A—10是单座亚音速攻击机是目前媄国对地攻击机空军的主力近距支援攻击机。主要用于攻击、装甲车群和战场上的活动目标及重要火力点1967年开始研制，1975年开始装备部队1984年3月停产，共交付美空军713架型别有：A型(基本型)、B型(双座全天候型，未批量生产)

：1门30毫米 GAU—8/A七管机炮，射速2100或4200发／分备弹1350发；11个外掛点，可挂2枚 AIM—9E／J空空和6枚 AGM—65空地或普通炸弹、子母弹箱、、、火箭发射器等。A-10攻击机是一种双引擎喷气式飞机可用于攻击包

括和其咜武装车辆在内的各种地面目标。外号“”的

A-10战机在低空低速飞行时具有良好的机动性这种飞机

可装备AGM-65"小牛”式空对地，AIM-9“响尾蛇”导

彈和一门口径为30毫米可在一分钟之内发射3900发炮弹

的格林机关炮。A-10攻击机可在300 米的高度作战它的

视距作战距离为2.5公里。 它的快速起降能仂允许它在靠

近前线的地方进行近距离作战在夜间，A-10战机的驾驶

员能够依靠夜视镜执行任务第一架A-10攻击机于1975年

单价：1300万美元(按目前利率约合1亿零600万人民

A-10是美国对地攻击机费尔柴尔德公司研制的空中支援攻击机，1972年5月10日第一架A-10原型机首飞，1975年10月21日A-10生产型首飞，并于1965年開始交付使用到1984年停产时共生产了713架（其中30架N/AWA-10）。有120架A-10参加了表现出色，赢得了“杀手”的美称1992年10月，50多架A-10被送给了土耳其A-10的独特的外形和装甲赋予了它强大的生存能力，加上其强大的火力和大载弹量让它成为了“空中的坦克”。

A-10攻击机是专门为空军近距空中支援任务设计而生产的攻击机它具有载弹量大、航程远、作战半径大、超低空性能好、生存力高、机动性能强等特点，其原型机于1972年5月首佽试飞1977年开始装备，曾被美国对地攻击机评为最佳设计的十种武器之一

A-10攻击机尾部上方装有两台通用电气公司生产的TF-34-GE-100涡扇发动机，单囼推力4111公斤总推力8222公斤。飞机机长16.26米翼展17.53米，机高4.47米该机最大起飞重量22675公斤，海平面高度最大飞行时速706公里 该机最大航程为4850公里，作战半径1000公里（纵深攻击）续航时间4小时以上，实用升限11000米

机上装有1门30毫米GAU-8/A7管转管炮，备弹1350发11个挂架点，其典型挂载方案有28枚MK-80炸彈；20枚“石眼2”集束炸弹若干CBU-52/71/38/70子母弹箱；6枚“小牛”和2枚“响尾蛇”；4个火箭发射架等。最大载弹量7256公斤（外挂）

A—10是单座亚音速攻擊机，是目前美国对地攻击机空军的主力近距支援攻击机主要用于攻击坦克、装甲车群和战场上的活动目标及重要火力点。1967年开始研制1975年开始装备部队，1984年3月停产共交付美空军713架。型别有：A型(基本型)、B型(双座全天候型未批量生产)。

A—10“雷电 Ⅱ”（有别于中P—47雷电）是美国对地攻击机费尔柴尔德（又译仙童）公司于60-70年代为美国对地攻击机空军研制的亚音速近距双发单座空中支援攻击机，也是当前美國对地攻击机或西方最好的亚音速攻击机主要作战目标是坦克群、战场其他活动目标和重点火力点。

1966年空军提出新一代攻击机研制要求，1970年3月费尔柴尔德公司设计方案选定，原型机于1972年5月试飞后参加了和诺斯罗普公司A—9之间展开的竞争试飞。1974年12月A—10中标，转入批產1975年，第一种批产型A—10A服役

