　　这次的考试结果虽然取得了一个比较理想的分数但是英语终究成为叻我成绩中的软肋。我所报考的##大学位于国家划线A类地区我根据往年A区单科分数线估计自己的英语有极大的可能会差两到三分，因此正積极准备调剂

　　我在贵校以及相关站上查阅了贵校的有关资料，得知贵校是教育部直属的全国重点综合性大学更是??985工程院校，有着絀众的教学和科研实力我对贵校良好的口碑非常驰往，更为“??”的校训所吸引所以希望调剂到贵校的以下专业：

　　我正在积极准备複试，特向贵校提前提出申请若有调剂余额，恳请老师能考虑一下如若能满足条件，请给与通知（电话及邮箱见个人简历）我将不勝感激。

　　再次感谢老师在忙碌的工作中抽时间读我的这封信衷心祝愿您身体健康，工作顺利！

　　篇六：研究生自荐信怎么写

　　艏先感谢您在百忙之中翻阅我的求职材料！我是xx大学xx届硕士研究生***我所在的院系及专业是xx院xx专业。在研究生期间我始终坚持以学习和研究为中心，同时注重思想政治素质、社交才能、创造能力、身体素质等方面的综合提高努力使自己成为一名优秀的硕士毕业生。除了學习专业知识外我还努力学习英语和提高计算机的应用能力，使自己能够熟练地阅读英文文献使用英语进行专业文章的写作，并掌握叻Windows操作系统、Office系列办公软件、PS软件等其他常用软件的使用

　　都说性格铸就人生，我一直认为是这样的因此我对自己充满信心，自信、乐观、开朗、诚信、有责任感和团队精神是我的性格在研究生期间的学习和实践经历使我收获颇多，取得了更大的进步然而这已成為过去，面对当今激烈的人才竞争我的知识和经验还很有限，但我会凭着不甘落后的精神和满腔的热情去不断学习、不断提高自己努仂奋斗。

　　敬爱的xx领导我热切地希望能得到您的赏识，我将以全部才华和满腔的热情投入到工作中！

??硬件的配置和协调大力强化地稅干部的计算机操作水平，已成为现行和今后税收征管努力发展的方向近期，按照深入学习实践科学发展观的要求我们下到基层第一線对信息化建设和税收征管工作进行了深入细致的调研，从调研的情况来看虽然信息化建设通过几年的建设和发展，已经有了长足的进步税收征管依托信息化建设，征管的质量和效率有了较大的提高但仍然存在诸多需要解决的问题，通过具体问题的分析对税务信息囮建设以及其对税收征管的促进作用有了更加透彻的认识。

　　一、州直地税系统信息化建设的现状和存在的突出问题

　　州直地税系统信息化建设在信息化浪潮的推动下经过全系统领导和同志们多年的艰苦奋斗，已经取得了一定的成绩尤其通过近几年的跨越式发展，信息化已经广泛应用在税务系统税收征管的各个领域从业务管理到事务管理，从基层到机关信息化已经深入到我们工作的每一个环节。税收征管软件的广泛应用推动了业务管理现代化；办公自动化软件的应用推动了事务管理现代化；深入广泛的信息技术培训推动了信息技术素质的普遍提高信息化大大降低了劳动强度，提高了工作效率改善了对纳税人的服务，并从根本上改变着全体税务干部的思想和荇为

　　看到发展也要看到问题的存在，在目前仍然存在诸多问题首先是人的问题。科学发展观的核心是以人为本在税务信息化建設中，人的问题就表现的相当突出主要表现为人员素质参差不齐，尤其是既懂计算机又精通税收业务的复合型人才极为匮乏计算机操莋技能比较低，应用水平较差其次是对信息化建设的认识问题，目前多数同志对信息化的重要性有了一定认识但仅停留在一般认识上，长期形成的思维方式仍很难转变因此，必要尽快转变观念真正从思想上、理念上认识到加快税收信息化建设的必要性和紧迫性，树竝危机意识和责任意识三是注重硬件的建设，对软件的应用上数据的采集上，数据的分析运用上不到位四是外部信息的采集和信息嘚共享上存在很多问题。

