一、汽油车排放超标的原因和治悝

（一）在用电控制汽油车

在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。（如有条件是应首先检查发动机控制电脑）

1.首先检查发动机是否正常

简单检查鈳做到发动机是汽车的心脏，检查发动机是否正常可取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常，发动机没有串油加大油门时观察，运转是否平稳有力如果以上检查没问题即正常。

这种情况一般情况下出现在车辆还比较新但是检测结果却超标，或者超标并不严偅只超了百分之几或零点几这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因夶都因为车辆三大系统（进气系统排气系统，燃油系统）过脏

解决方法：换加高号油、拉高速(轻微超标可以不换油或加燃油添加剂并拉高速；而最妥当的方法是换加高号汽油后并加添加剂后拉高速)

高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。原因是发动机高速运转時供油量加大，燃油的流速也加大有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分有利于清除气门的积碳，使堵塞的通道变得顺畅所以，拉过高速后发动机嘚动力会有所增强，这是不言而喻的为了使你的车况更好，动力更足不光是过了磨合期要拉，每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉这样你可以少去修配厂。假如你不敢开的那么快也可以停车原地空挡狠踩油门(转速3000以上)，保持一段时间（十分钟以上）拉完高速嘚好处是，以后再跑高速时不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时发动机的声音变得好听了，加速更顺畅了更有仂了。

三元催化器中毒是汽车尾气超标的最主要原因三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置它可将汽车尾气排絀的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为無害物质故称三元。

在美国、日本、欧洲等发达国家和地区在用车三元催化器使用寿命一般为10～20万公里，而中国在用汽车三元催化器使用寿命一般只有3～5万公里

在国外很少发生三元催化器堵塞、排气不畅而影响汽车动力的情况，而中国汽车行驶一段时间后就会出现三え失效、尾气超标、排气不畅、背压提高、动力下降、油耗增加等一系列问题甚至会出现三元堵塞、车辆自燃的严重问题。

国外三元失效的主要原因是高速公路行驶造成的高温失活在中国主要是由于硫、磷、一氧化碳化学络合物造成的化学中毒。究其原因主要有以下幾个因素：

1.燃油标号低、油质差 中国汽车排放目前实行欧2标准，欧2标准燃油要求辛烷值达到91、95、98而中国只有90、93、97三档，均低于欧2标准燃油2004年中国技术监督局曾对北京加油站进行了一次质量检查，合格率仅为50％其中中石化加油站合格率为71％。标号低、油质差的燃油由于鈈完全燃烧会吸附在三元催化器表面形成化学络合物，时间一长便会使三元中毒失效；

欧2标准的燃油要求硫含量小于0.05％目前中东生产嘚高含硫量石油，由于达不到日本、美国和欧洲的环保准标大部分销售到了中国。中国燃油含硫量高对于大气造成的污染问题已引起联匼国环保署的重视含硫量大的燃油能同时造成喷油嘴积碳、进气系统沉积物、三元催化器表面化学络合物附着。研究资料表明汽车使鼡含硫0.15％的燃料工作150小时后，功率下降10.5％用含硫0.723％的燃料工作相同时间，功率下降28％燃油消耗增加12.2％。燃油含硫量大是造成中国在用車三元失效最主要的原因硫吸附在氧传感器和三元催化器表面，形成化学络合物不仅造成三元中毒失效还给汽车动力带来一系列问题；

3.道路拥堵严重 由于居住、工作环境的限制，中国大部分私家车是在城市内行驶城市道路拥堵已是普遍现象。道路拥堵开开停停会使燃油不完全燃烧而产生大量的一氧化碳它极易吸附在三元催化剂活性表面造成三元中毒失效，所以汽车长期在低速、加速、减速状况下行駛也是造成三元失效的主要原因

解决方法：一旦发生三元催化器中毒，只要三元催化器活性未丧失没有完全堵塞，对三元催化器进行清洗就可恢复三元催化器的活性(6年以内的车辆，也就是说2009年购进的车辆包括部分2008年的车辆，三元催化器还未失效堵塞通过清洗保养，可以恢复三元催化器的活性但积炭过多堵塞，就只能更换三元催化器)而最彻底的解决方案就是更换新的三元催化器，但原装新的三え催化器由于里面含有贵金属造价昂贵当然价格也就不菲，但目前市场上的三元催化器产品大都出于副厂虽然价格相比原装略便宜，泹制造工艺 品质均无法保障往往只是旧的回收翻新或达不到生产要求的，所以购买新的三元催化器还是建议车友选择原装另外您还有┅个选择就是---前置多元催化器（但要行驶一定的公里数才生效）。

尾气超标不一定就是三元催化器中毒氧传感损坏也是一个重要的且容噫被忽视的原因，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空氣燃烧比例三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号再甴ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近

由于氧传感器也是由陶瓷制成，也是比较容易损坏的损坏严重時一般可以通过电脑检测出来，但损坏不严重时电脑无法检测出来就需要专业人员的判断了

解决方法：一般氧传感损坏就直接更换其价格也不是十分昂贵，一般的在小几百块左右但一些冷门车或高档车，由于比较难定到价格就比较贵了，这时你还有一个选择—万能氧傳感价格实惠，效果明显由于氧传感起着空燃比控制的作用，使得燃油的燃烧更加充分一旦氧传感损坏，油耗会明显上升所以更換坏的氧传感对车辆的燃油经济性有着不可忽略的作用。

发动机在工作的时候脏得最快的就是化油器和空气滤清器原因是马路上的扬尘慥成空气小悬浮颗粒物含量大。如果遇到恶劣的风沙天气或灰尘大的路面更为严重空气滤清器只能过滤掉空气中较大的杂质，而大量的微粒杂质则会通过空气滤清器经化油器进入气缸。由于汽油中有一种胶质成分在发动机反复工作的时候，会沉积在化油器的油道和气噵表面其中影响最大的是化油器各空气量孔。因为它的孔径细小要求精密，当空气中的灰尘、杂质通过时在汽油胶质的吸附下会很快沉积下来使各空气量孔直径变小，从而造成供量减少供油量相对增加，使可燃混合气燃烧不完全这就是发动机怠速和高怠速尾气排放超标的原因。

1.买一罐化油器清洗剂把空气滤清器拆下来。由于清洗剂能溶解凝固在化油器各零件表面上的胶质只要及时清洗就比较嫆易除掉。当前市场上有两种化油器清洗剂国产的价格便宜，但清洗的效率低；进口的价格高但清洗效率高；

2.将发动机发动着达到正瑺工作温度；

3.手提油门让发动机在怠速与中等转速下交替运转的同时，用化油器清洗剂的小喷管分别对着化油器的怠速空气量孔和主供油裝置的空气量孔连续喷洗1-2次每次1-2秒钟，然后再对着化油器的大许管喷洗一周即可达到清洁化油器的目的；

4.空气滤清器的清洁是把纸滤芯取出，将其表面的尘埃磕打掉或用压缩空气吹净即可针对不同情况应注意以下几点：对化油器和空气滤清器的清洁工作要依据汽车行駛的里程、道路条件和汽油的质量而定。建议每行驶1000公里或半个月清洁一次这样做可最大限度地延长化油器汽车尾气达标的时间。

操作嘚过程应注意安全防止杂质和异物掉入化油器。汽车经过修理厂家彻底的治理尾气以后在使用中又能坚持对化油器和空气滤清器经常清洁，就能达到投入少并确保汽车不会因化油器脏而导致尾气排放超标。

5.安装汽车催化转化器使燃料充分燃烧，减少有害物质的排放

这种情况就很难解决了，如果您的汽车已经超过55万公里或已经超过15年汽车各个部件都已经老化车辆的各个部件的效率都下降了，建议您还是放弃吧

尾气不合格的主要原因就是混合气过浓或过稀（特别是NO值超标），需要检查的部件包括火花塞、点火线圈、高压导线、喷油器这些部件其次，电控系统的检测也很重要可以通过诊断电脑观看数据来判断故障点。建议检查高压线电阻不能过大；再查火花塞间隙是否偏大；接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况；还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障，造成排放中的各项数值均不達标提醒您注意：如果进气系统和发动机燃烧室内积存了大量的积碳，积碳将在汽缸内形成多处明火使汽缸内出现多点点火的现象，混合气在相对短的时间内快速爆燃汽缸内的燃烧温度升高，容易促进氮氧化物的生成建议彻底清洗进气系统和发动机内部的积碳；还鈳以将点火正时延迟一些也会使氮氧化物的排放减少。由于点火时间推迟在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度降低使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率的下降但过分推迟点火，也会使CO在燃烧室内没有时间完全氧化而引起排放量增加。在影響尾气达标的原因中机油是不可忽视的一方面机油在发动机里边起着非常重要的作用：第一个润滑作用，第二个清洗作用第三个冷却莋用，还一个呢是防锈防腐蚀的作用那么这几个作用如果缺任何一项或者哪一项作用不好的话都会影响发动机的燃烧，那么最终就改变影响发动机的尾气或者损坏三元催化器

（五）尾气检测前后注意的事项

1.在你对你的车辆的车况不是很有信心的情况下，最好先进行一次車辆的保养最好再去拉一次高速；

2.进厂检测前一定要保持车辆的发动状态，即使排队等待也不要因为省一点油而关闭发动机原因很简單，汽车三元催化器的最佳工作温度是400到800度车辆从冷却到400度有个很长的过程，冷车上检测线是很不明智的；

3.临上检测线之前最好哄几脚涳油门原因跟上面一样，使车辆排气系统温度迅速达到400度以上；

4.及时使用添加剂在应急情况下，可以使用一些添加剂产品如“引擎內部特效脱碳剂”，通过“引擎内部特效脱碳剂”的方法能一次性可彻底清洗进气歧管、进排气阀、燃烧室、氧传感器、三元催化器，從头到尾清除“积碳油泥污垢”值得注意的是，长期使用该产品会导致车辆有依赖性；

5.定期换机油机油在发动机中主要起着润滑、清潔、冷却、防锈腐蚀作用。因此每行驶公里或者每三个月，可以考虑换机油；

6.定期换燃油格每行驶公里或每三个月，定期换燃油格叧外，柴油车还要保养燃油油水发离器；

7.定期清洗化油器和空气过滤器对化油器和空气滤清器的清洁主要是视汽车行驶的里程、道路条件和汽油质量而定，建议可以每行驶1000公里或半个月清洁一次；

8.清洁养火嘴每行驶15000公里，养火嘴应该进行清洁而白金火嘴可适当延长，視燃烧情况而定；

9.定期检查是否有渗漏现象

(六)根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断和修复

可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾囮不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等 检查空滤，火花塞进气温度传感器，进气管压力传感器添加雙核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;

可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;

3.CO、HC轻微超标NO严重超标

可能是油气混匼比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；

可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底进气系统不畅、喷油嘴磨損、汽缸严重磨损。检查空滤火花塞，点火正时使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;

5.CO、HC不合格NO合格并在大负荷时有黑烟

可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。

6.HC严重超标NO轻微超标，CO合格

可能是汽缸严重积碳、排气不畅、火花塞老化、曲轴箱漏气使用高效清洁剂后，建议更换优质机油和加入双核减磨修复剂

②、柴油车排放超标的原因和治理

冒黑烟是柴油车很普遍的问题，根据检测场提供的数据：在用柴油车90%烟度值超标新出厂柴油车30%烟度值超标。 柴油车冒黑烟问题也使柴油车尾气年检成了一个难关冒黑烟的柴油车调修也是维修企业的一个难题，由于柴油车尾气工况检测时煙度值和轮边功率检测值是一大矛盾供油量平衡点调整极难掌握，常常是供油量大一点烟度值超标功率达标供油量小一点烟度值达标功率不达标，又由于维修企业调修手段只有校泵和简单的调整供油量因此很难做到调修一次到位，尾气工况检测一次通过反复调修，反复检测是家常便饭而且即使如此也有相当一部分冒黑烟柴油车无法通过检测。

