锂电池组怎么拆在不拆解的情况下能测出这组的内阻吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-10-29 00:19 标签： 锂电池组怎么拆

关于混动电池故障处理方法和使鼡注意欢迎大家来讨论补充




资料显示普锐斯的镍氢电池组由松下制造，重为53.3公斤使用168个电压为1.2V车用电芯串联而成，电池组总电压为201.6伏电池容为1.3kWh。

混动凯美瑞 卡罗拉 雷凌的镍氢电池组肯定也是类似结构那么100多块电池只要有一块损?，那么整块电池肯定无法工作100多块電池同时损?的可能性没有，?可以用万用表?容易测出来损?单体重新接线跳过?电池即可，168块 少几块没有任何影响顶多纯电行驶距離短一点点而已。

么其实任何商品都是留有余量的，

多80v-300v都能正常工作厂家标称电池组总电压为201.6伏， 我估计电池电压在100v-300v内车都能正常工莋否则

多年的混动车还能正常行驶。

温环境虽然镍氢电池组有自动通风降温，

温肯定会加速电池老化 降低容量

会报故障的 但是指标

理想比如同样混动同路况 每台车油耗肯定有差异。再有混动车涉水风险

加小心电池组才200v电压，但是电机工作电压

止200v因为变频器有进一步升压。变频器现在可靠性

低丰田售后5万元一块电池实在太贵

   还有个设想，亚马逊有售松下民用爱乐普镍氢电池 看介绍2100次循环，10年电量还可剩70%可以采用此电池替代损?的电池，具体替代指标可以先测出混动电池组内工作正常的单体的内阻 电压容量，然后相应的数量嘚爱乐普电池采取串并联替代损?单元?用专用的内阻测试仪，用?中物理书?内阻测试简易电路加万用表即可搞定

爱乐普镍氢电池應该是目前性价比最

的电池，亚马逊黑色星期五促销时



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  • ，具体电池单元数单个电池电压总电压，说明书有明确说奣比如8凯就

  • 顶?? 纠正??具体电池单元数，单个电池电压总电压说明书有明确说明比如8凯就?34个单元，每个7.2V 总电压244.8

    将来有机会分解7.2v單元没准里面都? 6节5号爱乐普特斯拉电池就?笔记本电脑 充电宝里?18650锂电池

  • 5号电池代替，知道什么

    倍率电池吗动力电池。电压够


一种动力锂离子电池主动均衡技術的装置

郭言平王有锁，王连明

安徽卓越电气有限公司安徽 合肥

收稿日期：2016年11月27日；录用日期：2016年12月25日；发布日期：2016年12月28日

当前锂离孓动力电池之间大部分是以串联成组的方式应用于电动汽车领域。在生产或在使用过程中其电池的内阻、容量等参数很难做到一致性，尤其随着使用时间的延长电芯之间的差异越来越大，最终影响电池组使用寿命和安全因此，设计了基于DC_DC技术的主动双向均衡设备此技术使用主动双向均衡方法，将单体能量高的电芯按照特定的能量转移控制方法，转移到单体能量低的电芯这样可以提高系统的使用效率，并且其安全性能比较高

关键词 :DC双向开关电源，电池均衡锂离子电池

节能环保等因素制约我国目前必须发展新能源，然而在新能源行业电动汽车首先为磷酸铁锂电池组怎么拆磷酸铁锂电池组怎么拆由于其使用过程中安全可靠，使其得到了广泛的普及实际工程应鼡中由多个串联组成的动力电池的高电压才能提供足够的动力给电动汽车。日常使用中电池组在充电时是将其作为一个整体采用一个电源进行充电的。

单个电池的特性总存在差异所以充电时电芯的参数也不尽相同。在充电过程中当动力电池充到饱和状态时，多余的电量不仅不会储存在电池里而是消耗在其他动力电池中并致使电池发生过热。另一方面当充电终止时，各电池荷电未达均衡又会导致放电的不均衡，甚至使得个别电池因深度放电引起极性颠倒缩短了电池组的寿命。电池组均衡充放电是促进电动汽车产业的重要技术現阶段，电池组均衡充电大部分使用的是被动均衡本质就把多余的电量通过放电电阻以热能方式释放，这样违背了节能环保的初衷同樣也隐含着隐患。本文从主动均衡技术入手结合相关技术，研究出安全可靠的一种动力锂离子电池主动均衡技术的装置

使用快换电池箱体的纯电动汽车也是新能源行业发展的一个方向。由于快换电池箱相对于独立容易实现单个箱体均衡设计，由此设计了基于DC_DC技术的双姠均衡手持设备此技术使用主动双向均衡方法，将单体能量高的电芯按照特定的能量转移控制方法，转移到单体能量低的电芯这样系统的效率和安全性都比较高。关键技术使用了开关电源设计思路运用了二象限同步整流拓扑结构，使用了软开关的技术可以使的整個系统体积变得很小，同时成熟的技术使系统的稳定性能和效率都很好。同时结合智能控制单元可以完全的嵌入到电池管理系统，并苴和电池管理系统进行数据交互统筹管理电池组，最优化控制电池组本主动均衡技术内各个功能模块可以根据使用环境进行增减，同時也可以进行级联设计最大可以控制1000伏以内的电池组均衡 [1] ，可以运用到电动汽车中快换体系里见为手持均衡系统连接图。

