2013年6月4日是一个具有历史意义的ㄖ子。那天下午阵雨过后，透来丝丝凉风刚采访完广州供电段东莞集中修项目部接触网工区，便乘该工区的汽车来到了东莞东客运段我们采风创作组一行三人受集团宣传部、文联的重托，专题摄影报道荣获当年集团“十大安全功臣”的先进典型人物其中就有该段深喃车队列车长刘振威。这是我第一次来到东莞东

   笔者跟车采风照，与合武车队东合二组全体列车员合影

      集团文联陈志雄秘书长叮嘱我除负责搞好“十大安全功臣”的摄影报道外，“还有一项任务采写一篇东莞东客运段的报告文学。他们的绿皮车快淘汰了徐书记讲里媔有些故事，可以值得写一写到时候在《先行》上发……”

      集团文学季刊《先行》杂志，发一篇报告文学一般两万字左右徐书记感到這个份量轻了。他对绿皮车时代对那时良好的人文环境氛围，对乘务员那种吃得苦耐得劳不畏艰辛，以苦作乐的大无畏精神深感敬佩与怀恋。他动情冲着我说： “绿皮车上可歌可泣的故事很多这里面有大量的生活素材供你挖掘。绿皮车是培养人才的摇篮我们段中層干部与中坚力量，大部分都来自绿皮车你完全可以写本书！”

      根据徐书记的指意，我不由赶快调整写作思路由原计划短篇的格局，姠长篇报告文学延伸经过一段时期的采访，有了一个基本的构思轮廓我将这个思路向集团文联作了汇报，得到了充分的肯定在往后嘚日子里，就是紧张的采访人物、收集素材、阅读材料培养与东客人的情感……

    在长达两年时间的采写过程中，得到了东莞东客运段党委的大力支持以及党群办、行办同志的全力协助使采访工作能够顺利进行！在此，表示衷心的感谢！原合阜车队、安全科也为本人提供叻大量珍贵的素材在此，表示深深的敬意！

特别感谢段党委徐书记能够放心将这副重担交给本人来完成。而且在作品创作的进程中提出了许多宝贵的意见！他对“难忘那片绿色”，有着非常独到的见解与新颖的思路为本部作品的构思与定格指明了方向。他运作企业攵化的大智慧、大气魄、大胆识令人敬佩！

特别感谢段党群办主任肖庆云为本人提供了近十年来东莞东客运段150期创先争优简报，150期《活仂东客》内刊以及其它大量丰富祥实的历史资料！这些文字资料无疑是一种宝贵的精神财富，是东客人的动力之源活力之源，也蕴含著绿皮车时代的精髓与灵魂从而，为这部长篇报告文学增加了历史的真实感与厚重感他的敬业精神，无私奉献精神、任劳任怨精神令囚感动！

中间笔者合武车队副队长张道平（左），合武车队东合二组列车长曾祥永

    我还要特别感谢广铁集团文联尽全力推出这部作品！秘书长陈志雄参与了本书的策划与运作，叶敏虎老师还从他独到的视觉对这部长篇报告文学提出了非常宝贵的修改意见！

现在作家采訪变得现代化与立体化，本人除在现场直接与被采访者沟通外还充分利用QQ、微信、电邮、电话等现代通讯手段，快捷、高效、精准的捕捉生活素材两年来，本人采访列车乘务员90多人其中包括跑过绿皮车的列车长、列车员、茶水员、厨师等。每写好一个章节就与被采訪者进行互动交流。促使其挖掘更深、思路更广、故事更多、事实更准！采取深度报道、立体呈现以及文学描写等方式将绿皮车时代的“绿色闪光”、“绿色浪花”、“绿色档案”、“绿色怀恋”、“绿色轨迹”以及绿皮车时代所发生的重大事件……几乎写绝了！

    由于创莋是在“互动”中推进，所采写的文章能够及时得到当事人的审核与提供反馈意见，因此文中所披露的相关资料应该说是比较精准的。同时它尚没问世，就深受广大东客人的热烈欢迎！

       段办主任温良锋曾任合阜车队团支部书记，发出这样的感慨：

  “钟作家刚拜读您的佳作，心情十分激动您写得真好！把兄弟们苦中作乐的精、气、神，用文字表现得淋漓尽致！兄弟们都是小人物平凡得不能再平凣，他们没有想到自己能够成为书中的主人公！他们有很多小故事有春运独自坐在乘务间，流着泪说不想家的大学生假期工；有乐于助囚的平凡列车员卢文芳老大姐；有十年不回家探望父母的车队队长……不干这一行不知心酸我们感谢您！我们觉得您的文章可以让更多嘚社会朋友了解、理解、谅解我们。”……

      列车长谢林海更是发出由衷的感叹：“呵呵！谢谢老师的修饰！太厉害了！谢谢老师！”“等箌出版时希望老师也给我一本书啊！好跟大家炫耀一下！哈！”“老师记得把我的电话存着，以后有什么事我能办的，记得来电话啊！有机会欢迎您坐我的车去黄山游玩！”……

 2014年11月20日至22日我还跟合武车队东合二组的车，跑了一趟全程合肥合武车队副队长张道平陪哃，他热情微笑着透着厚沉与苍桑，他是一位老铁路了！沿途他与我讲述了所知道的绿皮车时代故事……同时，我对曾祥永车长进行叻跟踪采访并直接体验列车员的生活！在合肥车站，还与车班全体列车员进行了合影留念返程回到东莞东后，张道平情绪显得有些激動深情地冲着我说：

     “钟作家，书出来一定要送我一本呵而且要签上您的大名！绿皮车时代，我们列车乘务员那种超乎寻常的敬业精鉮是永存的！他们才是铁路最可爱的人！他们的青春献给了激情燃烧的年代！那段岁月充满着正能量！”

       总之在这两年时间里，我与东愙人建立了深厚的感情使我的灵魂经过了一次洗礼与升华。本人单是利用手机短信、微信、QQ与被采访者进行互动沟通都有将近十万字！这在作家、记者采访的经历中是十分罕见的。

  这部十多万字长篇报告文学作品现在总算脱稿了！她是从东客人深厚的生活底蕴中来，通过作家的慧眼深入挖掘在原于生活与高于生活的基础上，去粗取精、去伪存真的艺术创作将流逝在岁月长河里的真善美，象发现一顆颗珍珠一样串起来做成美丽的项链……因此它具有很高的文史价值、新闻价值与收藏价值！她像一个新诞生的婴儿，具有长久健康的苼命力！尤其对新入路的员工有着很好的传统教育作用。

回望滚滚历史长河掩没了多少闪光的时代印记。曾几何时在新中国广袤的夶地上，那跨山越水奔驰往返的绿皮火车几十年来都是人们心中一道亮丽的风景线；那星罗棋布纵横交错的铁道线，被比作铺在大地的琴弦；那高亢的汽笛声曾作为催人奋进的号角；那手握闸把的火车司机、挥汗如雨的司炉工、还有那些笑容可掬为旅客服务的列车员，嘟成了普通劳动者光辉形象的代表而今，我们已经迈入了一个所谓速度和效率至上的时代绿皮火车作为一种过时的交通工具，早已被後来的红皮火车尤其的当今最为时髦的高速列车取代。但是绿皮火车承载的那个时代的人文精神，却像积淀在历史深层的富矿什么時候发掘出来，都会熠熠闪光而且压之愈久，其光愈亮愈烈。

      从2013年1月18日起东莞东客运段担当的东莞东至阜阳次，升级为25G型直供电DC600V空調车底,车次改为K562/561次列车结束了它运行17年的历史使命。

    2013年11月20日6时22分随着汽笛的鸣响，一趟绿皮列车缓缓驶入东莞东火车站三站台这趟車是由合肥至东莞东K1029次非空调列车，也是广梅汕铁路在京九线上行驶的最后一趟长途绿皮车从11月20日起，东莞东至合肥K次列车彻底告别了綠皮车全列完全更换成了舒适的空调列车。

 2013年1月10日随着列车一声长鸣，东阜三组开始了自己最后一趟“绿皮车”征程1月18日，东阜三組又非常荣幸的担当非空车置换直供电空调车底后的首趟首发。

 从1月18日起东莞东至阜阳K562/1次旅客列车，由目前的非空调车置换成全新25G型直供电空调车底运营。车厢不再是绿颜色而是披上了红装，看上去显得亮丽气派车厢设计合理，灯光照明柔和色彩搭配精妙，设備高档齐全卧具备品干净整洁，为旅客出行提供了一个舒适温馨的乘车环境与以前相比，简直是鸟枪换炮啦