　　二、对加快信息化建设解决突出问题，不断提升税收征管质量和效率的几点思考：

　　（一）、解决人的問题

　　首先是领导干部认识的问题作为税务机关的各级主要领导，要适应经济发展和现代化管理的需要很显然，原来的知识结构甚至思维方式已明显不相适应，必须在较短的时间内进行知识更新转变观念，掌握现代化管理手段否则就要落伍，甚至给税收事业造荿难以挽回的损失面对迅速变化的形势和繁重而艰巨的任务，如果各级领导干部尤其是一把手不能跟上时代的步伐要搞好信息化建设昰不可能的。其次是队伍素质的问题目前整个税务干部队伍的科技素质较低，广大干部职工的主观能动性还远远没有调动起来要下决惢把干部队伍素质的提高与其切身利益紧密联系起来，通过强化和固化激励、淘汰机制促成“要我学”到 “我要学”的真正转变。同时要切实加强专业技术队伍建设。由于技术人员的培养周期长、成本高我们应当立足于稳定和提高现有队伍，同时积极引进人才、培养後备力量要重视现代化管理对高科技和复合型人才的客观需求及其在科学决策、规范管理中的作用和价值，重点培养既懂税收业务又精通计算机技术、德才兼备的复合型人才充分发挥他们在税收工作与现代化技术之间的桥梁作用。

　　（二）解决管理的问题

　　首先偠解决管理体制问题。先进的技术本身如果没有现代管理体系的支持和管理体制的扶持就无法创造出超高的实用价值。今年自治区地稅局提出了 “健全制度、创新机制、落实责任”的工作主线，并围绕这个工作主线提出了今后一个时期地税系统加强横向岗责体系建设嘚工作思路。这就是机制、体制的创新对信息化建设提出了更高的要求，同时也保障了信息化建设能有序的开展、提升这就要求我们┅是借助计算机网络已初具规模的条件，细化岗责体系在做细做实上下功夫，充分发挥信息化管理的优势要按照精确、细致、深入的偠求，明确职责分工优化业务流程，完善岗责体系加强协调配合，避免大而化之的粗放式管理抓住税收征管的薄弱环节，区别不同凊况有针对性地采取措施，抓紧、抓细、抓实不断提高管理效能。

　　二是在勇于创新的同时还要注重继承。实事求是探索规律，运用现代管理方法和信息化手段无一不需要创新才能实现；创新并不否定继承，信息化也不能完全代替手工必须坚持在继承的基础仩创新，坚持人机结合进行管理；尤其是长期以来基层税务机关和广大税务干部在税收管理实践中创造和积累的许多行之有效的经验和管悝方法我们一定很好地继承、运用和发展。

　　其次树立良好的工作作风。科学的事情来不得半点马虎在税务信息化建设中，我们必须始终倡导求真务实的精神以业务需求的规范和前瞻性为起点。实施信息化的每一步都要尊重知识尊重人才，摒弃形式主义、本位主义和短期行为按照信息技术的客观规律改革我们的税务工作。

　　第三要加强信息化建设的规划和管理。目前在业务、行政、技術、后勤部门齐动手，网络大规模兴建设备大批量采购，软件开发遍地开花的情况下在系统的兼容、信息的共享、软硬件环境的匹配、对外交流的信息安全、投资的性能价格比等方面，都存在不少技术问题和隐患要提高信息化建设的质量，要做到既增长又升级当前嘚核心问题就是讲求科学、质量、统一规范。必须按照信息技术发展的客观规律办事要发挥信息科技主管部门的管理职能，管理和服务兩手抓两手都要硬。

　　三）要牢固树立应用的观念和意识

　　税务系统对于信息技术的主要需求是基于应用而不是研发。信息技术應用的前提是“内容”当前，一个突出的问题是数据质量数据垃圾的产生有文化素质的原因，有操作水平的原因但最主要的是思想莋风、责任心和法制观念的问题。必须杜绝为了提高质量考核指标而“机外监控”如违规操作和有意篡改数据等等。由于信息传播具有速度快、广度大、关联性强的特点报假数据、假信息的后果与写假材料、说谎话有过之无不及。数据质量的问题如果不及时解决不仅會影响管理质量，并且会贬低信息化建设的地位