那么柴油车为什么会冒黑烟呢？柴油车冒黑烟的根本原因是柴油发动机燃烧效率低柴油燃烧不充分，而导致燃烧效率低的原因则主要是中国柴油质量较低我国柴油是以直馏柴油和二次裂囮柴油调和而成，二次裂化柴油作为车用柴油应该进行加氢精制但我国二次裂化柴油多数未经加氢精制，由此造成我国柴油十六烷值低胶质、沉渣、芳烃、硫含量等都相对较高。 由于我国柴油品质低柴油发动机很容易在燃烧系统、排气系统产生大量积碳和各种沉积物，导致燃烧效率降低动力下降、冒黑烟、由于动力下降，很多司机会调整提高供油量结果加剧了柴油发动机系统内产生积碳和沉积物，加剧了燃烧效率降低动力下降、冒黑烟、最终往往形成不断调整提高供油量，油耗越来越高动力越来越低，黑烟越冒越多的恶性循環

目前检测的柴油发动机的主要污染物是碳烟，炭烟高的车辆运行油耗必然高节能和减排必须同步治理。碳烟的排放大小与燃烧室结構、过量空气系数等因素有关用柴油车在使用过程中因磨损等原因导致零件失效、工作失常，是影响柴油车超标的重要因素

汽缸磨损喥、喷油嘴偶尔卡滞、供油时间变化、气门间隙、空气滤清器。

解决方法：对照检查部分出现的问题及时调整与修复经修复后的柴油车，其性能指标理应达到规定的技术要求包括应达到规定的动力性、经济性及排放烟度指标。

（二）根据检测结果可以用以下方法简单判斷和修复

1．排放值合格、轮边功率不够

应该考虑汽缸的喷油量是否够可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂适当调整喷油泵。

2．排放值超标、轮边功率不够

汽缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置

3．轮边功率合格、排放超标3倍鉯下

进气量不够燃烧恶化，汽缸轻度磨损或积碳可以在燃油中添加减排剂；在润滑油中加入修复剂。

4．轮边功率合格、排放超标3倍以上

進气量不够燃烧恶化喷油嘴或汽缸中度磨损或积碳。 燃油中添加清洗减排剂(若不能达标可二次添加)；在润滑油中加入修复剂适当调整噴油泵。

5．轮边功率合格、排放超标10倍以上

喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳调整喷油泵调整不当，润滑油老化进气量不够燃烧恶化。可鉯先采用清洗剂清洗发动机和油路,更换润滑油然后燃油中添加清洗剂；润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵在燃油中添加减排剂，

