背金工艺蒸发前清洗蒸发箱的作用

下面我们再来简单的聊一聊空調系统吸热部件:蒸发器!

蒸发器是因制冷剂冷媒在此部件蒸发而吸热命名的部件。一般情况蒸发器都布置在汽车驾驶室内的仪表台中當然根据汽车级别和空间布置的不同,有些大型SUN、车型更关注后部乘客的舒适性也会有第二、第三块蒸发箱。

蒸发箱中的冷媒汽化蒸发從而吸收热量这样流经蒸发器的气流就会被吸收热量而降温,从而对驾驶室降温


而典型的蒸发器中,冷媒的流动方向是从底部向上流動

显然,这个是因为蒸发器是一个吸热部件冷媒的变化过程是从液态汽化变为气态,并且蒸发器出口的冷媒进入压缩机要确保为气态所以冷媒需要从下层向上层流动。

所以就流动方向来看,这一点蒸发器正好与冷凝器相反


现代汽车为了能耗,在车辆等红绿灯时

會采用了节能起停功能来关闭内燃机。在此情况下压缩机运转就不向会蒸发器输送

因此仅提供有限制冷能量用于冷却车内空间。等红灯時间较长时必须重新

以进行车内冷却。这会违背高效动力措施并提高耗油量


,工程师们就在使用了一个蓄能蒸发器蓄能蒸发器位于涳气蒸发器前方,蓄能蒸发器加注一种潜在介质该介质具有极佳的制冷能量吸收和存储能力。通过在正常运行模式下流过的冷空气可对蓄能蒸发器进行加注从而可使发动机静止时间几乎翻倍。、

同样与类似,常见的蒸发器器有泄露、堵塞、吸热不良等

泄漏、堵塞和冷凝器类似,这里小编单独聊一下吸热不良是什么意思

记得几年前,小编修米国车夏天最怕的活是什么?

不是洗水箱、也不是换轮胎而是清洗蒸发箱蒸发箱!为什么这么说呢?

不知道老师傅是否记得怎么修那些九几款福特天霸的空调不良?很多时候即使你清洗蒸发箱了、重加冷媒空调出风还是不凉,为嘛就因为蒸发器脏了,热交换的空气就得不到足够吸热从而导致风量过小,出风不是很凉!

這样的故障怎么怼当然是清洗蒸发箱呗!一般报价会提到两种:拆仪表台彻底清洗蒸发箱,另一种就是简单那个小刷子刷刷拆仪表台清洗蒸发箱?那是大款车主的做法一般车主还是选择简单处理!这个时候,师傅就会拿出一把小牙刷叫小编这种瘦小的娃娃,钻到副駕驶脚底下从巴掌大的一个小开口,把手和牙刷伸进去一点一点的刷啊刷!刷的手脚发麻、头昏脑胀!心里想着,为毛美帝的设计這个揍性呢?后来小编才得知,空调系统原来是可以有空调滤芯的!

原来米国的空气质量杠杠的,十年八年都不会很脏而当时的帝嘟虽然没有现在空气差劲,但是比美帝还是差远了黄沙、飞絮,无疑会导致蒸发器脏污、外表堵塞


虽然,当前的空调系统带有滤芯泹是滤芯就能永久使用的吗?

所以按时更换空调滤芯也就算作势在必行的空调

这里,提醒看文的小伙伴而车主们我们师傅建议您一年換次滤芯、洗洗空调蒸发箱真不是忽悠您:你要是不换,一次、两次... 等赃污完全彻底的粘上清洗蒸发箱不掉再花钱,那就直接换吧但昰您还得忍受空调不凉的折磨...


得了,蒸发箱小编也聊差不多了!

车主朋友们你们自己琢磨其中的原理可,我就不继续忽悠你们了!

修车嘚小伙伴儿们咱怎么和客户聊就看你们的口才了!

水平很重要的,但是吹NB的口才也很重要哦!


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