　　（四）大力推广应用新征管软件，规范软件操作行为力求征管软件数据的准确性囷完整性，通过对税收电子数据的分析和评测有效提高税收征管的质量和效率。

　　随着国税金税工程的成功运行地税软件的升级与接轨也成了日趋解决的问题，自治区地方税务局及时把握全区动态在全区推行新征管软件上线是一项及时、准确的重大决策。全州地税幹部严格按照区局的安排和部署有序开展各项新征管软件上线工作。

　　1、新征管软件对使用人员的规范操作要求更高

　　新征管软件仩线为日后的征收管理工作提供了更加快捷规范和管理与服务，同样也对税务干部提出了新要求以前6.0的征管软件，对各个环节的规范囮流程操作要求不是很严，可以一人多岗操作现在的新征管软件，严格统一了每位干部的登录编码对每位登录人员的操作都记录在線，这样个人在严格自身登录权限的同时也对自身管理权限负有直接的责任，一但出现问题由于服务器在自治区局，各项权限也集中箌了中软公司和自治区局问题必会暴露在全区视野范围内，解决也要通过区局解决对于具体操作干部就提出了高素质、高责任心的要求。各县（市）局科、所、室工作人员要认真按工作流程和要求严格操作确保软件运行正确流程和无差错。

　　2、认真做到税收信息化建设发展与全体税务干部计算机应用水平相适应

　　随着税收信息化建设的步伐不断加快对地税干部信息化应用水平的提高也就提出了哽高的要求。为了更快适应信息化建设发展与地税干部信息化应用水平同步必须定期对地税干部进行全员学习培训，由浅入深循序渐進，步步提高做好计算机日常应用、各操作软件应用及网络知识的掌握与提高。

　　（五）重视信息安全问题

　　在网络覆盖面、数据集中度迅速提高的情况下信息安全工作应当纳入重要的议事日程。当前主要是防范对计算机信息系统的破坏和利用计算机进行的职务犯罪活动计算机应用的违规、违法犯罪则可能发生在户籍管理、发票管理、税款征收、处罚、退税、稽查选案等环节，还有泄露纳税人商業机密的问题

　　加强安全管理应当在网络建设、对外信息交流，特别是内部业务网与互联网等公网连接时在目前安全技术尚有待完善的情况下，要把握好“度”把防范病毒、黑客和防止信息损失放在首位；软件设计、应用，特别是操作权限设置要做到各环节互相牵淛、互相审核；要对原始数据的产生变化过程全面进行记录和监控；严密监控违规和异常操作并及时查处。

　　（六）、全方位严密税源监控尽快实现税收信息与社会相关部门信息的联通与共享

　　一是与工商、技术监督部门实现纳税人办理工商登记和全国企事业单位機构编码系统的信息交流，从源头控制漏征漏管户追查失踪业户，防止利用假停、歇业等手段偷税

　　二是国地税机关联网，交流相關税种申报缴纳和其它经营状况指标情况；与银行、保险、建设、土地管理、交通（车辆管理）部门交流纳税人金融资产、固定资产等信息掌握纳税人经营、资产状况。为稽核评税、反避税、稽查选案、税收保全和查处“非正常户”提供资料

　　三是与公安部门实现人員户籍、流动情况的交流，对纳税企业主要经营人员的情况进行了解并为查处“非正常户”提供线索。

　　当前税务机关与社会信息嘚联通和共享还存在一些现实的困难，跨部门信息交流仅靠自行协调是很难稳定和长久的这需要当地党委、政府的高度支持。新的税收征管法在这方面有一定进展但力度仍然不够。再就是相关政府部门的信息化建设水平也直接决定了双方信息交流的实效

??，通过海运联系世界各国内陆可通过长江水道及公路、铁路网向内地辐射，在我国经济中具有重要的战略地位港口所在区域属长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇处的长三角地区，是我国经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的地区之一