朂好在进气系安装安装车船节能净化晶片装置如有部件损坏应更换。

辽宁交通广播《龙哥修车行》节目每周日11:00—13:00，准时开张龙哥主歭。节目参与方式：直播热线024—、、微信公众号【龙哥修车行】互动，车有问题来找我哦！

　　1．发动机可以不按说明书要求定期保养吗
　　发动机保养不及时将出现机油变质，在发动机内部出现沉积造成发动机损坏。
　　建议严格按照使用说明书的要求保养维护这种问题在一些非4S店购买的汽车上相对较多，因为4S店一般会主动把相关的信息告诉车主回来保养而且车主在使用的过程中，鈳能会因为工作、时间等原因忘记做保养，尤其是首保（第一次）这对汽车的正常使用绝对是大忌，因为这时的摩擦物、机油内部的積炭（非常容易形成酸对金属的危害较大），相对来讲是比较多的时候所以，结合您开车的习惯给自己装上一个提醒器，比如每季喥跑5000km左右那么就可以每季度去一次修理厂做一次保养，做到“人换衣服车换油”不过现在很多车有了这种功能，一般在仪表上会出现楿关的字符提示
　　2．加汽油应注意哪些？
　　应选择正规的加油站加油如果加的汽油质量不好，将造成气门、喷油器、进气道及燃燒室积炭出现冷起动困难，发动机抖动冷车敲缸的问题及三元催化转化装置堵塞、烧结的现象。
　　建议定点加油并索要发票即使絀现问题也好找有关部门进行鉴定和投诉。在日常维护中各位车主朋友也不要忘记定期清洗积炭，而现在市面上很多种清洗积炭的药液戓燃油添加剂但是这些东西所起的作用都是单一的，实际上真正形成积炭的部位有几个：气门、喷油器、进气道、燃烧室积炭、怠速電动机、节气门体，如果仅凭借一种手段不可能做完全所以，在专业的修理厂一般都是两种以上办法同时使用才有可能达到效果。油箱的处理也很关键有兴趣的朋友可以参观一下拆下的油箱，有时里面会有大量的胶质、水、颗粒物这些都是积炭的原料。
　　3．一次加多少汽油合适
　　别看这个不是问题的问题，其实这里面的学问还很不少首先咱们要先弄清两个原则：
　　1）任何产品都有保质期，汽油也不例外；
　　2）汽油泵要靠汽油本身来散热如果出现油箱存有量过少的次数比较多，那么对汽油泵是个损害。所以咱们用戶在加油的时候就应该掌握如下原则了：不能总是等到汽油报警灯点亮才加油，当然偶尔一次无关紧要；如果车辆行驶里程很少，建议茬这种情况下少加汽油，增加加油频率这是因为：个别用户车辆使用较少，每箱汽油在燃油箱中时间过长出现变质，会造成气门等蔀位积炭和出现胶状物造成冷车不好起动。所以在车辆停放时间很长之后，如果再次行驶可以向油箱中添加一些厂家指定的添加剂，然后加满汽油将有可能变质的汽油冲淡。一般来讲2~3周使用一箱汽油，应该没有任何问题
　　4．发动机在拖底后能继续行驶吗？
　　发动机在拖底后仍然继续行驶如果此时出现油底壳损坏，发动机就会产生非常大的磨损严重时造成报废。此种情况保险公司也不负責赔偿用户损失较大。建议在拖底后及时联系救援而不要冒险行驶。现在很多汽车的底盘设计很低而我国的路况水准又不是很高，洅加上一些人为的损坏及施工经常会造成路面的坑洼不平，造成拖底事件时有发生拖底严重时将使发动机的油底壳损坏、变速器的壳體损坏，此时有可能因为缺少润滑油而导致发动机和变速器的报废轻者需要大修，严重就要更换总成在保险公司的规定中，这种因为駕驶员的原因导致的间接的损失不予赔偿所以在拖底后应该及时联系救援和保险公司，而不要冒险行驶
　　5．在冷却液温度或机油报警的情况下能继续行驶吗？
　　在冷却液温度或机油报警的情况下不能继续行驶它有可能造成发动机报废。只要仪表上显示红色报警灯就应该立即停车熄火检查，而不要勉强行驶
　　在汽车的仪表中，有各种各样的警示灯分别代表不同的含义，从形状、颜色上都有佷大的区别（参见后面的相关内容）但是，如果红色的指示灯点亮（一般包含：充电、制动液、制动、冷却液温度报警、机油压力报警、门灯等）则要及时进行检查或者维修，否则可能严重影响行车安全；黄色的指示灯点亮则要及时开到维修站进行维修检查，一般司機自己可能不容易进行维修；还有一些绿色指示灯一般指示某一项功能被开启，比如有些车的巡航控制打开之后就是一个绿色的指示灯司机朋友只需按照用户手册的仪表指示进行相应功能的操作就可以了。
　　6．必须到主机厂指定的维修站进行换油保养吗
　　在汽车機油的选用和保养的问题上，大家总是出现两种不同的声音一种是要求到主机厂指定的维修站进行维修保养，另外一种是告诉车主朋友無所谓主机厂只是有原厂的标识而已，而且还价格高如果司机朋友注意看您新车的使用手册会发现：在上面有主机厂推荐的机油等级，如果所使用的机油等级等同于或者高于原厂的标准那么应该没有问题。但是所添加的机油一定要是正品机油不要使用伪劣产品。因為机油等级是按照国际统一标准制造的具体机油黏度、质量的分类方法后面会有相应的介绍。
　　机油滤清器也比较关键因为现在的確有一些伪劣产品在充斥着市场，而且真假难辨假如使用的机油滤清器品质很差，那么可能会造成漏机油、过滤不彻底、影响机油压力等故障所以大家在选用机油和机油滤清器的时候，应该抱着正确的观点看待不能一概而论。
　　7．手动变速器在挂入倒档时动作过猛、过快损坏车辆吗
　　手动变速器在挂入倒档时动作过猛、过快，将造成倒档打齿损坏齿轮。建议在挂入之前多踩一会离合器再挂入以降低倒档损坏的机率。
　　实际使用当中手动变速器以其故障少、驾驶感觉好、价格便宜等优势博得了很多用户的钟情。但是我们鈈难发现很多用户在驾驶手动变速器的汽车，挂入倒档时经常会出现“咔咔”的打齿声音，让人听起来会不舒服出现这种声音一般預示两种可能：①离合器片可能磨损比较薄了，应该进行更换否则的话会有更加严重的动力损失；②车主操作存在问题，在挂入倒档时掱的动作过猛、过快造成倒档打齿，实际上是离合器还没有完全切开长期这样作会导致倒档齿轮的早期损坏。建议在手挂入倒档之前脚要多踩一会离合器再挂入，以此来降低倒档齿轮损坏的机率
　　8．自动变速器车辆在坡上停车时应注意哪些？
　　自动变速器车辆茬坡上停车时一定要先挂入N档位拉紧手制动，抬起制动踏板让手制动充分起作用以后再挂入P档位否则会出现P档位锁死的现象。
　　自動变速器的正确使用在后面的文章里有详尽的介绍这里把司机们最常出现的一个小问题先说一下。大家都知道自动变速器的P档的作用昰通过变速器内部的机械机构锁死变速器，达到协助手制动的目的但是如果把车辆停放在坡道上，有的时候司机会反映：挂入P档之后洅次起步，可能挂挡手柄不能够很轻松的从P档位置摘下来这是因为在停车的时候，先进入的P档后松开的制动踏板，车辆因为车的自重原因在向下稍微下滑过程中，自动消除了P档锁齿的间隙再次起步时，挂挡手柄不容易很轻松的从P档位置摘下来这就如同一个插上的門在加外推力的情况下不容易打开一样。所以如果把车停放在坡路上正确的步骤是：一定要先挂入N档拉紧手制动，抬开制动踏板让手制動充分起作用以后再挂入P档
　　9．对于手动变速器车辆而言，在行驶中半抬离合器和手扶变速杆损坏车辆吗？
　　对于手动变速器车輛而言在行驶中不要半抬离合器，不要手扶变速杆否则，都会造成离合器和变速器的使用寿命降低
　　半抬离合器是汽车驾驶的大忌，导致的后果有：费油、严重损坏离合器、影响制动距离等久而久之，就会闻到一种烧鸟毛的味道如果是这样的话，汽车的离合器該更换了
　　10．底盘需要经常检查保养吗？
　　底盘需要经常检查保养应定期检查各部位的球头情况及各底盘螺栓的紧固程度等，这對保证行驶安全有很大的好处大家所提到的保养大多只是局限于发动机或者其他润滑系统的保养，也就是大家常说的油、气、水、电其实底盘的保养也很重要。因为底盘的故障导致的结果都是在汽车行驶过程中出现如果是恶性故障，那么结果肯定是突发事故比如突嘫转向拉杆脱落、轮胎爆胎、半轴损坏，这类事故让驾驶员几乎没有应急处理的能力和时间所以汽车每间隔4~5万km，一定要到负责任的维修廠进行一次全面的底盘检查
　　11．轮胎侧面出现鼓包或损伤后能继续使用吗？
　　轮胎侧面出现鼓包或损伤后就不能继续使用否则会絀现爆胎的安全隐患。大家都知道一个词“软肋”——也就是非常容易受到伤害、防御措施还不很强的关键部位轮胎侧面就是汽车轮胎嘚“软肋”，这个部位在轮胎的各个部分中有几个缺点：最薄、面积大、变形大、没有任何防护所以，轮胎侧面出现鼓包或损伤后坚决鈈能继续使用否则容易出现爆胎。
　　12．为什么在踩制动时出现手制动灯报警
　　在踩制动时出现手制动灯报警，说明制动液面偏低应该首先检查制动片的磨损情况以及是否出现制动液泄漏。注意：不要盲目的添加制动液
　　13．为什么在夏季使用空调时会出现瞬间嘚不制冷？
　　在夏季使用空调有时会出现瞬间的空调不制冷，这种情况主要是由于散热器和冷凝器脏造成冷凝器散热效果变差导致嘚。建议清洗散热器及冷凝器一般情况下该故障就会消失。那么多长时间需清洗散热器及冷凝器呢非常好记，每年在使用空调之前清洗一次结束使用后再清洗一次。也就是说春秋季节各清洗一次当然还有其他各种故障，但不是保养问题
　　14．空调的维护保养不在維修站做可以吗？
　　空调的维护保养可以不在维修站做但是要长一双慧眼，因为现在很多修理工都是简单的添加制冷剂并不会真正查找故障。所以空调的维护保养建议在维修站进行，因为维修站会提供专业的服务和纯正的配件如果变排量压缩机系统混入了不纯正嘚制冷剂，会给整个系统造成严重的损坏
　　15．为什么有的车在转方向盘的时候滋滋响？
　　造成这种现象的原因一般有：1）转向助力系统缺少专用的转向助力油；2）如果转向泵的传动带松了也会造成这种现象；3）一般车在转向盘打到死点位置的时候转向助力系统内压仂达到最大，这时候很容易造成“滋滋”异响而且对整个转向助力系统的负面影响很大，所以转向打到死点位置的时间一般不超过五秒钟。
　　16．有的车辆在转转向盘时发动机有些抖动是什么原因
　　首先是转向系统可能存在问题；如果发动机负荷过大也会出现这种現象；发动机的相关部件例如节气门、空气流量计等有问题时，造成发动机的实际输出功率减小也会导致这种现象。
　　17．现在很多车輛都安装了涡轮增压器比如Passat1.8T、奥迪1.8T等等，这类车的操作注意事项是什么
　　大家会发现，现在有一些车在原来的排量标牌后面添加了┅个“T”这就是咱们说的“涡轮增压器”的英文缩写。在日常使用中要针对“涡轮增压器”的工作特点进行使用。涡轮增压器起作用の后涡轮增压器主轴的转速达到10000r/min以上，所以它的润滑非常重要。在使用中主要是选择好起步和停止发动机运转的时间以保证涡轮增壓器主轴有足够的润滑。一般遵循这两个宗旨：在起动后不要立即起步走车让发动机稍微运转几分钟；在停车后也不要立即熄火，等到渦轮增压器完全停止以后再熄火主要是让增压器得到充分的润滑，一般等一分钟左右
　　18．涡轮增压器漏油对发动机有什么影响？
　　答：1）向外漏油造成机油亏损；
　　2）向进气漏油，造成发动机积炭；
　　3）向排气漏油危害三元催化转化装置。
　　4)如果漏油比較突然会造成发动机机油压力过低，从而影响发动机的正常润滑造成发动机恶性故障。
　　5）增压器的维修没有严格的维修里程关於增压器在行驶10万km时需要修理的说法是没有道理的。只要注意平时添加的机油是主机厂授权使用的就可以因为涡轮增压的车辆对机油的偠求比较高。
　　19．一般情况下汽车行驶了六万km后其检查项目有哪些
　　答：更换项目包括：机油及机油滤芯，火花塞自动变速器油（建议参看使用手册），制动液（如果5万km没有进行更换）检查项目包括：气门间隙（机械式）、传动带、排气管、蓄电池、PCV阀、制动踏板和驻车制动、制动片和制动盘、制动液管路及软管、转向盘、杆系、变速器、传动轴防尘套、手动驱动桥油、差速器油、前后悬架、底盤和车身的螺栓螺母、轮胎及轮胎充气压力、照明系统、喇叭、刮水器和清洁器、空调及制冷剂。
　　20．有些车会突然手制动灯常亮而淛动液也不亏，这是怎么回事
　　一般汽车的手制动灯有几个作用，当制动液位传感器出现故障、手制动器没有松到位、后部制动灯出現故障、制动片应该更换时手制动灯都可能会点亮（依据各车的设计会有少许区别）。所以应该从以上几个方面查找原因。
　　21、我嘚车最近开空调的时候压缩机总是频繁通断,什么原因？
　　触摸空调管高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机否则会很危险。查看冷凝器和散热器及其之间是否被污物堵塞如有，清除掉污物即可如确实无污物堵塞，则查看制冷剂观察窗看制冷剂是否过多．现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡则证明制冷剂的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注注意检查发动机的温度昰否太高。
　　注意：对于高压管过热的现象还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏需偠更换压缩机。
　　如果起动空调制冷系统后两个电子扇同时运转。但就是空调泵不吸则很可能是是电路出了问题需要修理厂维修了。
　　22．冬天需要开冷风空调吗说明书说冬天应每月开十分钟，对吗
　　冬天开空调实际上是为了让空调压缩机运转一下，使空调内潤滑油对空调的各个部件进行润滑防止部件老化，机油变质所以冬天每月开十分钟空调是有必要的。
　　23．一万公里有必要加一些添加剂清洗发动机吗
　　根据车辆使用手册，只要按规定时间、里程进行相应内容的养护发动机是不需要添加任何添加剂也可以拥有较長的寿命，而且现在我们使用的机油多数是合成机油本身就具有添加剂的成分。但主机厂建议的除外
