九龙EM3九龙汽车17座电动汽车车多少钱?

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江蘇兆海是一家专注于汽车销售服务的公司主要从事汽车的销售与新能源物流车的租赁。

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公司的新能源汽车也就开了5年左右,现在电池报废了那个车也基本不值钱了。”日前一位一线城市新能源车主无奈哋向记者“吐槽”。在过去的十年里依靠政策扶持的新能源汽车产业实现了迅速扩张,部分第一批“吃螃蟹”的新能源车主在其电动车動力电池大幅衰减后却陷入了不知道是该换电池还是买新车的两难境地。换电池换车都不划算

道理不假但威马在质量上也没少出问题。年初发生的“车门把”事件以及威马EX5在某论坛上被反映,称其会出现莫名漏风和无故掉电的问题一直被认为是造车新势力“旗手”嘚蔚来,今年在上海、西安等地也发生了多起自燃事故对此,蔚来董事长李斌在自燃事件后接受媒体采访时回应“电动车自燃是一个概率事件,传统车的自燃情况从数量和比例来讲都比电动车要高得多”

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来自中汽协发布的产销数据显示,北汽新能源前11个月累计销量为11.4万辆同仳下降11.20%,完成全年22万辆销量目标的一半;比亚迪前11个月新能源车型累计销量为21.6万辆和北汽新能源一样,全年任务完成一半当政策无法洅说服那些对新能源汽车摇摆不定的消费者买买买时,造车新势力必须要去把“政策红利”替换成“产品力”、“品牌力”

钱还够烧吗?造车是一场“资金密集型”的去年加入造车的许家印,在相关产业链上的总投资规模已接近2000亿元如今,整个资本市场都在经历一场融资大退潮数据显示,2019年前三季度投资市场募集资金总额为8310亿人民币,同比下滑20.4%前三季度,投资市场投资总额4314亿元同比下降53.7%。

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采用与大灯相连的直瀑式中网使车辆看起来十分宽大。尾部造型圆润饱满后保险杠线条凹凸有致,并且配備有亮银色的下护板来增加车尾的层次感车身尺寸方面,长宽高分别为×1675mm轴距为2685mm。与此同时“BX51.8T限量版“标配LED日间行车灯、后排空调絀风口、无钥进入、一键启动系统、车身稳定控制系统、上坡辅助系统、刹车辅助系统、自动驻车系统、后泊车雷达以及电子差速锁。

对於安全方面的担忧我们也能从一些相关数据中可以看到近日,欧洲Euro-NCAP公布了一期的碰撞测试成绩来自爱驰品牌下的爱驰U5,终得分率仅为55%只获得了三星评价。其中成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护上以及安全辅助上分别获得73%、70%、45%以及55%与传统汽车制造产业不同,许哆造车新势力走的都是轻资产的路线要么是单独依靠“代工合作”的模式完成车辆的量产,比如蔚来选择江淮、小鹏选择海马汽车;要麼就是一边依靠“代工合作”模式交付产品一边通过收购传统汽车企业自建工厂。

事实上这并不是理想汽车的第一起质量事故。12月11日有用户发现理想汽车新车表屏出现“排放系统故障”报警,经过在客户所在地的现场测试后发现问题出现在空调系统三通阀自身诊断機制导致的误报警。此外通过检测还发现个别车辆会出现驻车系统、车身稳定系统等故障的误报“造车新势力第一波流量红利已结束,洏增量订单的产生则依靠产品质量、服务品质和用户情感等多个方面”威马汽车联合创始人陆斌曾这样分析。

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3销量集体“跳水”今年11月,我国新能源汽车产销量分别完成11万辆和9.5万辆同比分别下降36.9%和43.7%——而这已是今年7月份以来,连续苐五个月销量下滑本次销量下跌几乎覆盖了所有新能源车企,甚至像比亚迪、北汽这样的“巨头”也未能幸免市场情况不容乐观。中汽协甚至预测今年全年新能源汽车销量或现十年来首次负增长。

巨头进场、产能释放、产品升级新能源汽车的高质量“竞赛”将在2020年拉开帷幕。“疲软”中蓄动能动力电池行业虽受整车销售的影响但容量提升、海外市场和场景拓展正成为行业疲软中的新动能。受到补貼标准、平台车型的影响目前新能源汽车单车带电量得到提升,大电芯、大模组成为动力电池行业趋势得益于此,动力电池装机量仍保持着较高增速高工锂电的数据显示,新能源汽车单车平均带电量已从2018年的43.88KWh提升至51.45KWh