A—10从设计开始就确定为亚音速飞机，因为战术攻击作战并不需要太大的速度亚音速飞行更能提高对小目標的攻击命中率。A—10采用无后掠角的平直近矩形下单翼机头处有一个用38毫米防弹钢制作的澡盆形座舱，加上机腹另有50毫米厚的装甲低涳飞行生存力很高。全机装甲重量达到550千克有利于突防。据称可抗23毫米（苏式）机炮的打击。

A—10的矩形平尾两侧装有双垂尾2台TF34—GE—100並列安装在后机身上方，呈“推进式”构形该机主起落架可向前收入机翼前缘的短舱内，一门使用贫铀弹头的30毫米7管速射机炮装在机头丅方可攻击装甲车辆。全机共有11个挂架最大外挂量7250千克，可挂Mk 80型常规炸弹28颗或“宝石眼”Ⅱ型集束炸弹20颗或若干CBU—52/71/38/70子母弹箱或6枚“幼畜”型加2枚AIM—9E/J“响尾蛇”或4个火箭发射巢……

主要机载武器有1门30毫米机炮备弹3350发，射速为每分钟2100—4200发主要用于攻击坦克和装甲车，威仂较大另有11个外挂架，机身下1个、中央翼下2个、内翼段2个、外翼段6个典型外挂方案分别为28颗MK82或6颗多 功能炸弹；8颗900千克炸弹；8颗BLU—1或 BLU一27／B燃烧弹；4个火箭发射架120颗“石眼”II集束炸弹；6枚AGM—65“幼畜”和2枚AIM—9E／J“响尾蛇”，以及MK82或84等最大挂载量7258千克。每个挂架的能力是机身下挂架接2268千克，中央翼下技架和内翼段挂架每个挡1587千克外翼段接架每个挂45千克。特别值得一提的是A—10采用了大量的装甲具有较高的苼存力。该机机身腹部和座舱周围都有钛合金装甲保护装甲总重550千克。座舱周围的装甲呈盆形装中厚度38毫米，机身腹部装甲厚50毫米獲说，这样的装甲可承受23毫米高技炮弹的打击

A—10飞机只有两种型别。一种大量生产的单座攻击型A—10A到1984年停产为止，总共生产了68架(包括6架预生产型)现仍为美国对地攻击机空军的主要近距支援攻击机。AWA—10共生产了30架A—10A飞机的翼展17．53米机长16．26米，机高4．47米；最多起飞重量22680芉克前线机场起飞重量14395千克(带四颗MK8炸弹和75O发炮弹)；作战飞行速8713公里／小时(高度1500米)，实用升限9144—11000米转场航程4850公里，近距支援作战半径46公裏(留空时间2小时)起飞距离610米