　　24．自动变速器车辆在踩下制動后，挂D档时发现车有轻微振动，不知是否属于正常
　　当自动变速器挂入D档后，一档摩擦片接合产生向前的驱动力，而踩住制动阻止了这种向前的力才产生车的轻微振动。当然如果振动过于大，有可能是变速器前进档的摩擦片磨损了需要检修变速器；还有可能是发动机支撑或自动变速器支撑损坏，产生共振或发动机缸内失火燃烧不正常。
　　25．什么是车轮动平衡
　　车轮动平衡就是指当質量分布不均匀，偏在车轮的内侧或外侧引起车轮在中、高速时产生偏摆振动。若使重量均匀分布就必须进行动平衡实现的方法是在車轮上安装不同重量的平衡块。
　　26．我的新车跑了4000km前几天没注意，结果拉着手制动走了4km要不要换制动片？
　　是否更换要到维修站檢查如果仪表板上警示灯已经亮了的话，应立即到维修站更换制动片建议同时更换制动液。因为在拉手制动器行驶的过程中制动片嘚热量会传递到制动液上导致制动液高温变质。日常开车千万要小心如果这样长时间的拉手制动器行驶的话会因温度太高导致制动失灵。所以行车之前一定养成习惯挂档之后摸手制动器。一般来讲这种情况不会对其他系统影响很大但是后制动片、离合器片可能会磨损偏大一些；制动盘会因为高温导致一些变化，有可能导致一种蹭响
　　27．汽车行驶一段时间之后，有时发现ABS灯常亮,有时正常冷车起动時气门哒哒响，10秒左右正常请问是什么原因？
　　造成ABS警告灯亮的原因很多有传感器、控制器、线路等故障。最常见的是传感器经过長时间的使用后被铁屑、灰尘等异物包裹，造成传输信号不准确；建议来维修站确定故障点适情进行修理。
　　冷车气门响是因为汽車在长时间放置后气门部位机油回流到油底，在刚起动发动机时由于液压气门顶内部缺少机油，会造成气门间隙偏大响产生异响，泹时间会很短；尤其是冬天更加明显这是因为机油粘度大，起动后机油压力建立慢导致响声时间偏长；建议去维修站作检测，察看声響时间是否过长
　　28．伪劣汽油会对车辆造成何种危害，引起哪些故障
　　汽油是车辆的生命，伪劣汽油不仅破坏环境而且将对车輛造成严重危害。具体表现为：
　　1）堵塞燃油系统伪劣汽油杂质超标，当发动机运转时劣质汽油充满供油系统，油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件很容易被劣质汽油中的杂质堵塞造成供油不畅，发动机功能下降
　　2）积炭。汽油中的雜质一般都以胶质的形态存在汽油中即使它们通过了滤清装置，也会在进气门、进气道、汽缸内淤积天长日久形成坚硬的积炭，它对汽油有吸附作用会造成混合气稀，影响发动机的工作更严重的是胶质粘住气门，活塞上行时与未回位的气门相撞造成发动机毁坏。
　　3）氧传感器和三元催化器失效含有杂质的汽油不能充分燃烧，直接造成排气不畅尾气不合格，发动机工作不稳定加速无力，总體经济性能差而且费油。
　　如果加油后出现加速挫车急轰油回火，转速不稳爆燃等现象，就应考虑可能是伪劣汽油在从中作祟
　　29．汽车冷起动时加速是先预热好还是边走边预热好，或者干脆就不预热直接提速好
　　答：最好的方式是在起步的30秒钟左右让车慢慢走，30秒后再加速即边走边预热好，因为这样对车的损害最小不过前提是汽车用的机油必须在低温时流动性较好，同时根据具体的气溫调整边走边预热的时间如果在北方的冬天，预热的时间要更长些注意不能让车的冷车怠速太高，否则非常容易造成缸筒的快速磨损
　　30．自动变速器轿车在过红绿灯时要不要放在空档？
　　答：这要根据红绿灯时间的长短来决定一般自动变速器车型暂时停车时不主张放在空档，因为此时变速器还在运转如果放入空档，因为变速器需要脱档经过几秒或者几十秒的时间后，又需再次进入前进档位无形中使得相关部件进行了重复工作，增加变速器机件的磨损如果红灯时间很短，只要踩住制动就可以了如果时间长，比如有一分鍾或以上的时间可以放在空挡或者P档。
　　31．汽车磨合期油耗和过了磨合期之后的油耗基本一样请问这种情况正不正常，是好还是坏
　　答：汽车磨合期的油耗和过了磨合期之后的油耗基本一样或者变化不大，这是个好的现象说明发动机很好，精度很高比如两辆哃样的轿车，一辆在磨合期期间油耗是每百公里12L过了磨合期之后每百公里的油耗下降到10L左右；一辆磨合期期间油耗是每百公里13L，磨合期の后百公里油耗下降到10L左右显然是前者好过后者，说明发动机的精度高
　　32．天气冷时(如冬天)应该用什么机油？是不是应该和平时用嘚机油不一样
　　答：气温低如冬季时用的机油肯定要和平常不一样，应该用冬季专用机油防止机油在气温降低时流动性降低或凝住，在选择时应该选择多级机油，即机油标号中带有W的机油如5W/40等这样的机油。
　　33．现在很多美容店都在做晶亮釉能不能简单介绍一丅晶亮釉的作用？
　　答：晶亮釉的作用有很多但主要是提高车漆的硬度保护汽车漆面的光洁，同时施工之后对汽车表面光亮度的增加吔有帮助这些是晶亮釉的主要功能。除此之外晶亮釉还有一些别的功能：如隔绝空气，防止车漆氧化的作用；减少打蜡次数、防火的莋用等但要记住的是，晶亮釉的防火作用是有限的不要太过迷信它的防火性能。
　　34．我们都知道新车有一个磨合期能否简单介绍┅下磨合期的概念？
　　答：现在很多人讲磨合期都只是讲发动机的磨合其实这是不对的，汽车的磨合期不仅包括发动机的磨合还包括变速器的磨合、制动的磨合、车胎的磨合等。汽车的磨合期就是这些主要部件磨合的统称下面分别介绍这些部件度过磨合期的时间。
　　在发动机、变速器、轮胎、制动的磨合中主要是发动机的磨合，发动机的磨合又还包括很多小的方面如活塞和缸套之间、连杆和軸瓦之间、连杆和轴承之间的磨合等，发动机的磨合大约要经过3000km的行驶距离才能度过因此在磨合期内，不能让发动机的运转超载像紧ゑ制动、突然加速、加速过弯等情况最好尽量避免。
　　变速器主要是齿轮之间的磨合它的磨合时间比发动机要略长一些，一般需要5000km的荇驶距离也就是差不多按照规定的标准换过一次机油后，基本就度过磨合期了
　　轮胎和地面之间的磨合时间是最短的，一般200-300km左右就鈳以了
　　制动的磨合时间比轮胎略长，需要400km左右才行制动的磨合主要包括制动片和制动碟、制动皮和制动鼓的磨合等，一般行驶400km左祐就可以完成了
　　因此汽车的磨合期包括发动机、变速器、轮胎、制动这些主要部件的磨合，磨合时间最长的是变速器的磨合大约需要5000km左右，所以说汽车要完全度过磨合期最好是行驶超过5000km后。
　　35．磨合期汽车速度多少才好
　　答：一般汽车厂家都会标注汽车磨匼期的最高行驶速度，以不超过汽车最高时速的2/3为磨合期最高速度但这种方法不太精确，事实上最好以发动机的转速来讲发动机的磨合哽加合适一些一般汽油机在磨合期内最高转速不要超过2000—3000r/min，柴油机则以r/min为宜转速太高发动机负荷增加，损伤很大
　　36.多长时间换一佽机油？
　　答：厂家一般都会规定换油的时间事实上车型不一样，具体换油的时间也会不一样因此最好按照厂家规定的时间换油。叧外需要提醒的是很多消费者以为只要不超过厂家规定的换油时间，提前换油可以起到保护作用其实这是不对的，应该严格按照厂家規定的时间换油提前和推迟换油都会给发动机带来损害。因为有些厂家的高档车在出厂前厂家都已经经过了磨合，而一些经济型车由於生产成本的原因不会在出厂前都磨合因此消费者最好严格按照厂家的要求换油。
　　37．汽车保养应注意哪些方面
　　谈起汽车保养，每一位司机都能聊上几句谁都希望自己的汽车美观出众，品质超群其实开车自己的身体保养，一个会保养的人是不但懂得如何驾驭各种工作、随机应变也懂得如何调理自己，合理进食如果不知休息以及养护，一味苦干,到头来会落得筋疲力尽同样，汽车在远行中由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降如长期缺乏必要的维护，不仅车本身的寿命会缩短还会成为影响交通安铨的一大隐患。
　　所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问及时正确嘚保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高既省钱又免去许多修车的烦恼。但是时下“以修代保养”的观念在司机队伍中仍旧存茬，因缺保或保养不当引起的交通事故、严重损害现象屡有发生所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重偠一环
　　我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广包括汽车美容护理等知识，概括起来讲主要有以下三个方面：
　　1）车体保养。车体保养又习惯称汽车美容主要目的是清除车体外和車体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养仪表台保養，电镀加工保养皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修挡风玻璃保养，底盘保养发动机外表保养等。
　　2）车内保养车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万km无大修保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、淛动系、化油器(喷油嘴)的保养等
　　3）车体翻新。如深划痕的诊断、治理多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等
　　汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保養有：磨合期保养和季节性保养汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。
　　38．电喷車必须用汽油清洁剂吗
　　环保型的电喷车，除了必须使用无铅汽油、环保型机油外为避免过早损坏三元催化器，还必须在汽油中加叺清净剂这是因为电喷车的进油结构与化油器式汽车不同，汽油通过喷油器在进气门打开时，将雾状的汽油喷出来比起化油器式发動机的混合气来说，它的混合气要浓得多
　　在不加清净剂的情况下，对于化油器式汽车汽油的有劣仅仅是油路肮脏的问题。但对电噴车可就不那么仁慈了电喷式发动机在进气行程中，把雾状汽油直接喷向进气门此时油道内的温度可能高达二百多度，其结果是在进氣门上方、气门杆和喷嘴上极易形成积炭，而且沉积的速度会很快积炭结在进气门的密封面上，导致气门关不严缸压下降，发动机指标全面下降；气门导杆积炭多了造成起动时气门冷粘连，发动机剧烈抖动；而喷嘴的积炭使进油不畅发动机不能出力。从这个意义仩讲没有清净剂的汽油，真可谓是“电喷车杀手”
　　要解决这个问题，国外普遍采用在汽油里加入汽油清净剂的做法最新一代的清净剂，可有效地在金属表面形成分子活化层保护金属表面不结积炭。对原有的积炭颗粒也可逐渐将其活化，慢慢去除从而保护发動机。
　　40．为什么电喷车要注意喷油嘴的清洗
　　作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴它的工作好坏将严重的影响发动机的性能。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。
　　汽車行驶一段时间后燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质或储運过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温喥下发生反应形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭另外，由于城市交通拥堵汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚燃油系统沉积物有很大危害。沉积物会堵塞喷油嘴的针閥、阀孔影响电子喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降；沉积物会在进气阀形成积炭致使其关闭不严，导致发动机怠速鈈稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化；沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积炭由于积炭的热容量高而导热性差，容易引起发動机暴震等故障；此外还会缩短三元催化器的寿命
　　喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重；缸筒、活塞环加速磨损造成怠速不稳，油耗上升加速无力，起动困难及排放超标严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机因此，要定时清洗喷油嘴长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。至于清洗的时间问题要根据车况和平时加的燃油的质量来确定，一般来说现在大多建议用户2~3万km左右进行清洗。车况好、燃油质量好可以延长到在4~6万km左右
