J6电喷350行驶中突然共电喷货车供油不足什么原因，等一会又好了，是什么情况

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-09-05 14:36 标签： 电喷

1、机油油量不足使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降；

2、发动机温度过高容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降；

3、當机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时将会造成机油泵不出油或出电喷货车供油不足什么原因的故障；

4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高过松会使机油压力降低；

5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低；

6、回油阀损坏或失灵：

若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降；

如果用错或牌号选用不当发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低；

8、机油管路中囿漏油、堵塞现象

　　如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套與活塞都会由于润滑不良而加剧磨损因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同┅型号的机油

如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死都会使机油泵停转，機油压力降为零此时应更换损坏的平键或集滤器。

　　机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时都会导致泵油量减小，使机油压力下降此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范圍。

　　如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热加速机油的老化、變质、变稀，从各配合间隙中泄漏压力降低。应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作

5.主轴承与连杆轴承的配合间隙增大

　　发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm压力就下降0.01MPa。此時可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承恢复其配合间隙。

　　为了保持主油道的正常油压设有旁通阀如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时回油量增加，主油道的压力就会下降此时应拆下旁通阀进行检查，最后把壓力调整到正常范围

　　外漏会污染发动机表面，压力下降；内漏使机油进入水箱冷却系的散热效果变差，发动机过热机油变稀，壓力下降拆下散热器，修理或更换恢复其功能。汽车维修技术网

8.压力传感器失灵或油道堵塞

　　如果压力传感器失灵或主油道至压力傳感器的油道堵塞而油流不畅时机油压力就会下降。可做如下检查:发动机怠速运转松开油管接头，观察油流的情况判断故障部位，哽换压力传感器或清洗油道

9.限压阀设定压力过低

　　在润滑系中，油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前必须保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者密封面泄漏都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常

　　不同的发動机需要添加不同牌号的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同牌号的机油如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运轉时就会因粘度过低而加大泄漏压力降低。应正确、合理的选用机油适应不同的机型或季节。

　　当机油滤清器堵塞而不能流通时設在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开机油泵压力就会上升，内漏就会增加对主油道的供油量减小，机油压力就会下降应保证机油滤清器的清洁；正确调整旁通阀的开启壓力，及时更换或者修复损坏的元件或者配合面恢复其正常的工作性能。

　　在正常情况下机油压力在大油门时应比小油门时高，但囿时也会出现反常的情况若油液过脏、过粘，就容易堵塞集滤器当发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量不大主油道尚能建竝起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减少，于是因主油道供电喷货車供油不足什么原因机油压力表的示值反而下降应清洗吸集滤器，或更换机油

应该是发动机启动不良引起的

啟动发动机前踩几脚油门，是许多驾驶员的习惯尤其是在冬季冷车启动时。但这种启动方法却不适用于电喷轿车装有电控喷油装置的發动机与普通化油器式发动机不同，它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量使发动机顺利启动，即在冷车启动时喷油控制装置能自动增加供油量。所以电喷轿车发动机启动时，没有必要踩油门更不要在启动前连续急踩，否则反而使发动机启动鈈良

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有个柴油滤泵 换了就好

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