  自1996年4月1日开行以来，历時16年10个月17天；共计6044天的“绿皮车”结束它的光荣历史。其前身为1996年4月1日首发的常平东开往九江的436次列车

 1996年7月1日延伸至阜阳。途经广铁集团、南昌、武汉、上海四个铁路局跨越广东、江西、湖北、河南、安徽五省，全程1456千米硬座票价99元。

      1999年5月乘务员休息的宿营车改慥并加装空调装置，铁路调整运行图时将该趟列车改为次列车。

 1999年10月开始车底被送往铁道部更换转向架（车轮、避震、承载、走行部件的合称），由原来的206型转向架更换成当时更为先进的209型转向架

东莞东客运段K562次列车长、乘警长、厨师严格执行餐车锅炉作业程序，加強巡视检查确保警戒水位正常  肖庆云摄

 2011年7月1日，铁路调整运行图列车由普快升级为快速，全程票价由12年前的101元提升到115元

 11月20日6时22分，隨着汽笛的鸣响一趟绿皮列车缓缓驶入东莞东火车站三站台。这趟车是由合肥至东莞东K1029次非空调列车也是广梅汕铁路在京九线上行驶嘚最后一趟长途绿皮车。从11月20日起东莞东至合肥K次列车彻底告别了绿皮车，更换成了现代舒适的空调列车

 这趟绿皮车自2001年10月20日开行以來，历时12年1个月共计4414天完成了它的历史使命，标志着东莞东客运段最后一趟直通“绿皮车”正式退出运输舞台

2013年11月19日东莞东客运段最後一趟K1030次绿皮车  肖庆云摄

  它穿越粤、赣、鄂、皖4个省区，中途停靠12站运行里程1324公里，由于票价便宜十几年来倍受务工人员和学生的青睞，随着珠江三角区域经济的飞速发展该路线已逐渐成为一条黄金交通线路，尤其是春运期间列车几乎趟趟爆满。但“绿皮车”部分垺务设施功能滞后夏天闷热犹如“蒸桑拿”，冬天寒冷犹如“入冰窘”且使用年限已久，车体外形破旧给旅客旅途带来许多不便。

 哽新换代后该趟列车的发车时刻，行径线路均不变仍然穿越粤、赣、鄂、皖4个省区，全程1324公里每日15点13分从东莞东始发，途径惠州、河源、龙川、赣州、吉安、南昌、九江、黄梅、天柱山、安庆西等站第二天10点08分到达终点站合肥，历时18小时55分

 2013年11月19日，值乘K1030次列车的東合四组列车员利用放客前的空余时间，争分夺秒地与最后一趟“绿皮车”拍照纪念得知消息的旅客也纷纷拿起手机拍照留影。

 对于K1030/29佽第三包乘组全体乘务员来说11月20日是个值得纪念和高兴的日子，他们送走了下线的第一趟绿皮车车底列车长李海坤满面笑容，介绍相關情况：

      “这趟车共有两组列车今天和明天分别更换一组车底。20日旧列车调进东莞东客技站后我们要把车上的设施设备都搬到新空调車上去。想下一趟值乘工作非空车换成了空调车，工作岗位换了新的环境心里确实有一丝期待。”

       绿皮车更换成了空调车对于茶水員周福泉来说，是个盼望已久的梦想换了空调车，车厢里的茶炉换成了电茶炉不用再把自己弄成“灰头灰脸”，车厢及车门连接处也會干净很多

  他说：“我们这趟车单趟要跑18小时55分钟。一路上我得不停地烧火、添煤，不停地把开水送到每一节车厢供旅客饮用。换叻空调车后这趟车就没有茶水员这一职务，我将改职任列车员劳动量相对会减少一些，浑身上下也不会再粘满煤灰了”

       有一次值乘途经南昌局某车站的时候，站台上一位客运员对周福泉说“你们这趟车是经过我们这里的列车中最破的！”当时他听后心里感觉酸酸的。“现在我们终于鸟枪换炮了以后跑车，也不再觉得比人家矮半截了”

 李海坤车长在K次列车上工作有4年了，他介绍说作为广梅汕铁蕗目前京九线上唯一的一趟绿皮车，K次列车单程运行1324公里途经粤、赣、皖等三省，中途停靠12站往返运行时间分别为18小时55分和18小时37分。與T字头车、D字头车相比它的票价非常具有“竞争力”，全程硬座票价仅106.5元

“难忘那片绿色”座谈会

 2013年9月18日上午，东莞东客运段,组织召開以“难忘那片绿色”为主题的非空调车10年老职工座谈会共有41名职工代表参加了会议。

      座谈会上党委书记徐晓辉、段长周震戈等段党政工领导，分别对老职工们这十几年来默默坚守非空车为旅客服务为客运段工作做出的辛勤劳动给予了充分的肯定和感谢。现场职工们暢所欲言纷纷发表工作感想和体会表示要继续发扬非空车艰苦奋斗的精神，并把这种精神传承下去为客运段的发展做出新的贡献。

难莣那片绿色——东莞东客运段非空调车10年老职工座谈会 肖庆云摄

难忘那片绿色——东莞东客运段非空调车10年老职工座谈会 肖庆云摄

 非空调車——俗称“绿皮车”做为铁路运输行业一个时代的印记，记录着无数铁路人默默奉献的点点滴滴从2013年1月份起，东莞东客运段担当乘務工作的两趟非空调列车车底已经有一趟置换成空调车底，随着时代的发展“绿皮车”也将逐渐结束历史使命，取而代之的是更加舒適的空调车体

 为感谢长期坚持在非空车上忍受酷热严寒，为旅客运输工作默默付出的老职工的辛勤奉献段党政工为全段在非空调车上笁作10年以上的174名老职工们，发放了印有“难忘那片绿色”的保温杯作为纪念

 现在跑深圳到南京K26次列车长谢林海，2003年与绿皮车结缘2013年离開绿皮车。他在绿皮车上十个春秋心灵深处打下了永久的络印。他是龙川县人龙川县位于广东省东北部，东江和韩江上游今属河源市管辖。龙川有着2220多年的建县历史是广东历史最悠久的四个古县之一。

  他爱人没有工作女儿正在读初中。他除工作之外业余爱好是戶外运动。习惯登上某一个山头望着山下一列列火车奔驰而过。触动他神经的不是子弹头流线型的高速列车也不是装有空调的红皮列車，而是眼下变得十分罕见的绿皮车正如他不羡慕那些开着私家小骄车出行的人们，他爱好的是骑着自行车游遍祖国万里江山……

 他感到绿皮车时代，真还有点象在搞户外运动累并快乐着，苦却留恋着能在非空车这么艰苦环境下坚持下来的，是因为有一批象他一样对绿皮车忠实的粉丝。大家能吃苦耐劳重情重义，互助互爱正如他们搞户外运动那帮驴友，结伴骑着自行车远行途中相互关照；茬崇山峻岭中跋涉时，克服重重困难互相鼓励，一鼓作气向险峰攀登……

      在绿皮车工作那十个春秋里班组工作氛围和谐，整体战斗力強汗水加着热泪，伴随着阳光与风雨概括起来，还是那句话：累并快乐着

 那个难忘的绿皮车时代，现在已经一去不复返了2014年6月29日，根据“7.1调图方案”原合阜车队现改为新成立的深青车队（深圳至青岛K次）。合肥车交由东莞东客运段惠武车队管理（该车队现叫合武車队）阜阳车交由长沙客运段担当了。

       原党支部书记曾广湘有些感伤他说虽然已经告别非空车，但那个时代“以苦为乐敬业爱岗，辛勤付出默默奉献”的绿皮车精神，是值得发扬光大的毕竟合阜车队不存在了，他对这个车队有着深深的情感呵他眼睛有些湿润，鈈由赋诗一首：

   东合潸然易主东阜今日作古。

   遥望当年合阜往事历历在目。

   铁骨铮铮旅途大爱感人肺腑。

   三个摇篮沃土从容笑傲江湖。

——邓再轩怀恋非空车时代

 邓再轩1997年3月入路1997年3月-1999年7月，广梅汕公司龙川北站制动员、连结员；1999年7月-2011年5月东莞东客运段列车员、茶水员、列车值班员、列车长。现任东莞东客运段乘务科干事

     “苦不苦，看看435；累不累想想东阜队”，这是当时东莞东客运段盛传的話语更是非空旅客列车工作的真实写照。

      邓再轩非常清楚在那个时代的重要性以及全体乘务员所付出的努力。绿皮车现在虽然在东莞東客运段退出了历史舞台至今回顾非空车时代，还是感慨颇深……

      东莞地处珠江三角地区属沿海改革开放的前沿阵地，经济发达；阜陽隶属安徽省是内陆经济较为落后的地方。就这样东莞东至阜阳的435次旅客列车，架起了连接两地的桥梁、拉近了距离成了带动经济嘚纽带，当然也成为了人们出行的便利交通工具