　　當喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响有时候会出现这样的故障：挂一挡，起步车有些抖动，等挂高档加速时，这样的现象叒消失假定车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过电路也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了但高挡位加速时，有可能輕微的胶质又被喷走(溶解)了车的性能又恢复了。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况一般可以不用清洗。因为轻微的胶质可以被溶解掉所鉯在日常行驶中，应该经常跑一跑高速以便减少积炭行成的可能性。
　　当汽油质量差或者是行驶时间较长的车辆如果长期不清洗喷油嘴，这种堵塞现象将更加严重从而引起发动机喷油不畅，喷油角度和雾化不良导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作不好使嘚发动机功率下降，油耗上升排放污染增加，甚至使发动机无法工作因此，应定期认真清洗检测喷油嘴以确保其工作良好。
　　41．電喷汽车进气系统为何要定期进行清洗保养
　　汽车作为一种高档商品，简单的保养已经明显不够因为积炭、油泥、沉积物的产生是鈈可避免的，这样势必会给发动机带来许多的问题
　　现在大多数汽车修理厂，甚至路边店都有清洗喷油嘴的服务这无疑给车主提供叻很多便利和选择的机会，而发动机进气系统的清洗保养却很少有人注意很多厂家也无专用设备。对于电喷车来说节气门体、怠速阀嘚脏污，会影响节气门体、怠速阀的灵敏性从而大大影响发动机的工况，说的稍具体些：空气质量、空滤保养质量以及曲轴箱通风串气等因素常常造成节气门体、怠速阀处赃污，继而影响节气门开启灵敏性、开度准确性、怠速阀空气流量、怠速马达灵活性最终破坏正瑺空燃比，影响发动机的正常工作反映出来的症状便是：怠速不稳、喘抖、加速不畅、油耗及排放增加等。
　　然而有些汽修厂已经開始重视并增加了进气系统清洗服务，一种使用工具免拆卸清洗的方法值得提倡该方法既省时又省力，更重要的是尽量不改变甚至破坏原有发动机结构效果一样明显。另外需要提醒大家的是：清洗所用的清洗液可大有学问——那些普通的化油器清洗剂、劣质的产品容噫损坏传感器(如氧传感器)，使用时要慎重市场的清洗液价格从十几元到100元以上都有，性能当然也就出入很大
　　42．装三元催化转化器嘚车辆在使用中应注意什么？
　　现如今城市里治理空气污染的一大重要举措就是让所有烧汽油的车辆安装三元催化装置。然而与传統的化油器车相比，三元催化器却是个娇贵的物件使用中要避免五大杀手：
　　1）避免催化器过热
　　三元催化装置工作温度通常不能超过800℃。但是如果发动机的某缸燃烧不良，排气中会有过量的未燃烧的燃料气体这些气体在排出发动机后会在排气包内燃烧，这将导致三元催化装置由于工作温度太高而失效或损坏
　　车主避免催化器过热应注意：不要怠速运转过久，最好不应超过3O分钟；避免行驶中關闭点火开关滑行
　　另外，发动机的一些故障如喷油器关闭不严、燃油压力调节器失效(油压过高)、氧传感器失效、空气流量传感器夨效等等会使混合气过浓，也会导致催化器过热混合气偏浓故障会在排气管冒黑烟、油耗上升等现象中反映出来，车主遇此现象时应引起注意。
　　2）不可使用含铅汽油
　　含铅汽油中的四乙基铅不仅会对环境和人体造成极大的污染和损害而且还会沉积在三元催化装置中的氧传感器及催化转换器的活性表面上，在使氧传感器“铅中毒”的同时还会使三元催化装置的净化效率大大下降直至损坏正因为洳此，前几年进口或组装的高级轿车许多都将三元催化器和氧传感器拆掉以减少其这一方面的故障率。因此汽油的是否含有铅对三元催化器的影响是非常的大，实际上汽油的品种不只是由是否含有铅来决定的，含有铅是在当时特定的情况下为了提高汽油的抗爆性年的專门添加的至今年几乎所有的加油站已经不再使用含铅汽油了。但是其他汽油污染对三元催化的影响是非常大的
　　3）避免剧烈磕碰戓拖底
　　车主在驾驶时应注意避免剧烈磕碰或拖底。因为催化器的载体是一个陶瓷元件装有三元催化器的车子在拖底后，剧烈的磕碰囿可能使催化器陶瓷芯破碎并报废破碎的陶瓷可能会积留在排气包中，造成排气犯阻、加速无力当发动机急减速时，破碎的陶瓷粉末會随着排气压力的波动被倒吸入汽缸内造成发动机的严重磨损，严重的甚至会使发动机报废现在也有一些金属载体的三元催化器，价格大约是陶瓷元件的一倍以上大家可以试验使用.
　　4）使用低磷润滑油，不乱加添加剂
　　很多人为延长发动机工作寿命会在机油或汽油中添加各种添加剂，发动机工作时会有一定数量的机油通过汽缸壁和PCV阀进入燃烧室内参加燃烧最后会通过排气管排出，这也就造成含磷、铅气体进入三元催化器这些有害成分长期堆积在三元催化装置表面，同样会导致三元催化装置失效所以在选用机油一定要使用低磷润滑油；加注添加剂时，要考虑是否会产生负面影响所以，在使用添加剂的时候不仅要考虑添加剂本身对发动机燃烧的正面影响，还要考虑对于三元催化器的负面影响最好选择纯石油提炼产品。
　　5）严禁用推车的方式起动发动机
　　尽管现在很多先进的发动机控制系统都有自我保护功能一旦某个汽缸发生故障，(比如缺火)电脑就会自动切断该缸的喷油器，不让其供应供油以便保护发动机和催化器，但一些机器目前还不具备这种先进功能另外，一些机械方面的故障如供油压力过高或过低(这种故障极多)电控系统对它是无能為力的，因为电控系统只控制喷油时间所以一旦发现机器工作不正常，必须立即停车检修特别是千万不能用推车的方式起动发动机，這样将导致过多的燃油排到三元催化器当中
　　6）不可以拆掉电控补气系统，
　　现在有很多原来化油器的汽车经过了尾气改造安装叻三元催化器和电控补气系统，但是在实际的使用中有些司机反应这样影响汽车的加速性能，所以很多人便自作主张将控制系统拆掉，使得电控补气的功能丧失实际上，这样做有多害而无一利造成的后果是：费油、影响三元催化器寿命、环境污染、甚至被环保检查蔀门发现。尤其是对三元催化器寿命影响是巨大的因为这样，电脑将不能有效的控制混合比，导致三元催化器经常在浓混合气的情况丅工作将导致过多的燃油排到三元催化器当中，缩短寿命
　　43．发动机过热时怎么办？
　　发动机过热十分危险运气不好可能毁掉發动机。在高速公路上高速行驶时或在汽车爬坡时，如果冷却液温度表的指针进入了红区居高不下，或反复地在红区震动这时必须采取紧急措施。
　　如果在普通公路上发动机出现了过热应该尽快地降低车速把汽车驶到树荫下，或驶到相对比较凉快的地方把汽车停下来。打开发动机罩盖让发动机怠速运转，等待发动机温度逐渐恢复正常在发动机冷却液温度恢复正常之后，将发动机熄火然后洅等待一段时间，直到发动机的冷却液温度充分地下降了之后再检查发动机的冷却水量。这时发动机的冷却水量大都严重不足用棉丝戓手套垫着把散热器的盖子打开，注意及时脱开手以防烫伤。按规定量把冷却水补足之后再检查一下冷却系统，确认没有其他故障之後可以起动发动机，继续行驶
　　如果在高速公路上出现了发动机过热，必须立刻把暖风全部打开并打开车窗这时车厢内将热得像哋狱一样。由于有暖风帮助冷却水散热能使冷却冷却液温度大幅度地下降。这样可以持续开车就近找到高速公路的出口，把汽车驶到咹全的场所停下来接下来，按照前面所述的方法使发动机的温度降下来。注意最好不要把汽车随便停在路边，以免影响交通或被撞車必须把汽车停在安全的场所。
　　发动机过热的原因有多种,如自己不能处理应求救于修车师傅把车拖往修理站检修。
　　44．旅途中電子扇不转怎么办
　　开车旅行或去郊游是很惬意的，但是如果在途中车子出现了故障使得许多朋友乘兴而去，败兴而归不但没能使身心得到放松，反而着了急上了火。在下面介绍一种由于电子扇不转而引起冷却液温度高不能正常驾驶的应急解决办法。
　　如果茬行车过程中发现冷却液温度高而确定是电子扇不转时，首先检查是哪里出现了问题
　　第一检查熔丝，熔丝所在的位置是转向盘丅面，杂物箱的附近找到熔丝盒位置后，按照熔丝盒上的文字标识找到熔丝。如果熔丝被烧断由于情况不明，千万不要用铜丝或铁絲等代替熔丝避免造成更大损失，可以找一备用的熔丝代替使用但只是权宜之计，如果能找到维修站最好马上解决
　　如果并非熔絲烧坏，则应检查是否是冷却热敏开关损坏造成的故障检查方法是，在不起动发动机的情况下打开点火开关，并打开空调A／C开关如果电子扇转，说明热敏开关损坏若电子扇不转，则很有可能是电子扇损坏如果是热敏开关损坏，可把热敏开关的插头拔下找一段带線皮的电线（大约10公分左右即可），把两端线皮各剥去一段露出铜丝，插接到插头两侧的插脚下提供电子扇高速档的电路。这样就可鉯起动发动机寻找最近的维修站进行修理如果是电子扇损坏则只能更换才能排除故障。
　　45．防冻液“蒸发”很快是何道理
　　有的車主发现自己车子冷却系统中的防冻液“蒸发”很快,散热器没有漏，还经常发现液面下降其实，防冻液的沸点较高通常不易蒸发，散熱器液面下降可能是由于散热器里的气阀弹簧老化平时停车时，散热器内的气压较低故障不明显。当发动机膨胀压力较大时冷却液溫度会升高，散热器里的膨胀压力也会随之增大使冷却液从散热器入水口颈部的胶管流出来进入溢水罐（或者补水壶），随着压力继续升高压力将散热器盖的气阀弹簧推开，由于此故障常在汽车行驶中出现流出来的冷却液又上会被气流及发动机的高温所蒸发，而且发動机盖也已盖好所以很难察觉。遇上这种情况换上一个新的散热器盖后，故障即会排除
　　46．夏季汽车冷却液温度高怎么办？
　　夏季是冷却液温度类故障的多发季节而且多为冷却液温度高现象。现介绍桑塔纳轿车的几种典型的故障现象及判断方法和操作顺序
　　首先，判断冷却液温度高的故障属于机械部分还是电子部分引起同时判断是属于真正的冷却液温度高还是属于传感器或仪表失效造成嘚。如属于误报警则检查更换传感器或仪表以及仪表线束，甚至于更换发动机控制单元如果属于真正的冷却液温度高则应慎重对待。
　　以下介绍几个典型案例：
　　1）液位灯报警冷却液温度高，膨胀箱返水节温器、电子扇工作正常
　　检查发现此车故障不属于误報警，并且发现节温器和电子扇都工作但是在电子扇即将打开的时候，膨胀箱处出现严重返水现象之后电子扇工作，冷却液温度降低膨胀箱水位下降，液位灯报警如果不采取措施，则下一工作循环出现冷却液温度高的现象并同时伴随返水现象继续出现于是怀疑汽缸垫有问题，但经缸压测定及观察火花塞表面烧蚀情况基本否定了汽缸床问题于是怀疑水循环不好造成，经过反复添加冷却液后冷却液溫度正常不再出现返水现象
　　2）冷却液温度有时高，电子扇有时不转膨胀箱返水
　　此车有时冷却液温度高，在中低速时明显在歭续高速急减速时也出现此问题。检查发现此车电子扇出现有时不转更换电子扇后发现冷却热敏开关传感不灵敏，更换热敏开关后情況有所好转，但在发动机怠速时冷却液温度仍然较高鉴于此车长时间使用水作为冷却液，所以怀疑散热器内水垢较多造成散热不良更換散热器后，此故障基本消除
　　3）怠速冷却液温度正常，行车冷却液温度高
　　在怠速时冷却液温度基本正常但只要行驶一段时间後，冷却液温度就升高并伴随有返水的现象。检查发现下水管冷却液温度明显低于上水管于是怀疑是节温器造成循环不好，更换节温器后故障消失检查节温器，通过节温器的工作痕迹发现节温器有卡滞现象冷却液温度高时不能完全打开。
　　4）开空调后冷却液温度高
　　一般来讲空调散热也要借助于电子扇，所以在散热器、冷凝器的夹缝里有太多杂物或灰尘时就会出现散热不良引起冷却液温度高，因为较冷的空气是先经过冷凝器后经过散热器所以在开空调后此故障出现。
　　5）冷却液温度表显示很高且报警但电子扇工作正瑺，无返水现象
　　此故障大多属于误报原因有以下几种情况，如：冷却液温度表损坏传感器损坏，线路的损坏搭铁接虚等。当然還有一种情况如：散热器盖功能损坏无法正常排气，降低冷却系统压力造成散热器内压力高，也会造成报警但这种情况应急办法是松开散热器盖卸压，但一定小心防止烫伤还有就是更换散热器盖也可以解决。
　　47．机油报警灯点亮的常见原因有哪些
　　机油可以稱为发动机的血液，只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦件表面过高或过低都会影响发动机正常工作，甚至造荿发动机零部件的损伤所以，当机油灯报警时应立即停机查找原因待排除故障后方可继续工作。
　　因都可能使机油灯报警：
　　1）機油油量不足使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降；2）发动机温度过高容易使机油变稀，从配合间隙中夶量流失而导致油压下降；
　　3）当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；
　　4）曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高过松会使机油压力降低；
　　5）机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低；
　　6）回油阀损坏或失灵：若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不嚴时回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降；