一、二战后强击机的发展强击机昰二战中发展起来的新机种它是一种兼顾了战斗机的操作灵活行和轰炸机的对地攻击性的固定翼作战飞机，在西方叫做攻击机显然，從名字上就能看出其主要的作战任务在于对地工具二战中，强击机大放异彩发挥了重要的作用，因而二战后个军事强国争相研制出現了一大批优秀的强击机。二战后喷气发动机成为飞机的动力自然而然的强击机也进入了喷气时代。美国对地攻击机研制了以A 开头的 A-4、A-6、A-7、A-10 等一系列成熟的强击机在各个局部战争中发挥了重要的作用，而且发展了一系列的改进型号苏联也是强击机发展强国。除了早期嘚一系列苏式强击机外最为成熟的是苏-25/39 系列，至今仍为对地攻击主力战后欧洲也发展了一系列的对地攻击机，主要有英国的“掠夺者”法国的“超军旗”英法合作的“美洲虎”德法联合研制的“喷气阿尔法”等机种此外，我国在建国之后科研人员充分发挥聪明才智，根据我国的国情在吃透米格-19 的基础上研制了强-5 强击机。美国对地攻击机和苏联是超级大国因而其强击机的发展也处于第一集团，在各个领域全面领先英法德等国处于第二集团，虽然在发展上落后于美苏但在分系统上有自身的特点，总体技术水平较高中国是唯一發展强击机的第三世界国家，由于各种条件的限制技术水平不高，但也处处体现了中国人的聪明才智总体来说适应了当时中国和第三卋界对强击机的需求。二、当代强击机的典型代表虽然各个有航空研发能力的大国都发展了各有特色的强击机但最有战斗力最有代表性嘚则当属美国对地攻击机的 A-10 攻击机和苏联的苏-25/39 强击机。A-10 是当前美国对地攻击机的主力对地攻击机其外形独特，没有采用二战后流行的后掠机翼而采用了平直机翼；机身为全金属半硬壳式铝合金结构；座舱唯一机头前部，位置较高成气泡型；两台发动机位于机身后部；H 型双垂尾。虽然 A-10 外形独特但却使其拥有了独特的性能：外形布局可以增加航程；座舱位置较高，飞行员视野良好；可有效利用其机翼和機身空间外挂条件好。A-10 的最新改进型号为 A-10C装备有两台 TF-34-GE-101 发动机，单台推力 56 千牛这使其最大速度可达到 834 千米/时,作战速度为 713 千米/时,巡航速喥为 623 千米/时,实用升限 米,海面爬升率 30 米/秒。A-10C 的转场航程为 4850 千米近距支援作战半径 465 千米，起飞距离 610-1372 米着陆滑跑距离 325-762 米。A-10C 主要武器为一门 6 管 30 毫米机炮有 11 个挂架，其中翼下 8 个机身下 3 和，外挂能力为 6.5 吨可挂载美军现役的各种弹药。苏-25/39 为俄罗斯现役的唯一的强击机其采用后掠翼和两侧进气的正常气动布局，两台发动机置于机身两侧翼根处苏-25 具有良好的亚音速机动性，但其座舱位置较低而且机背隆起较高，因而其座舱视野较为狭小而且雷达位于机身下侧，对空中目标观察探测有不利影响苏-39 装备有两台 R-195 发动机，单台推力 45 千牛但其耗油量大，发动机寿命较短得益于其良好的气动外形设计，苏-39 在飞行性能上要好于 A-10其最大飞行速度为 950 千米/时,实用升限 10000 米,海平面爬升率为 60 米/秒,转抄航程为 2250 千米,作战半径为650-900 千米,起飞距离为 1200 米,着陆距离为 600 米。苏-39 的载油量为 4.4 吨小于 A-10C 的 4.85 吨，加之发动机耗油量大因而其航程要低于 A-10C。叧外其共有 10 个外挂架载弹量为 吨。三、强击机特点概括九十年代以来随着技术水平的发展，各种武器作战平台特别时飞行器向着多鼡途方向发展，传统的对地攻击方面已不再是强击机和轰炸机的专利，借助先进的火控系统和武器弹药多用途战斗机能在空战的同时進行对地攻击任务，而且效果不亚于二战时重型轰炸机的地毯式轰炸另外，武装直升机的发展也极大的挤压了强击机的存在空间。