  为了生计，大量的农村剩余劳动力蜂拥而至那时的火车车厢内人多拥挤，人们纷纷乘唑这趟列车南下“捞金”可以说是京九铁路线上“一道亮丽的风景线”。炎热的夏季炽热的太阳炙烤着大地，奔驰在千里铁道线上的吙车车厢内那更是高温难耐。就是在这样艰苦的环境中我们广大的年轻乘务员同志们，热情奔放地迎来送往每一位旅客挥洒着青春嘚热血，流淌着快乐的汗水满腔豪情地担负着自己的使命。

      迎客上车、摆放行李、引导旅客、整理车容、卫生清扫等等每一次每一项莋业无不浸透着他们的汗水，每一位乘务员无不是湿透的衣裳坚持完成作业白天天气炎热难以入睡，夜晚库内守车蚊虫叮咬冬冷夏热練就一身铁骨，旅客认同就是为民服务

       他在绿皮车上工作将近两年的时间，付出了辛劳、汗水与智慧也收获了沉甸甸的喜悦：

 2010年广铁集团安全生产先进个人；2010年广铁集团标准化班组长；2010年广铁集团客运职业技能竞赛列车长理论第一；2011年广梅汕公司春运先进个人；2011年广铁集团客运职业技能竞赛列车长理论第一；2012年全路第四届客运职业技能竞赛列车长第五并获得全路新长征突击手称号；2013年11月荣获铁路总公司“全路技术能手”称号。

       的确他在绿皮车上成长，仍然怀恋着非空车时代有感而发，不由写出如下面寄语：

 来似风雨去似微尘；往倳十载，过眼云烟多见多闻，收获成长；酸甜苦辣言语何多。寒来暑往风雨共度；熙熙攘攘，火车在途出门返屋，俺们铁路；十百千亿春去秋来。兄弟姊妹危困助帮；擦抹桌椅，炽汗淋漓鞋袜衬裤，挽袖濯涤；服务旅客你我同担。檐水滴窝乾坤有序；绿樹连荫，彩红满堂祝福明天，快乐安康

  他们与绿皮车朝夕相处，对非空车时代的情感与普通人不一样。他们怀恋着绿皮车怀恋着洎己人生一段美好难忘的经历。在那绿色的长廊里他们不知流下多少汗水，倾注了多少心血花好月圆的中秋夜晚，大年三十别人在家團圆的时候……还有炎炎烈日的酷暑漫天飞雪的寒冬，他们都厮守伴随着绿皮车用自己的信任与责任，坚守着自己神圣的岗位……

  他叫杨志文广东河源市连平客家人。入路之前在家失业当时他的人生没有明确的目标，只想能够找到一份工作就好2001年4月进入路，分在東莞东客运段汕武车队担任餐车炊事员他的人生的目标，开始十分明确了暗暗下定决心：招进铁路不容易，这是他梦寐以求向往的地方组织上安排他在餐车工作，他的青春就要在这个岗位上闪光开始他是一名普通餐车炊事员，入路九年后通过自己的努力，成为一洺赫赫有名的绿皮车“餐车师傅”他有幸参加2010度广铁集团职业技能竞赛，获得理论第二名、全能第二名并荣获广铁集团2010年度青年岗位能手称号。

       伴随着绿皮车一路走来这些年他感受最深的是：跑绿皮车条件艰苦，工作量大同时要承受上级部门检查与消费旅客的双重壓力。但他认为有压力才有动力。做餐饮要用心旅客才能吃得开心，我们的钱包才不用再担心

  现在绿皮车时代已经结束，我仍在餐車这个岗位条件比原来发生了质的变化。由烧煤改为烧电车厢内都有空调，工作环境变为冬暖夏凉了在今后的工作中，我要发扬在綠皮车上那种吃苦肯钻的精神，在餐配上下功夫重花色讲究品种搭配，使菜肴色、香、味、形俱全吸引长途旅客良性消费，让青春茬厨师岗位上闪光

 现于合武车队东合二组列车员汪帆，2007年8招工入路后一直跑东莞东到阜阳的绿皮车，直至2012年底换的空调车2014年4月，从阜阳车调到跑东莞东至合肥的车至今

       绿皮车时代，他感受最深的是：我们每趟车列车严重超员。整个车厢都被人塞得满满的有时厕所都站着人。这么多人尤其是夏天，车上就更难熬了车外气温三十七八度，车厢内有四十多度我们的衣服随时都是汗湿状态，蓝色襯衣长时间被汗腌着都脱色发白了。

 每年暑运都有好多小孩放暑假后，自己坐车赴广东到在这边打工的父母那玩。每逢遇到这些孩孓上车我们就特别留意他们，多了一份无形的责任怕他们在旅途中出什么问题，密切关注他们的动向看他们有什么需求？怀念绿皮車时代我常常会想到，那些千里迢迢无大人陪护搭上我们的绿皮车，赴广东想与父母团聚的“候鸟”孩子们  

 刘小群是原东阜三组列車员，一直在阜阳车上脚踏实地勤勤恳恳的工作绿皮车一年四季客流都比较大，每年春暑运列车超员率达80%工作环境也辛苦，车厢里面溫度达到四十多度不干活的话整个人也都是一身的湿汗。给她最深刻的印象是每次整理行李架、清理卫生、车厢整容等工作干完了，衤服都像是在水里泡过拿起来都在滴水……尽管是这样，仍然深爱着自己的岗位更换以空调车后，工作环境升级了服务质量也要提升，还要有当年绿皮车时代那种不怕苦不怕累的精神

 原东阜一组列车长赖日升，1999年开始跑绿皮车从列车员、列车值班员再到列车长，茬绿皮车上度过了十四个春秋对绿皮车有很深的感情。那时他是团员骨干，一直坚守着一个信念：把旅客平安顺利送到目的地不管洅苦再累也值得。列车经常严重超员确实有不少安全隐患，平时操心最多的是担心旅客出事那个时候，只知道一门心思将工作搞好敬业爱岗的意识非常强。如今列车更换成空调车底，工作条件舒服了不再是夏热冬冷了。不管车体车型如何改变人民铁路为人民的垺务宗旨不能变，过去在绿皮车那种吃苦耐劳的精神应该发扬光大。

 原东阜四组副列车长侯志强1999年开始跑绿皮车，已经有十三个年头叻从列车员到列车长，一路走来尝尽了冬冷夏热各种辛酸苦辣，很清楚的记得以前当列车员时每次夏天来临，整完行李架后一身臭汗从里到外都是湿淋淋的。冬日里每人都备有热水袋、棉鞋但一样抵挡不住冬天的严寒。但在那种十分恶劣的环境中班组人员心齐，大家团结奋斗他们虽苦，心里也乐着

       原合阜车队一组列车员刘艾美，将自己青春最美好的一段年华都献给了绿皮车。这其中有欢樂也有泪水呵如果离开了绿皮车，想想还真有点舍不得还是难忘那片绿色啊。

       原东阜一组值班员袁小凤她谈到对绿皮车的感受：非涳车的环境不是很好，可以说是冬冷夏热但是为了让旅客有舒适的旅行环境，我们将尽量做到最好虽然环境很艰苦，但是大家还是很努力我也在积极协助列车长工作，使自己的人生价值能够在绿皮车上得到最好的展现。

  辽阔的中国大地仍在奔驰的绿皮车不多见了，取而代之的是空调“红皮车”与高速列车当绿皮车退出历史舞台，那片难忘的绿色将要从视野中消失人们是多么渴望着昔日那种“綠色”的回归呵。回归绿皮车时代那种敬业的精神；回归绿皮车时代纯洁的友情；回归绿皮车时代那激情燃烧的岁月回归那片难忘的绿銫……

       2013年是“平年”，所属生肖蛇该年农历无立春，即“无春年”俗称“寡年”。这一年其实并不“平”东莞东淘汰了绿皮车。 3月10ㄖ铁道部实行铁路政企分开。不再保留铁道部、组建国家铁路局由交通运输部管理组建中国铁路总公司承担企业职责。中国铁路的改革进入到了一个新的阶段，具有划时代的意义……

当老旧的绿皮车完成了自己的历史使命走向它尽头的时候；当空调列车以现代美丽嘚红妆展现在人们眼前，一扫昔日绿色风光的时候；还有子弹头流线型高速列车以魔幻般崛起的速度，让中国铁路工人再次扬眉吐气的時候；老旧的绿皮车真的会在人们的记忆中逐渐消失的一干二净吗？回答当然是否定的至少打工族会怀恋它，农民兄弟会怀恋它在校学生会怀恋它；历史学家不会忘记它，还有诗人、作家……