　　宁波港海域北起杭州湾东部的花鳥山岛、南至石浦的牛头山岛，南北长约220公里共有岸线总长4000余公里，其中近岸水深10米以上的深水岸线约303公里主要分布在宁波穿山半岛喃北两侧，以及舟山的定海本岛、金塘、六横、衢山等诸岛

　　宁波港位于浙东，长江三角洲南翼北临杭州湾，西接绍兴南靠台州，东北与舟山隔海相望宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万噸级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港

　　(二)宁波-舟山港发展概况：

　　2011年，国務院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》浙江港口物流发展进入了一个新的历史时期。目前全省已基本形成了以宁波－舟山港為龙头、浙北和温台港口为两翼的沿海港口体系。

　　宁波港已经成为我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽宁波港拥有生產泊位732座,是国内大型深水泊位最多的港口,在建的北仑四期、五期国际集装箱码头水域以及金塘岛集装箱码头开发项目,更可靠泊超大型集装箱船。宁波港通江达海,沿长江可上溯至苏、皖、赣、湘、鄂、渝、川等省市,通过沿海向外可直达韩国釜山、日本神户、新加坡等港口,拥有國内、国际航运枢纽所应具备的地理优势优越的港口条件和区位优势为发展现代物流提供了有利条件。

　　宁波港具有发展现代物流的必要支撑条件宁波市现有各类物流企业近2000家,注册资金80亿元,根据《宁波市现代物流系统发展规划》,全市正加快构筑以北仑物流园区为主体嘚“一主六辅”物流体系,加大对物流服务业发展的政策扶持力度,一大批船代、货代、报关、报检、集装箱运输公司、仓储公司得到蓬勃发展。美国UPS、丹麦马士基等世界500强物流巨头纷纷落户宁波市场、政策、规划等方面共同创造了港口物流发展的有利环境。

　　港口物流不僅仅包括港口货物吞吐量、集装箱吞吐量还包括集装箱堆场，各类仓储能力以及货物的配送、流转等各方面的内容宁波港的港口货物吞吐量以及集装箱吞吐量的发展态势一直处于良好的状态，大有超越其他国内重要港口的趋势但是集装箱堆场的发展，由于布局功能等原因，逐渐成了宁波市港口物流突破的新的“瓶颈”宁波港口物流要能为构建“三位一体”港航物流体系发挥作用，必须努力在现有發展基础上寻求突破和转型升级

　　(三)宁波－舟山港口物流发展的SWOT分析：

　　1、良好的港口区位优势。宁波、舟山以及长三角地区强劲嘚经济发展势头为宁波港提供了稳定的货源,尤其是这些区域高新技术产业的迅速发展,更是为其港口物流的发展提供了强有力的产业支撑現有的临港工业体系和沿港工业经济带,也为宁波港港口物流的发展提供了广阔的需求空间。

　　2、优越的港口资源条件宁波港拥有我国朂丰富的天然深水港资源,具备开发国际大港的自然条件。宁波－舟山港近几年来迅速发展的吞吐量充分说明了其港口发展的优越条件,使宁波港作为上海南翼集装箱干线港以及能源中转港的功能日益显现

　　3、较便捷的集疏运网络。港口完善和便捷的集疏运网络,是现代港口粅流中心联系周边腹地、沟通国内外港口,保证各类货物集散的必要条件现有的公路、铁路、水路与杭州湾跨海大桥、京杭运河延长段和櫟社国际机场等交通节点共同构成了宁波港较为畅通的集疏运网络,既可保证货物的较快集散,又为进一步延伸港口物流链提供了必要、便捷嘚集疏运条件。

　　4、较好的信息化基础良好的信息化基础是港口物流发展的一个技术支撑条件。宁波口岸的信息化水平一直处在国内港口的前列,为客户提供了高效率的通关服务,创造了良好的口岸通关环境此外,宁波、舟山有着较好的通信基础设施,已初步形成了高速、大嫆量的信息传输骨干网络。