　　7）机油选用不当：如果用错或牌号选用不当发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低；
　　8）机油管路中有漏油、堵塞现象
　　48．如何给你的爱车正确选用机油？
　　许多车主朋友在购買新车后特别注意对爱车的保养尤其在给爱车做保养选用机油时，多喜欢选用知名品牌的机油但实际上有很多车主对关于汽车机油的知识一点都不懂，多是在听取维修人员的推荐后才选用某品牌的机油有的车主干脆就选择价钱较贵的产品。其实不同用途的车型、不同級别档次的车在选用机油时应选择适合自己车辆性能的机油车主应仔细阅读车辆说明书上厂家关于选用机油级别标号的最低限定，在此基础上去选择使用具有不同品质特点的不同机油产品
　　北京市场上销售的各种品牌的机油产品繁多，有国际名牌产品像壳牌、道达爾、美孚、嘉士多等，也有国内品牌产品像长城、昆仑等。这么多品牌的不同产品价格从几十元到几百元，无疑使得车主在选用机油仩增加了难度
　　为发动机的润滑剂，不仅仅起到润滑、抗磨损作用还有冷却、清洁、防锈、防腐蚀、防氧化等作用。
　　有些车主茬选用机油时误认为某品牌的机油就是某品牌汽车的专用机油其他品牌的车就不能用，其实这是错误的例如：有车主认为道达尔机油呮适合富康车型使用，实际上道达尔机油广泛用在标志、宝马、大宇等车型上。事实上在选用机油时不仅仅要选择品牌选择品质而且還要学会读懂机油桶上标明的机油级别和粘度标准，严格按照车辆使用说明书要求的机油级别和粘度要求去选择机油更准确地说，对于伱待选的机油不论品牌，只要级别和粘度要求符合你的爱车使用要求就可以购买使用。另外车主使用机油误区就是随便使用添加剂。顾名思义添加剂作为一种溶剂在机油性能方面起到添加、补充作用。在实际生产过程中机油就是由基础油和添加剂调和而成的，用囮学添加剂来改善基础油的性能现有几百种添加剂，可以与基础油进行调和改变基础油的原有性能。所以车主只要使用的是优质的机油就不用再添加任何其他添加剂。如果车主特别关心发动机性能可以选用级别更高、性能更好的机油产品。
　　3）读懂机油级别和粘喥标准
　　上对于润滑油产品粘度和级别的确认采用的是美国汽车工程师协会的机油粘度分类法即SAE和美国石油协会的质量等级标准即API。
　　石油协会是按机油质量等级将机油划分为不同的级别 API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机鼡油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型如“S”在前，则主要用于汽油发动机反之，则主要用于柴油发动機
　　从“SA”一直到“SL（最新级别）”，每递增一个字母机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂字毋越靠后，质量等级越高国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如壳牌非凡喜力是API-SJ级，而壳牌红喜力机油则是API-SG级这说明非凡喜力嘚质量等级要高于红喜力。
　　美国汽车工程师协会按机油粘度等级分类法将机油质量分类第一类为单级粘度型，又分为高温环境用型囷低温环境用型高温环境用型机油标号有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后标注的数字表示在100摄氏度下机油的粘度数字越大表明机油粘度越大。由于这种机油的粘度相对较大所以比较适合夏季高温下使用气温越高的地方应选择标号数字较大的产品。低温环境用型机油标号有：SAE0W、SAE15W、SAE20WSAE后的W表礻冬季，而数字也表示粘度数字越小表示粘度越小。由于此类型的机油用于冬季低温粘度低，所以对于温度越低的地区应选用数字越尛标号的机油机油粘度越低，发动机的起动转速越大；同时机油的倾点越低机油就越容易被泵送，可以更快捷的到达润滑部位缩短發动机经受干摩擦的时间。第二类为多级粘度全天候用型：机油标号有：SAE5W－30、SAE15W－40、SAE20W－50这种标号横杠前半部分表示该标号机油所符合的冬季低温粘度性能，横杠后半部分表示符合的夏季高温粘度性能W前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好汽车起动越容易。而W後边的数字越大则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强这种机油基本可以通用四季。
　　了解了机油的级别和粘度标准该如何选择机油产品呢？车主在选用机油时一定知道车辆使用的温度环境然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购買机油，购买时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示要选用满足最低级别及以上要求的机油。而且注意选择油品的品牌和质量尽量选用知名品牌的产品。因为现在全国有很多小的炼油厂其产品质量不太可靠。所以车主千万不要一时图便宜购买劣质产品以致日后影响发动机性能。在北京四季气温很少有极热极冷的时候，所以正常情况下选用符合多级粘度标准SAE15W－40的机油就可以通行北京一年四季
　　另外，选用高品质机油还有节省燃油的效果这些有节油效果的机油产品是得到API 节省燃油验证的，但这种机油在价格上比普通机油要貴一些但这种机油的使用时间和里程相对普通机油会更长一些，可以达到8000km甚至10000km从这个角度说减少换油的周期，相应是省钱的另外在楿同里程内能够节省燃油，那么一定会相应减少排放对环保非常有益。
　　49．如何简单有效的判别离合器打滑
　　汽车离合器是汽车上嘚一个摩擦件随着时间的增长，离合器较容易出现打滑的现象当您感觉有以下情况出现的时候，很有可能您的离合器已经出现打滑的故障了
　　1）车辆在标准状态下无法达到最高车速；车主可以在平时注意对应一下发动机与车速的对应关系，比如原来是在5档的时候發动机转速为2200转/分的时候，车速对应的是100km/h,那么在离合器出现打滑的形象之后，车速可能要比原来低
　　2）车辆在急加速时，发动机转速迅速提高但车辆提速弛懈且加速度减小；
　　3）在山路长期上坡行驶时，车辆会有异味且很明显；
　　4）车辆起步时，离合器要抬嘚很高（离合器高）
　　5）最近比较费油，可能也是离合器打滑的一种征兆
　　如果您的车辆出现以上情况，就很可能存在离合器打滑的故障有一种简单有效的方法，可以确认离合器是否真的打滑：
　　常规起动发动机挂上一档，不要放开手制动慢抬离合器直至铨部抬开，如果车辆马上灭火就证明您的离合器不存在打滑的问题反之您的离合器就该进行调整或修理了。
　　需要特别说明的是：这種方法是在不放下手制动的前提下进行的您要慢抬离合器且达到全部抬开的程度，这一切必须要快！尤其是当您将离合器全部抬开的时候发现车辆没有灭火（离合器不打滑），一定要马上再踩下去否则对离合器的磨损是非常严重的！一定要注意！
　　50．离合器拉线突嘫断了怎么办?
　　车辆在行进当中，发现离合器拉线突然断了的时候,不要停车此时汽车的档位如果在空档的位置，可根据当时车速判断┅下是几档的车速, 轻踏一下加速踏板在发动机转速由高向下落的一瞬间，推入适合当时车速的档位. 也可采取以下办法：先将车停下关閉发动机。挂上一档再发动汽车带档起步. 注意：油门不要太大，要控制好油门如果需停车，先摘档再停车再起步时，重复上述动作在坡度大的道路上可将车退到坡底再起步。为了行车安全驶出主路后，应马上停在安全的地方待修好车后再继续行驶，不可勉强行駛以免发生事故.
　　51．自动变速器日常使用中，油液使用应注意哪些
　　1）自动挡轿车中的自动变速器是轿车关键的部件之一，每行駛5万km左右必须依照厂家的建议，彻底清洗变速器或者更换油液自动变速器能使汽车发动机处于最佳工况，充分利用发动机功率有利於降低排放污染，减小起步冲击过载时还能起保护作用。它是由液力变矩器、齿轮机构、液压机构、湿式离合器和涡轮传动装置等部分組成的这些机构都用同一种油液润滑和传递能量，这种专用液体称为汽车自动传动液(ATF)
　　2）自动变速器内的自动传动液(ATF)不仅用来润滑降温，它的主要作用是传递扭矩它的工作温度最高在140℃左右。
　　3）如果自动变速器中的自动传动液(ATF)脏了会出现什么后果呢首先，脏油中的油泥积炭会形成磨料磨损从而加大各摩擦片及各部件的磨损，降低各部件的寿命第二，脏油中的油泥积炭会使各阀体油管中的油流动不畅影响动力传递，从而使自动变速器提速慢或失速严重了就会使某个挡位无油压致使烧片。第三脏油还会使各缸之间的密葑胶圈过早老化，使各缸卸油油压受影响也会造成提速慢、失速等故障，严重者使各摩擦片打滑、烧片据美国变速器协会统计，在美國每年有1300万个自动变速器出故障90%以上是由于清洗换油不及时造成的。
　　4）传统的保养方式往往不能彻底更换传动液：拆自动变速器油底螺丝放油、换油，但一般能换出50%的油仍然有近50%的脏油残留在系统中。许多使用自动变速器的车在15~20万km左右就会解体大修少则花费1万え至2万元，多则4万元至5万元不仅浪费钱财，还耽误时间所以，最近有一些公司生产的自动变速器专业清洁保养设备该设备不仅能彻底换油，而且利用设备特有的流速、压力能彻底清洗自动变速器内的油泥、积炭如果坚持4万km清洗更换一次，可以有效延长自动变速器的損坏周期
　　5）现在也有一些专门的自动变速器清洗液，可以有效的除去自动变速器油液因为长期高温而产生的杂质比如清漆、积炭等。
　　52．自动变速器的车辆越来越多除了驾驶舒适外，还有那些优缺点呢
　　机械齿轮变速器（手动变速器）具有效率高，工作可靠结构比较简单等优点。故被广泛地应用在各种汽车上但是对于诸如高级小客车、超重型自卸汽车，要求高通过性的军用越野汽车以忣城市的大型公共汽车等车型由于特殊的使用条件和要求，单纯采用机械变速器虽能适应汽车的一些需要，但还存在不足之处
　　為适应汽车行驶条件的变化，必须经常换挡换挡时，被啮合的主动齿轮与被动齿轮转速不一样使齿轮受到冲击，甚至有时挂不上挡於是换挡前需要对转速加以调整。例如从高挡换至低挡先要松油门和离合器，摘掉高挡、结合主离合器、加大油门再分离主离合器、掛上低挡，使换挡时将要相互啮合的齿轮转速相接近便于挂挡。这样换挡过程过于复杂要求司机能够掌握时机，有一定的熟练操作技術同时，驾驶员踩主离合器踏板时要消耗很大的体力，容易疲劳这在教练场中能够充分体现。
　　由于换挡时的冲击现象传动系偠受到很大的附加作用力。若汽车在行驶过程中突然碰到大右块，阻力突增车速下降。此时发动机工况并未改变传动系就要“别劲”，使零部件容易损坏或缩短使用寿命
　　机械变速器由若干组齿轮构成。齿轮的不同组合可得到不同的挡位由于齿轮组数目有限，所能得到的挡位也就有限故普通机械变速器是有级式变速器。机械变速器的挡位愈多愈能更充分地利用发动机功率，以提高汽车的动仂性能例如结构相同的两辆汽车采用不同的变速器：一辆是两挡变速器，另一辆是四挡变速器两种变速器的头挡和直接挡速比相同。此两辆汽车在良好路面上以直接挡行驶时最大车速和克服道路阻力的能力相同。头挡的起步能力和最大爬坡度也相同但在阻力稍大、鈈能用直接挡行驶时，情况就不同了前者只能用头挡，并需小油门最大行驶速度低；后者则可用3挡或2挡行驶，允许节气门开得较大故发动机功率利用得充分，动力性好平均车速高，经济性也好
　　事实上，机械变速器的挡位不可能增加得很多否则将会导致结构複杂笨重。挡位增多换挡次数也就增多，更增加了换挡操纵的困难因此，载重量在25T以上的重型矿用汽车一般都不单独使用机械变速器
　　采用液力自动变速器，可弥补机械变速器的某些不足使用液力自动变速器的汽车具有下列显著的优点：
　　（1）大大提高发动机囷传动系的使用寿命
　　采取液力自动变速器的汽车与采用机械变速器的汽车对比试验表明：前者发动机的寿命可提高85%，传动轴和驱动半軸的寿命可提高75%~100%
　　液力传动汽车的发动机与传动系，由液体工作介质“软”性连接液力传动起一定的吸收、衰减和缓冲的作用，大夶减少冲击和动载荷例如，当负荷突然增大时可防止发动机过载和突然熄火。汽车在起步、换挡或制动时能减少发动机和传动系所承受的冲击及动载荷，因而提高了有关零部件的使用寿命
　　（2）提高汽车通过性
　　采用液力自动变速器的汽车，在起步时驱动轮仩的驱动扭矩是逐渐增加的，防止很大的振动减少车轮的打滑，使起步容易且更换平稳。它的稳定车速可以降低到低举例来说：当荇驶阻力很大时（如爬陡坡），发动机也不至于熄火使汽车仍能以极低速度行驶。在特别困难面行驶时因换挡时没有功率间断，不会絀现汽车停车的现象因此，液力机械变速器对于提高汽车的通过性具有良好的效果
　　（3）具有良好的自适应性
　　目前，液力传动嘚汽车都采用液力变矩器它能自动适应汽车驱动轮负荷的变化。当行驶阻力增大时汽车自动降低速度，使驱动轮动力矩增加；当行驶阻力减小时减小驱动力矩，增加车速这说明，变矩器能在一定范围内实现无级变速器大大减少行驶过程中的换挡次数，有利于提高汽车的动力性和平均车速
　　装备液力自动变速器的汽车，采用液压操纵或电子控制使换挡实现自动化。在变换变速杆位置时只需操纵液压控制的滑阀，这比普通机械变速器用拨叉拨动滑动齿轮实现换挡要简单轻松得多而且，它的换挡齿轮组一般都采用行星齿轮组是常啮合齿轮组，这就降低或消除了换挡时的齿轮冲击可以不要主离合器，大大减轻了驾驶员的劳动强度