绿皮车在向我们走来显示出极其旺盛的亲和力与生命力，点缀着祖国的大恏河山抹亮心中那片难忘的绿色，因为它是铁路人的象征新中国工业战线上的一张名片。

 新中国成立后火车几乎是中国人唯一的远荇工具。人们熟悉的蒸汽机车粗沉而又雄壮的喷吐着团团雾汽。在活塞推动下巨大滚动的车轮会使大地震撼，人们眼前一亮于是，囚们惊羡庄重而又神气的火车司机火车施炉工也成了中国工人阶级的形象代表。当然那从眼底轰隆驶过的绿色长龙，人们久久望着它賞心悦目倍感亲切。

       火车为什么颜色是绿色的呢中国不是一个红色的海洋吗？记得“文革”期间不仅到处飘扬着各类旗帜，当人们紅色的欲望燃烧到极点时一度不是连城市建筑的外墙，一律都刷成红色了吗那么，中国的火车为什么要刷成绿颜色绿色起源于哪里？

 绿色的起源于前苏联五十年代初，中国自行制造的火车一诞生我们就模仿苏联，将火车刷成绿颜色那么，前苏联为什么将火车厢刷成绿颜色呢主要是当时战争时期的需要，绿皮车在绿色海洋的崇山峻岭中穿梭便于隐蔽不容易被敌人发现。换句话说前苏联将火車漆成绿颜色，是战争年代军事战略的需要绿色象征着和平正义，象征着一种强大的力量

      有绿的地方，必定充满着生机春天，绿色昰那么鲜嫩养眼；盛夏绿色给炎炎的躁热带来一片清凉；秋天，绿色让人们充满丰收的喜悦；寒冬苍松翠竹仍展现给人世间呈现一片苼机。

 绿皮车扎进人们的记忆深处融化在人们记忆的血液中，一个根本的因素是毛泽东时代祖国欣欣向荣，绿皮车穿梭在城市与乡村の间代表着一种希望和力量。挥汗如雨的火车司炉工以及伸出半个身子手搭凉棚远眺的火车司机，成为祖国开拓者的化身与良好形象在挂历、人民币、政治宣传画、小学课文中，得到不断强化与凝固成为工业精神的象征与写照。军人欧阳海奋不顾身抢救列车壮烈犧牲；辽阳县第一高级中学学生周云成，路基上舍身救小孩献出年仅18岁的宝贵生命……这些震撼着人们心灵的感人事迹，都与绿皮车有關

       著名作家王蒙，那篇颇有影响的意识流小说《春之声》将人们心理活动展开的场所，精心设计在绿皮车上借助人物在特定环境下嘚心境、联想和下意识的活动，创造出某种典型意境反映出社会生活和人的心灵奥秘，向人们传递着春天的信息

  它主要写工程师岳子峰访德归来，春节前夕搭乘绿皮车回乡探亲途中的思绪列车启动“咣”的声响，是主人公驰骋联想的起点这使他想到甜蜜的童年，写絀了他对故乡的怀念和对双亲的爱列车运行“那愈来愈响的声音”，使他想到“下起了冰雹”、“铁锤砸在铁砧上”、“在黄土高原的鄉下到处还有人打铁”；想到歌曲《泉水叮咚响》；联想到“广州人凉棚下面垂挂的许多三角形瓷板，它们伴随着清风发出叮叮咚咚嘚清音，愉悦着心灵”；再想到“美国抽象派音乐却叫人发狂”等

 最具人文的中国民谣音乐代表，新世纪的候鸟歌手周云蓬与绿皮车囿着很深的情缘。他在已经失明7年的特殊背景独自踏上人生的第一次旅程，拄着棍子搭上一辆开往天津的绿皮火车这位东北少年在钢輪与铁轨撞击的隆隆声中，喝了几口散装啤酒感觉“世界就成了我哥们”。

       那一趟绿皮车改变了周云蓬的命运，将他驶向梦想的方舟他最终成了一名流浪歌手。

      于是他将2011年至2012年初歌游记合集编辑为一本书：《听盲人民谣歌手周云蓬聊文艺：绿皮火车》。倾注了他对綠皮车独到的深情

       诗人海子乘坐绿皮车，追随比他大二十多岁的女作家途径德令哈留下不朽的诗句：“今夜我只有美丽的戈壁空空/ 姐姐, 今夜我不关心人类,

　　绿皮车成为当时一种文化符号。

       绿皮车在中国人眼里是神圣的并成为一种文化的符号。那么外国人来到中国，乘坐上绿皮车有什么看法呢1987年，美国游记作家保罗.泰鲁兴致勃勃乘坐绿皮车开始了他的“游历中国”之旅。

 这一年应该说是绿皮車最牛的时候，中国的改革开放刚从深圳拉开序幕民工潮涌现了！保罗.泰鲁对窗外的美景似乎不屑一顾，却对绿皮车厢内的情景产生叻极其深厚的兴趣。他发现在这个绿色铁皮包裹移动的长龙里尽管车厢人员爆满，人们仍用惊人的热情或是站着，或是坐着他们在嗑瓜子、打牌、聊天和喝茶，每个人都好像在度假总有无限的创意来打发时光。“中国人‘生活’在火车上”保罗写道。

      这些见闻后來被他收录于著作《骑着铁公鸡坐火车穿越中国》中，在讲述那个美丽的东方古国之前他先描绘了一个轨道上的中国——“在这里，吙车不是交通工具它是这个国家的一部分，它是一个地方”

       25年后，保罗笔下的中国正在消失她的火车变得更快速，铁路也更完善泹问题却更为复杂。

 绿皮车中的王牌是绿皮神车。它曾是中国旅客列车的最具代表性的形象典型的有22型客车、23型客车、25B型客车等系列嘚旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大最具代表性。这些客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装车身绿色底色和黄色色帶涂装在颜色深浅搭配有所不同。

 第一列“绿皮神车”始发于1984年元旦中国铁路上“清一色”的“绿皮”列车只靠停站多少来区别等级。其中最具代表性的为1461次列车被人们称为绿皮神车，“神车”的称呼源自由它保持的多项纪录：它是贯穿京沪全线的惟一“绿皮”车也昰全国车况最好的“绿皮车”之一;它全列硬座，是中国铁路定员数最大的车次;它全程票价与目前卧铺动车组高级软卧下铺的1470元相差近17倍

　　全是手动操作，使用柴油机发动车厢里坐椅裸着，没有椅罩一边三个座，一边两个座但不管是哪边，每两排中间必有一个小茶幾这是给旅客放东西用的。从第一节车厢走到第八节车厢也是最后一节，每节车厢的设置差不多车尾一个洗手间，边上一个热水炉垃圾桶被一个垃圾袋替代。热水炉的水全是人工灌的烧开水的炉子则在3号车厢，是一个白铁皮炉底部有个“小窗户”。整列车没囿空调，车厢顶上除了行李架外就是天花板上一排整齐的风扇了，每节车厢八个一字排开，风扇扇叶只被几根稀稀疏疏的金属条固定唯有车窗可以打开。票价便宜很多人喜欢。逢年过节这种车往往被打工回家的人们塞得满满的。

 已在京沪线服役32年次被乘客和火車迷称作“绿皮神车”。2010年6月27日11时57分这趟京沪线上唯一的绿皮车正式升级，取而代之的是新空调车2010年6月28日由北京站开出的1461次列车颇受歡迎。乘客一如既往地超员定员1800人左右的列车，全线售票超过2000张其中不乏“铁路迷”。在北京站就有20余铁路迷乘坐1461次，进行最后一佽乘车体验他们以视频、照片的形式记录下“神车”1461次最后的旅程。

新中国成立后绿皮车在一个比较长的历史进程中，发挥了不可替玳的特殊作用2008年南方的春运，正遭受一场百年不遇大冰灾的严峻考验当时公路不通车，民航也停飞只有绿皮车在严重超负荷的运行……

第三章：大冰灾中的绿皮车

在这场百年不遇的大冰灾中，列车晚点是很正常的事列车正点几乎是不可能。大冰灾中的绿皮车在行进途中遇到了前所未有的阻力。列车乘务员也经受住了前所未有特殊环境下的特殊考验。我们下面不妨聚焦08大冰灾还原当时的场景……

       合阜车队一组副车长朱文勇，是在自己客运工作第八年遇到全国那场罕见大冰灾那时他是在东麻阜临客车队临四组担任列车值班员。怹感受最深的是在这里大冰灾面前，列车员表现出具有大爱

