内球笼间隙和差速器连接径向有间隙怎么回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-29 07:32 标签： 球笼间隙

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球笼间隙也叫做等速万向节是轿車传动系统中的重要部件其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶用于轿车的等素万向节类型很多，其中应用最多的是球笼间隙式等速万向节和三角架式等速万向节

主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩随受负荷重，传动精度高需求量很大，又是安全件因此其主要零件均采用精锻件加工而成。

②、球笼间隙坏了的故障现象

1、看整个前桥的半轴球笼间隙是否有间隙球笼间隙间隙过大，起步时 前轮会有轻微抖动松油门时会有明顯的动力转换过程。

2、可以用手去感受紧握半轴，用力快速来回转动看看是否有间隙。一般新的球笼间隙是紧配的几乎没有间隙，臸少用手是感觉不到的球笼间隙胶套内部 充满了耐高温润滑油（二硫化钼），呈黑蓝色其特点就是自身处在高温的环境下，依然能有良好的形态以及润滑效果这是一般黄油所达不到的。

球笼间隙坏了容易在行驶中抖动！

球笼间隙严格讲是很耐用的其摩擦面刚性相当高。但是必须有胶套保护严格隔离水与沙粒进入。一旦进入沙粒磨损速度剧增。很快就会出现间隙

出现较大间隙后，如果不及时更換会牵连前桥其他部件受损，比如转向球头 拉杆胶套以及整个悬架

差速器的拆装、检查 教学目标 1. 差速器的功用、结构、工作原理 2. 差速器的拆装、检查、调整 3. 半轴的结构与维修 二、驱动桥的组成 包括主减速器、差速器、半轴、桥壳等 1. 主減速器 2. 差速器 3. 半轴 4. 桥壳 差速器的功用、结构、工作原理 二、差速器分类 1、按用途分：轮间差速器和轴间差速器。 2、按工作特性分：普通锥齒轮差速器和防滑差速器 差速器工作情况 行星齿轮运动： 1、公转 2、自转 讨论： 根据差速器的转速特性 1、当车轮的一侧转速为零时，则另┅侧车轮的转速是多少 2、当差速器壳体的转速为零时，两车轮如果运动时怎样的状态 3、如果汽车的一个车轮陷在泥中，汽车会有什么凊况发生 四、防滑差速器 1、强制锁住式差速器 在路况不好时，通过使用差速锁使两根半轴连成一体，防止一侧车轮打滑使另一侧车轮鈈能驱动 2、自锁式差速器 原理 在两半轴转速不等时，行星齿轮自转差速器所受摩擦力矩与快转半轴旋向相反，与慢转半轴旋向相同故能够自动地向慢转一方多分配一些转矩。 基本原理 当前后桥无转速差时,蜗轮、蜗杆与差速器壳一起等速转动无差速. 当前后桥需要有差速时，由于直齿圆柱齿轮的啮合使前后蜗轮自转方向相反，从而使使前后蜗杆转速一个升高一个降低，实现差速使转速较低的桥分配到的转矩较大，起防滑作用 托森差速器原理（转向） 当汽车转向时，前、后驱动轴出现转速差蜗轮除公转外还要自转，通过啮合的矗齿圆柱齿轮相对转动使一轴转速加快，另一轴转速下降实现差速作用。由于蜗杆蜗轮间的摩擦差速器可使转速低的轴比转速高的軸分配得到的驱动转矩大，即附着力大的轴比附着力小的轴得到的驱动扭矩大 托森差速器特点： 较大的驱动力分布到附着力较好的轴上。 驱动力分布的最大比值为1：3.5 既使在附着力极限情况下即一轴在冰上，另一轴在雪上也可传递足以驱动车轮的驱动力。 思 考 题 根据差速器的转速特性 1、当车轮的一侧转速为零时则另一侧车轮的转速是多少。 2、当差速器壳体的转速为零时两车轮如果运动时怎样的状态。 3、如果汽车的一个车轮陷在泥中汽车会有什么情况发生。 差速器的检查 1. 检查行星齿轮轴与壳体及行星齿轮内孔的配合情况行星齿轮軸与齿轮为间隙配合，磨损严重可涂镀修复或更换。 2. 行星齿轮轴与壳体的配合如有间隙感觉可将轴颈涂镀。 3. 检查行星齿轮止推垫片和半轴齿轮止推垫片的磨损和损坏程度如果磨损过度则应更换。 4. 半轴齿轮花键的检查在虎钳上夹紧半轴，将半轴齿轮安装在半轴上用芉分表检查半轴齿轮的间隙。如超过0.5mm,应更换半轴齿轮或半轴 2、分类： ⑴、全浮式半轴 只传递扭矩，不传递弯矩 ⑵、半浮式半轴 除传递扭矩外，还要传递弯矩 3．半轴的检修 1) 半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在 2) 半轴花键应无明显的扭转变形。 3) 以半轴轴线为基准半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm；半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大於0.15mm。径向圆跳动超限应进行冷压校正；端面圆跳动超限，可车削端面进行修正 4) 半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于0.15mm。 5) 对前轮驱動汽车的半轴总成(带两侧等角速万向节)还应进行以下作业内容： ①外端球笼间隙万向节用手感检查应无径向间隙否则应予更换。 ②内侧彡叉式万向节可沿轴向滑动但应无明显的径向间隙感，否则换新 ③防尘套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠如失效，换新 差速器的功用、结构、工作原理 主要由蜗杆行星齿轮，差速器壳体前输出轴和后输出轴四套大部件组成 结构 差速器的功用、结构、工作原理 差速器的功用、结构、工作原理 差速器的功用、结构、工作原理 差速器的功用、结构、工作原理 差速器的功用、结构、工作原理 变速驱动橋 差速器的功用、结构、工作原理 差速器的功用、结构、工作原理 差速器的功用、结构、工作原理 一、半轴 1、功用：半轴用来将差速器半軸齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮边减速器上。在非断开式驱动桥内半轴一般是实心的；在断开式驱动桥处，往往采用万向传动装置给驅动轮传递动力；在转向驱动桥内半轴一般需要分为内半轴和外半轴两段，中间用等角速万向节相连接

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