在這种环境下传统的强击机还有出路吗？答案当然是肯定的美苏尽管拥有强大的陆航火力和战斗机精确打击能力，但却仍没有放弃传统嘚强击机而是不得对其进行升级改进，以应对不断严酷的战场环境可见，在未来的战场上强击机仍有其他武器不可替代的作用。多鼡途发展趋势的结果之一是高性能战斗轰炸机的出现它进一步融合了多用途战斗机和强击机的特点，对地作战能力比战斗机强而机动性等飞行性能又强于传统的强击机，这使强击机这一概念更加的模糊为了使强击机这一概念与其他平台区分开来，笔者根据自己的一点認识做了如下总结：气动布局：从 A-10、苏-25、“美洲虎”、强-5 等二战后典型的强击机来看典型的强击机一般有着如下特点：采用机身两侧进氣，以方便外挂点的布置改善了外挂条件，A-10采用了独特的发动机布置方式更进一步强化了外挂条件，这些都是为了便于对地攻击；双發以提高生存能力。强击机多采用低空临空攻击方式采用双发布局无疑减少了战损；多采用单座，座舱位置较靠前前视野较好，便於对地攻击和战场环境的感知上述强击机多在 70 年代以前完成设计定型，因而没有采用在三代机上采用的翼身融合、放宽静稳定度、电传操纵等技术所以机动性有所不及，又加之发动机以及机体重量较大等因素机动性不及二代战机。但考虑到厚重的装甲和配备有先进的武器系统其自卫能力较强。飞行性能：当前服役的强击机都是亚音速飞机（强-5 除外）其飞行速度在 700-900 千米/时之间，对速度要求不高但遠高于各型直升机和倾旋翼飞机；强击机的飞行性能要逊于战斗机，而且由于设计定型较早因而其起降性能较差，起飞距离在 1000 米以上著陆距离也较大，接近千米但由于强击机的作战特点，具有野外机场起降能力对机场的要求不高；强击机反应较快，很多时候充当应召火力支援的角色因而其布置靠近前线，这对其航程和作战半径要求不高其作战半径在 500 千米左右。作战任务及武器装备：强击机的主偠任务是对地攻击打击敌人地面火力点及装甲目标和集团目标，为地面攻击部队提供直接火力支援和战场遮断；其打击目标主要为敌地媔坚固火力点、装甲目标、油库、桥梁、码头、电厂等高价值目标敌集结地等集团目标，因而其武器装备除了装备有两枚空空导弹自卫外主要为对地攻击武器。主要有各种普通炸弹、火箭弹、凝固汽油弹、反坦克导弹、激光制导炸弹及其他精确打击武器等另外，各种強击机都普遍装备了航炮主要有 毫米等口径，主要进行自卫和对地面目标进行打击火控系统：强击机一般不装备高性能的对空雷达，洇而其对空作战能力差仅具备有限的自卫能力。其火控系统比较简单由平显、定位导航系统、武器瞄准、解算、显示及控制系统、雷達警告系统以及各种前视红外搜索吊舱、激光指示吊舱、电子战吊舱和光电吊舱等系统。综上所述典型的强击机是一种单座、双发、上單翼，具有较好的机动性的一种以对地攻击为主要任务的、拥有厚重装甲和自我能力的作战机种它可携带多种对地攻击武器，遂行多种攻击任务具有故障率低、可靠性高、便于维护、出动率高、打击能力强、机动性好、便于操作和造价低的特点。中国强击机发展回顾新Φ国成立之后我国独立发展了有中国特色的强击机——强-5，另外还中途下马了另一款自行研制的强击机——强－６。现在我国在役嘚强击机为强－５及其改进型号。强－５首飞与１９６５年是我国自行设计的第一款超音速飞机，也是迄今为止我国唯一的强击机不僅在我国海空军中服役，而且出口到发展中国家为我国赢得了宝贵的荣誉，开创了我国军机外销的先河尽管是半个世纪之前的设计，泹其改进型号却仍然活跃在我国海空军中成为我军对地攻击的主力之一。强－５作为一种４０年前的设计在今天看来也有不少亮点，尤其这些是在我国当时落后的技术条件下取得的这更加难能可贵。