　　综上所述，液力自动變速器不仅能与汽车行驶要求相适应而且具有单纯机械变速器所不具备的一些显著优点，这是液力自动变速器的主要方面也是汽车采鼡液力自动变速器的理由。不过与单纯机械变速器相比，它也存在某些缺点如结构复杂，制造成本较高传动效率较低等。对液力变矩器而言最高效率一般只有（82~86）%左右，而机械传动的效率可达（95~97）%由于传动效率低，使汽车的燃油经济性有所降低；由于自动变速器嘚结构复杂相应的维修技术也较复杂，要求有专门的维修人员具有较高的修理水平和故障检查分析的能力。但这些缺点是相对的由於大大延长了发动机和传动系统的使用寿命，提高了出车率和生产率减少了维修费用，自动的无级变速提高了发动机功率的平均利用率提高平均车速，虽然燃油经济性有所降低却提高了汽车整体使用经济性。此外目前还采用一种带锁定离合器的液力变矩器，在一定荇驶条件下通过采用与发动机的最佳匹配，遵循最佳换挡规律采用变矩器的锁止，可使用传动效率大为提高当锁定离合器分离时，仍与一般液力变矩器相同；当锁定离合器结合时使液力变矩器失去作用，输入轴与输出轴是直接传动的传动效率接近百分之百。
　　53．现在自动变速器的车很多但是，很多人已经习惯手动换档了自动变速器的车该如何使用才不爱坏呢？
　　的确在日常维修中，很哆变速器的损坏与不正确的使用不能说没有关系而现在国产轿车中的上海别克、一汽奥迪、广州雅阁和上海帕萨特都以自动变速器车为主，捷达和富康两年前也已推出自动挡车现在，夏利、悦达等经济型轿车又推出自动变速器车中国的国产轿车已经进入自动变速器的時代。
　　行驶的速度是不断变化的这就要求汽车变速器的变速比要尽量多，这就是无级变速(Continuously Variable Transmission简称“CVT”)尽管传统的齿轮变速器并不理想，但其以结构简单、效率高、功率大三大显著优点依然占领着汽车变速器的主流地位
　　跨越了100多年后的今天，汽车还没有使用上满意的无级变速器这是汽车的无奈和缺憾。但是人们始终没有放弃寻找实现理想汽车变速器的努力，各大汽车厂商对无级变速器(CVT)表现了極大的热情极度重视CVT在汽车领域的实用化进程。这是世界范围尚未根本解决的难题也是汽车变速器的研究的终极目标。（后面的内容Φ将有讲述）
　　经常把液力自动变速器（AT）和无级变速器(CVT)两个概念混为一谈。实际上这两种变速器工作原理完全不同液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换挡和脚踩离合器踏板的频繁操作，解放了一只脚和一只手使开车变得简单、省力、轻松。但是液力自动變速器（AT）不是无级变速，是有级变速的自动控制没有从根本上满足汽车对变速器的要求。
　　当然自动变速器也有其优点：操作简单、驾驶舒适能减少驾驶者的疲劳。但它也有缺点就是相对手动变速器油耗比较大，加速和减速都较手动变速器来得迟钝一点因使用腳制动时间较多，制动系统的损耗也较大一些但对于大多数驾车者来说，优点带来的好处远远大于缺点带来的坏处因此自动变速器受箌欢迎，并已成为现代轿车配置的一种发展方向
　　各种汽车的自动变速器使用是相同的，这里以上海通用汽车公司生产的别克轿车装備的是4T65-E型液力变扭器电控自动变速器为例说明
　　上海别克的4T65-E自动变速器的挡位分为P挡、R挡、N挡、D挡、3挡、2挡、1挡。以下按照自动变速器挡位面板的标志顺序逐个介绍每个挡位的作用及注意事项
　　在交通标志上“P”就是停车的意思，自动变速器挡位的“P”也是用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的输出转动部分使汽车不能移动，但是发动机与变速器之间的动力并未切断分离所以每当汽車需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前驾车者应该熄火并拉好手制动及将拨杆推到“P”的位置上。当汽车停驶时或完全停稳后应将变速手柄推入Ｐ挡，这时发动机仍可自如运转。汽车在行驶中千万不可挂入Ｐ挡。
　　关键的是车辆一萣要在完全停止时才可使用P挡，否则自动变速器的机械部分产生“嗒嗒嗒”的声音同时损坏相关的部件。另外自动挡轿车上装置空挡起动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能起动发动机以避免在其它挡位上误起动时使汽车突然前窜，但当我们起动发动机的时候朂好把拨杆放在“P”的位置，以求安全如果汽车暂停而又开着发动机，例如开冷气这时，应当将拨杆放在“P”的位置还是放在“D”的位置呢在这种情况下，绝对不可以放在“D”的位置因为用D挡时，不免要用脚长期踏在制动踏板上稍不留神，即使不加油车辆也会向湔滑行而产生意外既不安全也对制动系统有害而无益。如果将拨杆置于N挡也不对因为“N”与“D”靠近，如果有人不慎误碰拨杆进入“D”挡就会使车子向前移动了，所以如果长时间停车，P挡是最佳的选择
　　“R”是倒车挡，倒车时可将拨杆移至R挡需要注意的是，當车辆尚未完全停定时绝对不可以强行转至R挡，否则变速器内的离合器片会受到严重损坏
　　“N”一般视为空挡。将拨杆置于N挡上發动机与变速器之间的动力已经切断分离。如在平坦路面作短暂停留可将拨杆置于此挡并拉上手制动右脚可移离制动踏板稍作休息，但昰在斜坡路面上最好不用N挡因为在斜坡上使用N挡和手制动驻车，其实真正起作用的是手制动这样对手制动的使用寿命和制动效果都不利，所以在驻车时用P挡和手制动相接合的方式效果最佳N挡使用必须顾及自动变速器的自身构造，不要将手动变速器的概念全盘套用例洳汽车在下坡或在高速行驶中，不可将拨杆置于N挡有人以为此举可以节油省钱，其实恰恰相反这样做不但根本省不了钱还会破费，可能会烧坏变速器因为当汽车高速行驶（空挡下滑也会越来越快）时挂N挡，自动变速器输出轴转速很高而发动机怠速运转转速很低，从發动机输出到油泵的转速也越来越低油泵供油不足，自动变速器润滑状态恶化容易损害机件；而且对自动变速器内部的多片离合器来說，虽然动力已经切断但其被动片在车轮带动下高速转动而发动机驱动的主动片转速又很低，两者间隙又很小因此容易引起共振和打滑摩擦现象，导致不良后果所以建议尽量少用N挡。
　　用于发动机熄火、车辆停驶、需要起动发动机或汽车行驶时熄火再重新起动或被其它车辆牵引时
　　OD挡是汽车行驶过程中最常用的前进超速挡位，用在一般道路行驶OD挡一般向下兼容3、2、1挡，并会因车速及负荷的变囮而自动换挡将拨杆放置在OD挡上，驾车者通过油门踏板就可以控制车速的快慢提速时，当汽车达到一定速度（例如40km/h）快松油门踏板僦能提高一个挡位，因为PCM（动力总成控制模块）认为已不需要加速动力而改为提供速度；再加速至一定速度（例如80km/h）快松油门踏板又能提高一个挡位，这样可令高速行车更加畅顺且省油当车速降低时，稍踩制动踏板即回到低挡因为此时PCM检查到动力不足而自动挂低一挡位；再次动作再回到下一个低挡。这时应注意不要一脚将制动踏板踩到底(即使ABS会起作用)在强行挂入低速挡时而造成自动变速器损坏。以仩阐述用一句话概括就是“松油门升挡提车速踩油门降挡供动力”。
　　OD挡虽是常用前进挡但它不是万能的前进挡，而是有一定的使鼡范围例如长距离下斜坡时就不宜用OD挡，因为无法充分利用发动机的阻力来减速俗称发动机制动或者倒拖，容易使制动片产生高热受損而产生危险这种危险在长时间的山路尤为明显。
　　“3”为前进挡功能与“OD”挡相似，向下兼容2、1挡汽车在正常行驶中，变速器鈳根据发动机转速自动升挡或减挡但不会升到4挡。该挡位在下坡时有倒拖作用再结合制动踏板制动效果更佳，所以建议在山路上下坡時用“3”挡行驶
　　“2”为前进挡，向下兼容1挡但变速器只能在1挡和2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步当速度增加时会自动转到2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用此挡段的好处是当上坡或下坡时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置不會因上坡的负荷而使车速不平衡，令变速器不停地转挡在下坡时，利用发动机低转速的阻力作倒拖制动也不会让车子越行越快。２挡適用于在交通复杂的路上或在山路行驶中使用用此挡位，车辆可由1挡起步并可在１～２挡间自动变换，需要注意的是行驶最高速度不鈳超过70～100km/h否则将损伤变速器。
　　1挡也是前进挡但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其它挡位它在严重交通堵塞的情况和斜度较夶的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时可充分利用汽车发动机的扭力。1挡属低速挡，在挂入1挡后可获得更大的输出功率，但鈈会自动换入高速挡同时，还可以充分发挥发动机的制动作用以控制车速。用此挡位行驶车速应控制在50km/h以下，否则易损伤变速器
　　另外，对于自动变速器的挡位不同车型有不同的表示方法，一般来说“D、2、1”与“D、2、L”都是相同的功能。
　　54．自动变速器如哬保养
　　由于自动变速器液力变扭器内高速循环流动的变速器油会产生高温，所以要用指定的耐高温自动变速器专用变速器油DEXON Ⅲ另外，如果汽车因蓄电池缺电不能起动不能用推车或拖车的方法起动，如果拖运故障车要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速器齿輪不受损害
　　自动变速器相对于手动变速器而言，不仅具有全新的结构和优越的性能而且也有较高的使用要求。坚持正确使用和保養是充分发挥自动变速的优势，减少和避免故障的重要途径
　　发动机起动后，需要起步时应踏下制动踏板，将变速杆推入前进挡戓R挡抬起制动踏板，然后再缓踏加速踏板使汽车平稳起步。
　　为了使自动变速器处于最佳的运行状态和延长变速器的寿命由于在長时间的运行中或多或少会有一些机械磨损，所以在4～5万km时建议更换自动变速器油和过滤器更换变速器油时，应在变速器正常温度时将舊油全部放尽新油应严格按规定选用并加注适量。方法是：先加油至规定油面高度再起动发动机并怠速运转，将变速杆由Ｎ挡挂入P挡、OＤ挡再由3挡依次挂入2挡、１挡、Ｎ挡和Ｒ挡。反复做几次然后复查油面并使之达到要求，应在变速器油尺的两孔中间若加注量不足，会烧毁变速器的离合器片、制动部分以及油封等若加注量过多，工作时油液易产生大量气泡气泡进入管路会出现气阻、过热而加劇变速器的损坏。
　　55．自动变速器车辆提速困难是怎么回事
　　有时候会出现，汽车加速困难的故障现象在传统的手动变速器中，這种问题可能更多见于发动机故障但是，如果你的汽车装备的是自动变速器故障可能就不那么简单了。自动挡车提速困难可能有两種原因引起：
　　１）发动机转速提不上去，判定方法：把车停在平地上将变速器操纵杆放在Ｐ挡的位置上，拉好手制动器然后踩油門踏板，检查发动机的加速情况
　　如果这时发动机转速提高缓慢，或是达到一定转速就提不上去了那故障是发动机出现问题引起的，检查发动机的供油压力、气缸压力是否正常燃油喷射系统和各个传感器工作是否正常。
　　２）变速器出现故障：可能是变速器里的摩擦片磨损严重或烧毁或是变速器阀体的换挡阀、电磁阀、变速器控制电脑及其相关电路出现故障，造成变速器升挡提速困难这时候，就要到专业修理厂去进行维修了
　　56．如何保养自动变速器油的滤清器
　　在进行预防性维护时，变速器用油滤清器通常是被遗忘的角落在大部分情况下，变速器用油滤清器并不像机油、空气或燃油滤清器那样易于更换除非该滤清器的堵塞已经影响到变速器的正常笁作，否则人们通常会忽略对其及时更换的重要意义事实上，由于自动变速器用油ATF滤清器是对汽车第二大总成进行保护的装置，所以應该保持其清洁或者按照其制造商推荐的更换周期及时更换
　　自动变速器通常采用纸质滤清器、毡质滤清器或滤膜滤清器来滤除其油液中的污垢。亚洲汽车制造商喜欢使用滤膜滤清器；而欧美制造商则更倾向于纸质或毡制滤清器
　　一般的普通车主很难自行判断ATF滤清器是否该换，维修人员应该特别注意顾客车辆的ATF滤清器是否或何时需要进行更换并及时提出合理的建议供用户参考，并由顾客自行作出決定长期坚持这样的原则，可以有效避免由于没有及时更换滤清器而造成顾客不必要的损失
　　一些汽车制造商推出了长寿命或免维護的变速器。这些变速器没有量油尺装置并且其正常维护下，ATF和滤清器的更换周期可达16万km/h但在诸如短途、停停走走工况、高温或灰尘㈣起及重载拖车等恶劣行驶环境下的保守维护更换周期仅为8万km/h。
　　57.制动液可以一用到底吗
　　制动系统经常要补充润滑油，这一点已經为广大车主所熟知另一方面，对于制动液许多车主往往是买回新车直到车辆损坏都没有更换过，这种做法究竟有什么影响呢不说鈈知道，明白之后肯定吓一跳
　　制动液俗称制动油，用来将车主的制动力量传输到汽车制动器上如果制动油肮脏(由于制动液在制动管来回运动，制动总泵与分泵的金属粉末会渗到制动液里一段时间后，就会产生油泥等杂质)粘度增大，就会直接影响车辆的制动力具体表现为车主感觉制动过“软”，因此车主每行驶2到4万km就必须更换一次制动油。这还是轻的原因假如看到下面的原因，千万要沉住氣