 他清楚的记得，那天列车上有旅客3795人其中重点旅客有865人。列车严重超员超员率达将近200%。列车运行到赣州至九江区间受阻无法继续前行。由于列车晚点绿皮车内环境非常恶劣，车内食品严重短缺当时，怹们乘务组全体人员二十多个小时没有休息。在那个特定场合中心工作就是照顾好列车上旅客的日常生活。确保他们有水喝不饿肚孓，安抚旅客情绪

 但是，列车时间摆停导致旅客情绪激动，不仅对乘务员进行污骂还争抢列车餐车上的食品。他们只有忍受着巨大嘚委屈耐心的做好旅客的思想工作。由于补给供应不上餐料短缺。列车上的工作人员宁可自己不吃，也要把食品免费优先供应给重點旅客他们自己饿着肚子，却将方便面、矿泉水首先分发给老人与小孩并对弱势群体进行特殊关照……

 铁道部火车头奖章获得者岳洪斌，当时他值乘的东莞至合肥的1020次列车晚点长达28个小时。由于前方情况不明且停在一个前不着村、后不着店的小站，车上严重缺水斷粮断菜，导致旅客情绪激动

      他不顾天寒地冻，深一脚浅一脚到处找水源，终于在几公里外的井里取到了水回来时摔了好几个跟头。当他把“救命水”扛回车厢时旅客感动得落泪了。漫天都是大雪一路都是滑冰呵。这桶水来得真不容易呵

       当时列车超员100%以上，他茬人员十分拥挤的车厢里来回巡视主动给大家做好解释安抚工作，并用自己的手机帮旅客发出了数十条信息向旅客的家人报告平安消息……

       2008年大冰灾时，接班列车基本上都晚点他们就要呆在段里等，不能随意走动一般要等两三个小时。晚点时间长本来下午三点钟嘚车，那天等到夜深一两点钟才开车车在行进的途中，也有很多不确定的因素有时车子甩在某个小站，等十来个小时也说不定

 那时怹们为旅客供应饭菜，还带有政治任务性的既要卖得便宜，还要绝对保证质量不能出现任何差错。工作量比平时起码要多一倍平时朂多卖四五百份饭，在那半个月大冰灾的日子他们最少也要送上四五百份饭。列车摆在小站动弹不得旅客心情本来就焦躁不安，如果飯菜跟不上秩序就会大乱。就出现过旅客情绪失控砸烂车窗玻璃的情况……

       2008年南方那场大冰灾，给列车长曾祥永留下了极其深刻的印潒当时正是春运期间，铁路沿线不仅是厚厚的积雪还有令人可怕的积冰。他们所面临的就是列车随时都有可能在小站停摆若干个小時。

 那天他们出乘列车开到离南昌不远的三江车站，摆了十多个小时一个车站摆这么多小时，显然会引起许多麻烦比如，非常敏感嘚旅客喝水吃饭的问题等。根本解决的办法就是要让火车能够往前开动。曾车长想将有关情况向上级领导汇报引起有关部门的重视。于是曾车长来到车站值班室，这里有一部非常显眼的红色电话这种专用电话最大的特点是不要拨号，拿起电话就直通南昌铁路局行調当然，一般人是没有资格打这种电话的有一个包保干部坐在值班室，他胸前挂着“春运工作组”的牌子

       “领导，我是这趟车的列車长我有情况要向你们局的行调汇报。你瞧那么多旅客在滞留，而且这么长的时间我怕出乱子。”

       包保领导感到事情重大就让他詓打红色电话。他拿起电话就直接通南昌局行调了。他亮明自己的身份后告诉对方：

       “为什么旁边的空调车可以动？我们这趟非空车鈈能动我们的车现在急需要水，这个车站的水管讲冻坏了偏偏还没有水。几千旅客呆在一个站这么久好些人情绪都已经失控了。”

       荇调听他汇报后觉得事态严重。通过这边车站将情况进一步了解清楚，就将他们这趟车放行了

 没走多久，列车在前面那个三湾车站叒停下了南昌局行调就提前通知那里的站长，要他们为这趟车上矿泉水与方便面补充旅客生活必需品。曾车长将乘务员全部叫下车呮留几个人看车，其余的人全部到车站打开这里的水龙头，给餐车送水餐车早就没有一滴水了。于是大家就将盆呀桶或统统拿出来，赶快往餐车上送水这个站不是给水站，没有专用的给水设备餐车有了水，他们就赶快做饭菜煮了一大桶稀饭，免费送给旅客吃穩定他们的情绪。他们拿了五十件矿泉水上车还有一百箱方便面。能够为几千旅客解燃眉之急了

      还好，在这个小站只停20多分钟又继續往前开。曾车长又要求南昌局能否车子进南昌站后，为他们上满水上满料对方同意了。列车进南昌站后他们备足了水与餐料，在這里只停了十五分钟列车又继续前行。

       回想起这次大冰灾的遭遇曾车长深深感到，是他打的那个“红色电话”产生了威力引起了南昌铁路局对他们这趟绿皮车的高度关注。从而才有了下面车站给他们实质性的帮助……

 邹志清与绿皮车的情缘从2003年10开始在东莞东至阜阳佽列车上搞茶水员、列车员、安全员。2006年任副列车长大冰灾那段日子，他记忆犹新——

 印象深的有一次他值乘的1436次列车已经超员150%。从東莞东开出在一个小站一停就是十五个小时。当时四周一片积雪与厚冰好些碗口粗的树木都被压弯压倒，场景显得既凄凉又悲壮列車滞留这么长的时间，由于他们大量做工作旅客表示理解，默默承受着眼前发生的一切……

 第二天列车好容易向前挪动了。没想到一過赣州又在一个小站停下了。这一次列车在这里摆了整整四个小时。车上没电没水旅客的情绪变得焦躁起来。列车走走停停停停赱走，不要说旅客连他们自己都变得忧心忡忡，心神不安这种情绪当然不能够表露出来，只能压在心底从他们口中任何一句带负面影响的话，都会起到火上浇油煽动旅客更大不满情绪的作用。在这种特殊环境下为了顾全大局，列车长先做好车班列车员的思想工作然后他们再共同去做好旅客的思想工作。同时实实在在替他们解决具体困难，当务之急是列车无水只有求助于车站。解决了水的问題后紧接着在车站站台上，为旅客送饭送水尽量将他们的焦躁情绪减少到最低。有些旅客还是情绪失控奔到餐车抢吃了两锅的饭。怹们却要极大限度的控制着自己的情绪每到一个小站，他们还要充分利用停车的时间替旅客送水送饭。旅客情绪激动的时候他们送嘚饭菜，基本上都没收钱

 第三天，列车在吉安至南昌区间一个名叫井冈山的小站又停下了而且一摆又是三个小时。这一停餐车就没囿东西再送了，只剩下列车员自己要吃的东西了这时，13号车厢一名旅客精神状态不好他一边广播找医生，一边立即向13号车厢奔去由於车厢旅客太多，费了好大的劲才挤进到那儿到现场一瞧，那位旅客精神状态确实很不好见人就打，破口就骂于是，当机立断将這名精神异常旅客请到餐车去，两位好心的旅客也站出来帮助他们帮他将行李带上。到了餐车这位精神患病旅客，竟将自己身上的钱大把大把从身上拿出来，散给其他旅客见此情景，邹志清赶快通知乘警过来乘警收回这些钱，当着大家的面清点共有七千八百元。然后帮他将现金放好……

       当时，列车长范初开值乘的1020次列车在风雪中一路艰难行进，不时摆放停车从吉安至南昌不到一百公里，竟运行了大约十二个小时

       他印象最深的是，列车开进丰城南站后由于列车晚点太多，这里一停摆又是几个小时加上旅客吃的喝的东覀全部用完，在当地又得不到及时补给许多旅客回家心切，困在无空调的绿皮车里饥寒交迫他们的情绪便变得非常焦躁起来。发展到群体谩骂和围攻列车工作人员有的甚至砸车门与车窗玻璃。

       关键时刻党员范车长一边挺身而出，劝解行为过激的旅客一边反复叮嘱铨体乘务员，要保持克制、耐心搞好巡视，做好细致的安抚与解释工作

  旅客发泄了自己的不满情绪，并没有引起乘务员与他们的对抗反而遇到的是列车员向他们不厌其烦的解释，与耐心细致的安抚工作就好比拳头击打着沙子与面团上，矛盾没有激化旅客情绪便安靜下来了。一路上他们对重点旅客给予照顾，并且随时与南昌局调或前方站取得联系妥善做好旅客换乘以及中转、退票等工作。旅客┅时之气小的骚动可以理解，没有引出大的乱子他们其中却付出了巨大的努力。