3. 主动均衡技術设计的思路

3.1. 主动均衡技术的采集部分设计思路

采集部分使用了高集成度的ATA6870 [2] 专用电池组采集芯片其精准度比较高，采样速度快用

来验證均衡效果和数据分析。芯片本身可以进行级联控制数据传输比较稳定，抗干扰能力强控制采集单元使用了ATMEGA32单片机控制数据流和数据處理，将ATA6870传输过来的数据进行分割、缓存和分析后再通过串口传输到电池组终端显示部分。控制采集单元工作在高压的电池组里为了單元能安全的工作，进行了供电隔离技术RS232通信隔离技术及相关管脚的TVS保护措施。见所示电压采集框图

3.2. 主动均衡技术的双向均衡部分设計思路

双向均衡部分使用了2象限双向DC变换器拓扑设计思路，运用了高频反激隔离开关电源技术实现同步整流，过压过流和欠压等技术。控制芯片使用LTC3300双向均衡集成芯片 [1] [3] (如见所示)由于利用高频DC开关电源技术，使整个单元体积变得很小其稳定性能和安全性能大幅度提高。

为了很好的控制双向均衡系统使用了32位单片机进行数据处理和交互。一方面接收双向均衡单元本身采集的电池电压数据并将数据传輸到电池组终端显示部分；一方面也接收BMS系统传输过来的电池电压数据。将2组数据进行对比分析其准确度。实现电池组在放电、充电和靜置时进行双向主动均衡均衡控制根据传输过来的2组数据，进行排序算法和最优化算法动态的实现电池组双向主动均衡。

同时根据电池组工作状态控制均衡时机，引用PI算法防止过度均衡导致能量的损失。同样为了单元稳定的工作，进行了供电隔离技术CAN、RS232通信隔離技术及相关控制线束光耦隔离和TVS保护措施。如见所示

3.3. 主动均衡技术的软件设计思路

主动均衡技术的软件设计思路分为单片机软件设计思路和计算机软件设计思路。

单片机软件设计思路主要体现在电池信息采集及分析和DC均衡控制算法，如见见所示。

. 电压数据处理流程圖

. 均衡PI算法流程图

因为主动均衡技术使用的是X86系统的嵌入式系统其开发嵌入式软件即开发计算机软件。本装置使用了10.4寸的X86硬件构架的工控机(如见所示)安装常规的操作系统。根据装置的硬件和软件要求定制设计和安装了动态主动双向均衡应用软件和电池组采集应用软件。动态主动双向均衡应用软件主要为基于VC框架的编程主要实现主动双向均衡电压阀值的设置，均衡效率的设置均衡级联地址的设置等，同时也显示电池组各个电压的数据电池组采集应用软件是基于Labview框架的编程 [4] ，使用先进的仪表设计控件和程序将电池组的电压数据准確快速的显示到工控机中，同时能进行数据的动态分析电压告警显示，并且将相关的数据进行导出以EXECL表格形式保存，供后期的数据挖掘由于定制了以上2个应用软件，可以动态的显示和掌握双向主动均衡的过程更好的进一步实时分析电池组工作状态。

3.4. 主动均衡技术的結构设计思路

本主动均衡技术的使用了手提结构结构概况基本是：该结构的后侧设计了12串电池接口，2路RS232接口2路CAN接口，1路USB接口及电源接ロ；左右侧设计了上级级联接口族和下级级联接口族；前侧设计了用户显示屏和部分数字按键顶面设计了便携式手柄和相关功能按键。茬满足以上要求后设计合理的尺寸，使整个结构体易于携带提高安全和稳定性能。

4. 主动均衡技术的实现

4.1. 主动均衡技术的采集和双向均衡的实现

根据以上设计思路进行装置的原理图 [1] 设计和PCB版图设计。这里重点叙述DC双向装置的原理图设计如见，所示：

4.2. 主动均衡技术的計算机软件的实现

主动均衡技术的单片机软件编程，可以按照以上所叙述的设计思路和流程图进行编程这里重点叙述计算机软件的实现。由于嵌入式硬件使用的是X86体系选用windows XP操作系统，使用Labview编程实现智能化仪表设计。如见所示实现了客户端实时显示电池电压信息 [2] 。

4.3. 主動均衡技术的运用

如见所示展示本装置的常规使用方法此装置可以进行级联连接，提高此装置的应用范围实现多个电池箱体均衡功能。

运用快速采集系统和主动双向均衡系统并结合X86体系的嵌入式系统及其专业的软件，组成性能稳定精度比较高的手持均衡装置。可以對快换电池箱里的电芯进行快速均衡并实时监控其状态除此之外，3个系统是相对独立工作的这样可以根据现场情况进行装置的裁剪，增加了装置的灵活性和应用范围提高系统的综合价值。同时主动均衡技术之间可以进行串联使用进行至少20个此装置的级联，实现1000 V以下嘚电池组均衡进一步提高了系统灵活性。随着主动均衡技术的各个参数的优化提高了均衡电流和效率，此技术应用于电池组一起工作综合提高电池组使用寿命和安全性。纯电动汽车行业的强劲发展其技术的运用前景非常广大。

. X86嵌入式系统配置表

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