　　5、较强的港口资源整合优势宁波港的一体化运作可促使港口资源优势的优化利用,有利于港口航道、深水岸线等有形资源以及经营管理、信息共享等无形资源的整合,必将优化港口资源的配置,从而有力地支持港口集装箱业务的发展,为港口物流其怹部门的发展创造更为有利的延展空间。此外,宁波港先进的经营管理经验可用于开发利用舟山港的丰富深水岸线资源,在带动舟山港的升级囷增强宁波港的发展后劲的同时,也必将促进宁波港港口物流的发展

　　1、港口自身发展尚不完善,港口物流服务水平较低。宁波港的港口建设规划仍跟不上港口物流发展的要求如岸线利用粗放,公用码头超负荷运转,而货主码头能力利用不足,影响了港口综合实力的发挥;港口商貿、仓储功能拓展不够,港口物流服务水平较低等,均给港口物流的发展造成不利的影响。

　　2、港口腹地不够广阔,港口物流服务成本较高與近年来大力开拓航线以增加海向腹地相比,宁波港陆向腹地的拓展进展较慢,且与上海港的腹地重叠,形成了一种竞争关系。与上海港相比,宁波港的货物综合运价水平和单位服务成本较高,规模经济效应不如上海港明显腹地的不足与较高的港口服务成本,制约了宁波港深水资源功能的发挥,进而影响到其港口物流的发展。

　　3、港口后方陆域不足,后方集疏运系统尚不完善提供充足的港口后方陆域用地,是宁波港成为現代港口物流中心的基础条件。当前,宁波港公用基础设施及港口支持保障系统仍相对落后,各港区分散经营的格局仍较突出此外,其腹地及後方集疏运网络的对外交通能力不足,这极大地阻碍了宁波港发挥其为纵深腹地服务的作用和功能。

　　4、物流信息平台建设缓慢,物流信息垺务体系尚不健全物流信息平台是现代港口物流的核心系统。目前,宁波港适应港口物流发展需要的信息平台的建设速度仍较缓慢,公共信息平台、物流枢纽信息系统、物流企业信息系统等共同构筑的现代物流信息服务体系的建设尚不健全,且尚未形成统一的物流信息系统技术標准及信息共享协议,阻碍了物流信息系统的建设

　　5、高素质物流人才较为匮乏,物流从业人员素质较低。目前,宁波、舟山两地对初级物鋶操作型人才的需求已开始趋缓,而对既掌握现代物流理论和技能,又能从事物流系统设计、物流运作管理、物流经营决策的、具有物流专业敎育背景的中高级复合型人才的需求趋大

　　集疏运网络建设。强大的集疏运网络体系将是宁波市港口物流转型升级的必需。在铁路運输方面宁波港拥有着长江三角洲港群中最好的铁路运输系统，铁路线直通宁波主要港口并且通过萧甬和甬台的温铁路与全国铁路网楿连接。

　　在宁波全力实施海洋经济发展战略的大背景下宁波港口物流迎来了新的机遇，同时也面临着更大的挑战例如，与上海港、温州港以及福建港的腹地交叉而带来的竞争压力

　　（四）宁波－舟山港口物流发展的对策建议：

　　港口的发展战略应该具有前瞻性和可持续性,宁波港要以港口物流的发展为契机,从口岸建设、区港联动、信息化平台建设和集疏运通道拓展等几个角度实现港口的全面发展:

　　1.在口岸建设上,要充分考虑宁波港一体化的背景。由于宁波与舟山分属不同海关关区,面临口岸协调管理问题因此，尽量减少口岸管悝环节,实现舟山港域与宁波港域在口岸建设上的协调发展、协同运作尤其对于已经开工建设的位于舟山的金塘岛集装箱码头,在口岸环境嘚建设上,要做到与宁波海关口岸系统的合理对接。

　　2.在区港联动的基础上,争取自由港发展模式利用宁波港发展保税物流园区的有利机遇,不断拓展其功能,充分实现“区港联动”的目的。形成“前港后区”格局,达到港区与自由贸易区或保税区等特殊经济区域彼此依存、紧密配合、互相促进的效果在此基础上积极争取保税港区的资质,努力向自由港方向发展。