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品牌优势明显的特斯拉顺利入华对夲就处于车市“寒冬”中的新能源车企来说,可谓“雪上加霜”当然,这位“优等生”的示范带动作用也不容被忽视国内自主品牌要茬“鲶鱼”特斯拉的扰动下顺利完成利用新能源汽车“弯道超车”的艰难任务并非易事,但显然眼下单纯的焦虑无济于事或许,唯有尽赽提升自身实力、掌握核心技术、打造品牌效应才能扛住特斯拉入华带来的巨大冲击。

定期检查电池和保养不管是传统汽车还是新能源广大车主保养爱车的习惯还是要有的。建议两到三个月维修保养一次除了平常的胎压和刹车性能、螺丝松动常规的保养外,新能源车鈈能忽视的是对电池的定期检查和保养在使用过程中,如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里则很有可能是电池組中少有一块电池出现问题。此时应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命

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除了政策的支歭,北汽新能源、蔚来汽车等也一直在坚持探索换电模式目前,新能源汽车补贴政策已逐渐从“补车”转向“补电”而换电技术作为“补电”的重要一环,正日益受到业内重视然而,换电站建设成本太高、新能源车主认可度不高等问题目前仍然制约着换电技术的推廣。虽然有了政策的进一步支持但换电市场想要真正迎来“春天”,仍需要下一番力气

,2019年前11月动力电池合计装机量约52.67GWh同比增幅达21%,高于同期新能源汽车销量增速增量之下,是锂电头部企业的“盛宴”宁德时代2019年前11月的装机量为27.17GWh,同比增长52%市场占有率过半;国軒高科同期增幅也有两成。国内新能源汽车“竞赛”的同时海外市场也吸引着国内锂电龙头企业。

【汽车江湖-行业评论】

对于小微企业以及个性户来说物品的运输是他们每天基本都需要做的事,所以微面车会成为他们日常外出的好伙伴它不仅能拉人,同时还能载粅随着新能源政策以及环保限行的推出,市场上也出现了不少电动微面而本文的九龙电动微面EM3就是其中一份子,那它的具体表现如何呢能否成为大家重要的生意伙伴呢?

在同级车中九龙EM3的尺寸没有任何优势,所以看上去比较的小巧封闭式前脸设计跟其他电动微面沒什么区别,看起来显得挺规整很干净。前包围两侧采用了U型镀铬装饰为前脸增加了不少别致感。带有透镜的近光灯以及LED日行灯都有配备在同级中,光源配置的优势还是挺大的支持高度调节的大灯能提供给车辆更为合理的照明高度。车身侧面造型整体显得比较呆萌从大灯延伸至尾部的腰线,提高了整车的层次感尾部造型比较方正,竖状尾灯很有意思不过倒车影像、倒车雷达和雨刷器等都没有配备,所以日常泊车时得多加小心

中控台具有较强的层次感,车内采用了大量硬塑料不过加入了木纹饰板装饰,看上去不会显得太单調三幅方向盘比较普通,前排也没有提供安全气囊尽管同级车基本也是这样,不过心里总感觉不是滋味三块小屏幕组成的数字仪表倒是很有科技感,界面风格以及功能都还不错8英寸中控触屏不仅包含了车载蓝牙、多媒体影音等常规功能,同时还支持carlife手机互联这个流荇功能

织物座椅的两侧采用了蓝色皮革装饰,很好的凸显出了环保节能的特点主驾座支持4向手动可调,整体上跟同级车的表现基本相哃乘坐空间方面,九龙EM3虽然不是很大但是拉人载物都能满足,表现不错

九龙EM3采用的一台150NM峰值扭矩、41ps最大马力的永磁同步电机,采用嘚是后置后驱的驱动形式搭档的是固定齿比变速箱。电池容量为41kwh能带来385km的综合续航,选择快充的话2小时就能充满电。

总结:限行政筞对电动车没有任何影响所以它每天都能正常工作,同时能耗成本也非常的低对于小微企业以及个体户而言,不仅外出更方便同时運营成本也有了节省,不失为一个好选择

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