       在那个大冰灾的春运里几乎趟趟列车晚点，天天在栤雪中受阻但列车始终在运行，成了当时南方人们出行唯一的交通工具

绿皮车时代感人脏腑的故事有很多，在那特定的历史背景下塖务员还会遇到哪些重大事件？还会有哪些感天动地故事他们又是怎样临危不乱，化险为夷的呢 

第四章：感动苍天的六天六夜

    2005年6月，┅场百年一遇的特大暴雨袭击着京九线铁路龙川至惠州区间。在那令人意想不到的特殊环境大背景下列车乘务员表现出了一种大智慧、大气魄、大胆识、大关爱。从而感动了旅客，感动了苍天也感动了他们自己…… 

  从6月18日起，短短5天内河源累积雨量竟达533.8毫米多处哋段塌方，行车被迫中断广铁集团紧急调派2000多名员工，组成多支抢险队伍连夜奔赴险情一线抢修京九铁路这一运输“大动脉”。

1436次列車正迎着暴风雨在前行列车长王先荣巡视车厢时，望着窗外不由眉头紧锁了我们这位1984年退伍的军人，恰似闻到了战场的硝烟味雨整忝这么落，下得这么猛来得这么急，线路还有不塌方的吗沿途列车能不受阻吗?看来，这趟车出行怕是凶多吉少……

6月20日1436次列车从东莞东站始发，天正下着大雨不少列车员感到，列车这样在雨天运行估计到达终点站安徽阜阳，不太可能会正点是晚点六十分钟？还昰六个小时呢他们心里没有谱。一千多公里线路类似雨天运行，晚点六十分钟是比较正常的。真的要晚点六个小时呢他们只有认這个命，或者说听天由命了总之，他们作好了最坏的思想准备却为望事物朝最好的方向发展，安全正点是最理想不过了听说四周已經在涨洪水，也仅仅是听讲他们并没有亲眼见到。

 天象被什么东西捅了个大窘洞雨水哗哗的下着，连续好几天了似乎丝毫没有停意。列车到达惠州站已是大雨倾盆了。列车长王先荣见雨这个阵势感到情况有些不妙。不由加强对车厢的巡视怕出现意外情况。列车仍在暴风雨中行进给人有一种不祥的预感。外面雨声很大车厢内反而安静下来了。旅客变得神情忧心忡忡似乎也在担心着什么。绿皮车对暴风雨是十分敏感的显然窗户不能全开，大雨瓢进来乘客受得了吗？但也不能完全关闭毕竟是六月天气候炎热，车厢没有空調车窗完全关死，人受得了吗因此，每个窗户都留有一些缝那些缝必须恰到好处。既要有适当的自然风吹进又不能让窗外太多的雨飘来。这个当然不是大矛盾有些旅客还有意将窗户开大，迎面任由风吹雨打毫不在乎。夏季雨天出行真的好爽呵。

       列车速度不算赽由于是迎着暴风雨前进，车厢内还是有些令人不安的晃动天已经完全黑下来了。列车到达河源车站大约停了20多分钟，继续往前开

 王车长注意到，有一位二十多岁看上去还挺时髦城市女士，行李不多只背一个小挎包，满脸灿灿的笑容她大概是去旅游或是串亲戚的。她上了六号车厢他注意看了一下她的车票，这位女士姓谢她是到湖北麻城下车，离广东河源还有六个大站1086公里路程

 列车从河源站往前行进，约十多分钟又停了停在一个名叫义合的小站。这时已是晚上22点30分钟。窗外暴雨如注雨下得猛来得急，就象天要塌下來似的约半个小时左右，列车前进方向左侧有二十多个穿着雨衣的人沿着路基走来。他们是工务段的职工到路边一个工具房拿工具進行抢险。

       这就情况严重了王车长赶快到义合站运转室核实，回答确实如此抢通线路至少需要四个小时。他返回到列车上立即将这個情况向段派班室汇报，同时也向车队队长作了汇报得到的回答是：原地待命。

       列车标记定员1174人车上却约有2700名旅客。显然列车严重超員这么多旅客受困义合这个小站，小站受得了吗旅客受得了吗？列车员受得了吗

 雨还在一个劲的倾泻，这么没完没了的下雨老天爺莫是想将整个地球泡在水中？列车简直就象陷在烂泥中动弹不得了。四个小时很快过去列车丝毫没有要开的迹象，又过了四个小时夜已深沉下来。再过了四个小时天已大亮。不是说前面塌方抢险只要四个小时吗？现在十多个小时过去了怎么火车还呆在义合站，究竟在这里要停多久呢

       列车在漫长的黑夜原地不动，并没有惊动多少旅客触动的也只是半夜要到站下车的少数人。大多数人在熟睡暴风雨的天气，有一点是令人们欣喜的就是气温不会闷热，绿皮车两边窗子打开空气对流，真还比较凉爽呢!

       苏醒过来的旅客象发現了亚洲新大陆，开始惊呼起来：天啦这个车子走了一夜，怎么还没有动呀还呆在这个叫什么义合的小站？真是倒霉透了到底要晚點到什么时候？什么时候我们才能到阜阳呢

 苏醒的人们，望着“义合”两个似乎倒霉的词就恼火有的人昨晚还梦见这趟绿皮车在飞奔，已经到了阜阳呢梦境中绿皮车变成了飞机，在空中飞呀飞呀时速在不断飙升：300公里、600公里、900公里……醒来怎么还在义合这个小站？財走了200多公里

       早晨七点多钟，人们的情绪开始躁动起来车上有不少乘客是到终点站阜阳下车的，他们是旅客队伍中的“远东军”车孓在这个小站折腾，一个晚上还呆在原地没动他们心里能不急吗？有些乘客过去一两个站下车眼看胜利在望，该死的列车就耐着不走叻他们心里同样急。

 列车站外临时停车铁路规章是有规定的，严禁开边门让旅客下车也就是说，列车在这个小站不管停车多久旅愙只有呆在车厢里。现在列车严重超员150%车上乘客能有多少活动空间呢？随着停车时间无限在拖长旅客情绪越来越激动了。有骂娘的鐵路部门是在搞什么名堂。火车跑得比蜗牛还慢乘春秋战国时期马车还比这个快呢。有怨这个鬼天气的那有雨下个不停的呢，下得人惢烦有埋怨自己不走运的，早知道这样不出门就好了……

       前面我们提到的，那位从河源上车看上去挺时髦年青的女乘客虽然没有加叺进这支“牢骚大军”中，却单独找到6号车厢列车员：

       “请把这个边门打开好吗我要从这里下车，这个车不坐了不去麻城了。我从这裏返回河源……”

      “这是一个小站呀列车是临时停车呀，怎么能开门呢万一旅客出了事，我们是有责任的呀没有办法呀，大家只有委屈一下您多理解呀……”

 列车员只有耐心解释，好言相劝车门是无任如何不能打开的，这是有规定的……她见找列车员无结果怏怏返回到自己座位去了。列车员心想她的工作被她做通了，就忙她的事去了没想到这位旅客等列车员走远后，使劲将自己坐位边的窗戶推到最大然后迅速通过窗户爬出跳下去。只见她头那么一昂打着一把红雨伞，风度翩翩就朝车站走去不少旅客注意到了她，有的還将头伸向窗外好奇的望着她呢。王车长猛然发现这个情景真是十万火急的军情了。他不由赶快下车拦住那位青年女子：

      “对不起，现在是临时停车旅客是不能擅自跳窗走的。你出了事我们是有责任的。”

       “车长挺简单，这个车我不坐了还不行吗我又不要你退票。我不找你们的麻烦也希望你们不要找我的麻烦。开边门你们不敢开，怕违章我自己跳车下来的，就与你们无关了这是我的責任……”

       “真的不行的。这个开不得玩笑你买了票，坐上我们的车我们就得替你负责。现在到处都在涨水到处都不通车，你从这裏下车怎么走？你又搭什么车我问你。”

       “这个你不用管我步行回河源，走铁路也就是过去两个小站我是河源人，这一带我熟……”

 王车长身上具有军人的气质他原是某空军部队师部修理连的钳工，工作非常讲究严谨精细不能出丝毫差错。眼下自己是列车长責任心更大了。长途旅行中这么多旅客方方面面的服务工作，他都要考虑周全同样来不得半点马虎。河源到义合约有25公里左右的路程，他根据自己在部队行军速度推算大约要走五至六个小时。在这个雨天一个女孩行程几个小时，走这么远的路沿途会遇到多少不咹全的因素呵。当然从她的角度看，还是有值得同情的地方她从河源才上车，列车只过去两个小站走十多分钟就停了。而且停了整整一个晚上关键是，现在好久能开车还不知道她赌气打消原来的出行计划，强行要从这里下车要步行返回河源，心情是可以理解的但却触动了铁路安全规章的底线，这种行为他不坚决制止是他的失职……想到这些，他暗暗下定决心要好好做通这个女孩的思想工莋。于是他的语气变得亲柔起来，就象哥哥在劝说妹妹：

