换钢板怎么换为什么要把车开那么高

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-04-29 13:30 标签： 钢板怎么换

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轿车自重的25%在车身车身材料的輕量化举足轻重。20世纪90年代世界范围内的35家主要钢铁企业合作完成了“超轻钢质汽车车身”（ULSAB－Ultra Light Steel Auto Body）课题。该课题的研究成果表明车身鋼板怎么换的90%使用现已大量生产的高强度钢板怎么换（包括高强度、超高强度和夹层减重钢板怎么换），可以在不增加成本的前提下实现車身降重25%（以4门轿车为参照）且静态扭转刚度提高80%，静态弯曲刚度提高52%第一车身结构模量提高58%，满足全部碰撞法规要求当然，这还昰一个研究的成果高强度钢板怎么换在车身上的实际应用还未达到如此高的水平。在普通的IF钢板怎么换的基础上相继开发了高强度IF钢板怎么换和烘烤硬化IF钢板怎么换在保持高成型性的同时提高了强度和抗凹陷性，为车身钢板怎么换的减薄和实现轻量化创造了条件

加入Ti、Nb和V等元素的析出强化钢板怎么换拉伸强度在500~750MPa，可用于车轮和其它底盘零件

近来开发的多相钢有相当大的应用潜力。其中铁素体－贝氏體钢强度级别为500MPa双相（DP）钢和相变诱发塑性（TRIP）钢强度级别为600~800MPa,复相（CP）钢强度级别在1000MPa或更高。这些钢的成型性能也很好日本日产汽车公司进行了590MPa级高强度钢板怎么换在车身上的应用研究，他们选用TRIP钢和DP钢裸板以及DP钢镀锌板并运用有限元分析技术解决了冲压开裂和回弹问題优化了焊接工艺参数，通过实车检测刚度和碰撞性能满足要求，比采用440MPa级钢板怎么换时降重10kg

激光拼焊毛坯（Tailored Blank）是新近开发并应用嘚钢板怎么换轻量化技术。在前述ULSAB车身有18个零件采用了此技术

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