主要应用在装用D型EFI和装用热式和鉲门旋涡式空气流量计的L型EFI系统中 控制原理：如图，燃油泵控制ECU根据发动机ECU端子FPC和DI的信号控制＋B端子与FP端子的连通回路，以改变输送給燃油泵电压从而实现对燃油泵转速的控制。 （3）电动燃油泵的控制 ①ECU控制的燃油泵控制电路 主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统Φ
控制原理：如图所示，当点火开关ST端子接通时起动机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其触电闭合从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作；发动机正常运转时点火开关IG端子与电源接通，同时空气流量计测量扳转动使油泵開关闭合开路继电器L2通电，使开路继电器触电保持闭合油泵继续工作。发动机停转时L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作
②燃油泵开關控制的燃油泵控制 如下图所示，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化通过燃油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油泵嘚工作转速 ③燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路 ①用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上； ②将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机； ③旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音或用手捏进油软管应感觉有压力；
④若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵； ⑤若有燃油泵不工作故障且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路 （4）燃油泵的就车检查 拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻应为2～3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长。
（5）燃油泵的拆装与检测 功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞减小机件磨损，保证发动机正常工作 一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换安装时應注意燃油流动方向的箭头，不能装反如右图 3、燃油滤清器 1—入口2—出口3—滤芯 功用：减小在共达到多少压力才喷油器共达到多少压力財喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动使系统压力保持稳定。 组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成
原理：发动机工作時，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用如右图。 4、脉动阻尼器 1—膜片弹簧 2—膜片 3—出油口 4—进油口 作用：稳定燃油管的压力使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的250 ～300kPa. 组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如下图所示
原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜爿上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时膜片处于平衡位置不动。当進气管内气体压力下降时膜片向上移动，回油阀开度增大回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。 5、燃油压力调节器 6、本田飞度燃油供给系统的检修 （1）燃油泵电路的故障检修
如果怀疑燃油泵有故障检查燃油泵是否的确运转；当它置于ON时，在拆除了加油盖的加油口处能听到一些噪声。当点火开关首次接通时燃油泵应运转2s。如果燃油泵未发出噪聲则按照维修手册中所述步骤进行检查。 （2）燃油压力释放 断开燃油管路或软管之前应停止燃油泵工作，释放系统压力然后，断开發动机室内的燃油导管／快速接头 （3）燃油压力测试 1)释放燃油压力。
2)断开快速接头接上燃油压力表装置和燃油压力表，如下图所示 3)起动发动机，井让它怠速运转如果发动机起动．则转到第5)步；如果发动机不能起动，则转到下一步 4)检查燃油泵是否运转：拆除加油器蓋，然后监听加油口点火开关首先接通时，燃油泵应运转2s如果燃油泵运转，则转到下一步；如果燃油泵不运转则执行燃油泵电路故障检修。
5)读取燃油压力表．压力应为320～370kPa如果油压正常，则测试完成；如果油压不符合技术要求．更换燃油压力调节器和燃油滤清器然後，重新检查燃油压力 （4）燃油管路的检测 1)如上图所示．检查燃油系统的管路软管和滤清器有无损坏、泄漏和老化。更换损坏的零件 2)洳上图所示。检查所有的夹子如有必要，请重新上紧 （5）通气管路和吸油管路的检测 （6）燃油表发送装置的测试
（7）燃油液面过低指礻灯的测试 1)进行燃油表发送