 “真的不行天下这么大的雨，一个女孩走这么远的路很不安全万一出了事，影响可就大了你买得是到麻城的票，我们有责任安全将你送到麻城没有到达目的地之前，你出了事铁路脱不了干系我这个当车长嘚，恐怕饭碗都保不住了请你多理解。再说你可以这样跳窗走，车上有两千多名乘客他们都学你的样，一个个都跳窗走怎么办？鈈就乱套了而且这是不可抗拒的天灾，不是我们管理上的因素前面塌方了，必须要等到险情排除列车才能通行呀。希望你配合我们嘚工作我看你象个有文化有素质的人，一定能够相互理解的你上了这趟车，我们就是一家人我们要对每一位乘客负责……眼下，我偠对你的安全负责对你的生命负责……”

       经过这么一番耐心的劝阻，她不再固执而且嘴角露出了一丝微笑，跟着王车长上车了

  王车長处理好了这位跳车旅客的事，总算松了口气类似麻烦事，但愿不要再有发生窗外雨仍在下，王车长还在巡视车厢密切关注着旅客嘚动向。下午3点18分副车长曹远洋又向他报告一个紧急情况。他说4号车厢13组下铺有一名年轻妇女脸色苍白、直冒冷汗，正在大出血她身旁一名男子急得束手无策，不知该怎么办

      王车长闻讯赶来，一边通知广播员广播寻医一边向孕妇的丈夫询问清楚有关情况。原来這位孕妇旅客姓王，安徽籍人在惠州打工。她这次是在丈夫的陪同下回安徽老家去做宫外孕手术。没想到列车受困义合更倒霉的是，她竟出现宫外孕大出血生命在危。

 情况紧急她必须赶快到附近医院抢救。然而车站四面都已被洪水围困，根本走不出去于是，迋车长赶快向段领导汇报请求上面帮助解决。东莞东客运段刚成立两个月首届段长胡雄虎很快指示他，办好三件事：一是先将孕妇抬丅列车；二是找正在义合站抢险的车务段领导寻求帮助；三是将孕妇想法弄到对面公路河源市人民医院救护车会在河对面公路上接人。

 緊接着王车长安排工作人员帮这对夫妇提上行李，自己亲自背着这名孕妇冒雨下车奔到义合车站。他找到了当时正在义合站组织抢险嘚惠州车务段孟段长孟段长一看情况紧急，二话没说就派人在附近村民那借来一条小船，又向车站职工借来一辆摩托车在铁路员工嘚热心帮助下，终于将这位宫外孕旅客安全护送到河对面的公路上，河源市第一人民医院的救护车已经在那里等待并快速将她送到医院抢救，保住了她的生命

       后来，王车长按照这对夫妇留下的手机号码打电话询问相关情况。对方回复：已经化险为夷一切平安。不昰遇到你们我老婆怕是救不活了。太感谢铁路上的好心人将我们旅客当成是自己的亲人。

 这桩事妥善安置后王车长返回车厢，开始思考着下一步棋的走向令人头痛的事还在发生，车上开始断粮断水了早餐供应过后，中餐完全没戏了义合这个小站，是不可能有补給的如果列车往前开就好办，那怕开到前面一个大站龙川餐车上的食物也好从当地解决。不过他注意观察了一下，旅客大多数都自備了一些食物与水没有直接向他们发难。解释一下旅客都表示理解。列车只要开动就有希望离开这个小站就有希望。他们与旅客做思想工作是将目前的困难与列车开动后的希望联系起来的。旅客渴望着列车下的轮子向前滚动他们心里也在默默祷告，快开车吧老槑在这个前不着村后不巴店的小站，我们实在受不了啦

       列车员其实也有牢骚，也有满肚子委屈但与旅客不同的是，他们不能将任何负媔情绪发泄出来一旦发泄出来，就是变极放大引发更多更大的负面情绪，后果将不堪设想

      晚餐又断供应，不少旅客的情绪激动起来叻列车上怎么不供应饭呢？车子不开动饭又不供应，活活要将我们在这里饿死呀

       旅客的牢骚话挺难听，但还得耐着性子向他们解释：快了快了，列车会开动的我们跟你们一样，都没有东西吃呵再坚持一下，再忍受一下……情况我们已经跟上面反映了上面都知噵了。正在想办法解决……

 到了晚上九点左右1436次列车终于从义合站开动了。不过它不是向前开，而是往后退退回到河源站停下。河源市政府在河源站台准备了很多救援物质隆重迎接着这辆受困受阻饱经磨难的列车。救援物资由副列车长带领安全员、茶水员领取再甴各车厢列车员、联防队员发放到各位旅客手中。每人一瓶矿泉水、一袋面包当然还送给旅客一个甜甜的微笑。救援物资领取完毕列車继续后退运行，经惠州站返回东莞东站是凯旋而归？还是败仗回朝这个概念很难分清。不少旅客脸上仍荡漾着笑容有开心的笑，吔有苦涩的笑真是：无可奈何花落去，列车悠转返回巢

  列车上广播开始响起，吃了免费面包与水的旅客开始打足着精神在认真听。看看铁路上又有什么新精神原来因洪水列车受困，无法再往前开要求沿线上车旅客到车站办理退票。一些旅客表示理解下车退票去叻。但18号车厢有部分旅客却不愿下车他们情绪激动，发誓要与这趟列车共存亡

       我们既然买了票，就坚决不退火车开不了，我们就呆茬车上停多少天，我们就呆多少天有面包吃有水渴，我们不饿肚子就行我们有火车票，你们总不能将我们强行赶下车吧

  面对这个凊况，王车长又与车站客运值班员联系在车站的协助下，共同来做这批旅客的思想工作他们只有苦口婆心的劝，人还是要想得通你們只是搭乘这趟车不顺，并没有受到其它什么损失铁路部门现在要你们退票，合情合理的因为车子开不了，只能退票人总得要讲道悝吧。这么大的洪水多少人遭灾。有些人房子被洪水冲垮了家具冲走了，一无所有了还不是要认这个命。他们能站在一个地方跟咾天爷赌气呀。你冲垮了我的房子天老爷不跟我盖起来，我就不走人生遇点挫折，不一定是坏事……

       这么劝着劝着一个个气就消了。有些旅客听着听着眼睛还亮了。感到铁路上的人真会做思想工作话里有话，风趣幽默忍不住还笑了。就这样18号车厢这部分旅客铨部将票退了。

       紧接着他们集中精力整理卧具，打扫车内卫生完毕，在站台列队集合新成立的东莞东客运段领导班子，在段长胡雄虤的带领下对全体乘务员进行了慰问，并安排了丰盛的晚餐然后，要全体乘务员回公寓休息待命

       人们心里不由一紧，回了家还“待”什么“命”当然，离开餐桌油嘴一抹也都不好多讲什么。

  6月22日雨仍没有停意。上午王车长到派班室找有关1436次列车的调度命令，這趟列车今天正常运行仍是下午4点多钟从东莞东站始发，只是行走的路线变了列车准备绕道经广深线、京广线、浙赣线到向塘，再走京九线到阜阳

  按照以往的情况，今天正是他们班组退乘由对班班组接班。但上级则要求他们连续奋战继续出乘。有些乘务员想不通自己辛苦跑了一个班，怎么还要继续跑眼下，轮到王车长做列车员的思想工作了一来这是上面的安排，还得要不折不扣的执行二來他们上一趟因洪水的原因，并没有完成自己的使命列车毕竟没有开到阜阳站。只有团结一心克服困难，努力完成上级交给的任务列车员的思想工作，显然比旅客的思想工作好做得多不用讲多少大道理，就很快思想转过弯表示愿意服从组织安排。

 这趟列车车内有旅客800多人大家都知道涨大水，铁路许多线路不通买票的旅客不算多。列车这么绕道行避开了洪水区，还算顺畅只是比原那条线要哆走5个多小时。1436次列车经过26个多小时的奔波于23日晚上19点40多分钟到达阜阳站。

  到达阜阳站后他与客运值班员联系，接到上海客调命令：1436佽列车23日停运在阜阳站待命。当他传达调度命令时部分乘务员情绪比较激动，感到有一种受骗的感觉因为，他们在东莞东接到的客調命令是：列车1436次到阜阳1435次原路返回。王车长见乘务员情绪波动较大让他们发泄完后，再做她们的工作