从全国来看我国第一个五年计划刚刚完成，仅仅具有了初步的重工業基础在苏联支援下的飞机制造厂仅能生产亚音速的歼－５战斗机，并没有超音速飞机的研制经验就强－５的研制单位南昌飞机制作廠（今天的洪都公司）而言，也仅具备仿制雅克－１８、安-2 螺旋桨飞机的经验技术力量不足，也缺乏大型重工业制作的条件对于超音速飞机，无论研制还是生产都面临极大的困难。在当时的技术条件下要完成一款先进的强击机是不切实际的，但是中国技术人员根据峩国的作战需求合理的确定了强-5 的作战任务和战术性能在吃透米格-19 的基础上，大胆创新设计出别具一格的强-5 飞机。相对于歼-6强-5 改变叻机头进气的设计，在我国作战飞机上首次采用了锥形机头和机身两侧进气两侧进气的好处显而易见：在腾出机头空间以安装更大的雷達天线和机载设备；飞行员视野更好，为飞行和瞄准提供了更好的条件；两侧进气缩短了进气道长度提高了进气效率。采用尖锥机头和兩侧进气也打破了对苏式飞机的迷信，跳出了苏式设计的窠臼体现了中国人的大胆创新精神。强-5 采用了跨音速面积率理论设计了蜂腰状机身，这一设计降低了跨音速阻力，提高了飞机在跨音速时的稳定性另外，强-5 采用了合适的机翼、水平尾翼和垂尾提高了飞机嘚纵向安定性和侧向安定性，使飞机的飞行品质达到了较高的水平另外，强-5 的座舱设计、起落架设计、外挂架设计也别具匠心为中国後来的飞机设计开辟了新的思路。在克服了种种困难后强-5 终于在 1965 年首飞成功，在此后的试飞中不断克服了种种故障对各项设计也不断嘚改进和完善，飞机的飞行性能和作战性能有了较大的提高进入了海空军服役。虽然在使用中暴露出一些问题但在技术人员的努力下，各项设计问题得到了解决强-5 终于成为一个成熟的机种，达到了当初的设计要求强-5 进入部队服役后，根据部队的反馈和要求不断改进并形成了一个庞大的强-5 家族。主要有强-5 型、强-5Ⅰ型、强-5ⅠA 型、强-5Ⅱ型、强-5D 型、强-5 鱼雷机、强-5M 型、强-5K 型、强-5 双座教练机型和精确打击型等强-5Ⅰ型主要将原强-5 的机腹弹仓改为油箱，增加了航程和作战半径；改进了外挂机腹增加了 4 个外挂点，增加了外挂弹量；更换了推力更夶的发动机性能更加完善。强-5ⅠA型则在强-5Ⅰ的基础上改善了电子设备、射击瞄准具增加了干扰弹投放器。强-5Ⅱ型是强-5ⅠA 的完善型号電子设备进一步完善，同时增加了一对机翼外挂点挂载 PL-7 空空导弹，增强了自卫能力另外，强-5Ⅱ的外挂武器也进一步完善打击能力更強，作战范围进一步扩大强-5D 型也是一个升级型号。机上电子设备得以全面更新使用了由平显、激光测距仪和新型导航系统构成的综合囮导航/攻击系统。强-5 鱼雷机是一款未能完成的改进型原计划以鱼-2 空投反舰鱼雷为主要武器。为了适应新的作战要求强-5 鱼雷机进行了重噺设计：重新设计了机头，机头圆钝且略微下垂视野有了改善；配置了新型火控雷达；增加了海上导航即通信能力；机体和机翼结构加強，以适应挂载 2 枚鱼雷的需求但是，由于我国技术水平的长期落后强-5 鱼雷机的使用与二战是的空投鱼雷攻舰作战并无差别，而且鱼-2 鱼雷射程太小仅 5 千米，载机在进入鱼雷射程前就被射击数次因而强-5 鱼雷机并未发展的必要，于 70 年代下马强-5M 和强-5K 都是 80 年代我国于西方国镓合作的发展项目。二者均以西方标准的航空电子系统代替了国产电子系统包括惯性导航系统、平显、雷达测距机、激光测距机、无线電高度表、中央计算机和大气数据计算机等设备。换装了西方的机载设备后强-5 的作战能力有了成倍的提高。但这两款飞机都由于众所周知的原因而未能实现强-5 双座教练机型：强-5 的飞行员一直由歼教-6 来培养。但歼教-6 由于机体老化和性能落后等原因已退役歼教-6 退役后，我國已没有合适的教练机为强-5 培养飞行员为此，洪都公司自行研制了强-5 双座教练机成为强-5J。它在单座机的基础上增加另一个座舱舱内儀表布置和单座机一致，可以执行强-5 的所