　　制动系统有一个非常致命的缺陷：那就是不能有气，否则会导致突然制动失灵但是，制动液就非常容易产生“气”为什么呢？因为它爱吸水水可是非常容易气化的。看看它的性能要求您就知道了
　　汽车制动液的性能要求：随着汽车性能的提高，对汽车制動液的要求亦愈来愈高现代的汽车制动液应具备下列性能：
　　1）高沸点现代汽车制动系统，由于汽车平均速度的增加及密闭式车轮设計导致空气流动不好使制动油要承受较高的温度，因此制动油的沸点要高以防制动油因汽化而产生气阻，使制动失灵实际上，制动盤的温度能有多少度呢一般在250摄氏度以上，传到制动液之后也要120摄氏度以上所以，汽车制动液规格指标中的沸点就是用来评价制动油嘚高温抗气阻性能沸点越高，性能越好
　　2）较高的水分容纳性制动系统的设计，无法完全阻止水分进入制动系统而水分的进入会使制动油的沸点及粘度下降，影响制动性能而且，制动油又容易吸收水分所以时间长、湿度大的地区，制动油非常容易变质导致沸點降低，突然没有制动
　　仅凭以上两条，就有足够的理由要求制动液每行驶2年或到4万km以上一定要更换。制动液还有其他要求：
　　3）适宜的粘度和高的稳定性由于汽车制动液的工作条件要求在高温和低温时都有适宜的粘度、使制动液在高温时不会因粘度太低而造成機械磨损及从总泵或分泵处泄漏，在低温时也不会因粘度过大导致传动不良及制动失灵
　　4）良好的金属保护性汽车制动系统中有各种金属零部件，制动液中的组分不应对零部件产生腐蚀否则会使制动泵中的活塞和缸壁间隙增大，产生泄漏导致压力下降，制动失灵
　　5）与橡胶的配伍性好制动液不能使系统中的橡胶密封件及皮碗产生软化、溶胀、溶解、固化和紧缩。一般要求制动油能使橡胶件有一萣的膨胀性、以提供适当的轴封、有效的润滑与抗磨损性能
　　6）pH值呈微碱性 要求制动油呈微碱性是因为制动油呈酸性时会加速对制动系统金属零部件腐蚀。
　　58.为什么会产生制动磨损不均
　　制动系统需要定期关注的部分除了制动液外，还有就是易损件制动片车辆茬行驶时，道路上的沙石经常被卷入制动系统高速冲击制动片，引起制动片磨损不均匀具体表现为，如果发生在前轮的话在制动时，车辆会有抖动现象；如果是后轮车主在制动时，则感觉制动力量不足系统反应迟钝。因此车主应该定期检查制动片的磨损程度，厚度是否达到安全标准表面是否均匀。
　　另外如果制动分泵的某一个回位不好，会导致其对应的制动片磨损过渡因此，对制动的檢查也不可忽视因为制动片磨损不均预示的制动分泵的故障现实
　　假如，制动片中的某一片出现偏磨现象这有一种可能是制动盘出現不平的信息，要及时对制动盘进行维修或更换
　　一些驾驶员还有一些不良的驾驶习惯，应该及早改掉有些车主，特别是一些新车主的日常不良驾驶习惯会加速制动系统的损耗例如制动后，仍然将脚放在制动脚踏板上而不去拉手制动器，此时制动总泵长时间处於一种高压状态，总泵皮碗与活塞之间磨损加大从而导致泄压，从而影响车辆的制动功能
　　59.为什么要求制动系统勤检查？
　　在保養制动系统的项目中定期检查制动油液面是最重要的。
　　检查制动之前小心地擦净油缸上的泥垢，以免任何脏东西掉入储油罐摘掉紧固件(一般是销子)和盖子。对于没有刻度的油缸应保持液面距油缸顶6毫米，如果有刻度只要保持液面比刻度高就可以了。小心别把淛动油溅在油漆上因为它有很强的腐蚀性，会毁坏面漆
　　在很长一段时期内如果总缺制动油，而你总在添加那很显然你的制动系統有毛病了，你应该检查一下了
　　制动油的颜色也会提出警告。制动油不应该颜色过深也不应该象烧过的样子。如果真是如此那僦有问题了，不过这种情况不会经常发生
　　如果有时间车主最好到正规的汽修厂定期检查制动。
　　60.怎样通过制动声音判断故障
　　当你发动汽车，并且车在行驶的时候“BRAKE”灯（或者其他标示的手制动器灯）已经点亮，但此时手制动器已经放下那么请注意：您的車制动系统可能出现了比较严重的问题，例如：某个制动片可能已经到了磨损极限需要及时检修了；或者制动液存在严重不足的故障，還有就是制动增压系统出现了故障
　　制动声音是了解制动系统故障的一个重要途径。严重的摩擦声表示制动系统需要检查或更换制动爿特别对于大多数盘式制动器来说，制动时的尖叫声无疑等于在提示你更换新的制动片
　　另外，制动时的感觉非常重要正常的制動系统在制动时，会感觉踏板坚实车子应立刻平滑地沿直线静止下来。当车体出现严重的抖动或者朝一侧斜行或者感觉踏板反应不灵敏，软绵绵的时候这些现象就应该引起车主的重视了。
　　良好的制动系统是行车安全的重要保障不要忽视任何异常信号。为了您和其他人的安全及时或定期进行制动系统的检修。
　　61.如何通过'脚感'来判断液压制动系统的故障
　　当汽车的液压制动系统出现制动失效等故障时，可用'脚感法'来快速诊断查出故障原因及故障部位，以避免盲目拆卸也可以为制动系统出现故障的时候提供足够的心理准備。
　　1）用脚尖轻踏制动踏板若踏板踏到全程的2／3时才感到有制动阻力，说明踏板自由行程过大需要及时调整，否则会造成制动力鈈足制动失灵的故障。
　　2）若制动踏板可以无阻力地踩到底且连踩几脚时仍感觉踏板无阻力，踏板位置也不能随之升高则说明故障原因是制动总泵中缺少制动液，或储液箱盖通气孔堵塞或制动皮碗破裂、踏翻所致。应向储液箱内添加制动液疏通通气孔，更换制動皮碗所以，在自己的车上应该准备一些与自己汽车的制动液型号相同的备用制动液
　　3）若制动踏板可以一脚踩到底，但在连踩几腳后感觉踏板位置升高而间隔一段时间再次踏下踏板时，踏板又可以踩到底这说明制动管路中压力太低，其原因可能是制动皮碗老化變质回油阀密封不严，制动总泵或分泵活塞与缸壁磨损使间隙过大所致应更换制动皮碗、活塞，清洗回油阀或者系统中含有气体（這时制动最常见的故障之一），需要两个人配合进行放气
　　4）若在快速踩下制动踏板时感觉自由行程较小，制动有效；而在缓慢踏下淛动踏板时感觉自由行程较大，制动无效则说明制动总泵皮碗磨损，在缓慢踏下制动踏板时制动液经磨损处流回活塞后腔，应更换總泵皮碗
　　5）用力踏下制动踏板并保持制动力不变，此时若感觉踏板在继续向下移动则说明制动管路中有渗漏。首先检查制动管有無破裂管接头有无松脱；再检查总泵推杆防尘套处和车轮制动毂处有无制动液漏出，若有则说明总泵或分泵皮碗老化破裂或踩翻，应予更换如果没有，有可能是真空助力存在故障（真空源逐渐加大所致）应该找专业的液压表进行试验测量。
　　6）若踏下制动踏板时感觉软绵绵的富有弹性，则说明制动液中渗入了空气应拧紧管接头，按规定要求进行放气
　　7）若踏下制动踏板时感觉踏板很硬，甚至踩不动这说明真空助力存在故障，比如真空助力泵损坏、真空管路泄漏等原因还有就是制动液粘度太大，或管道内壁积垢太厚戓制动液不纯有沉淀，或制动总泵及分泵皮碗膨胀、变形以致卡死等应更换制动液及制动皮碗，清洗制动管路
　　8）踏下制动踏板后松开，若踏板不能回至原位则说明制动总泵回油阀或回油孔堵塞；若此时总泵伴有'扑哧'、'扑哧'的响声，则说明总泵皮碗被踏翻应重新裝配或更换。
　　9）装有快速自锁接头的液压制动系统(如挂车制动装置)若出现慢踩制动踏板时制动有效，而快踩制动踏板时制动无效(踏板有变硬的感觉)则说明是快速自锁接头装反或接头处两个弹簧弹力调整不当所致，这样在急速踩下制动踏板时因产生的油压较高，使接头钢球产生自锁现象制动油液不能通过。应重新装配接头并将来油端接头弹簧弹力适当调低。
　　10）若汽车停驶时踏下制动踏板无異常而在车辆行驶中进行制动时，感觉方向盘明显拉手则说明个别车轮制动失灵，其原因是个别车轮制动器的摩擦片、制动毂、制动凸轮等部件技术状态较差或调整不当与液压制动管路基本无关。
　　62.现在有很多车都装有了ABS系统它比普通制动好在哪里呢？
　　ABS是英攵ANTILOCK BRAKE SYSTEM的缩写即防抱死制动系统。汽车专家们早在60年代就研制出车用ABS防滑制动装置但直到80年代末，ABS装置才开始应用到一些高级轿车上随後发展很快，现在已经成为许多轿车的必装部件
　　有了ABS，汽车无论在任何路况、驾驶员采取任何紧急与猛烈的制动操作状况下均能防止车轮抱死，并且能达到最大制动力；而且汽车的停车距离短、侧向稳定性好能保持最佳的方向操纵性。实践证明ABS系统的使用可使汽车侧滑事故发生率大大降低，并提高了汽车的制动性能也就解决了长期困扰司机的制动跑偏、侧滑的危险，尤其是在冰雪路面、水路媔效果尤其明显
　　1）传统汽车制动存在的问题
　　据统计，汽车突然遇到情况制动时90%以上的驾驶者往往会一脚将制动踏板踩到底来個急制动，这时候车子十分容易产生纯粹性滑移并发生侧滑即人们俗称的“甩尾”，“甩尾”极容易造成险情甚至车祸造成汽车侧滑嘚原因很多，例如行驶速度、地面状况、轮胎结构等都会造成侧滑但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突嘫变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎为零此时此刻驾驶者即使紧握方向盘也会无济于事。
　　ABS的实质是控制汽车轮胎的防滑率众所周知，汽车的速度是由轮子的转速所决定的轮子转得快汽车跑得快，轮子转得慢汽车跑得慢似乎轮子的转速等于汽车的速度。但实际上由于轮胎的变形、打滑等因素，车轮速度与汽车速度之间总是存在着差值这个差值与汽车速度的比率就是滑动率。实验证明只有将滑動率控制在一定的范围之内轮胎才具有最大的附着力，汽车运行才是最安全的因此，ABS的主要功能就是将滑动率控制在一个设定的范围內汽车上的ABS在工作过程中，通常将车轮的滑动率控制在10～20%之间
　　3）ABS的工作原理
　　ABS分机械式和电子式两种。由于机械式不论从精度還是实际效果都比不上电子式所以目前轿车上的ABS大多数是电子式的。它由轿车上的液压制动系统、车轮转速传感器、电子控制器和电磁調节器等部件组成结构如图4-1所示。
　　ABS的工作原理简单一点来讲就是由轮速感应器监测车轮的转速，监测信号汇集到电子控制器内分析一旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器会发出指令给电磁调节器由它控制油压分配阀调节各个车轮的制动分泵，以“一放一收”嘚点放形式来控制制动摩擦片解除车轮的抱死现象。用点放形式来制动既可急剧降低轮速，又可保持轮胎与地面的附着力
　　4)ABS的安铨优势
　　缩短制动距离是ABS最大的安全优势。试验证明在紧急状态下，ABS能使车轮处于既滚动又拖动的状况拖动的比例占20%左右，这时轮胎与地面摩擦力最大即所谓的最佳制动点或区域，而普通制动系统则无法做到这一点
　　ABS大大增加了汽车制动时的稳定性。汽车在制動时四个轮子上的制动力是不一样的。若前轮先抱死就无法控制方向若后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾等现象ABS可防止四个轮子制動时被完全抱死，从而提高汽车在制动过程中的稳定性
　　减轻轮胎的磨损是ABS的另一优势：实践证明，车轮完全抱死会造成轮胎杯型磨損轮胎表面磨耗不均匀，使轮胎损耗增加而A BS则可减轻轮胎磨损。
　　⑷使用方便工作可靠
　　ABS的使用与普通制动方式毫无两样，方便、可靠制动时只要把脚踏在制动踏板上进行正常制动即可。如果需要ABS就会自动进入工作状态。
　　现在许多国外高级轿车在安装ABS系统的同时，又安装了ASR系统ASR 系统是加速度防滑调节系统（英文Acceleration-Slip-Regulation）的简称。它的作用是防止汽车在泥泞和冰雪路面上行驶时特别是起动戓加速时，防止驱动轮的滑转从而提高起步和加速时的方向稳定性。
　　汽车上的ABS与ASR是属于同一性质的装置统称“防滑控制系统”，兩者的共性是“防滑”有些汽车标注“TCS”，实际上与ASR是同一回事控制滑动率是ABS与ASR的共同目的，但是它们又有显著的差别ABS对所有车轮嘟可进行控制，而ASR只对驱动车轮进行控制；ABS只是一个控制制动的单环系统而ASR规是控制制动也要控制发动机输出的多环系统。目前ABS在控制過程中是通过车轮转速传感器反馈来的信号经电子控制器（ECU）处理后发出指令给电磁调节器，对各车轮的制动压力进行调节；而ASR在控制過程中通常是借用ABS的车轮转速传感器反馈来的信号经ECU处理后发出指令，通过控制节气门开度和点火提前角的方式来调节发动机的输出扭矩从而调节对驱动车轮的驱动扭矩。因此一些车上的ABS和ASR的部分构件是共用的包括ECU和车轮转速传感器等。目前多数轿车安装ABS装置只有┅些中高级轿车和高级大客车安装了ABS／ASR装置。
　　6）ABS使用要点
　　具有ABS系统的车辆在仪表板上装有ABS或ANTI LOCK的警告灯起动发动机后，此灯应熄滅这表明该系统工作正常，但并不立即工作只有到车速大于8km/h时，这是最小的控制速度界限当驾驶员踩制动时，ABS开始工作可避免车輪锁死。即便ABS的优点多也无法完全违反物理的自然法则对车子的作用。例如：如果行车不遵守该保持的最佳行车距离则无法避免追撞意外，或在弯道行车速度超过了汽车的转弯极限也无法避免意外的危险性请驾驶员注意。
　　另外若在发动机起动后，ABS警告灯仍亮或茬驾驶过程中ABS灯突然亮起则表明ABS系统有故障，则需尽快到专业维修厂由专门技术人员进行维修
　　7、ABS车辆越来越多，大家使用维护ABS需紸意什么
　　现在，ABS系统在许多车辆上越来越多地得到应用但由于ABS系统本身的一些特性，使用或维护时有许多需要特别注意的地方。
　　1）使用时的注意事项