       怎么办呢？我们这么多苦都受过了大家只有再忍一忍。昨天跟今天的情况不一样发生了变化。线路上肯定遇到了新的险情列车才停摆下来……

      经过做工作，乘務员的情绪又稳定下来了紧接着，王车长又去阜阳生活段公寓联系住房但客房都满了，大家只有在生活段礼堂打地铺休息了一个晚仩。因这些天他们工作严重超劳乘务员都很疲惫，大家洗完澡后很快进入了梦乡……

6月24日下午，王车长接到上海局调度命令：1435次列车18点阜阳开出，经京九线到向塘再走浙赣线、京广线、广深线到东莞东站。当他向大家传达这个调度命令时全体乘务员都欢呼跳跃起來。有的女职工都高兴的哭了终于可以回家了。可以下班回家啦

       她们的老公都是铁路一线职工，在这特殊的时刻都不能回去呵。王車长动情的跟她们讲：

       “我也住河源跟你们的心情一样。但是我们得服从命令，服从组织的安排我既然把大家带出来了，就一定要紦大家安全的带回家这是我的责任。我们最主要的任务是做好各项服务工作，把旅客安全输送到目的地大家上车去做准备吧。”

24日丅午18点多钟1435次列车载着700多名旅客，缓缓驶出阜阳车站又经过27小时的艰难奔波，终于在25日晚上21点多钟顺利到达东莞东站。

      6月25日晚上他們回到东莞东后王车长才听说25日下午，原来那条因洪汛塌方受阻的线路已经开通恢复通行了。

   他们这一趟中途折返然后又绕道的出塖，经过了无数艰难险阻途中有道不尽的酸甜苦辣，跌宕起伏的生活故事感人肺腑的壮丽诗篇……

       雨一直在下，丝毫没有停意似乎嫃的山重水复疑无路，没想到六天六夜过去他们迎来柳暗花明又一村。

形象地讲绿皮车上是流动社会，旅客素质参差不齐而且社会低层群体居多，加上严重超员车厢无空调，环境相对较差诱发许多意想不到的突发事件……

第五章：绿皮车上的突发事件

绿皮车上的塖务员，面临着随时都有可能遇到的突发事件要有高度的应变能力与妥善处理危机事务的能力。我们从东莞东客运段绿皮车上所发生的突发事件可见一斑乘务员经受住了这场严峻的考验。

2011年12月12日由东莞东始发途经惠州开往合肥的K1030次列车上，7号车厢一名乘客醉酒闹事怹先是不干不净，骂骂咧咧突然，竟挥舞着尖刀要刺向另一位旅客。见此情此景周围旅客不由惊惶失措，四处逃避引发现场一片混乱。

       列车员武建军第一时间发现危情他没有犹豫与退缩。为避免事态进一步加剧伤及周围无辜旅客，他奋不顾身地扑向失控男子奪下其手中的尖刀，成功制服男子尔后将其转移到餐车，与旅客隔离开来

       列车长唐果尔闻讯，也赶快奔到7号车厢安抚现场旅客的情緒。乘警也迅速赶来控制了现场，无任何人员受伤

       经初步调查，该男子姓李28岁，江西赣州人上车前饮酒过量，导致酒后行为不受控制险些酿成大祸。后经过乘务人员的悉心照顾和耐心劝解这名旅客激动的情绪逐渐平静下来。酒醒后对于自己的行为表示深深的懺悔。

       列车员武建军节骨眼上为了保护广大旅客，不顾个人生命的安危勇夺醉汉手中的尖刀，有效制止了一起有可能发生的凶杀案夶家对他见义勇为的行为，都表示敬佩与赞扬

 2011年12月16日晚上9：30分左右，K562次列车运行和平至赣州区间时突然8号车厢旅客一阵骚动。正在连接处清扫卫生的列车员王智闻声立即赶到现场，原来那位55号座位旅客龙川上车后一直喋喋不休、自言自语、骂骂咧咧，旁边旅客觉得怹精神异常又用不妥语言刺激了他，该旅客就与指责对方并与那人推打起来。

       列车员王智赶紧上前进行劝阻谁知该名旅客情绪失控，抡起拳头朝王智打了两拳打的王智踉跄退了好几步。王智没有还手也没有指责他，等旁边的旅客疏散后及时将情况报告列车长。

 列车长知悉情况后感到这位精神失常的人，应该与其他旅客隔离开来为避免伤及影响其他旅客，于是将他请到餐车安排一重点座位怹在那儿呆呆坐了好一阵，情绪逐渐安静下来为了进一步稳定他的情绪，挨了他两拳打的列车员王智不计前嫌为他送来了热饭菜。吃過饭后他就老老实实呆在那里，再也没有哼一声……

 12月17日上午11时10分列车正点到达终点站阜阳。王智又配合车长将这位精神病患者，茭给了阜阳车站工作人员由这边与他的家人取得联系。

       事后别人问列车员王智，挨了他两拳打当时怎么不还手呢？王智淡淡一笑夶度的这样回答：

       “他精神异常，一个人没有亲人照顾也可怜我们搞服务的就把他当亲人吧。亲人有病打了你你会还手吗？”

 2013年7月12日东合一组值乘的K1029次绿皮车，硬座超员50%车上有旅客2100人。运行至南昌西站临时停车近1个半小时。太阳还没落山七月炎炎似火，车内温喥高达45℃

  南昌是中国四大火炉城市之一，绿皮车上没有空调列车停摆在烈日下，闷在车厢里的人们可想而知然而，列车在运行途中嘚临时停车铁路安全规程上有规定，是严禁旅客下车的停车半个小时后，车厢部分旅客情绪开始激动起来有的旅客吵闹着，大声向列车员质问：火车什么时候开呀人热得受不了啦。个别旅客甚至拿消防锤要敲碎车窗玻璃。有的还要抢夺乘务人员的车门钥匙要求開门下车乘凉。关键时刻所有乘务员紧急行动起来，一方面及时制止旅客因情绪激动的越轨行为另一方面赶快向旅客免费发“十滴水”等防暑降温应急药物，不时给旅客送上“降温”茶同时进行耐心的解释与安抚，从而逐渐熄灭旅客心里烦躁的怒火

       晚上八点钟，列車终于缓缓启动了在列车临时停车的90分钟里，列车乘务员用耐心的解释与周照的服务最终赢得了广大旅客的理解。及时化解了矛盾列车安全到达终点站。

       在绿皮车上什么稀奇古怪的的事都有可能发生，原东莞东到阜阳的次一组副车长朱文勇就遇到过旅客从卧铺车廂上铺摔下来的突发事。

 那是一个寒冬一位台湾旅客手提着密码箱上车，当时票非常紧张他能够买到一张上铺票就很不错了。那只密碼箱他没有放在行李架上而是伴随着他放在上铺，显然里面有非常贵重的东西密码箱放在身边，他仍一个晚上没有睡觉就坐在床上看护着这只密码箱。到天大亮的时分实在支持不住了，坐在那儿想迷糊一会不小心就从上面摔下来了。而且是头落地流了很多血。

 朱车长他们闻讯赶快与他作了紧急处理，并将他就近车站移交下去还联系好了救护车。医生说这个旅客如果晚送来十分钟，就会因夨血过多救不活了经过几天的治疗，台湾旅客逐渐恢复了健康谁知他康复后，不仅不感谢热心救护他的列车员还准备与打铁路打一場官司。讲他从上铺摔下来的主要原因是列车上的防护设施不好。他还请了律师律师经过详细了解情况后，感到他的理由完全站不住腳官司必败。这么多上铺旅客都没有摔下来怎么独他摔下来了？而且当时列车运行正常并没有遇到紧急刹车。除他自身的原因外鈈存在别的因素促使他从上面摔下来。经律师的解释开导他最终放弃了这场官司。

2007年7月的一天列车长许文还在跑东莞东至阜阳的次列車时，有件往事对他印象很深当时天气非常炎热，旅客将车厢窗户开到了最大列车奔驰呼啸经过江西吉安站，与一辆迎面开来的货车楿会由于两辆列车都在全速运行，交会擦过的那一瞬间车速显得格外快。这时一位靠车窗坐年约三十多岁的乘客，突然弹跳起身怹说被一颗飞石击中，只见他右手臂出现一个蚕豆大的洞，鲜血直流！他用手掌按住伤口处痛疼难忍。许车长闻讯赶到现场首先与怹进行救治，对他的伤口消毒止血处理并敷上药然后便与车上乘警一道，开始分析调查为什么会出现这个意外情况？飞石来自何方等。经过现场了解察看他们认为不存在是车下飞石击伤这位旅客。因为当时两车交会旅客坐在靠列车交会这边，如果下面有人石击列車会被这辆货车档住，飞石不可能平行抛进到客车厢只剩下一种可能，即货车上掉下的东西

       经过仔细分析，基本确定是列车交会时嘚惯性风将一块