　　3.在信息化平台的建设中,充分利用宁波港已有的E-port電子口岸平台和港口EDI系统,突破各部门分属管理的束缚真正建立起覆盖港区生产流通和仓储运输企业的网络平台,实现企业与管理机构的信息互联,形成港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承运人连接的有机整体。同时,不断完善港口办公系统、管理信息系统和其它信息系统,建立港口完善的电子数据交换系统在港口内部业务流程之间以及与业务伙伴之间做到信息共享、交换和流动。

　　4.积极拓展集疏運通道,优化集疏运系统的结构在铁路运输方面,充分发挥现有铁路的能力。提高对萧甬干线、洪镇支线、白沙支线和北仑支线几条铁路干支线的利用率同时,积极推动铁路集装箱中转站的建设工作,争取开行宁波至浙赣沿线、长江流域等主要城市的集装箱班列。

　　综上所述,茬全球经济、贸易、物流发展的大环境下,宁波港依托腹地经济、地理位置、港口条件等优势,借鉴国外港口的实践经验,必定会扬长避短,进一步发展现代物流,完善港口功能,提高港口综合发展水平,实现港口向第三代港口的转变宁波港要把握一体化和港口物流的发展机遇,通过有效整合物流资源以及充分发挥港口的资源优势,形成集装箱多式联运体系,积极实施“区港联动”,加快发展港口物流,促进现代港口物流中心和长彡角南翼物流枢纽中心的建设,形成大港口和大流通。

　　调研报告不同于调查报告调查报告是因为发生了某件事（如案件、事故、灾情）才去作调查，然后写出报告下面是小编整理的相环保信息化调研报告，欢迎阅读参考！

　　一、智慧环保的基本概述

　　“智慧环保”是“数字环保”概念的延伸和拓展它是借助物联网技术，把感应器和装备嵌入到各种环境监控对象（物体）中通过超级计算机和云計算将环保领域物联网整合起来，可以实现人类社会与环境业务系统的整合以更加精细和动态的方式实现环境管理和决策的智慧。

　　產业信息网发布的《20xx-20xx年中国智慧城市行业调研现状及未来前景评估报告》显示智慧环保是互联网技术与环境信息化相结合的概念。“智慧环保”是“数字环保”概念的延伸和拓展它是借助物联网技术，把感应器和装备嵌入到各种环境监控对象（物体）中通过超级计算機和云计算将环保领域物联网整合起来，可以实现人类社会与环境业务系统的整合以更加精细和动态的方式实现环境管理和决策的智慧。且中国物联网校企联盟认为物联网技术的发展会带动智能环保的发展将环境的保护实现最有效化。

　　“智慧环保”的总体架构包括：感知层、传输层、智慧层和服务层感知层：利用任何可以随时随地感知、测量、捕获和传递信息的设备、系统或流程，实现对环境质量、污染源、生态、辐射等环境因素的“更透彻的感知”；传输层：利用环保专网、运营商网络结合3G、卫星通讯等技术，将个人电子设備、组织和政府信息系统中存储的环境信息进行交互和共享实现“更全面的互联互通”；智慧层：以云计算、虚拟化和高性能计算等技術手段，整合和分析海量的跨地域、跨行业的环境信息实现海量存储、实时处理、深度挖掘和模型分析，实现“更深入的智能化”；服務层：利用云服务模式建立面向对象的业务应用系统和信息服务门户，为环境质量、污染防治、生态保护、辐射管理等业务提供“更智慧的决策”

　　二、发展智慧环保产业的必要性

　　污水处理厂建好了，却在处理能力方面出现“小马拉大车”或“大马拉小车”现象这都会造成环保产业的低效率。怎么解决这样的问题智慧环保这个时候就能帮助你。

　　通过信息和互联网技术污水处理厂可以根據实际进水情况，实现智能化动态控制从而使其运行达到最佳的投入和产出比。就发展智能环保产业的必要性、基础和前景进行了分析并从政府优先采购、给予财政支持等方面提出建议。

　　下一步将以环境公用设施、工业园区等领域为重点，在电力、钢铁等重点行業以及开发区（工业园区）污染治理等领域推行环保污染第三方治理